CN220076087U - 一种电动汽车空调出风量调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车空调出风量调节装置，电动汽车包括汽车内饰套壳(1)；在汽车内饰套壳(1)上设置空调出风口(11)及过滤机构(3)；空调出风口(11)的内部设置风量调节机构(2)；风量调节机构(2)包括同轴线布置的出风板(26)和出风调节挡板(27)；出风板(26)和出风调节挡板(27)上均设置通风孔。采用上述技术方案，使得空调的出风量调节的方便和顺畅，提升乘车人员的使用体验和舒适度；能够方便进行过滤网的拆卸，方便进行清洗，保证空调系统的清洁。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调系统及汽车内饰的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种电动汽车空调出风量调节装置。
背景技术
随着社会的发展，电动汽车数量越来越多，对电动汽车的驾乘体验要求也越来越高。通过汽车空调来调节汽车内的温度，可以使得驾乘人员在不同季节均能获得较佳的使用体验。
在现有技术中，汽车空调出风口通过拨动左右按钮，调节后部叶片左右摆动来调节风量的大小，各塑料件之间在反复的摩擦过程中易出现卡顿的情况，导致风量调节不顺畅，导致产生使用体验变差的问题；且空气中的粉尘、轻质漂浮物等可能进入空调出风口内侧，附着在出风口内壁以及风量调节装置外表面上，清洁较为不便，导致空调吹出的风可能携带污染物的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动汽车空调出风量调节装置，其目的是方便进行空调出风量的调节。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型的电动汽车空调出风量调节装置，所述的电动汽车包括汽车内饰套壳；在所述的汽车内饰套壳上设置空调出风口及过滤机构；所述的空调出风口的内部设置风量调节机构；所述的风量调节机构包括同轴线布置的出风板和出风调节挡板；所述的出风板和出风调节挡板上均设置通风孔。
所述的出风板固定在汽车内饰套壳上；所述的风量调节机构设有螺纹调节柱和转动调节手柄；所述的出风调节挡板与螺纹调节柱连接，所述的螺纹调节柱与转动调节手柄连接；所述的出风调节挡板通过所述的转动调节手柄进行旋转调节。
所述的螺纹调节柱安装在调节支撑座中，并通过与螺纹调节柱固定连接的限位滑板进行轴向限位；所述的调节支撑座通过出风口支撑架固定在汽车内饰套壳上；所述的转动调节手柄支撑在过滤网框体上。
所述的过滤机构设置过滤网；所述的过滤网通过过滤网框体安装在汽车内饰套壳上。
所述的过滤机构包括有顶部限位支架，所述的顶部限位支架的一端外表面与空调出风口的内壁固定连接；所述的过滤网框体、过滤网设置在顶部限位支架外侧。
所述的顶部限位支架的上还设有螺纹片和螺纹槽，通过所述的螺纹片与螺纹槽的螺纹连接，便于将过滤网框架和过滤网拆卸下来。
本实用新型采用上述技术方案，使得空调的出风量调节的方便和顺畅，提升乘车人员的使用体验和舒适度；能够方便进行过滤网的拆卸，方便进行清洗，保证空调系统的清洁。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1所示结构的剖面示意图；
图3为图1所示的出风板和调节挡板的立体示意图；
图4为图2中A处的放大示意图。
图中：
1、汽车内饰套壳，2、风量调节机构，3、过滤机构；11、空调出风口；
21、出风口支撑架，22、调节支撑座，23、限位滑板，24、螺纹调节柱，25、转动调节手柄，26、出风板，27、出风调节挡板；
