CN220038820U - 制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置,涉及油气分离装置技术领域。本实用新型将氟油混合物在两级油氟分离器中进行两次分离,从而将混合物中的氟利昂气体从分离器脱出,参与后续制冷循环,润滑油分离后再经过油过滤器进行过滤,最后由油泵打回压缩机循环使用,有效地解决了制冷机组高负荷运行时跑油的问题,年可创效18万元。
Description
技术领域
本实用新型涉及油气分离装置技术领域,尤其涉及一种制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置。
背景技术
目前,在制冷压缩机压缩氟利昂气体时,一些油同时被喷入压缩机的齿间容积中,形成了油气混合物。为了确保氟利昂气体的质量,必须利用油气分离器来分离压缩空气中多余的油,同时将分离出来的润滑油循环利用。
现有的氟油分离技术多采用一级分离器分离。从运行负荷状态中发现,机组负荷高于90%时,油分离器油位开始持续下降,并且机组负荷越高油位下降越快,跑油越严重。油分离器不能正常分离润滑油并回到压缩机油系统,从而产生油分油位的下降,判断其原因为油分离器的分离空间不足或油进入蒸发器回油不正常。跑油现象影响机组正常在高负荷运行,制约机组能力输出。
公开号CN116086063A的中国专利公开了一种空调二级分油分离方法,设置两级油分离,将制冷剂气体中少量的冷冻油通过二级油分离器分离并回流,但是其回油仍还有其他杂质不能由压缩机的进油口进入,该杂质对润滑油循环使用存在不利影响。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置,由制冷压缩机中形成的氟利昂和润滑油的混合物中分离高品质的氟利昂和润滑油,用于后续制冷循环及润滑。
为实现此技术目的,本实用新型采用如下方案:制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置,包括一级氟油分离器、二级氟油分离器、冷凝器和水冷油冷却器;还包括油泵和油过滤器,一级氟油分离器设有氟利昂出气口和氟油混合物出气口,压缩机的排气口与一级氟油分离器进气口连通,一级氟油分离器的氟利昂出气口与压缩机进气口连通,一级氟油分离器的回油口与压缩机回油口连通,一级氟油分离器氟油混合物出气口与二级氟油分离器进气口连通,二级氟油分离器出气口与冷凝器连通,二级氟油分离器回油口与压缩机回油口连通,二级氟油分离器排油口与一级氟油分离器连通,一级氟油分离器排油口与水冷油冷却器进口连通,水冷油冷却器出口与油过滤器连通,油过滤器通过油泵与压缩机进油口连通。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型将氟油混合物在两级油氟分离器中进行两次分离,从而将混合物中的氟利昂气体从分离器脱出,参与后续制冷循环,润滑油分离后再经过油过滤器进行过滤,最后由油泵打回压缩机循环使用,有效地解决了制冷机组高负荷运行时跑油的问题,年可创效18万元。
进一步的,一级氟油分离器和二级氟油分离器的内部均包含两级过滤结构,第一级过滤结构为气液过滤网,第二级过滤结构为折叠微孔滤芯。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置的结构示意图;
图中标记为:1、压缩机;2、一级氟油分离器;3、二级氟油分离器;4、水冷油冷却器;5、油泵;6、油过滤器;7、第一连接管道;8、第二连接管道;9、第三连接管道;10、第四连接管道;11、第五连接管道;12、第六连接管道;13、第七连接管道;14、第八连接管道;15、第九连接管道;1、第十连接管道。
具体实施方式
为充分了解本实用新型之目的、特征及功效,借由下述具体的实施方式,对本实用新型做详细说明,但本实用新型并不仅仅限于此。
