CN220037215U - 一种轨道车辆用螺栓防脱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用螺栓防脱装置，包括轨道车框架，所述轨道车框架的横板上垂直设置有螺栓，轨道车框架横板一侧竖板上垂直设置有滑槽，螺栓的外侧设置有防脱装置，防脱装置的一侧设置有凸块，防脱装置另一侧设置有固定装置，该轨道车辆用螺栓防脱装置设置的防脱装置可以通过将螺母直接放置在防脱装置的内部进行拧紧工作，省去了后续重新将防脱装置和螺母相卡合的步骤，且通过一侧的滑槽更加能够顺畅的进行拧紧，且滑槽和防脱装置的连接还能起到对螺母的固定作用，该轨道车辆用螺栓防脱装置设置了固定装置可以有效的对上方的防脱装置进行有效的固定，不会使得在颠簸的过程中防脱装置发生从螺母上松脱出去。

Description

一种轨道车辆用螺栓防脱装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆用螺栓防脱装置。

背景技术

电动轨道车：最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是电动车辆，在电动驱动下自动运行，其次它是在轨道上运行的车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨，车体无方向控制装置只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具，经检索，现有中国专利公开号为CN217814447U，申请号为CN202221956253.2的一种转轮螺栓防脱装置，包括用于安装转轮的机架，转轮的中心部分设有紧固螺栓孔，还包括镶块，所述机架上开设有镶块槽，所述镶块槽与所述紧固螺栓孔相连通，所述镶块嵌设于所述镶块槽内部，所述镶块与所述镶块槽过渡配合，所述镶块内部开设有用于限制螺栓的头部晃动的螺栓孔，所述螺栓孔的与螺栓的头部过渡配合，但是现有的轨道车辆在进行长时间工作的时候还是存在着以下问题：

1.传统的轨道车辆在长时间的使用的时候，由于车辆经常性的处于在颠簸震动的环境中，车辆上的螺栓容易发生松动的现象发生，若是在车辆检查前发生螺栓松动的现象发生的话，容易造成事故的发生。

2.一般的轨道车辆的螺栓设置的防脱装置由于未设置对防脱装置的保护，导致防脱装置在长时间颠簸的时候容易发生松脱的现象发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用螺栓防脱装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的轨道车辆在进行长时间颠簸震动的时候容易造型螺栓松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用螺栓防脱装置，包括轨道车框架，所述轨道车框架的横板上垂直设置有螺栓，轨道车框架横板一侧竖板上垂直设置有滑槽，螺栓的外侧设置有防脱装置，防脱装置的一侧设置有凸块，防脱装置另一侧设置有固定装置。

优选的，所述轨道车框架的表面设置有若干组圆形的贯通洞，轨道车框架每组贯通洞的内部均垂直设置有螺栓，滑槽垂直设置在每组螺栓的一侧。

优选的，所述防脱装置由装置框架、棘轮、一号固定块、一号轴、棘齿、二号轴和小弹簧组成，所述固定装置由一号固定板、二号固定板、固定柱、三号固定板、移动块和大弹簧组成。

优选的，所述装置框架的造型为空心矩形状，且装置框架的矩形块居中部位设置有圆形的从上至下的贯通孔，装置框架的内部空心区域为垂直的圆柱形状，棘轮水平设置在装置框架内部空心区域的居中部位，且棘轮的外侧垂直面上设置有齿，棘轮的内部设置有六边形的贯通洞，棘轮的表面设置有圆环形状的贯通孔，一号固定块的造型跟棘轮的圆环形状的贯通孔造型一致，一号固定块的上下两端设置在装置框架内部的上下两面，且一号固定块设置在棘轮的圆环形状贯通孔内部，一号轴的数量为五组，一号轴等距等角度垂直设置在装置框架内部，且一号轴设置在棘轮的外侧，每组一号轴的外侧设置有棘齿，棘齿的造型为空心圆柱和空心圆柱一侧的突齿组成，棘齿的空心圆柱设置在一号轴的轴上可旋转运动，二号轴的数量为五组，二号轴设置在棘轮和棘齿的内部居中部位，小弹簧的一侧设置在二号轴的轴上，小弹簧的另一侧设置在棘齿的凸齿一侧。

优选的，所述凸块的一侧设置在装置框架的一侧，且凸块的凸起部位设置在滑槽的内部，使得装置框架可进行上下垂直的滑动运动。

优选的，所述一号固定板设置在装置框架的正下方一侧，装置框架的一侧垂直面的上方横向设置有两组二号固定板，且二号固定板设置在一号固定板的正上方，二号固定板的正下方垂直设置有固定柱，且固定柱的正下方设置有横向的凹槽，三号固定板的数量为三组，三号固定板垂直设置在一号固定板的一侧表面，且三号固定板居中部位设置有横向的贯通孔洞，移动块的造型为一侧为较细的矩形块，另一侧为较粗的矩形块，移动块的正上方设置有两组卡块，移动块水平设置在三号固定板横向贯通孔洞的内部，大弹簧水平设置在移动块较细的矩形块的外侧，大弹簧一侧被三号固定板所挡住，大弹簧另一侧被移动块较粗的矩形块所挡住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轨道车辆用螺栓防脱装置。

