CN220031645U - 一种罐车后空气悬架升降结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种罐车后空气悬架升降结构，包括壳体，壳体设置有充气电控阀、充气按钮开关、放气电控阀、放气按钮开关和转轴；充气电控阀的进气口通过气管与后空气悬架的空气压缩机相连，出气口通过气管与后空气悬架的气囊相连；放气电控阀的进气口通过气管与后空气悬架的气囊相连；转轴水平转动设置于壳体中，所述转轴上设置有触碰按压杆，所述转轴逆时针转动可带动触碰按压杆按压充气按钮开关，所述转轴顺时针转动可带动触碰按压杆按压放气按钮开关；转轴连接有手柄；通过本实用新型可对罐车后空气悬架进行手动控制，来实现罐车尾部的上升和下降，实现罐车尾部的高度调节，可有效降低罐车卸料后罐内液体的存留量。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气悬架控制技术领域，具体为一种罐车后空气悬架升降结构。
背景技术
罐车在卸料过程中会因车辆高度、场地不平整等原因导致罐内存留较多的液体，会对客户的经济利益造成损害。现有的罐车通常都安装有后空气悬架。为了解决上述提出的问题，申请人提出一种罐车后空气悬架升降结构，通过对罐车后空气悬架进行手动控制，来实现罐车尾部的上升和下降，实现罐车尾部的高度调节，可有效降低罐车卸料后罐内液体的存留量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种罐车后空气悬架升降结构，通过对罐车后空气悬架进行手动控制，来实现罐车尾部的上升和下降，实现罐车尾部的高度调节，可有效降低罐车卸料后罐内液体的存留量。
本实用新型是这样实现的：
一种罐车后空气悬架升降结构，包括：
壳体；
充气电控阀，设置于壳体中，其进气口通过气管与后空气悬架的空气压缩机相连，其出气口通过气管与后空气悬架的气囊相连；
充气按钮开关，设置于壳体中，其与充气电控阀和后空气悬架的空气压缩机电性相连；
放气电控阀，设置于壳体中，其进气口通过气管与后空气悬架的气囊相连；
放气按钮开关，设置于壳体中，其与放气电控阀电性相连；
转轴，水平转动设置于壳体中，所述转轴上设置有触碰按压杆，所述转轴逆时针转动可带动触碰按压杆按压充气按钮开关，所述转轴顺时针转动可带动触碰按压杆按压放气按钮开关；
手柄，所述手柄设置于壳体外，与转轴相连。
可选的，所述壳体中还设置有复位弹簧，所述复位弹簧与转轴相连，用于带动转轴复位至触碰按压杆既不按压充气按钮开关，也不按压放气按钮开关的位置。
可选的，所述转轴还设置有复位杆，所述触碰按压杆和复位杆分别设置在转轴的上下两侧，所述复位弹簧设置有两个，两个所述的复位弹簧对称的设置于复位杆的左右两侧，所述复位弹簧的一端与壳体的内壁相连，另一端与复位杆相连。
可选的，所述壳体的壳体壁上对齐充气电控阀进气口和出气口的位置，对齐放气电控阀进气口和出气口的位置均设置有圆形通孔，且此圆形通孔的孔壁上设置有密封圈。
可选的，所述壳体的壳体壁上设置有供电线穿过的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有防水电缆接头，所述电线由防水电缆接头中穿过。
可选的，所述壳体的前壁上设置有指示板，所述指示板上设置有充气标识和放气标识，所述手柄上设置有指示片，转动手柄，当指示片指到充气标识时，所述触碰按压杆按压充气按钮开关，当指示片指到放气标识时，所述触碰按压杆按压放气按钮开关。