如图1所示,本实用新型提供的一种制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置,由压缩机1、一级氟油分离器2、二级氟油分离器3、水冷油冷却器4、冷凝器、油过滤器6和油泵4等组成,一级氟油分离器2开设有氟利昂出气口和氟油混合物出气口,压缩机1的排气口与一级氟油分离器2氟油混合物进口通过第一连接管道7连通,一级氟油分离器2的氟利昂出气口与压缩机1进气口通过第二连接管道8连通,一级氟油分离器2回油口与压缩机1回油口通过第三连接管道9连接,一级氟油分离器2氟油混合物出气口与二级氟油分离器3进气口通过第四连接管道10连接。二级氟油分离器氟3利昂出气口与冷凝器进口通过第五连接管道11连接,二级氟油分离器3回油口与压缩机1回油口通过第六连接管道12连接。二级氟油分离器3排油口通过第七连接管道13与一级氟油分离器2连接,一级氟油分离器2排油口与水冷油冷却器4进口通过第八连接管道14连接,水冷油冷却器4润滑油出口与油过滤器6进口通过第九连接管道15连接,油过滤器6的出口通过管道与油泵进口连接,油泵5的出口通过第十连接管道16与压缩机1进油口连接。
本装置的工作过程为:
压缩机1中的氟油混合物经压缩进入一级氟油分离器2中分离,液相油的油滴直径大部分在1mm以上,少量的油滴直径在0.01~1mm之间。由于油气混合物的流速不是很快,油滴受重力作用,大的油滴都落入油气分离器的底部。氟油分离器的作用是将这些小油滴从压缩气体中分离出来,从而使排出的氟利昂气体内油的含量在0.003%之内。氟油分离器内采用两级过滤分离:一级分离是机械碰撞分离,是指氟油混合物通过碰撞油气分离器的内置气液过滤网,在自身重力作用下,将大直径油滴分离出来,落入油气分离器的底部;二级分离是油滴聚结再分离,它是指氟油混合物以较慢的速度进入氟油分离器的折叠微孔滤芯,将直径在1 mm以上的较大直径油滴先在滤芯表面过滤出来,较小直径的油滴在进入滤芯内部后亲和聚结为直径较大的油滴,并在自身重力作用下落入油气分离器的底部。
经一级分离后,氟利昂气体通过一级氟油分离器2氟利昂出气口进入压缩机1吸气口,分离器中部分润滑油经一级氟油分离器2回油口回到压缩机1内,一级氟油分离器2未分离的氟油混合物经过二级氟油混合物3进气口进入二级氟油分离器3继续按照相同原理进行分离,氟利昂气体经二级氟油分离器3氟利昂出气口到冷凝器进入制冷循环,二级氟油分离器3底部润滑油经二级氟油分离器3排油口进入一级氟油分离器2底部,再经过一级氟油分离器2排油口进入水冷油冷却器4进行冷却,冷却至40℃左右后的润滑油通过油泵5进入油过滤器6过滤后,由油泵增压至2.1MPa经压缩机1进油口打回压缩机1循环利用。
最后,需要注意的是:以上列举的仅是本实用新型的优选实施例,当然本领域的技术人员可以对本实用新型进行改动和变型,倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内,均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置,包括一级氟油分离器、二级氟油分离器、冷凝器和水冷油冷却器;其特征在于,还包括油泵和油过滤器,一级氟油分离器设有氟利昂出气口和氟油混合物出气口,压缩机的排气口与一级氟油分离器进气口连通,一级氟油分离器的氟利昂出气口与压缩机进气口连通,一级氟油分离器的回油口与压缩机回油口连通,一级氟油分离器氟油混合物出气口与二级氟油分离器进气口连通,二级氟油分离器出气口与冷凝器连通,二级氟油分离器回油口与压缩机回油口连通,二级氟油分离器排油口与一级氟油分离器连通,一级氟油分离器排油口与水冷油冷却器进口连通,水冷油冷却器出口与油过滤器连通,油过滤器通过油泵与压缩机进油口连通。
2.根据权利要求1所述的制冷压缩机中氟利昂和润滑油混合物的分离装置,其特征在于,一级氟油分离器和二级氟油分离器的内部均包含两级过滤结构,第一级过滤结构为气液过滤网,第二级过滤结构为折叠微孔滤芯。
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