CN220032006U - 一种水下混凝土浇筑泵管运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种水下混凝土浇筑泵管运输车，包括运输车和夹持机构，其中夹持机构包括有滑槽、螺纹孔、螺纹杆、转盘、滑块和夹板，所述运输车的上方表面安装有把手，所述运输车的一端表面设置有夹持机构，所述运输车的外侧表面设置有旋转机构，运输车的一端表面开设有滑槽，滑块可以在滑槽内部进行滑动，螺纹杆可以在螺纹孔内部旋转，螺纹杆的一端表面活动安装有滑块，通过旋转螺纹杆可以推动滑块移动，滑块的上方表面固定连接有夹板，推动滑块，夹板可以跟随移动，螺纹杆的一端表面固定连接有转盘，旋转转盘时螺纹杆会跟随移动，这样可以根据泵管的直径对夹板进行调节，从而对泵管进行夹持，防止泵管从运输车的上方掉落。

Description

一种水下混凝土浇筑泵管运输车

技术领域

本实用新型涉及混凝土相关技术领域，尤其涉及一种水下混凝土浇筑泵管运输车。

背景技术

混凝土，简称为"砼"，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称，通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程，混凝土是当代最主要的土木工程材料之一，它是由胶凝材料，颗粒状集料，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材，混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大，同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点，这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料，在对混凝土浇筑时经常需要泵管，在对泵管运输时，经常需要使用混凝土浇筑泵管运输车，但是现有的混凝土浇筑泵管运输车大多数不具有夹持效果，故此，特别需要一种水下混凝土浇筑泵管运输车。

但是现有的混凝土浇筑泵管运输车大多数不具有夹持效果，在对混凝土浇筑泵管运输车使用时，因为不具有夹持效果的混凝土浇筑泵管运输车，在使用时，可能会导致管道脱落，这样不利于对泵管的运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水下混凝土浇筑泵管运输车，以解决上述背景技术中提出的现有的混凝土浇筑泵管运输车大多数不具有夹持效果，在对混凝土浇筑泵管运输车使用时，因为不具有夹持效果的混凝土浇筑泵管运输车，在使用时，可能会导致管道脱落，这样不利于对泵管的运输的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水下混凝土浇筑泵管运输车，包括运输车和夹持机构，其中夹持机构包括有滑槽、螺纹孔、螺纹杆、转盘、滑块和夹板，所述运输车的上方表面安装有把手，所述运输车的一端表面设置有夹持机构，所述运输车的外侧表面设置有旋转机构。

优选的，所述夹持机构包括有滑槽、螺纹孔、螺纹杆、转盘、滑块和夹板，所述运输车的一端表面开设有滑槽，所述滑槽的一侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端表面固定连接有转盘，所述螺纹杆的一端表面活动安装有滑块，所述滑块的上方表面固定连接有夹板。

优选的，所述滑块的外壁尺寸与滑槽的内壁尺寸相吻合，所述滑槽以运输车的中轴线对称设置。

优选的，所述螺纹孔的内壁尺寸与螺纹杆的外壁尺寸相匹配，所述夹板以运输车的中轴线对称设置。

优选的，所述旋转机构包括有连接槽、连接孔、连接轴、螺纹栓和放置槽，所述运输车的一侧表面开设有连接槽，所述连接槽的一侧表面开设有连接孔，所述连接孔的内侧表面转动连接有连接轴，所述连接轴的外侧表面螺纹连接有螺纹栓，所述运输车的一侧表面开设有放置槽。

优选的，所述连接槽以运输车中轴线对称设置，所述连接孔的内壁尺寸与连接轴的外壁尺寸相吻合。

优选的，所述螺纹栓的内壁尺寸与连接轴的外壁尺寸相吻合，所述连接轴与连接孔旋转连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于运输车的夹持机构，通过滑槽、螺纹孔、螺纹杆、转盘、滑块和夹板的设置，在使用时，当须要对泵管进行运输时，首先运输车的一端表面开设有滑槽，然后滑槽的内部滑动连接有滑块，此时滑块可以在滑槽内部进行滑动，然后滑槽的一侧表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧表面螺纹连接有螺纹杆，此时螺纹杆可以在螺纹孔内部旋转，然后螺纹杆的一端表面活动安装有滑块，此时通过旋转螺纹杆可以推动滑块移动，然后滑块的上方表面固定连接有夹板，此时推动滑块，夹板可以跟随移动，然后螺纹杆的一端表面固定连接有转盘，旋转转盘时螺纹杆会跟随移动，这样可以根据泵管的直径对夹板进行调节，从而对泵管进行夹持，防止泵管从运输车的上方掉落。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型整体剖视结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构结构示意图；