可选的，所述壳体的侧壁或者下壁上设置有螺纹安装通孔，此螺纹安装通孔中安装有固定螺栓，拧紧所述固定螺栓可固定住转轴。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过本实用新型可对罐车后空气悬架进行手动控制，来实现罐车尾部的上升和下降，实现罐车尾部的高度调节，可有效降低罐车卸料后罐内液体的存留量。
2、壳体的侧壁上设置有螺纹安装通孔，此螺纹安装通孔中安装有固定螺栓，拧紧固定螺栓可固定住转轴，可有效防止转轴带动触碰按压杆误按充气按钮开关或放气按钮开关。
3、壳体的前壁上设置有指示板，指示板上设置有充气标识和放气标识，手柄上设置有指示片，通过指示板和指示片的设置，可明确知道进行罐车尾部高度的调节时，手柄应该转动到哪个位置，使得本实用新型的操控更加准确。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的壳体的内部结构示意图；
图4是本实用新型的转轴和手柄相连的结构示意图；
图5是本实用新型的电控结构框图。
图中：1、壳体；2、充气电控阀；3、充气按钮开关；4、放气电控阀；5、放气按钮开关；6、转轴；7、触碰按压杆；8、手柄；9、复位弹簧；10、复位杆；11、密封圈；12、防水电缆接头；13、指示板；14、指示片；15、固定螺栓。
具体实施方式
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图和具体实施例，做进一步的说明：
实施例1
一种罐车后空气悬架升降结构，如图1、图3和图5所示，包括壳体1，壳体1的左内壁上设置有充气电控阀2和充气按钮开关3，充气电控阀2的进气口通过气管与后空气悬架的空气压缩机相连，充气电控阀2的出气口通过气管与后空气悬架的气囊相连。充气按钮开关3通过后空气悬架的控制器与充气电控阀2和后空气悬架的空气压缩机电性相连。壳体1的左壁上对准充气电控阀2进气口的位置设置有第一进气圆形通孔，连接充气电控阀2进气口和空气压缩机的气管由第一进气圆形通孔中穿过。壳体1的后壁上对准充气电控阀2出气口的位置设置有第一出气圆形通孔，连接充气电控阀2出气口和气囊的气管由第一出气圆形通孔中穿过。第一进气圆形通孔和第一出气圆形通孔的孔壁上均设置有密封圈11，密封圈与气管之间形成密封，防止外界的水进入壳体1中。
如图1、图3和图5所示，壳体1的右内壁上设置有放气电控阀4和放气按钮开关5，放气电控阀4的进气口通过气管与后空气悬架的气囊相连，放气电控阀4的出气口连接有排气管。放气按钮开关5通过后空气悬架的控制器与放气电控阀4电性相连。壳体1的右壁上对准放气电控阀4进气口的位置设置有第二进气圆形通孔，连接放气电控阀4进气口和气囊的气管由第二进气圆形通孔中穿过。壳体1的后壁上对准放气电控阀4出气口的位置设置有第二出气圆形通孔，放气电控阀4出气口连接的排气管由第二出气圆形通孔中穿过。第二进气圆形通孔和第二出气圆形通孔的孔壁上均设置有密封圈11，密封圈与气管之间形成密封，防止外界的水进入壳体1中。
如图3所示，壳体1的后壁上设置有螺纹通孔，此螺纹通孔中安装有防水电缆接头12，充气电控阀2、充气按钮开关3、放气电控阀4和放气按钮开关5的电线均由相应的防水电缆接头12中穿过，如此可防止外界的水进入壳体1中。
如图2、图3和图4所示，壳体1中水平转动设置有转轴6，转轴6的轴向沿着前后方向。转轴6与设置于壳体1外的手柄8相连。转轴6上设置有触碰按压杆7，转轴6逆时针转动可带动触碰按压杆7按压充气按钮开关3，转轴6顺时针转动可带动触碰按压杆7按压放气按钮开关5。
