CN220017354U - 燃烧器钣金结构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了燃烧器钣金结构件，包括钣金混合筒，所述钣金混合筒的顶部固定贯通有集中管，所述集中管的顶部对称固定贯通有第一支管和第二支管，所述第一支管和第二支管远离集中管的一端共同固定贯通有固定管，所述钣金混合筒的外表面一侧固定连接有方管，所述方管的顶部固定贯通有壳体。本实用新型中，通过设置的集中管、第一支管、第二支管、固定管、混合筒、壳体、方管、阀组件和自动提升组件，可以根据需要自动调整燃气进入量，保证空气与燃气的混合比例，有利于燃气的充分燃烧，降低废气中的一氧化碳的含量，同时燃气与空气经过两次冲撞，使其能够充分混合，使得燃气燃烧的更加充分，进一步降低废气中一氧化碳的含量。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃烧器技术领域，尤其涉及燃烧器钣金结构件。
背景技术
燃烧器，是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称；
现有技术公开号为CN212511138U的一种高效低排放的环保燃烧器，包括箱体，所述箱体的下端固定安装有混合箱，所述混合箱的下端固定安装有气泵，所述气泵的上端设置有进气管，所述混合箱内固定套接有进气管，所述混合箱的右端侧壁固定套接有支撑筒，所述支撑筒的右端通过螺纹连接有调压盖，所述调压盖内固定套接密封套，所述密封套内套接有燃气管。本实用新型通过在混合箱右端套接支撑筒，通过转动调压盖，可以带动燃气管向支撑筒内移动，进而增大第一弹簧的预紧力，使得燃气管的进气速度便于调节，使得混合箱内的混合气体中燃气浓度可以调节，使得混合气体燃烧更加充分，废气中一氧化碳含量低，更加环保节能。其是通过弹簧的弹力来控制燃气进气速度，每次调节时都需要人工调节，使得准确度差，使得空气与燃气混合比例达不到设定值，使得燃气无法充分燃烧，使得废气中一氧化碳浓度增加，同时燃气与空气是在混合箱内混合，使得部分区域的空气与燃气难以发生碰撞进行有效混合，同样也会造成空气与燃气混合比例达不到设定值。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的燃烧器钣金结构件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：燃烧器钣金结构件，包括钣金混合筒，所述钣金混合筒的顶部固定贯通有集中管，所述集中管的顶部对称固定贯通有第一支管和第二支管，所述第一支管和第二支管远离集中管的一端共同固定贯通有固定管，所述钣金混合筒的外表面一侧固定连接有方管，所述方管的顶部固定贯通有壳体，所述壳体与方管共同安装有阀组件，所述阀组件与方管之间共同安装有自动提升组件。
进一步的，所述阀组件包括活塞，且活塞与壳体的内表面滑动连接，所述活塞的底部固定连接有阀板，活塞与壳体配合具有密封作用，避免发生燃气泄漏。
进一步的，所述自动提升组件包括防护壳，且防护壳与方管之间固定连接，所述防护壳的内部固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有丝杆，且丝杆贯穿防护壳的内部延伸至顶部并与之转动连接，所述丝杆的外表面螺纹连接有活动杆，保护壳对电机具有保护作用，避免电机受到外界环境的损害。
进一步的，所述活动杆的顶部固定连接有横板，所述横板的底部一侧固定连接有拉板，且拉板贯穿壳体顶部延伸至内部不并与之滑动连接，且拉板与活塞之间固定连接，拉板与活塞之间通过螺栓连接，有利于活塞与拉板的安装和拆卸。
进一步的，所述集中管、第一支管、第二支管、方管和固定管均为钣金件，钣金件的造价较低，有效降低生产成本。
进一步的，所述钣金混合筒的底部固定贯通有空气进入管。
进一步的，所述方管的外表面一侧固定贯通有燃气进入管。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，该燃烧器钣金结构件，通过设置的集中管、第一支管、第二支管、固定管、混合筒、壳体、方管、阀组件和自动提升组件，可以根据需要自动调整燃气进入量，保证空气与燃气的混合比例，有利于燃气的充分燃烧，降低废气中的一氧化碳的含量，同时燃气与空气经过两次冲撞，使其能够充分混合，使得燃气燃烧的更加充分，进一步降低废气中一氧化碳的含量。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的局部剖视图；
图3为本实用新型的电机与丝杆连接示意图。
图例说明：
