CN220066854U - 一种电力机车穿顶用电缆终端及其电力机车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电力机车穿顶用电缆终端及其电力机车，包括外侧终端、内侧终端、固定组件、内导线缆以及接地线；外侧终端位于电力机车车顶外侧，用于与车顶外部高压部件连接；内侧终端位于电力机车车顶内侧，用于与机车内部高压部件连接；固定组件位于外侧终端和内侧终端，与机车相接触处，用于固定外侧终端和内侧终端；内导线缆位于外侧终端和内侧终端内部；接地线位于固定组件上，用于接地导电，由于本实用新型设有外侧终端和内侧终端，外侧终端用于与外部高压部件接触，内侧终端用于与电力机车高压部件接触，同时内侧终端能够对引入电力机车内部的线缆进行绝缘隔离，以防止电力机车车体带电，降低电力机车的安全隐患。

Description

一种电力机车穿顶用电缆终端及其电力机车

技术领域

本实用新型涉及电力机车高压电缆技术领域，特别是涉及一种电力机车穿顶用电缆终端。

背景技术

随着科学技术的快速发展，电力机车的发展与普及也越发快速，现有的电力机车技术相对成熟，但在实际的使用中仍存在一定缺陷，如现有的电力机车需通过在顶部安装电缆终端，来将外部电能引入电力机车内部，以实现为电力机车供能和便于车载人员与乘客使用。实际应用中，为实现电力机车内外电力传输，高压导线需要穿过电力机车车体后再与机车内部设备相连接，为了使高压导线安全地穿过车体，现有技术一般采用安装穿墙套管的方式来解决，然而现有绝缘套管虽然结构简单，但是安装相对麻烦，且随着使用时间的延长穿墙套管与线缆的绝缘隔离效果会逐步下降，存在使电力机车车体出现带电的可能，进而将引发一系列安全问题。

故如何提供一种能够快速安装且能延长绝缘隔离效果时间的电缆终端，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述至少一个技术问题，本实用新型提供一种电力机车穿顶用电缆终端。

本实用新型是这样实现的，一种电力机车穿顶用电缆终端，包括：外侧终端、内侧终端、固定组件、内导线缆以及接地线；所述外侧终端位于电力机车车顶外侧，用于与车顶外部高压部件连接；所述内侧终端位于电力机车车顶内侧，用于与机车内部高压部件连接；所述固定组件位于外侧终端和内侧终端，与机车相接触处，用于固定外侧终端和内侧终端；所述内导线缆位于外侧终端和内侧终端内部，用于将外部高压部件提供的电能传递至电力机车内部高压部件，为电力机车提供电能；所述接地线位于固定组件上，用于接地导电。

可选的，所述外侧终端包括位于内导线缆外围的绝缘层、位于绝缘层内且位于内导线缆外围的应力锥、位于绝缘层外围的绝缘套管、位于外侧终端远离电力机车一端的接线端子以及位于接线端子顶部的顶盖。

可选的，所述外侧终端还包括位于顶盖顶部的连接铜排。

可选的，所述绝缘套管外围沿长度方向，包括数片均匀分布的伞裙。

可选的，所述内侧终端与所述外侧终端结构相同。

可选的，所述内侧终端长度小于所述外侧终端。

可选的，所述固定组件包括上法兰盘和下法兰盘；上法兰盘，与外侧终端连接，用于将外侧终端固定在电力机车上；下法兰盘，与内侧终端连接，用于将内侧终端固定在上法兰盘上。

可选的，所述上法兰盘和所述下法兰盘对接空隙处填充有防水胶。

可选的，所述下法兰盘外围设有抱箍。

另一方面，本实用新型还提供一种电力机车，包括上述任意的电力机车穿顶用电缆终端。

关于实施本实用新型的有益技术效果为：由于本实用新型设有采用预组装好内导线缆的外侧终端和内侧终端，在安装时只需利用固定组件将外侧终端安装与电力机车车体外侧，然后再利用固定组件将内侧终端与外侧终端相连接即可完成安装，具有安装效率高、结构简单、通用性高、成本低等优点；其次本实用新型采用电缆终端来对线缆进行保护，极大的提高了线缆的绝缘隔离效果，同时延长了绝缘隔离时长，有利于降低电力机车的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为本实用新型的安装剖视图；

