CN220036784U - 一种发动机及其燃油供给系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机及其燃油供给系统，燃油供给系统包括并联设置的N个气缸，N为大于4的正偶数；燃油供给系统还包括N个并联设置的喷油泵，每个喷油泵皆为其相应的气缸供给燃油；将N个喷油泵均分为两组，靠近供油端的N/2个喷油泵定义为第一组喷油泵，远离供油端的N/2个喷油泵定义为第二组喷油泵；第一组喷油泵共用燃油进油总管A，第二组喷油泵共用燃油进油总管B，燃油进油总管A与燃油进油总管B并联设置。由于燃油进油总管A与燃油进油总管B并联设置，使用本实用新型的燃油供给系统能够保证发动机的各缸进油量的一致性，各缸喷油泵供油量均匀，各缸排温均匀，各缸爆压均匀，保证发动机工作的可靠性。

Description

一种发动机及其燃油供给系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及其燃油供给系统。

背景技术

现有技术中，八缸发动机的燃油系统使用八个互相独立的单体时喷油泵分别对八个气缸内供给燃油，八个单体式喷油泵共用一根燃油进油总管，发动机上布置在离输油泵的距离较近的一端的单体式喷油泵和布置在离输油泵较远的一端的单体式喷油泵的进油量有差异，故各缸的进油量一致性差，导致各缸的单体式喷油泵供油量不均匀，最终体现为发动机的各缸排温不均匀，爆压不均匀，影响发动机工作的可靠性。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的第一个技术问题是，本实用新型提供一种燃油供给系统，能够保证发动机的各缸进油量的一致性，各缸喷油泵供油量均匀，各缸排温均匀，各缸爆压均匀，保证发动机工作的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种燃油供给系统，包括并联设置的N个气缸，N为大于4的正偶数；所述燃油供给系统还包括N个并联设置的喷油泵，每个所述喷油泵皆为其相应的所述气缸供给燃油；将N个所述喷油泵均分为两组，靠近供油端的N/2个所述喷油泵定义为第一组喷油泵，远离所述供油端的N/2个所述喷油泵定义为第二组喷油泵；所述第一组喷油泵共用燃油进油总管A，所述第二组喷油泵共用燃油进油总管B，所述燃油进油总管A与所述燃油进油总管B并联设置。

进一步地，所述供油端设置有输油泵，所述输油泵用于对供给所述燃油提供动力。

进一步地，所述供油端还设置用于对所述燃油进行过滤的过滤组件。

进一步地，所述过滤组件包括粗滤器，所述粗滤器位于所述输油泵的进油侧。

进一步地，所述过滤组件包括精滤器，所述精滤器位于所述输油泵的出油侧。

进一步地，所述过滤组件包括粗滤器和精滤器，所述粗滤器位于所述输油泵的进油侧，所述精滤器位于所述输油泵的出油侧。

进一步地，所述燃油供给系统还包括回油管，每个所述喷油泵的回油口皆与所述回油管相连通。

进一步地，所述输油泵的出油口连通输油泵出油管，所述输油泵出油管的出油端连通有连接件，所述连接件上设置有输油泵单向阀，所述连接件上还设置有备用输油泵单向阀。

进一步地，所述回油管上设置有回油管单向阀。

基于一个总的发明构思，本实用新型所解决的第二个技术问题是，提供一种发动机，能够保证发动机的各缸进油量的一致性，各缸喷油泵供油量均匀，各缸排温均匀，各缸爆压均匀，保证发动机工作的可靠性。

一种发动机，包括机体，所述机体上设置有如上述的燃油供给系统。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，燃油供给系统包括并联设置的N个气缸，N为大于4的正偶数；燃油供给系统还包括N个并联设置的喷油泵，每个喷油泵皆为其相应的气缸供给燃油；将N个喷油泵均分为两组，靠近供油端的N/2个喷油泵定义为第一组喷油泵，远离供油端的N/2个喷油泵定义为第二组喷油泵；第一组喷油泵共用燃油进油总管A，第二组喷油泵共用燃油进油总管B，燃油进油总管A与燃油进油总管B并联设置。由于燃油进油总管A与燃油进油总管B并联设置，使用本实用新型的燃油供给系统能够保证发动机的各缸进油量的一致性，各缸喷油泵供油量均匀，各缸排温均匀，各缸爆压均匀，保证发动机工作的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的燃油供给系统的结构示意图；

