CN220043125U - 一种车载交流电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载交流电机，涉及交流电机技术领域，包括机体，所述机体的顶端固定连接有固定板，且固定板的顶端固定连接有多个连接线，所述连接线的一端固定连接有固定机构，所述机体的外壁设置有一组左右对称的安装板，所述安装板的相对侧固定连接有防护机构，所述安装板的内壁均开设有多个滑槽，所述机体的输出端与固定端均延伸至安装板的外部。本实用新型将连接线的一端套设在螺纹杆与安装杆的外壁后，即可转动把手，再由把手带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动时会带动夹板与绝缘垫进行下降，当夹板下降时会同时对连接线进行夹持固定，同时防护壳可有效的防止连接线接头处暴露在外。

Description

一种车载交流电机

技术领域

本实用新型涉及交流电机技术领域，具体是一种车载交流电机。

背景技术

汽车交流发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。当发电机出现故障不发电时，所有用电设备依靠蓄电池提供电力。为了满足汽车用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。电压调节器通过对发电机的线圈的励磁电流进行控制，从而保证输出电压的稳定。

现有的交流发电机在进行连接线对接时通常为拧紧多个螺栓从而对其进行固定连接，人员进行操作时空间狭小，对螺栓进行拧紧时较为不便，同时连接线接头处暴露在外，容易导致短路或者误触损坏的情况，从而给人员带来较大的工作量，此外，现有的交流发电机并未设置防护装置，从而导致电机在受到外力时会导致电机损坏的情况，造成经济损失，同时现有的电机在工作工程中噪音较大。为此，我们提供了一种车载交流电机解决以上问题。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种车载交流电机。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载交流电机，包括机体，所述机体的顶端固定连接有固定板，且固定板的顶端固定连接有多个连接线，所述连接线的一端固定连接有固定机构，所述机体的外壁设置有一组左右对称的安装板，所述安装板的相对侧固定连接有防护机构，所述安装板的内壁均开设有多个滑槽，所述机体的输出端与固定端均延伸至安装板的外部。

上述的，所述固定机构包括螺纹杆、安装杆、夹板、防护壳和绝缘垫，所述夹板的外壁开设有凹槽，所述绝缘垫的顶端固定连接于夹板的内部顶端，所述螺纹杆的顶端贯穿绝缘垫与夹板的底端并延伸至夹板外部，所述螺纹杆与夹板螺纹连接，所述夹板活动连接于防护壳的内部，所述夹板滑动连接于安装杆的外壁。

上述的，所述螺纹杆的底端转动连接于固定板的顶端，所述安装杆的底端固定连接于固定板的顶端。

上述的，所述连接线的一端活动连接于绝缘垫与固定板的相对侧，所述凹槽与连接线相适配，所述螺纹杆的顶端固定连接有把手。

上述的，所述防护机构包括防护板、复位弹簧、伸缩杆和隔离筒，所述防护板设置有上下对称的两组，所述复位弹簧的一端固定连接于防护板的内部顶端，且复位弹簧的另一端固定连接于隔离筒的外壁，所述伸缩杆固定连接于复位弹簧的相对侧。

上述的，所述复位弹簧设置有多个，所述防护板的两端滑动连接于滑槽的内部，所述防护板的顶端开设有适配槽，且适配槽与防护壳相适配。

上述的，所述隔离筒的两端均固定连接于安装板的内壁，所述隔离筒由隔音材料制成。

有益效果：

与现有技术相比，该一种车载交流电机具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置的固定机构，将连接线的一端套设在螺纹杆与安装杆的外壁后，即可转动把手，再由把手带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动时会带动夹板与绝缘垫进行下降，当夹板下降时会同时对连接线进行夹持固定，同时防护壳可有效的防止连接线接头处暴露在外，从而导致接头处出现短路的情况发生，同时通过夹板对多个连接线同时进行固定夹持，可有效的降低人员的工作难度，同时，绝缘垫可有效的防止接头处出现漏电的情况，避免漏电导致其他零件损坏的情况。

