CN220032092U - 一种滑板车单柱停车架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种滑板车单柱停车架，属于停车架结构技术领域，用于提供一种使用方便且停靠稳定的滑板车单柱停车架，包括与安装面直接连接的基座，所述基座的上表面设置有一对左右对称的立架，所述立架的顶部具有下弯部，所述下弯部的上方形成挂置槽，适于放置滑板车的扶手部，两个所述立架之间共同固定连接有托架，所述托架向前延伸，并在前侧两端形成折弯部，两个折弯部之间连接有托架，所述托架正面与两个所述折弯部之间形成限位槽，适于放置滑板车的脚踏部。本实用通过设计曲折的立架配合一体的托架，使得停车架具有可以悬置滑板车的立体结构，不但可以让滑板车稳定的停靠，还具有更好的产品展示作用，有利于滑板车的推广。

Description

一种滑板车单柱停车架

技术领域

本申请涉及停车架结构技术领域，尤其涉及一种滑板车单柱停车架。

背景技术

滑板车以前多作为儿童玩具，用于安装儿童锻炼身体平衡能力，后来随着滑板车技术的发展，其上配置了类似与电动车的驱动机构，其就不再是一种玩具，而是可以作为一种便携式的代步工具，跟自行车、电动车具有同等功能，因为滑板车的底盘更低、设计速度并不高，驾驶时可以脚离地面会更近，在紧急情况下能够更容易进行补救，其使用安全性会更高，所以虽然滑板车在代步工具的占比并没有太大，但是接受它的消费者越来越多，为了扩大滑板车的市场，需要完善滑板车的辅助设施。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种使用方便且停靠稳定的滑板车单柱停车架。

为达到以上目的，本申请提供了一种滑板车单柱停车架：包括与安装面直接连接的基座，所述基座的上表面设置有一对左右对称的立架，所述立架的顶部具有下弯部，所述下弯部的上方形成挂置槽，适于放置滑板车的扶手部，两个所述立架之间共同固定连接有托架，所述托架向前延伸，并在前侧两端形成折弯部，两个折弯部之间连接有托架，所述托架正面与两个所述折弯部之间形成限位槽，适于放置滑板车的脚踏部，可以很好地保证悬置的滑板车的稳定性，且具有更好的展示作用。

作为一种优选，所述立架包括下端与基座固定连接的后斜部，所述后斜部的上端具有向上延伸的前斜部，所述下弯部的后端与前斜部的上端连为一体，所述下弯部的前端向上翘起，防止悬置的滑板车从停车架上掉落。

作为一种优选，两个所述立架之间固定连接有连接杆，所述连接杆的端部与所述前斜部和所述下弯部的过渡处固定连接，为一体式结构。

作为一种优选，所述托架包括后端与所述立架固定连接的前延部，所述前延部有两个，且相互对称分布于两个后斜部固定连接，两个所述前延部的前端分别通过所述折弯部连接同一支撑部，给滑板车的脚踏板处提供约束作用。

作为一种优选，所述立架由一条金属杆弯折而成，所述托架由另一条金属杆弯折而成，使得停车架具有更好的材料均匀性。

作为一种优选，所述基座的上表面具有凸台，所述凸台具有前后斜面，所述凸台的后斜面通过加固环与所述立架的下端固定连接，确保立架与基座的连接稳定性。

作为一种优选，所述凸台的前侧斜面开设有位于两个所述立架之间的轮槽，所述凸台的顶部开设有拓展槽，用于容纳站立放置的滑板车的前轮及前轮岔臂。

作为一种优选，所述基座的底部设置有连接柱，所述连接柱有若干个，分布于所述基座的拐角处，用于增加基座的受力面积，保证基座与安装面的连接稳定性。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过设计曲折的立架配合一体的托架，使得停车架具有可以悬置滑板车的立体结构，不但可以让滑板车稳定的停靠，还具有更好的产品展示作用，有利于滑板车的推广；

(2)通过在基座上预留轮体约束结构，配合左右两侧的立架，使得停车架具有另一种站立式的停靠方式，取放更加方便，适合身高不足的小朋友使用，一个停车架可以停靠两个滑板车，且互不干涉。

附图说明

图1为该滑板车单柱停车架的整体结构第一立体示意图；

图2为该滑板车单柱停车架的整体结构第二立体示意图；

图3为该滑板车单柱停车架的整体结构第三立体示意图；

图4为该滑板车单柱停车架的整体结构第四立体示意图。

图中：1、连接杆；2、立架；201、后斜部；202、前斜部；203、下弯部；204、挂置槽；3、托架；301、前延部；302、折弯部；303、支撑部；304、限位槽；4、连接柱；5、基座；501、凸台；502、轮槽；503、加固环；504、拓展槽。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-4所示的滑板车单柱停车架，包括与安装面直接连接的基座5，这里的安装面通常指地面，既可以是室内的地面也可以是户外的地面，基座5的底部设置有连接柱4，连接柱4有若干个，分布于基座5的拐角处，该连接柱4既可以直接焊接在基座5底部来分散基座5的受力，也可以采用螺栓等结构穿过基座5来实现固定，基座5的上表面设置有一对左右对称的立架2，立架2的顶部具有下弯部203，下弯部203的上方形成挂置槽204，两个左右对称的挂置槽204正好可以放置滑板车左右方向的扶手部，也就是握把，立架2包括下端与基座5固定连接的上端向后倾斜的后斜部201，后斜部201的上端具有向上延伸的前斜部202，前斜部202的上端向前倾斜，下弯部203的后端与前斜部202的上端连为一体，下弯部203的前端向上翘起，立架2由一条金属杆弯折而成，整个立架2具有很好的材料均匀性，两个立架2之间固定连接有连接杆1，连接杆1的端部与前斜部202和下弯部203的过渡处固定连接，用于保持两个立架2之间的距离，可以让两个立架2相互提供约束力来保持稳定。

