CN220076193U - 一种汽车座椅用异步拉索结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车零配件领域，公开了一种汽车座椅用异步拉索结构，包括外壳，所述外壳内滑动设置有拉块，所述外壳内设置有用于驱动拉块进行移动的驱动组件，所述拉块上固定设置有第二拉绳，所述第二拉绳连接地锁，所述拉块上设置有延时件，所述延时件上设置有第一拉绳，所述第一拉绳连接调角器，且所述延时件在拉块移动时带动第一拉绳延时移动。本申请具有能够通过采用延迟件延时带动第一拉绳进行移动，使得第一拉绳拉动触发解锁调角器的同时，第二拉绳拉动触发地锁，从而使得拉索结构能够同时触发调角器与地锁。

Description

一种汽车座椅用异步拉索结构

技术领域

本申请涉及汽车零配件的领域，尤其是涉及一种汽车座椅用异步拉索结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车使用的需求越来越高，为了能更加合理地利用汽车的内部空间，能在需要时装载更多的货物，或者供多位乘客乘坐，汽车的后排座椅的靠背往往可以折叠放倒，同时座椅整体也可以翻起。

目前，汽车座椅内安装调角器用于对靠背的折叠放倒进行控制，座椅内安装地锁用于对座椅翻起进行控制，采用拉索结构对调角器和地锁进行触发解锁，拉索结构由驱动件、滑块和两个拉绳组成，驱动件驱动拉块进行移动，拉块带动两个拉绳共同移动，两个拉绳再拉动触发解锁调角器和地锁。

由于地锁的解锁行程要大于调角器的行程，当拉块拉动两个拉绳移动时，调角器会先被触发，地锁后被触发，从而使得座椅靠背放倒与座椅翻起无法同时进行。

实用新型内容

为了改善一个拉索结构不易同时触发解锁调角器和地锁的问题，本申请提供一种汽车座椅用异步拉索结构。

本申请提供的一种汽车座椅用异步拉索结构采用如下的技术方案：

一种汽车座椅用异步拉索结构，包括外壳，所述外壳内滑动设置有拉块，所述外壳内设置有用于驱动拉块进行移动的驱动组件，所述拉块上固定设置有第二拉绳，所述第二拉绳连接地锁，所述拉块上设置有延时件，所述延时件上设置有第一拉绳，所述第一拉绳连接调角器，且所述延时件在拉块移动时带动第一拉绳延时移动。

通过采用上述技术方案，外壳内的驱动组件驱动拉块进行移动，拉块移动的同时带动第二拉绳和延时件进行移动，此时，第二拉绳先拉动地锁进行同步空运动，延迟件再延时带动第一拉绳进行移动，第一拉绳拉动触发解锁调角器，同时，第二拉绳拉动触发地锁，从而使得拉索结构能够同时触发调角器与地锁。

优选的，所述延时件为弹簧，所述拉块靠近自身移动方向的一端开设有第一容置槽，所述延时件设置在第一容置槽内，所述第一拉绳穿过拉块并延伸至第一容置槽内，所述延时件的一端抵接第一容置槽的底壁，另一端与第一拉绳连接。

通过采用上述技术方案，当拉块移动时，拉块带动第一容置槽内的延时件进行移动，延时件在移动时受到第一拉绳的拉力作用而发生弹性收缩，此时第一拉绳不会被拉动，当延时件收缩后的弹性力大于第一拉绳的拉力时，延时件即可拉动第一拉绳，从而使得第一拉绳延时移动。

优选的，所述拉块内位于第一容置槽的底壁上设置有第一定位塞，所述延时件的一端套设并抵接在第一定位塞上，所述第一拉绳靠近延时件的端部固定设置有第二定位塞，所述延时件远离第一定位塞的端部套设并抵接在第二定位塞上。

通过采用上述技术方案，拉块通过第一定位塞带动延时件进行移动，第一拉绳通过第二定位塞拉动延时件收缩，在延时件进行弹性收缩时，第一定位塞与第二定位塞对延时件的两端进行抵接限位，从而使得延时件在进行弹性收缩时更加稳定。