二、本实用新型通过设置的防护机构，当电机受到外物撞击时，防护板会带动复位弹簧以及伸缩杆进行伸缩，从而将防护板上受到的外力进行吸收，再由隔离筒将剩余的外力进行吸收，同时隔离筒由隔音材料制成，可有效的将机体使用时产生的噪音进行吸收，此外防护机构可有效的保障内部机体的安全性，防止外力损坏，造成经济损失的同时给人员带来不便。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大结构示意图。

图中：1、机体；2、固定板；3、连接线；4、固定机构；401、螺纹杆；402、安装杆；403、夹板；404、防护壳；405、绝缘垫；5、安装板；6、防护机构；601、防护板；602、复位弹簧；603、伸缩杆；604、隔离筒；7、滑槽；8、把手；9、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车载交流电机，包括机体1，机体1的顶端固定连接有固定板2，且固定板2的顶端固定连接有多个连接线3，连接线3的一端固定连接有固定机构4，机体1的外壁设置有一组左右对称的安装板5，安装板5的相对侧固定连接有防护机构6，安装板5的内壁均开设有多个滑槽7，机体1的输出端与固定端均延伸至安装板5的外部。

使用时，将连接线3的一端套设在螺纹杆401与安装杆402的外壁后，即可转动把手8，再由把手8带动螺纹杆401进行转动，螺纹杆401转动时会带动夹板403与绝缘垫405进行下降，当夹板403下降时会同时对连接线3进行夹持固定，同时防护壳404可有效的防止连接线3接头处暴露在外，从而导致接头处出现短路的情况发生，同时通过夹板403对多个连接线3同时进行固定夹持，可有效的降低人员的工作难度，同时，绝缘垫405可有效的防止接头处出现漏电的情况，避免漏电导致其他零件损坏的情况，当电机受到外物撞击时，防护板601会带动复位弹簧602以及伸缩杆603进行伸缩，从而将防护板601上受到的外力进行吸收，再由隔离筒604将剩余的外力进行吸收，同时隔离筒604由隔音材料制成，可有效的将机体1使用时产生的噪音进行吸收，此外防护机构6可有效的保障内部机体1的安全性，防止外力损坏，造成经济损失的同时给人员带来不便。

如图2和图4所示，固定机构4包括螺纹杆401、安装杆402、夹板403、防护壳404和绝缘垫405，夹板403的外壁开设有凹槽9，绝缘垫405的顶端固定连接于夹板403的内部顶端，螺纹杆401的顶端贯穿绝缘垫405与夹板403的底端并延伸至夹板403外部，螺纹杆401与夹板403螺纹连接，夹板403活动连接于防护壳404的内部，夹板403滑动连接于安装杆402的外壁，螺纹杆401的底端转动连接于固定板2的顶端，安装杆402的底端固定连接于固定板2的顶端，连接线3的一端活动连接于绝缘垫405与固定板2的相对侧，凹槽9与连接线3相适配，螺纹杆401的顶端固定连接有把手8。

将连接线3的一端套设在螺纹杆401与安装杆402的外壁后，即可转动把手8，再由把手8带动螺纹杆401进行转动，螺纹杆401转动时会带动夹板403与绝缘垫405进行下降，当夹板403下降时会同时对连接线3进行夹持固定，同时防护壳404可有效的防止连接线3接头处暴露在外，从而导致接头处出现短路的情况发生，同时通过夹板403对多个连接线3同时进行固定夹持，可有效的降低人员的工作难度，同时，绝缘垫405可有效的防止接头处出现漏电的情况，避免漏电导致其他零件损坏的情况。