图3为本实用新型的外侧终端安装示意图；

图4为本实用新型的内侧终端安装示意图；

图5为本实用新型的上法兰盘示意图；

图6为本实用新型的下法兰盘示意图。

图中：1、外侧终端；11、绝缘层；12、应力锥；13、绝缘套管；14、接线端子；15、顶盖；16、连接铜排；17、伞裙；2、内侧终端；3、固定组件；31、上法兰盘；32、下法兰盘；33、抱箍；4、内导线缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，诸如上、下、左、右、前、后……，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下，各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一、第二”、“S1、S2”、“步骤一、步骤二”等的描述，则该类描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者表明方法的执行顺序等，本领域技术人员可以理解的凡是在实用新型技术构思下，不违背其实用新型要点的，都应该列入本实用新型的保护范围。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-2所示，本实用新型提供一种电力机车穿顶用电缆终端，可选但不限于包括外侧终端1、内侧终端2、固定组件3、内导线缆4以及接地线5；外侧终端1位于电力机车车顶外侧，用于与车顶外部高压部件连接；内侧终端2位于电力机车车顶内侧，用于与机车内部高压部件连接；固定组件3位于外侧终端1和内侧终端2，与机车相接触处，用于固定外侧终端1和内侧终端2；内导线缆4位于外侧终端1和内侧终端2内部，用于将外部高压部件提供的电能传递至电力机车内部高压部件，为电力机车提供电能；接地线5位于固定组件3上，用于接地导电。

在该实施例中，给出了本实用新型电力机车穿顶用电缆终端，如图1-2所示，在安装时，首先在电力机车车顶开设一个通孔，其直径需略大于内导线缆4，然后利用固定组件3将已预先设有内导线缆4的外侧终端1固定于该通孔外侧，并将内导线缆4延伸至电力机车内部，然后再将内侧终端2安装于延伸至电力机车内部的内导线缆4外围，并利用固定组件4将内侧终端2安装于外侧的固定组件4上，使两者稳定连接于电力机车车体上，最后再将接地线5安装于固定组件3上，完成整个电缆终端的安装过程。

一方面，当需要对电力机车供电时，即可将外部高压电缆与外侧终端1连接，将内部用电部件与内侧终端2连接，通过内导线缆4构成完整电路，将外部高压电缆提供的电能传递至电力机车内部用电部件，为电力机车供电。另一方面，该外侧终端1和内侧终端2，将内导线缆4，与电力机车车体绝缘隔离，起到保护作用；同时固定组件3上还设置有接地线5，用于接地导电，进一步避免出现漏电等危险事故。总之，本实用新型的电力机车穿顶用电缆终端，是一种安装方便、结构简单、通用性高、成本较低且安全性较高的穿顶电缆终端。

值得注意的是，本实施例所提供的安装顺序仅用于示例，而非对本实用新型的安装进行限制。

优选的，如图3所示，外侧终端1可选但不限于包括位于内导线缆4外围的绝缘层11、位于绝缘层11内且位于内导线缆4外围的应力锥12、位于绝缘层11外围的绝缘套管13、位于外侧终端1远离电力机车一端的接线端子14以及位于接线端子14顶部的顶盖15。

在该实施例中，给出了外侧终端1的优选实施例，包括绝缘层11、应力锥12、绝缘套管13、接线端子14和顶盖15，以实现与车顶外部高压部件的连接，位于内导线缆4外围的绝缘层11能够隔绝内导线缆4的电磁辐射，同时防止内导线缆4出现漏电情况；应力锥12，能够均匀电缆终端的电场强度，其具体位置、数量等可由本领域技术人员任意设定；绝缘套管13，一方面能对绝缘层11和内导线缆4进行支撑，另一方面能进一步保障电能与电力机车车体的绝缘隔离，进一步提高安全系数；接线端子14，能够便于外侧终端1与外部高压部件连通，以提高电能；顶盖15，设置在接线端子顶部，能保护接线端子14，同时进一步限制接线端子14的位置，防止接线端子14出现偏移，影响电缆终端电连接的稳定性；以上各零件的组合，给出了外侧终端1的优选实施例，能够有效保证电缆终端的安全性以及使用寿命。优选的，本实用新型中所使用的应力锥12、绝缘套管13以及绝缘层11，可选但不仅限于通过液体硅橡胶一体注射成型，与现有的热缩或冷缩材质制成的穿墙套管相比，该电缆终端各层之间贴合紧密度更高，绝缘防护更强，使用寿命更长。

优选的，外侧终端1可选但不限于还包括位于顶盖15顶部的连接铜排16。

在该实施例中，增设连接铜排16，能够进一步实现外部高压部件与内导线缆4以及内导线缆4与内部高压部件的稳定电连接，同时便于电力机车内部线缆的走线排布。

值得注意的是，连接铜排16的数量、长度以及分布位置可以由本领域技术人员任意设定。

优选的，绝缘套管13外围沿长度方向，还可选但不仅限于包括数片均匀分布的伞裙17。更为优选的，伞裙17，可选但不仅限于采用液体硅橡胶一体注射成型的工艺分布在绝缘套管13外围。更为优选的，伞裙17具有两种及以上的尺寸。如图1所示，在该实施例中以伞裙17具有两种尺寸为例进行描述，两种尺寸的伞裙17交错的均匀分布于绝缘套管13外围，有利于更好的对电缆终端进行防护。

