CN220060390U - 抽油机二级减速器调参装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及抽油机技术领域，且公开了抽油机二级减速器调参装置，包括大带轮，所述大带轮的左侧设置有壳体，大带轮的左侧壁面固定安装有贯穿大带轮内部的主轴，壳体的左右两侧壁面均固定安装有油封端盖，两个油封端盖的内侧壁均与主轴的侧壁贴合，主轴上远离大带轮的一端固定安装有小带轮，小带轮和大带轮的侧壁上的凹槽呈越相远离的一端半径越小的阶梯状，小带轮的侧壁上套有与抽油机的输入端套在一起的皮带。本实用新型中，通过大带轮，方便对外部动力输出至大带轮上的部分进行调整，使大带轮能够根据需求调整转速，方便调整主轴的转速的效果，降低时间、人力和财力的损耗。

Description

抽油机二级减速器调参装置

技术领域

本实用新型涉及抽油机技术领域，尤其涉及抽油机二级减速器调参装置。

背景技术

常见游梁式抽油机是传统抽油设备，通常由电动机直接拖动，其曲柄带以配重平衡块带动抽油杆，驱动井下抽油泵做固定周期上下往复运动，每一次周期上下往复运动也被称为冲次；而游梁式抽油机二级减速器能够进一步降低冲速，使抽油机工作更加平稳，同时能够保持油井合理沉没度，提高泵效，进而提高系统效率，降低抽油机电耗，达到节能降耗延长整机寿命的目的。

目前胜利油田鲁胜石油开发有限责任公司鲁丰采油管理区在尚二区块安装二级减速器的抽油机有27口井，整个尚二区日常采油班站操作人员7-8人，如果遇到有二级减速器的井需要调参，需要4-5人花费半天时间松电机螺栓，松二级减速器底座螺栓、松顶丝、移电机，移二级减速器、扒皮带轮，换皮带轮、移电机、上紧顶丝、对正四点一线、紧固螺栓，有的时候还会出现轴套锈蚀皮带轮扒不动、键槽磨平等复杂情况，往往耗费了时间和人力、财力却达不到理想效果。

专利号为CN201620494117.4的中国实用新型专利公开了一种抽油机用二级传动减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体内部由左到右分别装配有输出轴、中间轴和输入轴，所述输入轴的前部和后部对称地设置有两个第一渐开线齿轮，所述中间轴的前部和后部对称地设置有两个第二渐开线齿轮，两个第一渐开线齿轮分别和两个第二渐开线齿轮啮合，中间轴在两个第二渐开线齿轮里侧还对称地设置有两个第一双圆弧齿轮，所述输出轴上设置有两个对称设置的第二双圆弧齿轮，两个第一双圆弧齿轮分别和两个第二双圆弧齿轮啮合，第二双圆弧齿轮的外径大于第一双圆弧齿轮的外径，第二渐开线齿轮的外径大于第一渐开线齿轮的外径。该减速器能有效降低减速器工作过程中所引起的噪音污染。该技术主要解决的技术问题是降低减速器工作过程中所引起的噪音污染问题。

专利号为CN201810655950.6的中国发明专利提供了一种抽油机减速装置。该抽油机减速装置包括减速器齿轮箱、润滑油箱、一级滤网、二级滤网和循环泵；减速器齿轮箱内部设置有减速器齿轮组；减速器齿轮箱设置在润滑油箱的上部，减速器齿轮箱与润滑油箱相抵接，减速器齿轮箱通过一开口与润滑油箱相连通；润滑油箱的底部或侧壁的下部、一级滤网、二级滤网和循环泵依次相连通，循环泵与润滑油箱的上部相连通；润滑油箱内部设置有至少2个的泵，减速器齿轮箱的底部设置有至少2个的喷嘴，泵与喷嘴一一对应并相连通。本发明的抽油机减速装置，能够在不停机的情况下，实现对润滑油的过滤，实现对润滑油的更换，实现对齿轮的清洗。该现有技术主要解决的技术问题是能够在不停机的情况下，实现对润滑油的过滤，实现对润滑油的更换，实现对齿轮的清洗。

