CN220032145U - 一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船 - Google Patents
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Abstract
一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，在船舶艉部，靠近吊舱处的船底区域设置有横、纵交错的骨架，沿船宽方向，中间是船底低区域，两侧是船底高区域。船底高区域和船底低区域均采用双层船底板，双层船底板带有船底外板和船底内板，船底低区域的船底内板设置有横向骨架，船底高区域的船底内板设置有纵向骨架，船底外板上等间距设置有多道加密纵骨。本发明采用将局部双层底高度较低区域的内底结构改为横骨架式结构，优化了双层底高度沿船宽方向由接近施工极限的最低高度区域向高度超越常规船舶双层底的区域剧烈变化的底部结构设计。在双层底高度较高区域外板上设置底部强横梁及外底纵桁对比双层底肋板和双层底纵桁可降低结构重量，改善施工条件。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种冰区航行船尾部吊舱区域结构。
背景技术
本发明针对吊舱区域底部双层底高度沿船宽方向变化大，局部区域双层底高度较低的底部结构。若按常规方式布置内底纵骨，按冰区规范要求纵骨穿越孔需要采用类似水密的补板补强，在狭小的空间施工难度较大。根据冰区规范，对于尾向破冰船舶，船底靠近船舶中心线区域底部外板宜采用加密的纵骨架式结构，若内底仍然采用纵骨架结构，内底纵骨面板与外底纵骨面板距离过近严重影响建造施工。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其所采用的技术方案是：
一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，冰区航行船的左舷和右舷设置有对称的吊舱，在船舶艉部，靠近吊舱处的船底区域设置有横、纵交错的骨架，沿船宽方向，中间是船底低区域，两侧是船底高区域。
船底高区域和船底低区域均采用双层船底板，双层船底板带有船底外板和船底内板，船底低区域的船底内板设置有横向骨架，船底高区域的船底内板设置有纵向骨架，船底外板上等间距设置有多道加密纵骨。
船底低区域的双层船底板之间设置有加密肋板，加密肋板位于每个肋位上，船底高区域处的船底外侧上设置有底部强横梁及外底纵桁。
船底低区域处的船底外板与船底高区域处的船底外侧外板流线型过渡连接成一体，整体呈中心向上凹陷两端向下降低的形状，船底低区域处的船底外板与船底外侧外板上固定有加密肋骨。
上述一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，更进一步地，吊舱位于甲板下方，与船底内板存在间距。
上述一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，更进一步地，船底内板为水平设置。
上述一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，更进一步地，船底低区域的高度低于1000mm。取消了常规设计纵骨架结构的穿越孔补板。
上述一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，更进一步地，双层底纵桁高度与双层船底板高度相同。
上述一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，更进一步地，船底外侧外板与舷侧外板流线型过渡连接成一体。
上述一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，更进一步地，加密纵骨数量为n，双层底纵桁与外底纵桁之间的间距为S，S/n<500mm。
上述一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，更进一步地，舷侧外板上设置舷侧纵桁。
上述一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，更进一步地，加密肋板高度与船底低区域的双层船底板高度相同。
本发明采用将局部双层底高度较低区域的内底结构改为横骨架式结构，结合冰区船设计原理，可选择在双层底高度较低区域设置加密肋板替代外板强横梁，该加密肋板为实肋板，向上与内底连接，可替代横骨架结构内底板上横向扶强骨材的作用。根据冰区船舶设计原理，舷侧区域以及与舷侧沿船宽方向连接的底部区域外板宜采用横骨架型式。
