CN220019695U - 一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，包括主体组件，包括测量器、把手、显示屏、开关以及连接面板，所述把手固定于所述测量器一侧，所述显示屏与所述测量器一侧固定，所述开关位于所述显示屏一侧，所述连接面板固定于所述测量器一侧，调节组件，设置于所述测量器上，包括调节件、转动件以及升降件，所述调节件位于所述测量器底部，所述转动件设置于所述调节件上，所述升降件位于所述转动件底部。本实用新型有益效果为：通过调节组件的设置可以根据人的身高对该装置的角度进行调节，防止在观看测试内容时长时间保持一个姿势使人的脖子产生酸痛，提高了该装置使用的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及无线电干扰测试设备技术领域，特别是一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置。
背景技术
现代汽车离不开电子设备部件尤其是新能源汽车的不断发展，用于控制、通讯、测量等系统功能越来越智能化、集成化，众所周知，由于《汽车电器和电子零件无线电干扰抑制性能台架试验方法》中，对于辐射传导存有30M～475MHz的要求，随着电磁波环境日益恶化，电子设备之间存在电磁干扰风险，汽车整车及部件受电磁干扰的后果十分严重，因此，汽车电子产品在设计、制造和使用环节，必须考虑电磁兼容/EMC能力问题，随着科技的不断发展，市场上出现了不同种类的电磁兼容测试的测量装置，中国专利申请号为：202222799706.1的一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其有益效果为：易于拆装、轻巧便携、使用方便、测量数据准确、使用寿命长的特点，能够通过屏蔽盒与磁环提高射频接头与射频线缆整体屏蔽外界干扰信号的性能，并在插连件与固定头的配合下，让射频线缆、屏蔽盒、射频接头快速实现拆装，并能够让射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者在使用过程中始终处于牢牢结合一体的状态，提高射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者的连接牢固性，有效防止测量装置使用时发生射频线缆、屏蔽盒、射频接头三者相互歪斜晃动磨损而影响测试数据准确度的情况，提高测试效率，从而能让射频接头与射频线缆配合电磁测试仪测获得汽车电子更为准确的测试数据，以检测汽车电子整体的抗电磁干扰功能，但是该装置在使用时无法根据人的身高对角度进行调节，在观看测试内容时长时间保持一个姿势会使人的脖子产生酸痛，使用起来较为不便。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有的汽车电子电磁兼容测试的测量装置中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型所要解决的问题在于该装置在使用时无法根据人的身高对角度进行调节，在观看测试内容时长时间保持一个姿势会使人的脖子产生酸痛，使用起来较为不便。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其包括主体组件，包括测量器、把手、显示屏、开关以及连接面板，所述把手固定于所述测量器一侧，所述显示屏与所述测量器一侧固定，所述开关位于所述显示屏一侧，所述连接面板固定于所述测量器一侧；
调节组件，设置于所述测量器上，包括调节件、转动件以及升降件，所述调节件位于所述测量器底部，所述转动件设置于所述调节件上，所述升降件位于所述转动件底部。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述调节件包括调节板和固定螺栓，所述调节板位于所述测量器底部，所述固定螺栓插接于所述调节板底部，所述固定螺栓与所述调节板螺纹连接。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述调节件还包括活动柱和调节杆，所述活动柱插接于所述调节板一侧，所述调节杆通过轴承与所述活动柱一端转动连接。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述调节件还包括定位块、活动板、活动套以及滑块，所述定位块固定于所述调节板一侧，所述活动板插接于所述定位块内，所述活动板与所述定位块活动连接，所述活动套固定于所述活动板底部，所述滑块与所述活动套底部固定。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述转动件包括螺纹杆和固定块，所述螺纹杆插接与于所述活动套一侧，所述螺纹杆与所述活动套螺纹连接。