31、顶部限位支架，32、过滤网框体，33、过滤网，34、螺纹片，35、螺纹槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1至图4所示本实用新型的结构，为一种电动汽车空调出风量调节装置，所述的电动汽车包括汽车内饰套壳1；在所述的汽车内饰套壳1上设置空调出风口11及过滤机构3。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现方便进行空调出风量的调节的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
如图1至图4所示，本实用新型的电动汽车空调出风量调节装置，所述的空调出风口11的内部设置风量调节机构2；所述的风量调节机构2包括同轴线布置的出风板26和出风调节挡板27；所述的出风板26和出风调节挡板27上均设置通风孔。
本实用新型采用上述技术方案，使得空调的出风量调节的方便和顺畅，提升乘车人员的使用体验和舒适度；能够方便进行过滤网的拆卸，方便进行清洗，保证空调系统的清洁。
限位滑板23、螺纹调节柱24、转动调节手柄25、
所述的出风板26固定在汽车内饰套壳1上；所述的风量调节机构2设有螺纹调节柱24和转动调节手柄25；所述的出风调节挡板27与螺纹调节柱24连接，所述的螺纹调节柱24与转动调节手柄25连接；所述的出风调节挡板27通过所述的转动调节手柄25进行旋转调节。
转动调节手柄25的内壁与螺纹调节柱24的另一端活动连接，调节出风量的大小。
所述的螺纹调节柱24安装在调节支撑座22中，并通过与螺纹调节柱24固定连接的限位滑板23进行轴向限位；所述的调节支撑座22通过出风口支撑架21固定在汽车内饰套壳1上；所述的转动调节手柄25支撑在过滤网框体32上。
风量调节机构2包括有出风口支撑架21，出风口支撑架21的一端外表面与空调出风口11的内壁固定连接，
调节支撑座22的外表面与出风口支撑架21的另一端外表面固定连接，限位滑板23的外表面与调节支撑座22的内壁活动连接，螺纹调节柱24的一端与限位滑板23的外表面固定连接，螺纹调节柱24的外表面与调节支撑座22的内壁活动连接。
所述的过滤机构3设置过滤网33；所述的过滤网33通过过滤网框体32安装在汽车内饰套壳1上。
所述的过滤机构3包括有顶部限位支架31，所述的顶部限位支架31的一端外表面与空调出风口11的内壁固定连接；所述的过滤网框体32、过滤网33设置在顶部限位支架31外侧。
过滤机构3包括有顶部限位支架31，顶部限位支架31的一端外表面与空调出风口11的内壁固定连接，顶部限位支架31的外侧设置有过滤网框体32、过滤网33、螺纹片34和螺纹槽35。
所述的顶部限位支架31的上还设有螺纹片34和螺纹槽35，通过所述的螺纹片34与螺纹槽35的螺纹连接，便于将过滤网框架32和过滤网33拆卸下来。
下面是本实用新型的两个具体实施例：
实施例一：
如图1-4所示，本实用新型的电动汽车空调出风量调节装置，包括汽车内饰套壳1，汽车内饰套壳1上开设有空调出风口11，空调出风口11的内部设置有风量调节机构2和过滤机构3，风量调节机构2包括有出风口支撑架21，出风口支撑架21的一端外表面与空调出风口11的内壁固定连接，空调出风口11的内部设置有调节支撑座22、限位滑板23、螺纹调节柱24、转动调节手柄25、出风板26和出风调节挡板27，过滤机构3包括有顶部限位支架31，顶部限位支架31的一端外表面与空调出风口11的内壁固定连接，顶部限位支架31的外侧设置有过滤网框体32、过滤网33、螺纹片34和螺纹槽35，调节支撑座22的外表面与出风口支撑架21的另一端外表面固定连接，限位滑板23的外表面与调节支撑座22的内壁活动连接，螺纹调节柱24的一端与限位滑板23的外表面固定连接，螺纹调节柱24的外表面与调节支撑座22的内壁活动连接，转动调节手柄25的内壁与螺纹调节柱24的另一端活动连接，出风板26的内壁与调节支撑座22的外表面固定连接，出风调节挡板27的内壁与螺纹调节柱24的外表面固定连接，出风板26、出风调节挡板27上均开设有多个出风口。
在本实施例中，在未进行调节时，出风调节挡板27、出风板26上的出风口错落分步，且出风调节挡板27、出风板26上的出风口相互遮挡，空调冷风被遮挡，当需要对空调出风量进行调节时，首先转动转动调节手柄25带动螺纹调节柱24一起转动，同时出风调节挡板27一起转动，使得出风调节挡板27与出风板26之间的位置错开，出风口逐渐对齐，出风量增大，保证风量调节的顺畅，提升使用体验。