本发明优化了双层底高度沿船宽方向由接近施工极限的最低高度区域向高度超越常规船舶双层底的区域剧烈变化的底部结构设计。沿船宽方向各区域优化过渡连接。满足了建造施工的要求。在双层底高度较高区域外板上设置底部强横梁及外底纵桁对比双层底肋板和双层底纵桁可降低结构重量，改善施工条件。底部强横梁对外底板加密纵骨提供支撑可减少纵骨尺寸。
附图说明
图1是本发明的冰区航行船尾部吊舱区结构横剖面示意图；
图2是本发明的冰区航行船尾部吊舱区结构内底水平剖面示意图；
其中：3-双层底肋板、7-加密纵骨、纵向骨架、
具体实施方式
结合附图对本发明做进一步说明。
一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，如图2所示，
根据俄罗斯船级社(RS)规范要求设计的ARC7级11万吨成品油/原油船，采用了基于混合骨架式的冰区航行船吊舱区结构。在冰区航行船的左舷和右舷设置有对称的吊舱，吊舱下方是船底高区域，两侧船底高区域中间是船底低区域。船底高区域和船底低区域均采用双层船底板，双层船底板带有船底外板和船底内板，船底低区域的船底内板设置有横向骨架，船底高区域的船底内板设置有纵向骨架，取消了常规设计纵骨架结构的穿越孔补板。船底低区域处的双层船底板之间的高度较低，最低处高度为765mm，船底高区域处的双层船底板之间的高度较高，最高处为2500mm，船底低区域处的船底外板上设置加密纵骨7，骨材高度350mm，间距415mm。船底低区域处的双层船底板之间设置有双层底纵桁4和加密肋板6，以支撑船底外板上的加密纵骨7，设置双层底纵桁4与加密肋板6相互支撑。加密肋板6在每个肋位上设置，肋距800mm，与船底内板连接，可替代横向扶强材对内底板的加强作用。船底高区域2的船底外板带有船底外侧外板和船底内侧外板，船底外侧外板上设置有外底纵桁8，外底纵桁顶部穿过船底内侧外板，外底纵桁高度1150mm，双层底纵桁4和外底纵桁8间距为3320mm，该区域底部外板9上设置底部强横梁5，底部强横梁5在每个肋位设置，高度700mm。舷侧外板在距船舶基线水平高度17400mm平台以下采用横骨架结构，双层底结构靠近舷侧处外板采用横骨架结构，骨材间距为400mm。
综上，本发明通过设计了一种基于混合骨架式的冰区航行船吊舱区结构，结合该型船尾部吊舱区域双层底沿船宽方向高度变化较大的特点，根据冰区船舶设计原理，优化结构设计，满足了双层底高度极低区域的建造施工条件，改善降低结构重量，也使结构更适合冰区航行船舶要求。
Claims (9)
1.一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：冰区航行船的左舷和右舷设置有对称的吊舱，在船舶艉部，靠近吊舱处的船底区域设置有横、纵交错的骨架，沿船宽方向，中间是船底低区域，两侧是船底高区域；
船底高区域和船底低区域均采用双层船底板，双层船底板带有船底外板和船底内板，船底低区域的船底内板设置有横向骨架，船底高区域的船底内板设置有纵向骨架，船底外板上等间距设置有多道加密纵骨；
船底低区域的双层船底板之间设置有加密肋板，加密肋板位于每个肋位上，船底高区域处的船底外侧上设置有底部强横梁及外底纵桁；
船底低区域处的船底外板与船底高区域处的船底外侧外板流线型过渡连接成一体，整体呈中心向上凹陷两端向下降低的形状，船底低区域处的船底外板与船底外侧外板上固定有加密肋骨。
2.根据权利要求1所述的一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：吊舱位于甲板下方，与船底内板存在间距。
3.根据权利要求1所述的一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：船底内板为水平设置。
4.根据权利要求1所述的一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：船底低区域的高度低于1000mm。
5.根据权利要求1所述的一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：双层底纵桁高度与双层船底板高度相同。
6.根据权利要求1所述的一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：船底外侧外板与舷侧外板流线型过渡连接成一体。
7.根据权利要求1所述的一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：加密纵骨数量为n，双层底纵桁与外底纵桁之间的间距为S，S/n<500mm。
8.根据权利要求6所述的一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：舷侧外板上设置舷侧纵桁。
9.根据权利要求1所述的一种带有混合骨架吊舱的冰区航行船，其特征在于：加密肋板高度与船底低区域的双层船底板高度相同。
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