优选的，所述拉块上开设有与第一容置槽相连通并供第一拉绳滑出拉块的第一条孔。

通过采用上述技术方案，先将延时件从第一容置槽内取出，再滑动第一拉绳穿过第一条孔，即可将第一拉绳从拉块内取出，使得第一拉绳与拉块分离，从而便于对第一拉绳进行拆卸更换。

优选的，所述拉块靠近自身移动方向的一端开设有第二容置槽，所述拉块内位于第二容置槽的底壁上设置有第三定位塞，所述第二拉绳穿过拉块并与第三定位塞固定连接，所述拉块上开设有与第二容置槽相连通并供第二拉绳滑出拉块的第二条孔。

通过采用上述技术方案，拉块移动时带动第三定位塞进行移动，第二定位塞带动第二拉绳随拉块共同移动，先将第三定位塞从第二容置槽内取出，再滑动第二拉绳穿过第二条孔，即可将第二拉绳从拉块内取出，使得第二拉绳与拉块分离，从而便于对第二拉绳进行拆卸更换。

优选的，所述驱动组件包括驱动件、蜗轮、蜗杆和驱动轴，所述驱动件设置在外壳内，所述蜗杆设置在驱动件的驱动端，所述驱动轴转动设置在外壳内，所述蜗轮固定设置在驱动轴上并与蜗杆啮合，且所述驱动轴螺纹穿过滑块。

通过采用上述技术方案，驱动件驱动蜗杆进行转动，蜗杆带动蜗轮进行转动，蜗轮带动驱动轴在外壳内进行转动，驱动轴再通过螺纹配合带动拉块在外壳内进行移动，从而使得拉块能够拉动第一拉绳和第二拉绳。

优选的，所述外壳的内侧壁上沿拉块滑动方向设置有限位条，所述拉块侧壁上设置有限位槽，所述限位条滑动设置在限位槽内。

通过采用上述技术方案，拉块在进行移动时带动限位槽在外壳的限位条上进行滑动，限位槽与限位条配合对拉块移动进行限位，使得拉块移动更加稳定。

优选的，所述外壳上可拆卸设置有多个端盖。

通过采用上述技术方案，打开端盖即可对外壳内的零部件进行检修维护。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过采用延迟件延时带动第一拉绳进行移动，使得第一拉绳拉动触发解锁调角器的同时，第二拉绳拉动触发地锁，从而使得拉索结构能够同时触发调角器与地锁；

2.通过采用第一条孔和第二条孔，第一拉绳经过第一条孔可从拉块内取出，使得第一拉绳与拉块分离，第二拉绳经过第二条孔可从拉块内取出，使得第二拉绳与拉块分离，从而便于对第一拉绳和第二拉绳进行拆卸更换；

3.通过采用限位条和限位槽，拉块在进行移动时带动限位槽在外壳的限位条上进行滑动，限位槽与限位条配合对拉块移动进行限位，使得拉块移动更加稳定。

附图说明

图1是本申请汽车座椅用异步拉索结构的整体结构示意图；

图2是本申请汽车座椅用异步拉索结构的整体结构剖视图；

图3是本申请汽车座椅用异步拉索结构为突出展示延时件的部分结构爆炸图。

附图标记说明：1、外壳；2、拉块；3、驱动组件；31、驱动件；32、蜗轮；33、蜗杆；34、驱动轴；4、第二拉绳；5、延时件；6、第一拉绳；7、第一容置槽；8、第一定位塞；9、第二定位塞；10、第一条孔；11、第二容置槽；12、第三定位塞；13、第二条孔；14、限位条；15、限位槽；16、端盖；17、凸块。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车座椅用异步拉索结构。

参照图1和2，一种汽车座椅用异步拉索结构包括固定安装在座椅内的外壳1，外壳1内部形成有容置腔，外壳1的容置腔内安装有驱动组件3，外壳1的容置腔内滑动安装有拉块2，且驱动组件3驱动拉块2在外壳1内往复滑动。