如图2和图3所示，防护机构6包括防护板601、复位弹簧602、伸缩杆603和隔离筒604，防护板601设置有上下对称的两组，复位弹簧602的一端固定连接于防护板601的内部顶端，且复位弹簧602的另一端固定连接于隔离筒604的外壁，伸缩杆603固定连接于复位弹簧602的相对侧，复位弹簧602设置有多个，防护板601的两端滑动连接于滑槽7的内部，防护板601的顶端开设有适配槽，且适配槽与防护壳404相适配，隔离筒604的两端均固定连接于安装板5的内壁，隔离筒604由隔音材料制成。

当电机受到外物撞击时，防护板601会带动复位弹簧602以及伸缩杆603进行伸缩，从而将防护板601上受到的外力进行吸收，再由隔离筒604将剩余的外力进行吸收，同时隔离筒604由隔音材料制成，可有效的将机体1使用时产生的噪音进行吸收，此外防护机构6可有效的保障内部机体1的安全性，防止外力损坏，造成经济损失的同时给人员带来不便。

工作原理：将连接线3的一端套设在螺纹杆401与安装杆402的外壁后，即可转动把手8，再由把手8带动螺纹杆401进行转动，螺纹杆401转动时会带动夹板403与绝缘垫405进行下降，当夹板403下降时会同时对连接线3进行夹持固定，当电机受到外物撞击时，防护板601会带动复位弹簧602以及伸缩杆603进行伸缩，从而将防护板601上受到的外力进行吸收，再由隔离筒604将剩余的外力进行吸收，同时隔离筒604由隔音材料制成，可有效的将机体1使用时产生的噪音进行吸收。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车载交流电机，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的顶端固定连接有固定板(2)，且固定板(2)的顶端固定连接有多个连接线(3)，所述连接线(3)的一端固定连接有固定机构(4)，所述机体(1)的外壁设置有一组左右对称的安装板(5)，所述安装板(5)的相对侧固定连接有防护机构(6)，所述安装板(5)的内壁均开设有多个滑槽(7)，所述机体(1)的输出端与固定端均延伸至安装板(5)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种车载交流电机，其特征在于：所述固定机构(4)包括螺纹杆(401)、安装杆(402)、夹板(403)、防护壳(404)和绝缘垫(405)，所述夹板(403)的外壁开设有凹槽(9)，所述绝缘垫(405)的顶端固定连接于夹板(403)的内部顶端，所述螺纹杆(401)的顶端贯穿绝缘垫(405)与夹板(403)的底端并延伸至夹板(403)外部，所述螺纹杆(401)与夹板(403)螺纹连接，所述夹板(403)活动连接于防护壳(404)的内部，所述夹板(403)滑动连接于安装杆(402)的外壁。

3.根据权利要求2所述的一种车载交流电机，其特征在于：所述螺纹杆(401)的底端转动连接于固定板(2)的顶端，所述安装杆(402)的底端固定连接于固定板(2)的顶端。

4.根据权利要求2所述的一种车载交流电机，其特征在于：所述连接线(3)的一端活动连接于绝缘垫(405)与固定板(2)的相对侧，所述凹槽(9)与连接线(3)相适配，所述螺纹杆(401)的顶端固定连接有把手(8)。

5.根据权利要求1所述的一种车载交流电机，其特征在于：所述防护机构(6)包括防护板(601)、复位弹簧(602)、伸缩杆(603)和隔离筒(604)，所述防护板(601)设置有上下对称的两组，所述复位弹簧(602)的一端固定连接于防护板(601)的内部顶端，且复位弹簧(602)的另一端固定连接于隔离筒(604)的外壁，所述伸缩杆(603)固定连接于复位弹簧(602)的相对侧。

6.根据权利要求5所述的一种车载交流电机，其特征在于：所述复位弹簧(602)设置有多个，所述防护板(601)的两端滑动连接于滑槽(7)的内部，所述防护板(601)的顶端开设有适配槽，且适配槽与防护壳(404)相适配。

7.根据权利要求5所述的一种车载交流电机，其特征在于：所述隔离筒(604)的两端均固定连接于安装板(5)的内壁，所述隔离筒(604)由隔音材料制成。