CN220021756U - 一种航空插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于连接器件技术领域，尤其涉及一种航空插头，包括插头主体和插针，插头主体为一体成型结构；插针为圆柱体且数量为多根，多根插针贯穿插头主体的底部与插头主体连接；插头主体包括顶部壳体和套筒，顶部壳体为环形镂空结构，用于连接固定插头主体，套筒顶部与顶部壳体连接，用于固定插针。本实用新型通过固定螺纹和填充体的配合增大摩擦使得航空插头能够抵抗在真空环境下由于气压产生的吸力；通过填充体与插针的配合使得航空插头不受高温以及实用过程中的电弧影响；使得航空插头能够应对多种极端环境，进而保证了航空插头在使用过程中的稳定性和可靠性。

Description

一种航空插头

技术领域

本实用新型属于连接器件技术领域，尤其涉及一种航空插头。

背景技术

航空插头是连接器的一种，简称航插，源于军工行业，最初应用于航空领域，故得名，如今航插也广泛应用于其他领域。航空插头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确的选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。

CN216251232U公开了一种航空插头，包括固定座、多个固定引脚以及多个第一引脚，多个固定引脚均安装于固定座，固定引脚的两端均位于固定座外，固定引脚至少一端设有连接部，每个第一引脚可拆卸地安装于固定引脚一端的连接部。该种航空插头虽然具有基本功能，但没有考虑到航空插头在一些极端环境下使用时的情形。

目前，航空插头的应用往往涉及到高温、真空等极端环境，在这种环境下，航空插头的导电性以及稳固性都会受到影响，进而增加出现意外情况的风险；同时，电弧也是影响航空插头使用的重要因素，若是没有良好的防电弧方式会进一步提升航空插头的使用风险，因此为了保证航空插头使用时的可靠性，需要其具有能够应对高温、真空和防电弧的能力。

因此，有必要设计一种新的方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空插头，旨在解决现有技术中航空插头应对高温、真空环境和防电弧的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种航空插头，包括插头主体和插针，所述插头主体为一体成型结构；所述插针为圆柱体且数量为多根，多根所述插针贯穿所述插头主体的底部与所述插头主体连接。

可选地，所述插头主体包括顶部壳体和套筒，所述顶部壳体为环形镂空结构，用于连接固定所述插头主体，所述套筒顶部与所述顶部壳体连接，用于固定所述插针。

可选地，所述顶部壳体顶部开设有多个固定孔，多个所述固定孔贯穿所述顶部壳体。

可选地，所述插针包括第一绝缘套、第二绝缘套和金属引脚，所述金属引脚分别设置于所述插针两端，所述第一绝缘套包裹连接靠近所述顶部壳体一端的所述金属引脚，所述第二绝缘套包裹连接远离所述顶部壳体一端的所述金属引脚，所述第二绝缘套贯穿所述套筒底部。

可选地，所述套筒内部开设有容置槽，所述容置槽内壁设置有固定螺纹。

可选地，所述容置槽内部还设置有填充体，所述填充体与所述容置槽的内壁、所述第一绝缘套、所述第二绝缘套和所述固定螺纹相抵接。

可选地，所述填充体为硅胶材质。

可选地，多个所述固定孔呈两两对称环形分布于所述顶部壳体上。

可选地，所述金属引脚开设有连接槽，所述连接槽开设于对应所述金属引脚远离所述顶部壳体的圆心一侧。

可选地，所述第一绝缘套和所述第二绝缘套均为“T”字型结构。

本实用新型实施例提供的一种航空插头中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

本实用新型通过固定螺纹和填充体的配合增大摩擦使得航空插头能够抵抗在真空环境下由于气压产生的吸力；通过填充体与插针的配合使得航空插头不受高温以及实用过程中的电弧影响；使得航空插头能够应对多种极端环境，进而保证了航空插头在使用过程中的稳定性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种航空插头的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种航空插头的顶部平面示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种航空插头的侧视剖面图；

图4为图1的另一角度结构示意图。

其中，图中各附图标记：100-插头主体；110-顶部壳体；111-固定孔；120-套筒；121-容置槽；122-固定螺纹；123-填充体；200-插针；210-金属引脚；220-第一绝缘套；230-第二绝缘套。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图2所示，提供一种航空插头，包括插头主体100和插针200，所述插头主体100为一体成型结构；所述插针200为圆柱体且数量为多根，多根所述插针200贯穿所述插头主体100的底部与所述插头主体100连接。

如图1和图2所示，所述插头主体100包括顶部壳体110和套筒120，所述顶部壳体110为环形镂空结构，用于连接固定所述插头主体100，所述套筒120顶部与所述顶部壳体110连接，用于固定所述插针200。

在本实施例中，所述插头主体100通过一体成型的工艺铸造，降低了生产成本，同时保证了器件的可靠性，避免采用分拆式零件在组装时产生误差的风险。

如图2所示，所述顶部壳体110顶部开设有多个固定孔111，多个所述固定孔111贯穿所述顶部壳体110。具体而言，多个所述固定孔111呈两两对称环形分布于所述顶部壳体110上。