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述转动件还包括第一皮带轮、第二皮带轮以及皮带，所述第一皮带轮固定于所述螺纹杆一端，所述皮带套设于所述第一皮带轮外侧，所述第二皮带轮位于所述皮带内。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述转动件还包括转盘和支撑板，所述转盘固定于所述第一皮带轮一侧，所述支撑板位于所述螺纹杆下方，所述支撑板上开设有滑槽，所述滑块于所述滑槽内滑动。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述升降件包括升降杆和升降套，所述升降套固定于所述支撑板底部，所述升降杆位于所述升降套内，所述升降杆与所述升降套螺纹连接。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述升降件还包括支撑套和支撑杆，所述支撑套固定于所述支撑板底部，所述支撑杆插接于所述支撑套内，所述支撑杆与所述支撑套活动连接。
作为本实用新型所述汽车电子电磁兼容测试的测量装置的一种优选方案，其中：所述升降件还包括第一齿轮、第二齿轮以及底座，所述第一齿轮套设于所述升降杆外侧，所述第二齿轮位于所述第一齿轮一侧，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述底座固定于所述升降杆底部。
本实用新型有益效果为：通过调节组件的设置可以根据人的身高对该装置的角度进行调节，防止在观看测试内容时长时间保持一个姿势使人的脖子产生酸痛，提高了该装置使用的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为汽车电子电磁兼容测试的测量装置的整体结构图。
图2为汽车电子电磁兼容测试的测量装置的调节板结构图。
图3为汽车电子电磁兼容测试的测量装置的图2中A处局部放大结构图。
图4为汽车电子电磁兼容测试的测量装置的皮带结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1～图4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，汽车电子电磁兼容测试的测量装置包括主体组件100和调节组件200，二者配合可对该装置的角度进行调节，防止在观看测试内容时长时间保持一个姿势使人的脖子产生酸痛。
主体组件100，包括测量器101、把手102、显示屏103、开关104以及连接面板105，把手102固定于测量器101一侧，显示屏103与测量器101一侧固定，开关104位于显示屏103一侧，连接面板105固定于测量器101一侧；
通过测量器101的设置可以对汽车的电子电磁兼容进行测试，把手102的设置方便使用者对测量器101进行移动，通过显示屏103的设置可以让使用者对测试情况进行观测从而方便做出相应的调整，通过使用者启动开关104从而可以对测量器101进行启动，进而方便对汽车的电子电磁兼容进行测试，通过连接面板105的设置可以使测量器101连接其他外设以此便可以对汽车的电子电磁兼容进行更精准的测试。
调节组件200，设置于测量器101上，包括调节件201、转动件202以及升降件203，调节件201位于测量器101底部，转动件202设置于调节件201上，升降件203位于转动件202底部。
通过调节件201的设置可以使测量器101根据人的身高对该装置的角度进行调节，防止在观看测试内容时长时间保持一个姿势使人的脖子产生酸痛，转动件202通过转动可以带动调节件201移动，从而可以调节测量器101的角度，通过升降件203的设置可以对测量器101的高度进行调节，从而可以适应不同身高的人群。
实施例2
参照图2～图4，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。
具体的，调节件201包括调节板201a和固定螺栓201b，调节板201a位于测量器101底部，固定螺栓201b插接于调节板201a底部，固定螺栓201b与调节板201a螺纹连接。
在需要对测量器101的角度进行调节时，通过调节板201a的移动从而可以对测量器101的角度进行调节，固定螺栓201b的数量为三个，均插接于调节板201a底部，通过固定螺栓201b的设置可以将测量器101固定在调节板201a底部，同时也方便对测量器101进行拆装。
具体的，调节件201还包括活动柱201c和调节杆201d，活动柱201c插接于调节板201a一侧，调节杆201d通过轴承与活动柱201c一端转动连接。
调节杆201d的数量为两个，分别位于活动柱201c两侧，在对调节板201a的角度进行调节时，此时通过调节杆201d的设置可以对调节板201a进行支撑，防止调节板201a发生偏移，通过活动柱201c的设置可以对调节杆201d进行支撑，防止调节杆201d发生偏移。