专利号为CN201510513743.3的中国发明专利公开了抽油机的节能传动装置，该装置的主动轴左端设有主动皮带轮，主动轴右端设有一级传动链轮，二级传动轴右端固结二级主动链轮，二级传动轴左端设有二级从动链轮，右曲轴左端固结着三级主动链轮、加固板及右曲轴臂，左曲轴右端固结着加固板和左曲轴臂，曲柄销轴固结在左曲轴臂和右曲轴臂前方设置的圆孔中，一级传动链条套在一级传动链轮和二级主动链轮的外圆上，二级传动链条套在二级从动链轮和三级主动链轮的外圆上，由于二级主动链轮直径大于一级传动链轮直径是5至10倍，该装置是链传动减速，同比齿轮传动减速，可以节省耗能3-5％。该现有技术的技术方案是通过链传动减速，实现节约能耗的技术效果。

目前采油生产现场需要解决的主要技术问题是使大带轮能够根据需求调整转速，实现方便调整主轴的转速的技术效果，降低时间、人力和财力的损耗。而现有技术中并未发现相关的记载。为此，我们提出抽油机二级减速器调参装置。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供抽油机二级减速器调参装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，抽油机二级减速器调参装置，包括大带轮，所述大带轮的左侧设置有壳体，大带轮的左侧壁面固定安装有贯穿大带轮内部的主轴，壳体的左右两侧壁面均固定安装有油封端盖，主轴上远离大带轮的一端固定安装有小带轮。

作为优选，所述壳体的外部设置有驱动电机，驱动电机的输出端固定安装有输出轴，输出轴的侧壁上开设有多个等距分布的皮带槽。

作为优选，所述输出轴的侧壁上套有传送带，传送带上远离输出轴的一端套在大带轮的侧壁上。

作为优选，所述壳体的内侧壁固定安装有两个定位轴承，两个定位轴承的内侧壁均与主轴的侧壁固定连接在一起。

作为优选，两个所述定位轴承上相远离的一侧壁面与相趋近的油封端盖的侧壁固定连接在一起，两个定位轴承上相趋近的一侧壁面固定安装有定位圈。

作为优选，两个所述油封端盖的内侧壁均与主轴的侧壁贴合。

作为优选，所述小带轮和大带轮的侧壁上的凹槽呈越相远离的一端半径越小的阶梯状，

作为优选，所述小带轮的侧壁上套有与抽油机的输入端套在一起的皮带。

有益效果

本实用新型提供了抽油机二级减速器调参装置。具备以下有益效果：

（1）、该抽油机二级减速器调参装置，通过将小带轮和大带轮的侧壁上的凹槽设置呈越相远离的一端半径越小的阶梯状，而皮带将抽油机的输入端与小带轮的侧壁套在一起，使主轴在旋转时，通过调整皮带的位置，使小带轮输出的转速与主轴的转速不同，达到了方便调整主轴传动至抽油机上的转速的效果。

（2）、该抽油机二级减速器调参装置，通过定位圈将定位轴承的位置进行固定，保持定位轴承的位置的稳定性，避免主轴在转动时，主轴摆动的情况发生。

（3）、该抽油机二级减速器调参装置，通过传送带套在输出轴和大带轮的侧壁上，使驱动电机工作时，驱动电机的输出端能够驱动输出轴进行旋转，从而驱动主轴进行转动，而大带轮的侧壁上的凹槽呈越远离壳体半径越小的阶梯状，通过调整传送带套在大带轮上的位置，即可调整驱动电机输出至大带轮的转速，从而间接的控制小带轮的转速，达到了方便调整驱动电机输出的转速的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型抽油机二级减速器调参装置剖视图；

图2为本实用新型大带轮剖视图；

图3为本实用新型抽油机二级减速器调参装置主视图。

图例说明：

1、大带轮；2、壳体；3、油封端盖；4、主轴；5、小带轮；6、定位轴承；7、定位圈；8、驱动电机；9、输出轴；10、传送带。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：抽油机二级减速器调参装置，如图1-图2所示，包括大带轮1，大带轮1的左侧设置有壳体2，大带轮1的左侧壁面固定安装有贯穿大带轮1内部的主轴4，壳体2的左右两侧壁面均固定安装有油封端盖3，两个油封端盖3的内侧壁均与主轴4的侧壁贴合，主轴4上远离大带轮1的一端固定安装有小带轮5，小带轮5和大带轮1的侧壁上的凹槽呈越相远离的一端半径越小的阶梯状，小带轮5的侧壁上套有与抽油机的输入端套在一起的皮带，通过将小带轮5和大带轮1的侧壁上的凹槽设置呈越相远离的一端半径越小的阶梯状，而皮带将抽油机的输入端与小带轮5的侧壁套在一起，使主轴4在旋转时，通过调整皮带的位置，使小带轮5输出的转速与主轴4的转速不同，达到了方便调整主轴4传动至抽油机上的转速的效果。