本实用新型的工作原理：手动操纵手柄8带动转轴6逆时针转动，使得触碰按压杆7按压住充气按钮开关3，充气按钮开关3向后空气悬架的控制器发送信号，控制器接收到信号后，控制打开充气电控阀2和启动空气压缩机，空气压缩机产生的压缩空气进入气囊中，使得罐车的尾部上升。手动操纵手柄8带动转轴6顺时针转动，使得触碰按压杆7按压住放气按钮开关5，放气按钮开关5向后空气悬架的控制器发送信号，控制器接收到信号后，控制打开放气电控阀4，气囊中的压缩空气被放出，使得罐车的尾部下降。卸料完成后，不再控制触碰按压杆7按压充气按钮开关3和放气按钮开关5。达到控制器中设置的延迟时间后，后空气悬架的高度传感器进行高度检测，并向控制器传递检测结果，控制器根据检测结果和其内部预设的高度值进行气囊的充放气，实现罐车行驶状态高度的复位。
所以，罐车卸料时，可根据需要手动操纵手柄8对罐车的后空气悬架进行手动控制，来实现罐车尾部的上升和下降，实现罐车尾部的高度调节，可有效降低罐车卸料后罐内液体的存留量。
实施例2
一种罐车后空气悬架升降结构，如图1、图3和图5所示，包括壳体1，壳体1的左内壁上设置有充气电控阀2和充气按钮开关3，充气电控阀2的进气口通过气管与后空气悬架的空气压缩机相连，充气电控阀2的出气口通过气管与后空气悬架的气囊相连。充气按钮开关3通过后空气悬架的控制器与充气电控阀2和后空气悬架的空气压缩机电性相连。壳体1的左壁上对准充气电控阀2进气口的位置设置有第一进气圆形通孔，连接充气电控阀2进气口和空气压缩机的气管由第一进气圆形通孔中穿过。壳体1的后壁上对准充气电控阀2出气口的位置设置有第一出气圆形通孔，连接充气电控阀2出气口和气囊的气管由第一出气圆形通孔中穿过。第一进气圆形通孔和第一出气圆形通孔的孔壁上均设置有密封圈11，密封圈与气管之间形成密封，防止外界的水进入壳体1中。
如图1、图3和图5所示，壳体1的右内壁上设置有放气电控阀4和放气按钮开关5，放气电控阀4的进气口通过气管与后空气悬架的气囊相连，放气电控阀4的出气口连接有排气管。放气按钮开关5通过后空气悬架的控制器与放气电控阀4电性相连。壳体1的右壁上对准放气电控阀4进气口的位置设置有第二进气圆形通孔，连接放气电控阀4进气口和气囊的气管由第二进气圆形通孔中穿过。壳体1的后壁上对准放气电控阀4出气口的位置设置有第二出气圆形通孔，放气电控阀4出气口连接的排气管由第二出气圆形通孔中穿过。第二进气圆形通孔和第二出气圆形通孔的孔壁上均设置有密封圈11，密封圈与气管之间形成密封，防止外界的水进入壳体1中。
如图3所示，壳体1的后壁上设置有螺纹通孔，此螺纹通孔中安装有防水电缆接头12，充气电控阀2、充气按钮开关3、放气电控阀4和放气按钮开关5的电线均由相应的防水电缆接头12中穿过，如此可防止外界的水进入壳体1中。
如图2、图3和图4所示，壳体1中水平转动设置有转轴6，转轴6的轴向沿着前后方向。转轴6与设置于壳体1外的手柄8相连。转轴6上设置有触碰按压杆7，转轴6逆时针转动可带动触碰按压杆7按压充气按钮开关3，转轴6顺时针转动可带动触碰按压杆7按压放气按钮开关5。转轴6上还设置有复位杆10，触碰按压杆7和复位杆10分别设置在转轴6的上下两侧，复位杆10的左右两侧设置有挂接板，挂接板上开设有挂孔，壳体1的左右内侧壁上对应于复位杆10的位置也设置有挂接板。壳体1内还设置有两个复位弹簧9，两个复位弹簧9对称的设置于复位杆10的左右两侧，复位弹簧9的一端与壳体1内壁上设置的挂接板相连，另一端与复位杆10上设置的挂接板相连。通过复位弹簧9的设置，可使得转轴6在不工作时回复至触碰按压杆7既不按压充气按钮开关3，也不按压放气按钮开关5的位置。壳体1的侧壁上设置有螺纹安装通孔，此螺纹安装通孔中安装有固定螺栓15，拧紧固定螺栓15可固定住转轴6，防止罐车行驶过程中以及意外情况下手柄8和转轴6的转动，防止转轴6带动触碰按压杆7误按充气按钮开关3或放气按钮开关5。