图中，1、输油泵；2、输油泵进油管；3、输油泵出油管；4、输油泵单向阀；5、备用输油泵单向阀；6、精滤器进油管；7、粗滤器；71、粗滤器进油口；8、精滤器；91、第一喷油泵；92、第二喷油泵；93、第三喷油泵；94、第四喷油泵；95、第五喷油泵；96、第六喷油泵；97、第七喷油泵；98、第八喷油泵；10、燃油进油总管A；11、燃油进油总管B；12、回油管；13、回油管单向阀；14、连接件；15、管夹。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

结合图1所示，一种燃油供给系统，它包括并联设置的N个气缸(图中未示出)，N为大于4的正偶数。

燃油供给系统还包括N个并联设置的喷油泵，每个喷油泵皆为其相应的气缸供给燃油；将N个喷油泵均分为两组，靠近供油端的N/2个喷油泵定义为第一组喷油泵，远离供油端的N/2个喷油泵定义为第二组喷油泵。

第一组喷油泵共用燃油进油总管A10，第二组喷油泵共用燃油进油总管B11，燃油进油总管A10与燃油进油总管B11并联设置。

N优选为6或者8。本实施例中N为8，即气缸的个数为8个。

8个气缸分别为一缸、二缸、三缸、四缸、五缸、六缸、七缸、以及八缸；上述气缸对应的喷油泵分别为第一喷油泵91、第二喷油泵92、第三喷油泵93、第四喷油泵94、第五喷油泵95、第六喷油泵96、第七喷油泵97、以及第八喷油泵98。其中，第一喷油泵91靠近供油端，第八喷油泵98远离供油端。第一喷油泵91、第二喷油泵92、第三喷油泵93、以及第四喷油泵94为第一组喷油泵；第五喷油泵95、第六喷油泵96、第七喷油泵97、以及第八喷油泵98为第二组喷油泵。

优选地，第一喷油泵91、第二喷油泵92、第三喷油泵93、第四喷油泵94、第五喷油泵95、第六喷油泵96、第七喷油泵97、以及第八喷油泵98皆为单体式喷油泵。

优选地，在供油端设置有输油泵1，输油泵1用于对供给燃油提供动力。

优选地，供油端还设置用于对燃油进行过滤的过滤组件。

进一步优选地，过滤组件包括粗滤器7，粗滤器7位于输油泵1的进油侧；或者，过滤组件包括精滤器8，精滤器8位于输油泵1的出油侧；或者，过滤组件包括粗滤器7和精滤器8，粗滤器7位于输油泵1的进油侧，精滤器8位于输油泵1的出油侧。

粗滤器7上设置有粗滤器进油口71，燃油从粗滤器进油口71进入到粗滤器7中进行过滤，在粗滤器7与输油泵1之间设置有输油泵进油管2，粗滤器7对燃油粗滤后，燃油经过输油泵进油管2进入到输油泵1中。输油泵1的出油口连通输油泵出油管3，输油泵出油管3的出油端连通有连接件14，连接件14上设置有输油泵单向阀4。输油泵单向阀4能够有效防止被输油泵1泵出的燃油回流到输油泵1中。

为了以防输油泵1出现故障，还设置有备用输油泵(图中未示出)，在连接件14上还设置有备用输油泵单向阀5。

在连接件14还设置有精滤器进油管6，精滤器进油管6与连接件14相连通。

输油泵1泵出的燃油经过精滤器进油管6进入到精滤器8中进行过滤，在精滤器8的出油端并联连通燃油进油总管A10和燃油进油总管B11，精滤器8过滤完成的燃油从精滤器8的出油端流出后，分别进入到燃油进油总管A10和燃油进油总管B11。然后，通过燃油进油总管A10分别对第一喷油泵91、第二喷油泵92、第三喷油泵93、以及第四喷油泵94分别供给燃油；燃油进油总管B11分别对第五喷油泵95、第六喷油泵96、第七喷油泵97、以及第八喷油泵98分别供给燃油。