具体的，驱动组件3包括驱动件31、蜗轮32、蜗杆33和驱动轴34，驱动件31安装在外壳1内，蜗杆33固定安装在驱动件31的驱动端，驱动轴34转动安装在外壳1内并垂直于蜗杆33的轴线方向，蜗轮32固定安装在驱动轴34上并与蜗杆33啮合。本申请中，驱动件31可选用为伺服马达。驱动件31通过蜗杆33与蜗轮32带动驱动轴34在外壳1内往复转动。

驱动轴34的外表面形成有外螺纹，拉块2内形成有与外螺纹配合的内螺纹，且驱动轴34螺纹贯穿拉块2。往复转动的驱动轴34能够驱动拉块2在外壳1内沿驱动轴34的轴线方向往复滑动。

外壳1的侧壁上沿驱动轴34的轴线方向一体成型有限位条14，限位条14沿驱动轴34的直径方向形成有两个，两个限位条14相互平行。拉块2靠近限位条14的侧壁上开设有两个限位槽15，两个限位条14分别位于两个限位槽15内。当拉块2在外壳1内滑动时，拉块2带动限位槽15在限位条14上进行滑动，限位槽15与限位条14配合对拉块2的滑动进行限位，使得拉块2滑动更加稳定。

参照图2和3，拉块2的上下两侧壁上均一体形成有凸块17，凸块17内开设有第二容置槽11，第二容置槽11的左右两端（参照图3）开口设置，第二容置槽11的左端（参照图3）开口面积小于右端的开口面积。凸块17位于第二容置槽11的左端开口处相适配插接固定有第三定位塞12，第三定位塞12右端的直径大于左端的直径。第三定位塞12内固定安装有第二拉绳4，第二拉绳4穿过第二容置槽11的左端开口，第二拉绳4穿出外壳1并与地锁连接。

当拉块2从外壳1内的左端向右端移动时，拉块2通过第三定位塞12带动第二拉绳4进行移动，使得第二拉绳4与拉块2能够同步移动，此时，第二拉绳4拉动地锁进行同步空运动。

凸块17上开设有与第二容置槽11连通的第二条孔13，第二条孔13的宽度大于第二拉绳4的直径。先将第三定位塞12从第二容置槽11内取出，再将第二拉绳4滑动穿过第二条孔13，即可将第二拉绳4与凸块17进行分离，从而便于对第二拉绳4进行拆卸更换。

拉块2内开设有第一容置槽7，第一容置槽7的左右两端（参照图3）开口设置，第一容置槽7的左端（参照图3）开口面积小于右端的开口面积。拉块2位于第一容置槽7的左端安装有第一定位塞8，第三定位塞12右端的直径小于左端的直径，且第一定位塞8抵接第一容置槽7的左端壁。

第一定位塞8的右端套设有延时件5，本申请中，延时件5可选用为弹簧，延时件5位于第一容置槽7内。延时件5的右端插接安装有第二定位塞9，第二定位塞9右端的直径大于左端的直径，且第二定位塞9内固定安装有第一拉绳6。第一拉绳6穿过延时件5以及第一容置槽7的左端开口，第一拉绳6穿出外壳1并与调角器连接。

当拉块2从外壳1内的左端向右端移动时，拉块2通过第一定位塞8带动延时件5向右移动，第一拉绳6通过第二定位塞9对延时件5进行牵拉，延时件5受到第一拉绳6的拉力作用而发生弹性收缩，此时，第二拉绳4被拉动，第一拉绳6不会被拉动；当延时件5收缩后的弹性力大于第一拉绳6的拉力时，延时件5即可拉动第一拉绳6，从而使得第一拉绳6延时移动。第一拉绳6拉动触发解锁调角器，同时，第二拉绳4拉动触发地锁，从而使得拉索结构能够同时触发调角器与地锁。且第一定位塞8与第二定位塞9对延时件5进行限位，使得延时件5在弹性收缩时更加稳定。