具体的，调节件201还包括定位块201e、活动板201f、活动套201g以及滑块201h，定位块201e固定于调节板201a一侧，活动板201f插接于定位块201e内，活动板201f与定位块201e活动连接，活动套201g固定于活动板201f底部，滑块201h与活动套201g底部固定。
定位块201e、活动板201f、活动套201g以及滑块201h的数量各为两个，均位于测量器101一侧，在对调节板201a的角度进行调节时，通过活动套201g的设置可以带动活动板201f移动，通过活动板201f的移动可以带动调节板201a移动，在活动板201f移动时通过定位块201e的设置可以对活动板201f进行支撑，防止活动板201f发生偏移，滑块201h用于对活动套201g进行支撑，防止活动套201g发生偏移。
具体的，转动件202包括螺纹杆202a和固定块202b，螺纹杆202a插接与于活动套201g一侧，螺纹杆202a与活动套201g螺纹连接。
螺纹杆202a和固定块202b的数量各为两个，均位于调节板201a下方，在需要使活动套201g移动时，通过螺纹杆202a的转动可以带动活动套201g移动，从而可以对测量器101的角度进行调节，固定块202b用于对螺纹杆202a进行支撑，防止螺纹杆202a发生偏移。
具体的，转动件202还包括第一皮带轮202c、第二皮带轮202d以及皮带202e，第一皮带轮202c固定于螺纹杆202a一端，皮带202e套设于第一皮带轮202c外侧，第二皮带轮202d位于皮带202e内。
第二皮带轮202d固定于螺纹杆202a一端，在需要对螺纹杆202a进行转动时，通过转动第一皮带轮202c，第一皮带轮202c转动带动皮带202e转动，通过皮带202e的转动可以带动第二皮带轮202d转动从而可以同时带动两个螺纹杆202a转动，以此便可对测量器101的角度进行调节。
具体的，转动件202还包括转盘202f和支撑板202g，转盘202f固定于第一皮带轮202c一侧，支撑板202g位于螺纹杆202a下方，支撑板202g上开设有滑槽S，滑块201h于滑槽S内滑动。
通过转盘202f的设置方便使用者对第一皮带轮202c进行转动，通过支撑板202g的设置可以对调节板201a进行支撑，防止调节板201a发生偏移。
实施例3
参照图2，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。
具体的，升降件203包括升降杆203a和升降套203b，升降套203b固定于支撑板202g底部，升降杆203a位于升降套203b内，升降杆203a与升降套203b螺纹连接。
通过升降套203b的设置可以将测量器101调整至指定高度，从而可以适应不同高度的人群，括升降杆203a通过转动可以使升降套203b移动，以此便可对测量器101的高度进行调整。
具体的，升降件203还包括支撑套203c和支撑杆203d，支撑套203c固定于支撑板202g底部，支撑杆203d插接于支撑套203c内，支撑杆203d与支撑套203c活动连接。
在对测量器101的高度进行调整时，此时为了防止测量器101发生偏移，通过支撑套203c的设置可以对防止测量器101发生偏移，支撑杆203d用于对支撑套203c进行支撑，防止支撑套203c发生偏移。
具体的，升降件203还包括第一齿轮203e、第二齿轮203f以及底座203g，第一齿轮203e套设于升降杆203a外侧，第二齿轮203f位于第一齿轮203e一侧，第一齿轮203e与第二齿轮203f啮合，底座203g固定于升降杆203a底部。
在需要使升降杆203a转动时，通过转动第二齿轮203f，第二齿轮203f转动可以带动第一齿轮203e转动，通过第一齿轮203e的转动从而可以使升降杆203a转动，第二齿轮203f和升降杆203a通过轴承与底座203g顶部转动连接，底座203g用于对二者进行支撑，防止二者发生偏移。
在使用时，在需要对测量器101的观看角度进行调节时，此时通过转动转盘202f，转盘202f带动第一皮带轮202c转动，通过第一皮带轮202c的转动可以带动皮带202e转动，皮带202e转动带动第二皮带轮202d转动，通过第一皮带轮202c和第二皮带轮202d的转动可以同时带动两个螺纹杆202a转动，通过螺纹杆202a的转动可以带动活动套201g移动，通过活动套201g的移动可以使调节板201a移动，在调节板201a移动时对活动柱201c进行推动从而使调节杆201d移动，以此便可以使调节板201a倾斜，从而可以将测量器101调节至指定角度。
在需要将测量器101调整至指定高度时，通过转动第二齿轮203f，第二齿轮203f带动第一齿轮203e转动，通过第一齿轮203e的转动可以带动升降杆203a转动，通过升降杆203a的转动可以使升降套203b移动，通过升降套203b的移动从而可以将测量器101调整至指定高度。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：包括，
