CN220042858U - 一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，属于高空作业设备技术领域。该装置包括固定结构、运动结构与防碰撞结构，固定结构与运动结构转动连接，且二者之间设置有弹性件，防碰撞结构设置在运动结构远离固定结构的一侧；固定结构包括设置在上走线梁一侧的L型固定板与固定管，固定管设置在L型固定板远离上走线梁一侧，运动结构一端嵌套在固定管内；运动结构包括第一支杆、第二支杆与连接杆，第一支杆与第二支杆通过连接杆固定连接，第二支杆同心嵌套在固定管内；防碰撞结构包括滚动轴承与橡胶垫，滚动轴承套设在第一支杆的两端，缠绕有橡胶垫。该装置在臂架缩回的过程中，防止基本臂与上走线梁发生碰撞，导致上走线梁损坏。

Description

一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置

技术领域

本申请涉及一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，属于高空作业设备领域。

背景技术

高空作业平台是一种先进的高空作业机械，能够大大提高空中施工人员的工作效率、安全性和舒适性，并降低劳动强度。我国高空作业平台的使用越来越广泛，如最初的一般性的市政路灯维修、园林树木修剪等，而随着我国经济的快速发展，工程建设、工业安装、设备检修、厂房维护、造船、电力、市政、机场、通讯、园林、交通等对高空作业平台的需求不断增长。

其中，直臂式高空作业车是高空作业车的一种，其升降速度快，工作的高度较其他类型的高空作业车高度高很多，而且高度调节性较强，现常见的上走线梁与直臂式高空作业车的第三节臂固定，在臂架的伸缩及转台转动时，容易造成上走线梁晃动，在臂架缩回的过程中，基本臂与上走线梁发生碰撞，导致上走线梁损坏。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，避免了上走线梁与三节臂架的基本臂卡在一起，并设置有防碰撞结构，保证当上走线梁在发生碰撞时，先碰撞到上走线梁防撞结构，防止上走线梁损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下方案:

一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，包括固定结构、运动结构与防碰撞结构，所述固定结构与所述运动结构转动连接，且二者之间设置有弹性件，所述防碰撞结构设置在所述运动结构远离所述固定结构的一侧；

所述固定结构包括设置在上走线梁一侧的L型固定板与固定管，所述固定管设置在所述L型固定板远离上走线梁一侧，所述运动结构一端嵌套在所述固定管内；

所述运动结构包括第一支杆、第二支杆与连接杆，所述第一支杆与第二支杆通过所述连接杆固定连接，所述第二支杆同心嵌套在所述固定管内；

所述防碰撞结构包括滚动轴承与橡胶垫，所述滚动轴承套设在所述第一支杆的两端，所述滚动轴承外侧缠绕有橡胶垫。

优选的，所述固定管设置有开槽，所述开槽长度为所述固定管长度的1/2-3/4。

优选的，所述固定管与L型固定板固定连接，且固定管长度大于L型固定板。

优选的，所述L型固定板上设置有螺孔。

优选的，所述开槽的宽度大于所述连接杆的直径。

优选的，所述固定管开槽一端设置有销孔。

优选的，所述弹性件一端与所述L型固定板连接，所述弹性件另一端与所述连接杆连接。

优选的，所述弹性件为方形弹簧。

优选的，所述第一支杆的直径小于第二支杆的直径。

优选的，所述连接杆设置有弯折部，所述弯折部靠近所述第一支杆。

本申请的有益效果包括但不限于：

1、根据本申请所提供的一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，设置有固定结构、运动结构与防碰撞结构，结构简单，便于安装，固定结构安装在上走线梁一侧，在臂架收缩过程中，走线梁在发生碰撞时，先碰撞到防撞结构，避免上走线梁与臂架直接碰撞，造成损坏。

2、根据本申请所提供的一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，固定管设置有开槽，运动结构嵌套在固定管内，固定管开槽的宽度限制运动支架的转动角度，且开槽一端设置有销孔固定，防止运动支架滑出，保证结构稳固以及运行安全。

3、根据本申请所提供的一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，固定结构与运动结构之间采用方形弹簧连接，限制运动支架的晃动范围，保证结构稳固，且避免发生其他碰撞。

4、根据本申请所提供的一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，滚动轴承套设在第一支杆的两端，滚动轴承外侧缠绕有橡胶垫，走线梁在发生碰撞时，先碰撞到防撞结构，橡胶垫起到缓冲作用，且滚动轴承转动，不破坏上走线梁原有运行轨迹与速度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置结构示意图；

图2为本申请一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置侧面示意图；

图3为本申请一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置的运动支架结构示意图；

图4为本申请一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置的固定管结构示意图；

图5为本申请一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置安装示意图。

部件和附图标记列表：

1弹性件、2L型固定板、3固定管、4第一支杆、5第二支杆、6连接杆、7滚动轴承、8橡胶垫、9开槽、10螺孔、11销孔、12弯折部、13上走线梁、14基本臂。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1-图5所示，本申请实施例提供了一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，包括固定结构、运动结构与防碰撞结构，固定结构与运动结构转动连接，且二者之间设置有弹性件1，起到弹性支撑的作用，防碰撞结构设置在运动结构远离固定结构的一侧，预留臂架收缩过程中的所产生的晃动距离；