1.该轨道车辆用螺栓防脱装置设置的防脱装置可以通过将螺母直接放置在防脱装置的内部进行拧紧工作，省去了后续重新将防脱装置和螺母相卡合的步骤，且通过一侧的滑槽更加能够顺畅的进行拧紧，且滑槽和防脱装置的连接还能起到对螺母的固定作用。

2.该轨道车辆用螺栓防脱装置设置了固定装置可以有效的对上方的防脱装置进行有效的固定，不会使得在颠簸的过程中防脱装置发生从螺母上松脱出去。

附图说明

图1为本实用轨道车辆用螺栓防脱装置侧立面剖面示意图；

图2为本实用轨道车辆用螺栓防脱装置平立面示意图；

图3为本实用轨道车辆用螺栓防脱装置平立面剖面示意图；

图4为本实用轨道车辆用螺栓防脱装置正侧立面示意图；

图5为本实用轨道车辆用螺栓防脱装置结构A示意图；

图6为本实用轨道车辆用螺栓防脱装置结构B示意图。

图中：1、轨道车框架；2、螺栓；3、滑槽；4、防脱装置；401、装置框架；402、棘轮；403、一号固定块；404、一号轴；405、棘齿；406、二号轴；407、小弹簧；5、凸块；6、固定装置；601、一号固定板；602、二号固定板；603、固定柱；604、三号固定板；605、移动块；606、大弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：轨道车框架1的横板上垂直设置有螺栓2，轨道车框架1横板一侧竖板上垂直设置有滑槽3，螺栓2的外侧设置有防脱装置4，防脱装置4的一侧设置有凸块5，防脱装置4另一侧设置有固定装置6。

轨道车框架1的表面设置有若干组圆形的贯通洞，轨道车框架1每组贯通洞的内部均垂直设置有螺栓2，滑槽3垂直设置在每组螺栓2的一侧,通过螺栓来对框架进行固定工作。

防脱装置4由装置框架401、棘轮402、一号固定块403、一号轴404、棘齿405、二号轴406和小弹簧407组成，所述固定装置6由一号固定板601、二号固定板602、固定柱603、三号固定板604、移动块605和大弹簧606组成。

装置框架401的造型为空心矩形状，且装置框架401的矩形块居中部位设置有圆形的从上至下的贯通孔，装置框架401的内部空心区域为垂直的圆柱形状，棘轮402水平设置在装置框架401内部空心区域的居中部位，且棘轮402的外侧垂直面上设置有齿，棘轮402的内部设置有六边形的贯通洞，棘轮402的表面设置有圆环形状的贯通孔，一号固定块403的造型跟棘轮402的圆环形状的贯通孔造型一致，一号固定块403的上下两端设置在装置框架401内部的上下两面，且一号固定块403设置在棘轮402的圆环形状贯通孔内部，一号轴404的数量为五组，一号轴404等距等角度垂直设置在装置框架401内部，且一号轴404设置在棘轮402的外侧，每组一号轴404的外侧设置有棘齿405，棘齿405的造型为空心圆柱和空心圆柱一侧的突齿组成，棘齿405的空心圆柱设置在一号轴404的轴上可旋转运动，二号轴406的数量为五组，二号轴406设置在棘轮402和棘齿405的内部居中部位，小弹簧407的一侧设置在二号轴406的轴上，小弹簧407的另一侧设置在棘齿405的凸齿一侧，该结构能够有效的对螺母进行固定工作，防止时间过长发生松动的现象发生。

凸块5的一侧设置在装置框架401的一侧，且凸块5的凸起部位设置在滑槽3的内部，使得装置框架401可进行上下垂直的滑动运动，该凸块可以有效的辅助进行滑动工作。

一号固定板601设置在装置框架401的正下方一侧，装置框架401的一侧垂直面的上方横向设置有两组二号固定板602，且二号固定板602设置在一号固定板601的正上方，二号固定板602的正下方垂直设置有固定柱603，且固定柱603的正下方设置有横向的凹槽，三号固定板604的数量为三组，三号固定板604垂直设置在一号固定板601的一侧表面，且三号固定板604居中部位设置有横向的贯通孔洞，移动块605的造型为一侧为较细的矩形块，另一侧为较粗的矩形块，移动块605的正上方设置有两组卡块，移动块605水平设置在三号固定板604横向贯通孔洞的内部，大弹簧606水平设置在移动块605较细的矩形块的外侧，大弹簧606一侧被三号固定板604所挡住，大弹簧606另一侧被移动块605较粗的矩形块所挡住，该结构能够有效的进行固定工作，使得上方的装置不会发生松脱的现象发生。