主体组件(100)，包括测量器(101)、把手(102)、显示屏(103)、开关(104)以及连接面板(105)，所述把手(102)固定于所述测量器(101)一侧，所述显示屏(103)与所述测量器(101)一侧固定，所述开关(104)位于所述显示屏(103)一侧，所述连接面板(105)固定于所述测量器(101)一侧；
调节组件(200)，设置于所述测量器(101)上，包括调节件(201)、转动件(202)以及升降件(203)，所述调节件(201)位于所述测量器(101)底部，所述转动件(202)设置于所述调节件(201)上，所述升降件(203)位于所述转动件(202)底部。
2.如权利要求1所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述调节件(201)包括调节板(201a)和固定螺栓(201b)，所述调节板(201a)位于所述测量器(101)底部，所述固定螺栓(201b)插接于所述调节板(201a)底部，所述固定螺栓(201b)与所述调节板(201a)螺纹连接。
3.如权利要求2所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述调节件(201)还包括活动柱(201c)和调节杆(201d)，所述活动柱(201c)插接于所述调节板(201a)一侧，所述调节杆(201d)通过轴承与所述活动柱(201c)一端转动连接。
4.如权利要求3所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述调节件(201)还包括定位块(201e)、活动板(201f)、活动套(201g)以及滑块(201h)，所述定位块(201e)固定于所述调节板(201a)一侧，所述活动板(201f)插接于所述定位块(201e)内，所述活动板(201f)与所述定位块(201e)活动连接，所述活动套(201g)固定于所述活动板(201f)底部，所述滑块(201h)与所述活动套(201g)底部固定。
5.如权利要求4所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述转动件(202)包括螺纹杆(202a)和固定块(202b)，所述螺纹杆(202a)插接与于所述活动套(201g)一侧，所述螺纹杆(202a)与所述活动套(201g)螺纹连接。
6.如权利要求5所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述转动件(202)还包括第一皮带轮(202c)、第二皮带轮(202d)以及皮带(202e)，所述第一皮带轮(202c)固定于所述螺纹杆(202a)一端，所述皮带(202e)套设于所述第一皮带轮(202c)外侧，所述第二皮带轮(202d)位于所述皮带(202e)内。
7.如权利要求6所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述转动件(202)还包括转盘(202f)和支撑板(202g)，所述转盘(202f)固定于所述第一皮带轮(202c)一侧，所述支撑板(202g)位于所述螺纹杆(202a)下方，所述支撑板(202g)上开设有滑槽(S)，所述滑块(201h)于所述滑槽(S)内滑动。
8.如权利要求7所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述升降件(203)包括升降杆(203a)和升降套(203b)，所述升降套(203b)固定于所述支撑板(202g)底部，所述升降杆(203a)位于所述升降套(203b)内，所述升降杆(203a)与所述升降套(203b)螺纹连接。
9.如权利要求8所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述升降件(203)还包括支撑套(203c)和支撑杆(203d)，所述支撑套(203c)固定于所述支撑板(202g)底部，所述支撑杆(203d)插接于所述支撑套(203c)内，所述支撑杆(203d)与所述支撑套(203c)活动连接。
10.如权利要求9所述的汽车电子电磁兼容测试的测量装置，其特征在于：所述升降件(203)还包括第一齿轮(203e)、第二齿轮(203f)以及底座(203g)，所述第一齿轮(203e)套设于所述升降杆(203a)外侧，所述第二齿轮(203f)位于所述第一齿轮(203e)一侧，所述第一齿轮(203e)与所述第二齿轮(203f)啮合，所述底座(203g)固定于所述升降杆(203a)底部。
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| GR01 | Patent grant | ||
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