CN220042179U - 一种电动道路车用铅酸蓄电池盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，包括：盖板所述盖板为矩形板，所述盖板的四角均开设有导气管道；所述导气管道包括进气端、出气端、弯曲部和分离口，所述弯曲部为S形，且进气端和出气端均设置在弯曲部两端，所述进气端位于盖板与电池固定的一面，所述出气端位于盖板另一侧，所述弯曲部竖直面设置，且位于下方的部分为液体存留区，所述分离口开设在弯曲部弯曲处下端，所述分离口为梯台形口，且上端与弯曲部连通，另一端与电池内部连通。本实用新型可以有效的保证气体的排出，同时避免了液体的漏出，保证了电池发电的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铅酸蓄电池技术领域，尤其涉及一种电动道路车用铅酸蓄电池盖。
背景技术
铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅，为了保证内部液体不会渗漏，会需要在电池的端部加装电池盖。
中国专利CN104617238B公开了一种铅酸蓄电池上盖，属于铅酸蓄电池领域，解决了正负极接线孔边缘的毛边影响上盖质量的问题。铅酸蓄电池上盖，包括本体，本体表面设有若干注液嘴，本体还设有正极接线槽和负极接线槽，正极接线槽内设有正极接线柱，负极接线槽内设有负极接线柱，正极接线柱设有轴向垂直于本体表面的通孔等。
但是电池在工作过程中，会产生气体，导致电池内部鼓包，使用需要将电池内部的产生的气体及时的导出，但是现有的导气管道在电池晃动的过程中，会造成内部液体的漏出，影响到电池使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在导气管道在电池晃动的过程中，会造成内部液体的漏出，影响到电池使用效果的缺点，而提出的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，包括：盖板所述盖板为矩形板，所述盖板的四角均开设有导气管道；
所述导气管道包括进气端、出气端、弯曲部和分离口，所述弯曲部为S形，且进气端和出气端均设置在弯曲部两端，所述进气端位于盖板与电池固定的一面，所述出气端位于盖板另一侧，所述弯曲部竖直面设置，且位于下方的部分为液体存留区，所述分离口开设在弯曲部弯曲处下端，所述分离口为梯台形口，且上端与弯曲部连通，另一端与电池内部连通。
优选地，所述进气端内部固定卡设有密封环，所述密封环内部设置有斗形口，所述密封环由弹性材质制成。
优选地，所述盖板下方固定连接有加强结构，所述加强结构用于加固整个盖板的结构。
优选地，所述加强结构包括横筋和竖筋，多个所述竖筋固定连接在盖板底面，且位于多个分离口之间，所述横筋固定连接在盖板底部，且与竖筋垂直设置。
优选地，所述盖板底面固定连接有密封环，所述密封环与盖板便于固定连接，且由弹性材质制成。
优选地，所述出气端内部固定产生有支撑管，所述支撑环由金属材质制成，用于支撑固定出气端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在导气的过程中，振动造成液体的振动，从而使液体通过进气端转移到导气管道内部，被弯曲部阻挡截留，避免了液体的溢出，同时截留的液体会从分离口内部重新转移到电池内部，梯台形的分离口可以减少液体的进入，同时保证液体的导出，本实用新型可以有效的保证气体的排出，同时避免了液体的漏出，保证了电池发电的效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖的底面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖的剖视结构示意图；
图4为图3中A处的放大图。
图中：1盖板、2导气管道、21进气端、22出气端、23弯曲部、24分离口、3密封环、4加强结构、41横筋、42竖筋、5密封垫、6支撑管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，包括：盖板1，盖板1为矩形板，盖板1的四角均开设有导气管道2；
导气管道2包括进气端21、出气端22、弯曲部23和分离口24，弯曲部23为S形，且进气端21和出气端22均设置在弯曲部23两端，进气端21位于盖板1与电池固定的一面，出气端22位于盖板1另一侧，弯曲部23竖直面设置，且位于下方的部分为液体存留区，分离口24开设在弯曲部23弯曲处下端，分离口24为梯台形口，且上端与弯曲部23连通，分离口24内部设置有单向阀，避免流入到弯曲部23内部，另一端与电池内部连通，在导气的过程中，振动造成液体的振动，从而使液体通过进气端21转移到导气管道2内部，被弯曲部23阻挡截留，避免了液体的溢出，同时截留的液体会从分离口24内部重新转移到电池内部，梯台形的分离口24可以减少液体的进入，同时保证液体的导出。
本实用新型中，在导气的过程中，振动造成液体的振动，从而使液体通过进气端21转移到导气管道2内部，被弯曲部23阻挡截留，避免了液体的溢出，同时截留的液体会从分离口24内部重新转移到电池内部，梯台形的分离口24可以减少液体的进入，同时保证液体的导出，本实用新型可以有效的保证气体的排出，同时避免了液体的漏出，保证了电池发电的效率。
本实施例中优选的技术方案，进气端21内部固定卡设有密封环3，密封环3内部设置有斗形口，密封环3由弹性材质制成，密封环3用于减少进入到导气管道2内部的液体，从而避免大量液体的堆积和溢出，保证电池的使用；
盖板1下方固定连接有加强结构4，加强结构4用于加固整个盖板1的结构；
加强结构4包括横筋41和竖筋42，多个竖筋42固定连接在盖板1底面，且位于多个分离口24之间，横筋41固定连接在盖板1底部，且与竖筋42垂直设置，横筋41和竖筋42加强了由于导气管道2开设再次的内部的空洞，加强了盖板1的强化作用；
盖板1底面固定连接有密封垫5，密封垫5与盖板1便于固定连接，且由弹性材质制成，密封垫5用于加强盖板1和电池之间的连接和密封效果；
出气端22内部固定产生有支撑管6，支撑管6由金属材质制成，用于支撑固定出气端22，支撑管6用于对出气端22进行支撑，从而避免出气端22的变形，保证盖板1的出气效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，包括：盖板(1)，其特征在于，所述盖板(1)为矩形板，所述盖板(1)的四角均开设有导气管道(2)；
所述导气管道(2)包括进气端(21)、出气端(22)、弯曲部(23)和分离口(24)，所述弯曲部(23)为S形，且进气端(21)和出气端(22)均设置在弯曲部(23)两端，所述进气端(21)位于盖板(1)与电池固定的一面，所述出气端(22)位于盖板(1)另一侧，所述弯曲部(23)竖直面设置，且位于下方的部分为液体存留区，所述分离口(24)开设在弯曲部(23)弯曲处下端，所述分离口(24)为梯台形口，且上端与弯曲部(23)连通，另一端与电池内部连通。
2.根据权利要求1所述的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，其特征在于，所述进气端(21)内部固定卡设有密封环(3)，所述密封环(3)内部设置有斗形口，所述密封环(3)由弹性材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，其特征在于，所述盖板(1)下方固定连接有加强结构(4)，所述加强结构(4)用于加固整个盖板(1)的结构。
4.根据权利要求3所述的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，其特征在于，所述加强结构(4)包括横筋(41)和竖筋(42)，多个所述竖筋(42)固定连接在盖板(1)底面，且位于多个分离口(24)之间，所述横筋(41)固定连接在盖板(1)底部，且与竖筋(42)垂直设置。
5.根据权利要求1所述的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，其特征在于，所述盖板(1)底面固定连接有密封垫(5)，所述密封垫(5)与盖板(1)便于固定连接，且由弹性材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种电动道路车用铅酸蓄电池盖，其特征在于，所述出气端(22)内部固定产生有支撑管(6)，所述支撑管(6)由金属材质制成，用于支撑固定出气端(22)。
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