具体的，固定结构包括设置在上走线梁一侧的L型固定板2与固定管3，固定管3设置在L型固定板1远离上走线梁一侧，结构固定，运动结构一端嵌套在固定管3内，运动结构与固定管同心配合，运动结构在固定管内转动；

具体的，运动结构包括第一支杆4、第二支杆5与连接杆6，第一支杆4与第二支杆5通过连接杆6固定连接，第二支杆5同心嵌套在固定管3内，第二支杆5与固定管同心配合，运动结构在固定管内转动，且连接杆4与弹性件连接，限制转动管的晃动幅度并提供弹性支撑；

具体的，防碰撞结构包括滚动轴承7与橡胶垫8，滚动轴承套7设在第一支杆4的两端，滚动轴承7外侧缠绕有橡胶垫8，直臂式高空作业平台的臂架在收缩时，上走线梁13和臂架产生晃动，越靠近上走线梁末端，晃动的相对距离越大，上走线梁13与臂架的基本臂14的相对距离最短时，如果发生碰撞，基本臂14先与防撞结构中的滚动轴承7上的橡胶垫8发生接触，同时三节臂架继续收缩，滚动轴承7发生旋转，避免了上走线梁13与基本臂14卡在一起，造成损坏。

作为一种实施方式，固定管3设置有开槽9，开槽9长度为固定管3长度的1/2-3/4，便于固定管3的安装。

作为一种实施方式，固定管3与L型固定板2固定连接，且固定管3长度大于L型固定板2，L型固定板2为固定管3提供支撑。

作为一种实施方式，L型固定板2上设置有螺孔10，L型固定板通过螺栓固定在上走线梁13上。

作为一种实施方式，开槽9的宽度大于连接杆6的直径，直臂式高空作业平台的臂架在收缩时，上走线梁13与臂架产生晃动，开槽9的宽度限制连接杆6的转动角度。

作为一种实施方式，固定管3开槽一端设置有销孔11，与穿销钉配合，防止运动结构滑出。

作为一种实施方式，弹性件1一端与L型固定板2连接，弹性件1另一端与连接杆6连接，连接杆6随上走线梁13晃动时，弹性件1控制运动结构的转动角度。

作为一种实施方式，弹性件1为方形弹簧，提供弹性支撑，控制运动结构的转动角度，固定效果更佳优异，使防碰撞结构与基本臂14保持最小距离。

作为一种实施方式，第一支杆4的直径小于第二支杆5的直径，使运动结构的重心下移，保证运行时的结构稳固。

作为一种实施方式，连接杆6设置有弯折部12，弯折部12靠近第一支杆4，弯折部12扩大了防碰撞结构的可碰撞范围，从而避免在臂架收缩过程中，上走线梁与臂架碰撞。

本申请的实施例公开了一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置的使用方法，L型固定板2通过螺栓固定安装在上走线梁13，L型固定板2与固定管3连接，固定管2内与运动结构同心配合，可发生相对转动，方形弹簧一端固定在L型固定板，一端与运动结构的连接杆6固定，第一支杆4的两端设置有防碰撞结构，方形弹簧使防碰撞结构与基本臂14保持最小距离，直臂式高空作业平台的臂架在收缩时，上走线梁13和三节臂架产生晃动，越靠近上走线梁13末端，晃动的相对距离越大，上走线梁13与三节臂架的基本臂14的相对距离最短时，如若发生碰撞的现象，首先三节臂架的基本臂与上走线梁防撞结构中的滚动轴承7上的橡胶垫8发生接触，同时三节臂架继续收缩，滚动轴承7发生旋转，避免了上走线梁13与三节臂架的基本臂14卡在一起，保护了上走线梁13。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，包括固定结构、运动结构与防碰撞结构，所述固定结构与所述运动结构转动连接，且二者之间设置有弹性件，所述防碰撞结构设置在所述运动结构远离所述固定结构的一侧；

所述固定结构包括设置在上走线梁一侧的L型固定板与固定管，所述固定管设置在所述L型固定板远离上走线梁一侧，所述运动结构一端嵌套在所述固定管内；

所述运动结构包括第一支杆、第二支杆与连接杆，所述第一支杆与第二支杆通过所述连接杆固定连接，所述第二支杆同心嵌套在所述固定管内；

所述防碰撞结构包括滚动轴承与橡胶垫，所述滚动轴承套设在所述第一支杆的两端，所述滚动轴承外侧缠绕有橡胶垫。

2.如权利要求1所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述固定管设置有开槽，所述开槽长度为所述固定管长度的1/2-3/4。

3.如权利要求1所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述固定管与L型固定板固定连接，且固定管长度大于L型固定板。

4.如权利要求1所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述L型固定板上设置有螺孔。

5.如权利要求2所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述开槽的宽度大于所述连接杆的直径。

6.如权利要求1所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述固定管开槽一端设置有销孔。

7.如权利要求1所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述弹性件一端与所述L型固定板连接，所述弹性件另一端与所述连接杆连接。

8.如权利要求5所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述弹性件为方形弹簧。

9.如权利要求1所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述第一支杆的直径小于第二支杆的直径。

10.如权利要求1所述的直臂式高空作业车的上走线梁防撞装置，其特征在于，所述连接杆设置有弯折部，所述弯折部靠近所述第一支杆。