图4为本实用新型旋转机构结构示意图。

图中：1、运输车；2、把手；3、夹持机构；301、滑槽；302、螺纹孔；303、螺纹杆；304、转盘；305、滑块；306、夹板；4、旋转机构；401、连接槽；402、连接孔；403、连接轴；404、螺纹栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种水下混凝土浇筑泵管运输车，包括运输车1和夹持机构3，其中夹持机构3包括有滑槽301、螺纹孔302、螺纹杆303、转盘304、滑块305和夹板306，运输车1的上方表面安装有把手2，运输车1的一端表面设置有夹持机构3，运输车1的外侧表面设置有旋转机构4。

进一步的，夹持机构3包括有滑槽301、螺纹孔302、螺纹杆303、转盘304、滑块305和夹板306，运输车1的一端表面开设有滑槽301，滑槽301的一侧表面开设有螺纹孔302，螺纹孔302的内侧表面螺纹连接有螺纹杆303，螺纹杆303的一端表面固定连接有转盘304，螺纹杆303的一端表面活动安装有滑块305，滑块305的上方表面固定连接有夹板306，通过滑槽301、螺纹孔302、螺纹杆303、转盘304、滑块305和夹板306的设置，在使用时，当须要对泵管进行运输时，首先运输车1的一端表面开设有滑槽301，然后滑槽301的内部滑动连接有滑块305，此时滑块305可以在滑槽301内部进行滑动，然后滑槽301的一侧表面开设有螺纹孔302，螺纹孔302的内侧表面螺纹连接有螺纹杆303，此时螺纹杆303可以在螺纹孔302内部旋转，然后螺纹杆303的一端表面活动安装有滑块305，此时通过旋转螺纹杆303可以推动滑块305移动，然后滑块305的上方表面固定连接有夹板306，此时推动滑块305，夹板306可以跟随移动，然后螺纹杆303的一端表面固定连接有转盘304，旋转转盘304时螺纹杆303会跟随移动，这样可以根据泵管的直径对夹板306进行调节，从而对泵管进行夹持，防止泵管从运输车1的上方掉落。

进一步的，滑块305的外壁尺寸与滑槽301的内壁尺寸相吻合，滑槽301以运输车1的中轴线对称设置，通过滑块305的设置可以更好的对夹板306进行移动。

进一步的，螺纹孔302的内壁尺寸与螺纹杆303的外壁尺寸相匹配，夹板306以运输车1的中轴线对称设置，通过螺纹孔302的设置可以更好的对夹板306进行移动。

进一步的，旋转机构4包括有连接槽401、连接孔402、连接轴403、螺纹栓404和放置槽405，运输车1的一侧表面开设有连接槽401，连接槽401的一侧表面开设有连接孔402，连接孔402的内侧表面转动连接有连接轴403，运输车1的一侧表面开设有放置槽405，通过连接槽401、连接孔402、连接轴403、螺纹栓404和放置槽405的设置，在使用时，当需要对运输车1的把手2角度进行调节时，首先运输车1的一侧表面开设有连接槽401，连接槽401的一侧表面开设有连接孔402，连接孔402的内侧表面转动连接有连接轴403，此时连接轴403可以在连接孔402的内部旋转，然后连接轴403固定连接把手2，此时通过连接轴403的设置，此时把手2可以在连接槽401内部旋转，需要将把手2固定在当前角度时只需要旋转螺纹栓404，使螺纹栓404与把手2对连接槽401形成夹持，这样把手2就被固定在当前角度了，这样就完成了对运输车1的把手2角度进行调节的效果了。

进一步的，连接槽401以运输车1中轴线对称设置，连接孔402的内壁尺寸与连接轴403的外壁尺寸相吻合，通过连接槽401的设置，可以更好的对运输车1的把手2的角度进行调节。