1、钣金混合筒；2、燃气进入管；3、空气进入管；4、固定管；5、第一支管；6、第二支管；7、集中管；8、壳体；9、阀板；10、方管；11、横板；12、拉板；13、活动杆；14、丝杆；15、防护壳；16、电机。
具体实施方式
图1至图3所示，涉及燃烧器钣金结构件，包括钣金混合筒1，钣金混合筒1的顶部固定贯通有集中管7，集中管7的顶部对称固定贯通有第一支管5和第二支管6，第一支管5和第二支管6远离集中管7的一端共同固定贯通有固定管4，钣金混合筒1的外表面一侧固定连接有方管10，方管10的顶部固定贯通有壳体8，壳体8与方管10共同安装有阀组件，阀组件与方管10之间共同安装有自动提升组件。
图1所示，集中管7、第一支管5、第二支管6、方管10和固定管4均为钣金件，钣金具有重量轻、强度高等特点。
图1和图2所示，钣金混合筒1的底部固定贯通有空气进入管3，空气进入管3与外部气泵连接，有利于空气的进入。
方管10的外表面一侧固定贯通有燃气进入管2，燃气进入管2与外部燃气管道连接，有利于燃气进入。
图2所示，阀组件包括活塞，且活塞与壳体8的内表面滑动连接，活塞的底部固定连接有阀板9，阀板9的侧边与方管10的内壁贴合滑动，有利于改变方管10的横截面积。
图2和图3所示，自动提升组件包括防护壳15，且防护壳15与方管10之间固定连接，防护壳15的内部固定连接有电机16，电机16驱动端固定连接有丝杆14，且丝杆14贯穿防护壳15的内部延伸至顶部并与之转动连接，丝杆14的外表面螺纹连接有活动杆13，活动杆13的顶部固定连接有横板11，横板11的底部一侧固定连接有拉板12，且拉板12贯穿壳体8顶部延伸至内部不并与之滑动连接，且拉板12与活塞之间固定连接，拉板12与壳体8的横截面均为方形，使得壳体8对拉板12具有限位作用，可以保证横板11和拉板12的稳定上升或下降，从而有利于活动杆13的稳定上升或下降。
在使用燃烧器钣金结构件时，首先将空气进入管3与外部气泵连接，可以通过气泵控制空气进入量，接着将燃气进入管2与外部燃气管道连接，电机16启动，电机16驱动丝杆14转动，从而通过活动杆13带动横板11移动，横板11带动拉板12移动，从而通过活塞带动阀板9移动，从而调整方管10的进气面积，实现燃气进入量的调节，当燃气与空气进入到混合筒1后，让空气与燃气初步碰撞接触，然后通过集中管7将初步混合的燃气分别输送至第一支管5和第二支管6内，然后排入固定管4，空气和燃气在固定管4进行二次碰撞混合，使得燃气与空气混合更加充分。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.燃烧器钣金结构件，包括钣金混合筒（1），其特征在于：所述钣金混合筒（1）的顶部固定贯通有集中管（7），所述集中管（7）的顶部对称固定贯通有第一支管（5）和第二支管（6），所述第一支管（5）和第二支管（6）远离集中管（7）的一端共同固定贯通有固定管（4），所述钣金混合筒（1）的外表面一侧固定连接有方管（10），所述方管（10）的顶部固定贯通有壳体（8），所述壳体（8）与方管（10）共同安装有阀组件，所述阀组件与方管（10）之间共同安装有自动提升组件。
2.根据权利要求1所述的燃烧器钣金结构件，其特征在于：所述阀组件包括活塞，且活塞与壳体（8）的内表面滑动连接，所述活塞的底部固定连接有阀板（9）。
3.根据权利要求2所述的燃烧器钣金结构件，其特征在于：所述自动提升组件包括防护壳（15），且防护壳（15）与方管（10）之间固定连接，所述防护壳（15）的内部固定连接有电机（16），所述电机（16）驱动端固定连接有丝杆（14），且丝杆（14）贯穿防护壳（15）的内部延伸至顶部并与之转动连接，所述丝杆（14）的外表面螺纹连接有活动杆（13）。
4.根据权利要求3所述的燃烧器钣金结构件，其特征在于：所述活动杆（13）的顶部固定连接有横板（11），所述横板（11）的底部一侧固定连接有拉板（12），且拉板（12）贯穿壳体（8）顶部延伸至内部不并与之滑动连接，且拉板（12）与活塞之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的燃烧器钣金结构件，其特征在于：所述集中管（7）、第一支管（5）、第二支管（6）、方管（10）和固定管（4）均为钣金件。
6.根据权利要求1所述的燃烧器钣金结构件，其特征在于：所述钣金混合筒（1）的底部固定贯通有空气进入管（3）。
7.根据权利要求1所述的燃烧器钣金结构件，其特征在于：所述方管（10）的外表面一侧固定贯通有燃气进入管（2）。
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