在该实施例中，绝缘套管13外围，还增设伞裙17，能够进一步增大外部高压部件与电力机车之间的爬电距离，同时防雨水等污蚀，进一步提高外部终端及整体电缆终端的使用寿命。

更为优选的，内侧终端2与外侧终端1结构相同，以对内侧终端2内的内导线缆4和电力机车车体进行保护，其技术效果和技术特征的组合，在此不再赘述。值得注意的是，内侧终端2与外侧终端1仅是在结构相同，但内侧终端2的直径、长度等可根据本领域的技术人员而任意设定。优选的，内侧终端2长度小于外侧终端1，有利于内侧终端2的安装，同时方便电力机车内部线缆的走线。

更为优选的，如图3-6所示，固定组件3可选但不限于包括固定组件3包括上法兰盘31和下法兰盘32；上法兰盘31，与外侧终端1连接，用于将外侧终端1固定在电力机车上；下法兰盘32，与内侧终端2连接，用于将内侧终端2固定在上法兰盘31上。在该电缆终端结构中，采用两个刚性终端拼接的方式来对电缆终端进行组装，具有结构简单，通用性高的优点，有利于进一步降低制造以及维护成本，外侧终端1和内侧终端2任意一端出现故障时，即可通过上法兰盘31和下法兰盘32而拆卸更换。

更为具体的，下法兰盘32在远离上法兰盘31一端设有安装槽321。

如图5所示，在该实施例中，安装槽321用于安装接地线5，以实现接地线5的快速稳定安装。

优选的，上法兰盘31和下法兰盘32对接空隙处填充有防水胶。

在该实施例中，增设防水胶用于填充上法兰盘31和下法兰盘32与电力机车安装时的间隙，以实现上法兰盘31和下法兰盘32对外侧终端1和内侧终端2固定，同时防止雨天雨水经过缝隙处流入电缆终端内部或电力机车中，进一步提高电缆终端的使用寿命，提高使用时的安全系数，保证车内人员安全。

更为优选的，如图2所示，下法兰盘32外围设有抱箍33。

具体的，抱箍33用于紧固下法兰盘32与绝缘套管13配合的稳定性，以便于下法兰盘32更加稳定的将内侧终端2安装于电力机车车体上。

更为优选的，抱箍33内侧设有防滑胶垫。

具体的，防滑胶垫用于使抱箍33更好的贴合下法兰盘32，增大抱箍33的紧迫力。

更为具体的，防滑胶垫的材质、厚度、形状等可根据本领域技术人员的需要而任意设定。

另一方面，本实用新型还提供一种电力机车，包括上述任意的电力机车穿顶用电缆终端。该电力机车，基于上述电力机车穿顶用电缆设备而创造，其技术特征的组合和技术效果，与上述一致，在此不再赘述。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，包括：外侧终端(1)、内侧终端(2)、固定组件(3)、内导线缆(4)以及接地线(5)；

所述外侧终端(1)位于电力机车车顶外侧，用于与车顶外部高压部件连接；

所述内侧终端(2)位于电力机车车顶内侧，用于与机车内部高压部件连接；

所述固定组件(3)位于外侧终端(1)和内侧终端(2)，与机车相接触处，用于固定外侧终端(1)和内侧终端(2)；

所述内导线缆(4)位于外侧终端(1)和内侧终端(2)内部，用于将外部高压部件提供的电能传递至电力机车内部高压部件，为电力机车提供电能；

所述接地线(5)位于固定组件(3)上，用于接地导电。

2.根据权利要求1所述的电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，所述外侧终端(1)包括位于内导线缆(4)外围的绝缘层(11)、位于绝缘层(11)内且位于内导线缆(4)外围的应力锥(12)、位于绝缘层(11)外围的绝缘套管(13)、位于外侧终端(1)远离电力机车一端的接线端子(14)以及位于接线端子(14)顶部的顶盖(15)。

3.根据权利要求2所述的电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，所述外侧终端(1)还包括位于顶盖(15)顶部的连接铜排(16)。

4.根据权利要求3所述的电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，所述绝缘套管(13)外围沿长度方向，包括数片均匀分布的伞裙(17)。

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，所述内侧终端(2)与所述外侧终端(1)结构相同。

6.根据权利要求5所述的电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，所述内侧终端(2)长度小于所述外侧终端(1)。

7.根据权利要求1所述的电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，所述固定组件(3)包括上法兰盘(31)和下法兰盘(32)；上法兰盘(31)，与外侧终端(1)连接，用于将外侧终端(1)固定在电力机车上；下法兰盘(32)，与内侧终端(2)连接，用于将内侧终端(2)固定在上法兰盘(31)上。

8.根据权利要求7所述的电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，所述上法兰盘(31)和所述下法兰盘(32)对接空隙处填充有防水胶。

9.根据权利要求7所述的电力机车穿顶用电缆终端，其特征在于，所述下法兰盘(32)外围设有抱箍(33)。

10.一种电力机车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的电力机车穿顶用电缆终端。