实施例二：在实施例一的基础上，请参阅图1-图2，所述壳体2的内侧壁固定安装有两个定位轴承6，两个定位轴承6的内侧壁均与主轴4的侧壁固定连接在一起，两个定位轴承6上相远离的一侧壁面与相趋近的油封端盖3的侧壁固定连接在一起，两个定位轴承6上相趋近的一侧壁面固定安装有定位圈7，通过定位圈7将定位轴承6的位置进行固定，保持定位轴承6的位置的稳定性，避免主轴4在转动时，主轴4摆动的情况发生。

实施例三：在实施例一的基础上，请参阅图3，所述壳体2的外部设置有驱动电机8，驱动电机8的输出端固定安装有输出轴9，输出轴9的侧壁上开设有多个等距分布的皮带槽，输出轴9的侧壁上套有传送带10，传送带10上远离输出轴9的一端套在大带轮1的侧壁上，通过传送带10套在输出轴9和大带轮1的侧壁上，使驱动电机8工作时，驱动电机8的输出端能够驱动输出轴9进行旋转，从而驱动主轴4进行转动，而大带轮1的侧壁上的凹槽呈越远离壳体2半径越小的阶梯状，通过调整传送带10套在大带轮1上的位置，即可调整驱动电机8输出至大带轮1的转速，从而间接的控制小带轮5的转速。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过将小带轮5和大带轮1的侧壁上的凹槽设置呈越相远离的一端半径越小的阶梯状，而皮带将抽油机的输入端与小带轮5的侧壁套在一起，使主轴4在旋转时，通过调整皮带的位置，使小带轮5输出的转速与主轴4的转速不同，达到了方便调整主轴4传动至抽油机上的转速的效果。

在使用时，通过定位圈7将定位轴承6的位置进行固定，保持定位轴承6的位置的稳定性，避免主轴4在转动时，主轴4摆动的情况发生。

在使用时，通过传送带10套在输出轴9和大带轮1的侧壁上，使驱动电机8工作时，驱动电机8的输出端能够驱动输出轴9进行旋转，从而驱动主轴4进行转动，而大带轮1的侧壁上的凹槽呈越远离壳体2半径越小的阶梯状，通过调整传送带10套在大带轮1上的位置，即可调整驱动电机8输出至大带轮1的转速，从而间接的控制小带轮5的转速，达到了方便调整驱动电机8输出的转速的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.抽油机二级减速器调参装置，包括大带轮（1），其特征在于：所述大带轮（1）的左侧设置有壳体（2），大带轮（1）的左侧壁面固定安装有贯穿大带轮（1）内部的主轴（4），壳体（2）的左右两侧壁面均固定安装有油封端盖（3），主轴（4）上远离大带轮（1）的一端固定安装有小带轮（5）；所述小带轮（5）和大带轮（1）的侧壁上的凹槽呈越相远离的一端半径越小的阶梯状。

2.根据权利要求1所述的抽油机二级减速器调参装置，其特征在于：所述壳体（2）的外部设置有驱动电机（8），驱动电机（8）的输出端固定安装有输出轴（9），输出轴（9）的侧壁上开设有多个等距分布的皮带槽。

3.根据权利要求2所述的抽油机二级减速器调参装置，其特征在于：所述输出轴（9）的侧壁上套有传送带（10），传送带（10）上远离输出轴（9）的一端套在大带轮（1）的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的抽油机二级减速器调参装置，其特征在于：所述壳体（2）的内侧壁固定安装有两个定位轴承（6），两个定位轴承（6）的内侧壁均与主轴（4）的侧壁固定连接在一起。

5.根据权利要求4所述的抽油机二级减速器调参装置，其特征在于：两个所述定位轴承（6）上相远离的一侧壁面与相趋近的油封端盖（3）的侧壁固定连接在一起，两个定位轴承（6）上相趋近的一侧壁面固定安装有定位圈（7）。

6.根据权利要求1所述的抽油机二级减速器调参装置，其特征在于：两个所述油封端盖（3）的内侧壁均与主轴（4）的侧壁贴合。

7.根据权利要求1所述的抽油机二级减速器调参装置，其特征在于：所述小带轮（5）的侧壁上套有与抽油机的输入端套在一起的皮带。