CN220031769U - 一种高通风性座椅结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及座椅领域，公开了一种高通风性座椅结构，包括立体支撑结构、软质通风泡棉和外表皮，软质通风泡棉设置在立体支撑结构上，外表皮设置在软质通风泡棉远离立体支撑结构的一侧，立体支撑结构为一根或多根弯曲的弹性丝彼此粘接而成的3D网状结构，且立体支撑结构内部形成有高透气性的孔隙。本申请具有能够通过采用立体支撑结构对软质通风泡棉和外表皮进行支撑，借助车内空调循环风，利用立体支撑结构内部高透气性的孔隙进行通风，提高了座椅的通风效率，从而能够在短时间内实现座椅坐垫或靠背区域的降温，达到改善通风座椅通风效率较低的效果。
Description
技术领域
本申请涉及座椅的领域，尤其是涉及一种高通风性座椅结构。
背景技术
随着人们生活品质的不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高，其中汽车座椅的通风性便是影响汽车座椅舒适性的重要因素。
目前，通风座椅包括风扇、硬质泡棉、软质泡棉和外表皮，硬质泡棉采用填充发泡形成，风扇位于硬质泡棉下方，软质泡棉为通风泡棉并在硬质泡棉上方，外表皮采用TPU、PVC或皮革材料制成并在软质泡棉上方，硬质泡棉上开设有多个孔洞用于对应风扇，风扇吹出的风依次经过硬质泡棉、软质泡棉和外表皮吹出座椅。
当人们坐在座椅上时，硬质泡棉起到支撑作用，为确保硬质泡棉的结构强度足够支撑人体重量，因此，硬质泡棉上开设的孔洞不易过多，且孔洞的孔径不易过大，进而会导致通风座椅的通风效率较低。
实用新型内容
为了改善通风座椅的通风效率较低的问题，本申请提供一种高通风性座椅结构。
本申请提供的一种高通风性座椅结构采用如下的技术方案：
一种高通风性座椅结构，包括立体支撑结构、软质通风泡棉和外表皮，所述软质通风泡棉设置在立体支撑结构上，所述外表皮设置在软质通风泡棉远离立体支撑结构的一侧，所述立体支撑结构为一根或多根弯曲的弹性丝彼此粘接而成的3D网状结构，且所述立体支撑结构内部形成有高透气性的孔隙。
通过采用上述技术方案，当人们坐在座椅上时，立体支撑结构对软质通风泡棉和外表皮进行支撑，取消通风座椅硬质泡棉部分单加风扇的设计，借助车内空调循环风，利用立体支撑结构内部高透气性的孔隙进行通风，空调循环风依次经过立体支撑结构、软质通风泡棉和外表皮吹出座椅，提高了座椅的通风效率，从而能够在短时间内实现座椅坐垫或靠背区域的降温。
优选的，所述立体支撑结构为聚烯烃材质的弹性丝彼此粘接而成。
通过采用上述技术方案，聚烯烃材质的立体支撑结构具有低异味和耐老化的特性，使得座椅不易出现异味且使用寿命更长久。
优选的，所述立体支撑结构的弯曲弹性丝为无序弯曲。
通过采用上述技术方案，无序弯曲的弹性丝使得粘接而成的立体支撑结构的结构强度更高。
优选的，所述软质通风泡棉为聚氨酯发泡体或3D mesh结构。
通过采用上述技术方案，聚氨酯材质的软质通风泡棉具有低异味和耐老化的特性，使得座椅不易出现异味且使用寿命更长久。
优选的，所述外表皮为交联聚烯烃表皮，所述外表皮粘接固定在软质通风泡棉上。
通过采用上述技术方案，聚烯烃材质的外表皮具有低异味和耐老化的特性，且交联聚烯烃具有较高的抗撕裂性，增加了外表皮的结构强度，从而使得座椅不易出现异味且使用寿命更长久。
优选的，所述外表皮上间隔开设有多个孔洞。
通过采用上述技术方案，空调循环风经过外表皮上的孔洞吹出座椅，从而进一步提高座椅的通风效果。
优选的，所述立体支撑结构的表观密度为0.005-0.20g/cm3，所述立体支撑结构弹性丝的直径大于300旦，所述立体支撑结构的气孔率大于75%。
通过采用上述技术方案，使得立体支撑结构具有稳定支撑效果的同时通风效果更佳。