两个立架2之间共同固定连接有托架3，托架3向前延伸，并在前侧两端形成折弯部302，两个折弯部302之间连接有托架3，托架3正面与两个折弯部302之间形成限位槽304，适于放置滑板车的脚踏部，这样滑板车的前轮就位于托架3的上方，后轮位于托架3的下方，托架3包括后端与立架2固定连接的前延部301，前延部301有两个，且相互对称分布于两个后斜部201固定连接，这样整个托架3就能保持受力均衡性，两个前延部301的前端分别通过折弯部302连接同一支撑部303，托架3由另一条金属杆弯折而成，同样的托架3也具有很好的材料均匀性，立架2和托架3采用的金属杆可以是中空的，在保证足够的结构强度的条件下可合理降低自重。

基座5的上表面具有凸台501，凸台501具有前后斜面，凸台501的后斜面通过加固环503与立架2的下端固定连接，提高立架2与基座5连接的稳定性，凸台501的前侧斜面开设有位于两个立架2之间的轮槽502，用于容纳滑板车的前轮，配合两个立架2能够让滑板车在不扶的情况下站立，凸台501的顶部开设有拓展槽504，用于给滑板车前轮支架让位。

工作原理：该单柱停车架预先固定于地面，如果是户外停车区，则与基座5焊接的连接柱4直接砌在水泥地面一下，如果是室内展示区，则连接柱4采用螺栓等连接件，将基座5紧固在地面，该单柱停车架具有连在使用方式，一种是悬置方式，需要将滑板车抬离地面，让把手挂在立架2顶部的挂置槽204，脚踏板部就会自动搭在托架3的限位槽304内，这种方式适于在室内使用，尤其是对于出售滑板车的实体店，具有很好的展示作用；另一种时站立方式，滑板车不需要抬离地面，只需从两个立架2的后方将滑板车的车轮对准推入两个立架2之间，直至前轮压入轮槽502内，在两侧立架2的约束作用下松开滑板车，其也能保持站立状态，这种方式适合身高不够高的小朋友使用，有临时停车的作用，取放更加方便，可有效防止滑板车倾倒而让把手粘上泥土或地面的污物。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种滑板车单柱停车架，其特征在于：包括与安装面直接连接的基座(5)，所述基座(5)的上表面设置有一对左右对称的立架(2)，所述立架(2)的顶部具有下弯部(203)，所述下弯部(203)的上方形成挂置槽(204)，适于放置滑板车的扶手部，两个所述立架(2)之间共同固定连接有托架(3)，所述托架(3)向前延伸，并在前侧两端形成折弯部(302)，两个折弯部(302)之间连接有托架(3)，所述托架(3)正面与两个所述折弯部(302)之间形成限位槽(304)，适于放置滑板车的脚踏部。

2.如权利要求1所述的滑板车单柱停车架，其特征在于：所述立架(2)包括下端与基座(5)固定连接的后斜部(201)，所述后斜部(201)的上端具有向上延伸的前斜部(202)，所述下弯部(203)的后端与前斜部(202)的上端连为一体，所述下弯部(203)的前端向上翘起。

3.如权利要求2所述的滑板车单柱停车架，其特征在于：两个所述立架(2)之间固定连接有连接杆(1)，所述连接杆(1)的端部与所述前斜部(202)和所述下弯部(203)的过渡处固定连接。

4.如权利要求3所述的滑板车单柱停车架，其特征在于：所述托架(3)包括后端与所述立架(2)固定连接的前延部(301)，所述前延部(301)有两个，且相互对称分布于两个后斜部(201)固定连接，两个所述前延部(301)的前端分别通过所述折弯部(302)连接同一支撑部(303)。

5.如权利要求4所述的滑板车单柱停车架，其特征在于：所述立架(2)由一条金属杆弯折而成，所述托架(3)由另一条金属杆弯折而成。

6.如权利要求5所述的滑板车单柱停车架，其特征在于：所述基座(5)的上表面具有凸台(501)，所述凸台(501)具有前后斜面，所述凸台(501)的后斜面通过加固环(503)与所述立架(2)的下端固定连接。

7.如权利要求6所述的滑板车单柱停车架，其特征在于：所述凸台(501)的前侧斜面开设有位于两个所述立架(2)之间的轮槽(502)，所述凸台(501)的顶部开设有拓展槽(504)。

8.如权利要求1～7中任一所述的滑板车单柱停车架，其特征在于：所述基座(5)的底部设置有连接柱(4)，所述连接柱(4)有若干个，分布于所述基座(5)的拐角处。