在本实施例中，固定孔111贯穿顶部壳体110，为后续器件连接提供安装接口，保证航空插头在使用过程中安装连接的稳固性。同时在对套筒120内部的填充体123注模过程中，固定孔111还作为注模的定位孔的使用，以确保注模位置的精确性，从而避免因移位导致预期注模效果偏差。

如图3所示，所述套筒120内部开设有容置槽121，所述容置槽121内壁设置有固定螺纹122。在本实施例中，所述容置槽121内部还设置有填充体123，所述填充体123与所述容置槽121的内壁、所述插针200中的第一绝缘套220和第二绝缘套230和所述固定螺纹122相抵接。具体而言，所述填充体123为硅胶材质。

在本实施例中，硅胶材质的填充体123通过注模导入容置槽121内部，硅胶材质的耐高温性较强，能够保证在高温环境下插针200的正常工作，并且能够将每根插针200隔绝成单元体，防止电弧产生波及的相互影响，降低使用风险。进一步地，填充体123与固定螺纹122抵接，两者间的摩擦力增大，同时固定螺纹122会对填充体123起到限位作用，使得外界真空环境因压强产生的吸力不会将填充体123直接吸出容置槽121，保证了填充体123在航空插头工作时的稳定性，除此之外还能够提供良好的气密性。另一方面，填充体123采用硅胶材质，相较于市面上常见的玻璃烧结，能够提供更优秀的防电弧效果和更低的生产成本。

如图3所示，所述插针200包括第一绝缘套220、第二绝缘套230和金属引脚210，所述金属引脚210分别设置于所述插针200两端，所述第一绝缘套220包裹连接靠近所述顶部壳体110一端的所述金属引脚210，所述第二绝缘套230包裹连接远离所述顶部壳体110一端的所述金属引脚210，所述第二绝缘套230贯穿所述套筒120底部。具体而言，所述第一绝缘套220和所述第二绝缘套230均为“T”字型结构。

在本实施例中，通过设置第一绝缘套220和第二绝缘套230，进一步避免了电弧对航空插头使用时的干扰。采用“T”字型结构能够增加对填充体123的牢固性，不易因外力而使得插针200脱离填充体123和插头主体100，同时也使得插针200和填充体123能够始终保持贴合，进一步保证了气密性。

如图1和图4所示，所述金属引脚210开设有连接槽，所述连接槽开设于对应所述金属引脚210远离所述顶部壳体110的圆心一侧。

在本实施例中，通过连接槽按照一定规律开设的位置能够起到防呆的作用，降低使用过程中因操作失误和疏忽造成的风险，有效规避意外情况的发生，保证了航空插头使用的安全性。

在本实施例中，本实用新型通过固定螺纹122和填充体123的配合增大摩擦使得航空插头能够抵抗在真空环境下由于气压产生的吸力；通过填充体123与插针200的配合使得航空插头不受高温以及实用过程中的电弧影响；使得航空插头能够应对多种极端环境，进而保证了航空插头在使用过程中的稳定性和可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空插头，其特征在于，包括插头主体和插针，所述插头主体为一体成型结构；所述插针为圆柱体且数量为多根，多根所述插针贯穿所述插头主体的底部与所述插头主体连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空插头，其特征在于，所述插头主体包括顶部壳体和套筒，所述顶部壳体为环形镂空结构，用于连接固定所述插头主体，所述套筒顶部与所述顶部壳体连接，用于固定所述插针。

3.根据权利要求2所述的一种航空插头，其特征在于，所述顶部壳体顶部开设有多个固定孔，多个所述固定孔贯穿所述顶部壳体。

4.根据权利要求2或3任意一项所述的一种航空插头，其特征在于，所述插针包括第一绝缘套、第二绝缘套和金属引脚，所述金属引脚分别设置于所述插针两端，所述第一绝缘套包裹连接靠近所述顶部壳体一端的所述金属引脚，所述第二绝缘套包裹连接远离所述顶部壳体一端的所述金属引脚，所述第二绝缘套贯穿所述套筒底部。

5.根据权利要求4所述的一种航空插头，其特征在于，所述套筒内部开设有容置槽，所述容置槽内壁设置有固定螺纹。

6.根据权利要求5所述的一种航空插头，其特征在于，所述容置槽内部还设置有填充体，所述填充体与所述容置槽的内壁、所述第一绝缘套、所述第二绝缘套和所述固定螺纹相抵接。

7.根据权利要求6所述的一种航空插头，其特征在于，所述填充体为硅胶材质。

8.根据权利要求3所述的一种航空插头，其特征在于，多个所述固定孔呈两两对称环形分布于所述顶部壳体上。

9.根据权利要求4所述的一种航空插头，其特征在于，所述金属引脚开设有连接槽，所述连接槽开设于对应所述金属引脚远离所述顶部壳体的圆心一侧。

10.根据权利要求4所述的一种航空插头，其特征在于，所述第一绝缘套和所述第二绝缘套均为“T”字型结构。