工作原理：首先车辆在厂里进行组装的时候，将螺栓2的螺杆穿过轨道车框架1所预留的贯穿洞的内部，然后将螺栓2的螺母放置在装置框架401内部预留的六边形孔洞内部，然后通过对螺栓2螺母的旋钮将螺栓2进行牢牢地紧固，螺栓2螺母由于设置在棘轮402的内部，当在旋钮的时候，同样带动棘轮402通过一号固定块403进行旋转工作，当旋钮工作完成后，小弹簧407的拉力将带动棘齿405上的齿对棘轮402外侧的齿进行卡合工作，使得螺栓2螺母在颠簸的时候不会发生松脱的现象发生，然后装置框架401通过凸块5在滑槽3内部移动到特定位置的时候，装置框架401一侧垂直面上的固定柱603下方的凹槽将和下方的移动块605上的卡块所卡合，此时通过大弹簧606提供的一个横向的推力将装置框架401牢牢固定在指定的位置，使得装置框架401不会从螺栓2的螺母外侧发生震动脱离的现象发生，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道车辆用螺栓防脱装置，包括轨道车框架(1)，其特征在于：所述轨道车框架(1)的横板上垂直设置有螺栓(2)，轨道车框架(1)横板一侧竖板上垂直设置有滑槽(3)，螺栓(2)的外侧设置有防脱装置(4)，防脱装置(4)的一侧设置有凸块(5)，防脱装置(4)另一侧设置有固定装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用螺栓防脱装置，其特征在于：所述轨道车框架(1)的表面设置有若干组圆形的贯通洞，轨道车框架(1)每组贯通洞的内部均垂直设置有螺栓(2)，滑槽(3)垂直设置在每组螺栓(2)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用螺栓防脱装置，其特征在于：所述防脱装置(4)由装置框架(401)、棘轮(402)、一号固定块(403)、一号轴(404)、棘齿(405)、二号轴(406)和小弹簧(407)组成，所述固定装置(6)由一号固定板(601)、二号固定板(602)、固定柱(603)、三号固定板(604)、移动块(605)和大弹簧(606)组成。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用螺栓防脱装置，其特征在于：所述装置框架(401)的造型为空心矩形状，且装置框架(401)的矩形块居中部位设置有圆形的从上至下的贯通孔，装置框架(401)的内部空心区域为垂直的圆柱形状，棘轮(402)水平设置在装置框架(401)内部空心区域的居中部位，且棘轮(402)的外侧垂直面上设置有齿，棘轮(402)的内部设置有六边形的贯通洞，棘轮(402)的表面设置有圆环形状的贯通孔，一号固定块(403)的造型跟棘轮(402)的圆环形状的贯通孔造型一致，一号固定块(403)的上下两端设置在装置框架(401)内部的上下两面，且一号固定块(403)设置在棘轮(402)的圆环形状贯通孔内部，一号轴(404)的数量为五组，一号轴(404)等距等角度垂直设置在装置框架(401)内部，且一号轴(404)设置在棘轮(402)的外侧，每组一号轴(404)的外侧设置有棘齿(405)，棘齿(405)的造型为空心圆柱和空心圆柱一侧的突齿组成，棘齿(405)的空心圆柱设置在一号轴(404)的轴上可旋转运动，二号轴(406)的数量为五组，二号轴(406)设置在棘轮(402)和棘齿(405)的内部居中部位，小弹簧(407)的一侧设置在二号轴(406)的轴上，小弹簧(407)的另一侧设置在棘齿(405)的凸齿一侧。

5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用螺栓防脱装置，其特征在于：所述凸块(5)的一侧设置在装置框架(401)的一侧，且凸块(5)的凸起部位设置在滑槽(3)的内部，使得装置框架(401)可进行上下垂直的滑动运动。

6.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用螺栓防脱装置，其特征在于：所述一号固定板(601)设置在装置框架(401)的正下方一侧，装置框架(401)的一侧垂直面的上方横向设置有两组二号固定板(602)，且二号固定板(602)设置在一号固定板(601)的正上方，二号固定板(602)的正下方垂直设置有固定柱(603)，且固定柱(603)的正下方设置有横向的凹槽，三号固定板(604)的数量为三组，三号固定板(604)垂直设置在一号固定板(601)的一侧表面，且三号固定板(604)居中部位设置有横向的贯通孔洞，移动块(605)的造型为一侧为较细的矩形块，另一侧为较粗的矩形块，移动块(605)的正上方设置有两组卡块，移动块(605)水平设置在三号固定板(604)横向贯通孔洞的内部，大弹簧(606)水平设置在移动块(605)较细的矩形块的外侧，大弹簧(606)一侧被三号固定板(604)所挡住，大弹簧(606)另一侧被移动块(605)较粗的矩形块所挡住。