实施例二、
如图1-4所示，在实施例1的基础上，优选地，过滤网框体32的外表面与汽车内饰套壳1的内壁活动连接，过滤网33的外表面与过滤网框体32的内壁固定连接，过滤网框体32的内壁与螺纹调节柱24的外表面活动连接，转动调节手柄25的外表面与过滤网框体32的内壁螺纹连接，螺纹片34的上表面与过滤网框体32的下表面固定连接，螺纹槽35开设于顶部限位支架31的上表面，螺纹片34的外表面与螺纹槽35的内壁螺纹连接。
在本实施例中，通过在螺纹调节柱24的一端外侧套设的过滤网框体32和过滤网33，对外界环境中的灰尘、轻质漂浮物等进行过滤处理，避免灰尘、轻质漂浮物等进入空调出风口11内部的问题，同时通过螺纹片34与螺纹槽35的螺纹连接，便于将过滤网框体32和过滤网33拆卸下来，对其进行清理。
下面具体说明该电动汽车空调出风量调节装置的工作原理。
如图1-4所示，在未进行调节时，出风调节挡板27、出风板26上的出风口错落分步，且出风调节挡板27、出风板26上的出风口相互遮挡，空调冷风被遮挡，当需要对空调出风量进行调节时，首先转动转动调节手柄25带动螺纹调节柱24一起转动，同时出风调节挡板27一起转动，使得出风调节挡板27与出风板26之间的位置错开，出风口逐渐对齐，出风量增大，保证风量调节的顺畅，通过在螺纹调节柱24的一端外侧套设的过滤网框体32和过滤网33，对外界环境中的灰尘、轻质漂浮物等进行过滤处理，避免灰尘、轻质漂浮物等进入空调出风口11内部的问题，同时通过螺纹片34与螺纹槽35的螺纹连接，便于将过滤网框体32和过滤网33拆卸下来，对其进行清理。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动汽车空调出风量调节装置，所述的电动汽车包括汽车内饰套壳(1)；在所述的汽车内饰套壳(1)上设置空调出风口(11)及过滤机构(3)，其特征在于：所述的空调出风口(11)的内部设置风量调节机构(2)；所述的风量调节机构(2)包括同轴线布置的出风板(26)和出风调节挡板(27)；所述的出风板(26)和出风调节挡板(27)上均设置通风孔。
2.按照权利要求1所述的电动汽车空调出风量调节装置，其特征在于：所述的出风板(26)固定在汽车内饰套壳(1)上；所述的风量调节机构(2)设有螺纹调节柱(24)和转动调节手柄(25)；所述的出风调节挡板(27)与螺纹调节柱(24)连接，所述的螺纹调节柱(24)与转动调节手柄(25)连接；所述的出风调节挡板(27)通过所述的转动调节手柄(25)进行旋转调节。
3.按照权利要求2所述的电动汽车空调出风量调节装置，其特征在于：所述的螺纹调节柱(24)安装在调节支撑座(22)中，并通过与螺纹调节柱(24)固定连接的限位滑板(23)进行轴向限位；所述的调节支撑座(22)通过出风口支撑架(21)固定在汽车内饰套壳(1)上；所述的转动调节手柄(25)支撑在过滤网框体(32)上。
4.按照权利要求1所述的电动汽车空调出风量调节装置，其特征在于：所述的过滤机构(3)设置过滤网(33)；所述的过滤网(33)通过过滤网框体(32)安装在汽车内饰套壳(1)上。
5.按照权利要求4所述的电动汽车空调出风量调节装置，其特征在于：所述的过滤机构(3)包括有顶部限位支架(31)，所述的顶部限位支架(31)的一端外表面与空调出风口(11)的内壁固定连接；所述的过滤网框体(32)、过滤网(33)设置在顶部限位支架(31)外侧。
6.按照权利要求5所述的电动汽车空调出风量调节装置，其特征在于：所述的顶部限位支架(31)的上还设有螺纹片(34)和螺纹槽(35)，通过所述的螺纹片(34)与螺纹槽(35)的螺纹连接，便于将过滤网框体(32)和过滤网(33)拆卸下来。
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