燃油供给系统还包括回油管12，每个喷油泵的回油口皆与回油管12相连通，并通过回油管12将过多的燃油回流到外接容器(图中未示出)内。

优选地，在回油管12上设置有回油管单向阀13，回油管单向阀13具有一定的开启压力，能够使得喷油泵中保持一定的油压。这对于本领域技术人员来说属于公知常识，在此不再赘述。

实施例二：

结合图1所示，本实用新型还公开了一种发动机，它包括机体(图中未示出)，在机体上设置有实施例一的燃油供给系统。

输油泵1固定安装在机体上，燃油进油总管A10、燃油进油总管B11、以及回油管12分别使用管夹15固定安装在机体上。

下面以使用本实用新型的燃油供给系统对八缸发动机的各缸所对应的喷油泵进行燃油供给的过程详细描述如下：

粗滤器7上设置有粗滤器进油口71，燃油从粗滤器进油口71进入到粗滤器7中进行过滤，在粗滤器7与输油泵1之间设置有输油泵进油管2，粗滤器7对燃油粗滤后，燃油经过输油泵进油管2进入到输油泵1中。输油泵1的出油口连通输油泵出油管3，输油泵出油管3的出油端连通有连接件14，在连接件14还设置有精滤器进油管6，精滤器进油管6与连接件14相连通。

输油泵1泵出的燃油经过精滤器进油管6进入到精滤器8中进行过滤，在精滤器8的出油端并联连通燃油进油总管A10和燃油进油总管B11，精滤器8过滤完成的燃油从精滤器8的出油端流出后，分别进入到燃油进油总管A10和燃油进油总管B11。然后，通过燃油进油总管A10分别对第一喷油泵91、第二喷油泵92、第三喷油泵93、以及第四喷油泵94分别供给燃油；燃油进油总管B11分别对第五喷油泵95、第六喷油泵96、第七喷油泵97、以及第八喷油泵98分别供给燃油。

本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如第一喷油泵、第二喷油泵、第三喷油泵、第四喷油泵、第五喷油泵、第六喷油泵、第七喷油泵、第八喷油泵、燃油进油总管A、燃油进油总管B等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油供给系统，其特征在于，包括并联设置的N个气缸，N为大于4的正偶数；

所述燃油供给系统还包括N个并联设置的喷油泵，每个所述喷油泵皆为其相应的所述气缸供给燃油；将N个所述喷油泵均分为两组，靠近供油端的N/2个所述喷油泵定义为第一组喷油泵，远离所述供油端的N/2个所述喷油泵定义为第二组喷油泵；

所述第一组喷油泵共用燃油进油总管A，所述第二组喷油泵共用燃油进油总管B，所述燃油进油总管A与所述燃油进油总管B并联设置。

2.如权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于，所述供油端设置有输油泵，所述输油泵用于对供给所述燃油提供动力。

3.如权利要求2所述的燃油供给系统，其特征在于，所述供油端还设置用于对所述燃油进行过滤的过滤组件。

4.如权利要求3所述的燃油供给系统，其特征在于，所述过滤组件包括粗滤器，所述粗滤器位于所述输油泵的进油侧。

5.如权利要求3所述的燃油供给系统，其特征在于，所述过滤组件包括精滤器，所述精滤器位于所述输油泵的出油侧。

6.如权利要求3所述的燃油供给系统，其特征在于，所述过滤组件包括粗滤器和精滤器，所述粗滤器位于所述输油泵的进油侧，所述精滤器位于所述输油泵的出油侧。

7.如权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于，所述燃油供给系统还包括回油管，每个所述喷油泵的回油口皆与所述回油管相连通。

8.如权利要求2所述的燃油供给系统，其特征在于，所述输油泵的出油口连通输油泵出油管，所述输油泵出油管的出油端连通有连接件，所述连接件上设置有输油泵单向阀，所述连接件上还设置有备用输油泵单向阀。

9.如权利要求7所述的燃油供给系统，其特征在于，所述回油管上设置有回油管单向阀。

10.一种发动机，包括机体，其特征在于，所述机体上设置有如权利要求1至9任一项所述的燃油供给系统。