进一步的，螺纹栓404的内壁尺寸与连接轴403的外壁尺寸相吻合，通过连接轴403与连接孔402旋转连接，通过连接孔402的设置可以更好的对运输车1的把手2的角度进行调节。

工作原理：当须要对泵管进行运输时，首先运输车1的一端表面开设有滑槽301，然后滑槽301的内部滑动连接有滑块305，此时滑块305可以在滑槽301内部进行滑动，然后滑槽301的一侧表面开设有螺纹孔302，螺纹孔302的内侧表面螺纹连接有螺纹杆303，此时螺纹杆303可以在螺纹孔302内部旋转，然后螺纹杆303的一端表面活动安装有滑块305，此时通过旋转螺纹杆303可以推动滑块305移动，然后滑块305的上方表面固定连接有夹板306，此时推动滑块305，夹板306可以跟随移动，然后螺纹杆303的一端表面固定连接有转盘304，旋转转盘304时螺纹杆303会跟随移动，这样可以根据泵管的直径对夹板306进行调节，从而对泵管进行夹持，防止泵管从运输车1的上方掉落，当需要对运输车1的把手2角度进行调节时，首先运输车1的一侧表面开设有连接槽401，连接槽401的一侧表面开设有连接孔402，连接孔402的内侧表面转动连接有连接轴403，此时连接轴403可以在连接孔402的内部旋转，然后连接轴403固定连接把手2，此时通过连接轴403的设置，此时把手2可以在连接槽401内部旋转，需要将把手2固定在当前角度时只需要旋转螺纹栓404，使螺纹栓404与把手2对连接槽401形成夹持，这样把手2就被固定在当前角度了，这样就完成了对运输车1的把手2角度进行调节的效果了，这样就完成了一种水下混凝土浇筑泵管运输车。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种水下混凝土浇筑泵管运输车，包括运输车(1)和夹持机构(3)，其中夹持机构(3)包括有滑槽(301)、螺纹孔(302)、螺纹杆(303)、转盘(304)、滑块(305)和夹板(306)，其特征在于：所述运输车(1)的上方表面安装有把手(2)，所述运输车(1)的一端表面设置有夹持机构(3)，所述运输车(1)的外侧表面设置有旋转机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种水下混凝土浇筑泵管运输车，其特征在于：所述夹持机构(3)包括有滑槽(301)、螺纹孔(302)、螺纹杆(303)、转盘(304)、滑块(305)和夹板(306)，所述运输车(1)的一端表面开设有滑槽(301)，所述滑槽(301)的一侧表面开设有螺纹孔(302)，所述螺纹孔(302)的内侧表面螺纹连接有螺纹杆(303)，所述螺纹杆(303)的一端表面固定连接有转盘(304)，所述螺纹杆(303)的一端表面活动安装有滑块(305)，所述滑块(305)的上方表面固定连接有夹板(306)。

3.根据权利要求2所述的一种水下混凝土浇筑泵管运输车，其特征在于：所述滑块(305)的外壁尺寸与滑槽(301)的内壁尺寸相吻合，所述滑槽(301)以运输车(1)的中轴线对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种水下混凝土浇筑泵管运输车，其特征在于：所述螺纹孔(302)的内壁尺寸与螺纹杆(303)的外壁尺寸相匹配，所述夹板(306)以运输车(1)的中轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种水下混凝土浇筑泵管运输车，其特征在于：所述旋转机构(4)包括有连接槽(401)、连接孔(402)、连接轴(403)、螺纹栓(404)和放置槽(405)，所述运输车(1)的一侧表面开设有连接槽(401)，所述连接槽(401)的一侧表面开设有连接孔(402)，所述连接孔(402)的内侧表面转动连接有连接轴(403)，所述连接轴(403)的外侧表面螺纹连接有螺纹栓(404)，所述运输车(1)的一侧表面开设有放置槽(405)。

6.根据权利要求5所述的一种水下混凝土浇筑泵管运输车，其特征在于：所述连接槽(401)以运输车(1)中轴线对称设置，所述连接孔(402)的内壁尺寸与连接轴(403)的外壁尺寸相吻合。

7.根据权利要求5所述的一种水下混凝土浇筑泵管运输车，其特征在于：所述螺纹栓(404)的内壁尺寸与连接轴(403)的外壁尺寸相吻合，所述接轴(403)与连接孔(402)旋转连接。