优选的，所述软质通风泡棉为聚酯型或聚醚型聚氨酯海绵，所述软质通风泡棉的厚度为1-10mm，所述软质通风泡棉的密度为20-80kg/m³，所述软质通风泡棉的回弹率大于25％，所述软质通风泡棉50%压缩永久变形小于10%。
通过采用上述技术方案，使得软质通风泡棉具有优良的回弹性能。
优选的，所述软质通风泡棉为特厚三明治网眼布或涤纶泡棉，所述软质通风泡棉的厚度为1-20mm，所述软质通风泡棉的纱支密度为150-500D。
通过采用上述技术方案，使得软质通风泡棉的通风效果更佳。
优选的，所述外表皮的厚度为0.5-1.5mm，所述外表皮的面密度为500-950g/㎡。
通过采用上述技术方案，使得外表皮的结构强度更高。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过采用立体支撑结构对软质通风泡棉和外表皮进行支撑，借助车内空调循环风，利用立体支撑结构内部高透气性的孔隙进行通风，提高了座椅的通风效率，从而能够在短时间内实现座椅坐垫或靠背区域的降温；
2.通过采用聚烯烃材质的立体支撑结构和外表皮，使得座椅不易出现异味且使用寿命更长久。
附图说明
图1是本申请高通风性座椅结构的层结构示意图。
附图标记说明：1、立体支撑结构；2、软质通风泡棉；3、外表皮；4、孔洞。
具体实施方式
以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种高通风性座椅结构。
实施例1：
参照图1，一种高通风性座椅结构包括立体支撑结构1、软质通风泡棉2和外表皮3，立体支撑结构1和外表皮3分别粘接固定在软质通风泡棉2的相对两侧壁上，且粘接方式可选用为胶黏、热熔或超声焊接等。驾乘人员坐在外表皮3上，立体支撑结构1通过软质通风泡棉2对外表皮3进行支撑，从而对驾乘人员进行支撑，且软质通风泡棉2使得座椅结构更加柔软，从而提高座椅结构的舒适性。
本申请中，立体支撑结构1外表皮3均可选用为聚烯烃材料制成，软质通风泡棉2为聚氨酯发泡体，聚烯烃材质制成的立体支撑结构1与外表皮3以及聚氨酯发泡体制成的软质通风泡棉2具有低异味和耐老化的特性，使得座椅不易出现异味且使用寿命更长久。
软质通风泡棉2为聚酯型或聚醚型聚氨酯海绵，软质通风泡棉2的厚度为1-10mm，软质通风泡棉2的密度为20-80kg/m³，软质通风泡棉2的回弹率大于25％，软质通风泡棉2在50%压缩情况下永久变形小于10%。软质通风泡棉2具有高柔软度的同时，还具有优良的回弹性能，从而提高驾乘人员的乘坐舒适度。
外表皮3为交联聚烯烃表皮，外表皮3的厚度为0.5-1.5mm，外表皮3的面密度为500-950g/㎡，外表皮3的柔软度为4.5-7.5mm（采用ISO 17235柔软度测试标准），外表皮3的粘滑等级为1-3（采用VDA-230-206粘滑测试标准）。交联聚烯烃具有较高的抗撕裂性，增加了外表皮3的结构强度，从而进一步提高座椅的使用寿命，且外表皮3具有无溶剂、低气味、低VOC、低雾化的特性。
具体的，立体支撑结构1由多根无需弯曲的聚烯烃材质弹性丝环绕叠合而成，立体支撑结构1的表观密度为0.005-0.20g/cm3，立体支撑结构1弹性丝的直径大于300旦。对每根弹性丝的交叉点处进行粘接或融合，使得多根弹性丝组合成具有一定弹性的3D网状立体支撑结构1，从而进一步提高驾乘人员的乘坐体验，且无需弯曲的弹性丝使得立体支撑结构1的结构强度更高。
多根弹性丝之间形成有多个大孔径的孔隙，立体支撑结构1的气孔率大于75%，且外表皮3上间隔开设有多个孔洞4。当人们坐在座椅上时，借助车内空调循环风，利用立体支撑结构1内部高透气性的孔隙进行通风，空调循环风依次经过立体支撑结构1、软质通风泡棉2和外表皮3，并从外表皮3的孔洞4吹出座椅，提高了座椅的通风效率，从而能够在短时间内实现座椅坐垫或靠背区域的降温。