拉块2上开设有与第一容置槽7连通的第一条孔10，第一条孔10的宽度大于第一拉绳6的直径。先将第一定位塞8、延时件5和第二定位塞9从第一容置槽7内取出，再将第一拉绳6滑动穿过第一条孔10，即可将第一拉绳6与拉块2进行分离，从而便于对第一拉绳6进行拆卸更换。

当地锁与调角器均被触发且汽车座体完成调节后，驱动件31反转，即可带动拉块2在外壳1内由右向左移动，从而使得第一拉绳6和第二拉绳4复位。

外壳1上通过螺栓与卡扣可拆卸固定安装有三个端盖16，三个端盖16分别位于靠近驱动件31、拉块2以及蜗轮32与蜗杆33处。打开端盖16即可对外壳1内的零部件进行检修维护。

本申请实施例的实施原理为：当拉块2从外壳1内的左端向右端移动时，拉块2通过第三定位塞12带动第二拉绳4进行移动，第二拉绳4拉动地锁进行同步空运动；拉块2通过第一定位塞8带动延时件5向右移动，第一拉绳6通过第二定位塞9对延时件5进行牵拉，延时件5延时拉动第一拉绳6，从而使得第一拉绳6拉动触发解锁调角器，同时，第二拉绳4拉动触发地锁，进而使拉索结构能够同时触发调角器与地锁。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅用异步拉索结构，其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)内滑动设置有拉块(2)，所述外壳(1)内设置有用于驱动拉块(2)进行移动的驱动组件(3)，所述拉块(2)上固定设置有第二拉绳(4)，所述第二拉绳(4)连接地锁，所述拉块(2)上设置有延时件(5)，所述延时件(5)上设置有第一拉绳(6)，所述第一拉绳(6)连接调角器，且所述延时件(5)在拉块(2)移动时带动第一拉绳(6)延时移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用异步拉索结构，其特征在于：所述延时件(5)为弹簧，所述拉块(2)靠近自身移动方向的一端开设有第一容置槽(7)，所述延时件(5)设置在第一容置槽(7)内，所述第一拉绳(6)穿过拉块(2)并延伸至第一容置槽(7)内，所述延时件(5)的一端抵接第一容置槽(7)的底壁，另一端与第一拉绳(6)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用异步拉索结构，其特征在于：所述拉块(2)内位于第一容置槽(7)的底壁上设置有第一定位塞(8)，所述延时件(5)的一端套设并抵接在第一定位塞(8)上，所述第一拉绳(6)靠近延时件(5)的端部固定设置有第二定位塞(9)，所述延时件(5)远离第一定位塞(8)的端部套设并抵接在第二定位塞(9)上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用异步拉索结构，其特征在于：所述拉块(2)上开设有与第一容置槽(7)相连通并供第一拉绳(6)滑出拉块(2)的第一条孔(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用异步拉索结构，其特征在于：所述拉块(2)靠近自身移动方向的一端开设有第二容置槽(11)，所述拉块(2)内位于第二容置槽(11)的底壁上设置有第三定位塞(12)，所述第二拉绳(4)穿过拉块(2)并与第三定位塞(12)固定连接，所述拉块(2)上开设有与第二容置槽(11)相连通并供第二拉绳(4)滑出拉块(2)的第二条孔(13)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用异步拉索结构，其特征在于：所述驱动组件(3)包括驱动件(31)、蜗轮(32)、蜗杆(33)和驱动轴(34)，所述驱动件(31)设置在外壳(1)内，所述蜗杆(33)设置在驱动件(31)的驱动端，所述驱动轴(34)转动设置在外壳(1)内，所述蜗轮(32)固定设置在驱动轴(34)上并与蜗杆(33)啮合，且所述驱动轴(34)螺纹穿过滑块。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用异步拉索结构，其特征在于：所述外壳(1)的内侧壁上沿拉块(2)滑动方向设置有限位条(14)，所述拉块(2)侧壁上设置有限位槽(15)，所述限位条(14)滑动设置在限位槽(15)内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用异步拉索结构，其特征在于：所述外壳(1)上可拆卸设置有多个端盖(16)。