如图1和图2所示，壳体1的前壁上设置有指示板13，指示板13上设置有充气标识和放气标识，手柄8上设置有指示片14，转动手柄8，当指示片14指到充气标识时，触碰按压杆7按压充气按钮开关3，当指示片14指到放气标识时，触碰按压杆7按压放气按钮开关5。通过指示板13和指示片14的设置，可明确知道进行罐车尾部高度的调节时，手柄8应该转动到哪个位置，使得本实用新型的操控更加准确。
以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种罐车后空气悬架升降结构，其特征在于，包括：
壳体(1)；
充气电控阀(2)，设置于壳体(1)中，其进气口通过气管与后空气悬架的空气压缩机相连，其出气口通过气管与后空气悬架的气囊相连；
充气按钮开关(3)，设置于壳体(1)中，其与充气电控阀(2)和后空气悬架的空气压缩机电性相连；
放气电控阀(4)，设置于壳体(1)中，其进气口通过气管与后空气悬架的气囊相连；
放气按钮开关(5)，设置于壳体(1)中，其与放气电控阀(4)电性相连；
转轴(6)，水平转动设置于壳体(1)中，所述转轴(6)上设置有触碰按压杆(7)，所述转轴(6)逆时针转动可带动触碰按压杆(7)按压充气按钮开关(3)，所述转轴(6)顺时针转动可带动触碰按压杆(7)按压放气按钮开关(5)；
手柄(8)，所述手柄(8)设置于壳体(1)外，与转轴(6)相连。
2.根据权利要求1所述的一种罐车后空气悬架升降结构，其特征在于，所述壳体(1)中还设置有复位弹簧，所述复位弹簧(9)与转轴(6)相连，用于带动转轴(6)复位至触碰按压杆(7)既不按压充气按钮开关(3)，也不按压放气按钮开关(5)的位置。
3.根据权利要求2所述的一种罐车后空气悬架升降结构，其特征在于，所述转轴(6)还设置有复位杆(10)，所述触碰按压杆(7)和复位杆(10)分别设置在转轴(6)的上下两侧，所述复位弹簧(9)设置有两个，两个所述的复位弹簧(9)对称的设置于复位杆(10)的左右两侧，所述复位弹簧(9)的一端与壳体(1)的内壁相连，另一端与复位杆(10)相连。
4.根据权利要求1所述的一种罐车后空气悬架升降结构，其特征在于，所述壳体(1)的壳体壁上对齐充气电控阀(2)进气口和出气口的位置，对齐放气电控阀(4)进气口和出气口的位置均设置有圆形通孔，且此圆形通孔的孔壁上设置有密封圈(11)。
5.根据权利要求1所述的一种罐车后空气悬架升降结构，其特征在于，所述壳体(1)的壳体壁上设置有供电线穿过的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有防水电缆接头(12)，所述电线由防水电缆接头(12)中穿过。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种罐车后空气悬架升降结构，其特征在于，所述壳体(1)的前壁上设置有指示板(13)，所述指示板(13)上设置有充气标识和放气标识，所述手柄(8)上设置有指示片(14)，转动手柄(8)，当指示片(14)指到充气标识时，所述触碰按压杆(7)按压充气按钮开关(3)，当指示片(14)指到放气标识时，所述触碰按压杆(7)按压放气按钮开关(5)。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种罐车后空气悬架升降结构，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁或者下壁上设置有螺纹安装通孔，此螺纹安装通孔中安装有固定螺栓(15)，拧紧所述固定螺栓(15)可固定住转轴(6)。
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