本申请实施例1的实施原理为：采用立体支撑结构1对软质通风泡棉2和外表皮3进行支撑，进而对驾乘人员进行支撑，借助车内空调循环风，利用立体支撑结构1内部高透气性的孔隙进行通风，提高了座椅的通风效率，从而能够在短时间内实现座椅坐垫或靠背区域的降温。
实施例2：
本实施例与实施例1的不同之处在于，软质通风泡棉2为特厚三明治网眼布或涤纶泡棉，软质通风泡棉2的厚度为1-20mm，且软质通风泡棉2的纱支密度为150-500D。如此使得软质通风泡棉2的通风效果更佳。
实施例3：
本实施例与实施例1的不同之处在于，座椅的层类结构采用铆钉进行固定，铆钉依次穿过外表皮3、软质通风泡棉2和立体支撑结构1并对三者进行固定。采用铆钉进行机械式固定，从而使得外表皮3、软质通风泡棉2和立体支撑结构1之间的固定更加牢固。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种高通风性座椅结构，其特征在于：包括立体支撑结构(1)、软质通风泡棉(2)和外表皮(3)，所述软质通风泡棉(2)设置在立体支撑结构(1)上，所述外表皮(3)设置在软质通风泡棉(2)远离立体支撑结构(1)的一侧，所述立体支撑结构(1)为一根或多根弯曲的弹性丝彼此粘接而成的3D网状结构，且所述立体支撑结构(1)内部形成有高透气性的孔隙。
2.根据权利要求1所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述立体支撑结构(1)为聚烯烃材质的弹性丝彼此粘接而成。
3.根据权利要求1所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述立体支撑结构(1)的弯曲弹性丝为无序弯曲。
4.根据权利要求1所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述软质通风泡棉(2)为聚氨酯发泡体或3D mesh结构。
5.根据权利要求1所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述外表皮(3)为交联聚烯烃表皮，所述外表皮(3)粘接固定在软质通风泡棉(2)上。
6.根据权利要求1所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述外表皮(3)上间隔开设有多个孔洞(4)。
7.根据权利要求2所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述立体支撑结构(1)的表观密度为0.005-0.20g/cm3，所述立体支撑结构(1)弹性丝的直径大于300旦，所述立体支撑结构(1)的气孔率大于75%。
8.根据权利要求4所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述软质通风泡棉(2)为聚酯型或聚醚型聚氨酯海绵，所述软质通风泡棉(2)的厚度为1-10mm，所述软质通风泡棉(2)的密度为20-80kg/m³，所述软质通风泡棉(2)的回弹率大于25％，所述软质通风泡棉(2)50%压缩永久变形小于10%。
9.根据权利要求4所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述软质通风泡棉(2)为特厚三明治网眼布或涤纶泡棉，所述软质通风泡棉(2)的厚度为1-20mm，所述软质通风泡棉(2)的纱支密度为150-500D。
10.根据权利要求5所述的一种高通风性座椅结构，其特征在于：所述外表皮(3)的厚度为0.5-1.5mm，所述外表皮(3)的面密度为500-950g/㎡。
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