CN220011919U - 一种桥式起重机的辅助装置及桥式起重机 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种桥式起重机的辅助装置及桥式起重机，涉及桥式起重机术领域，所述辅助装置用于在桥式起重机更换车轮时起辅助作用，包括：第一卡具，固定于起重机的天车梁上；第二卡具，固定于起重机的天车梁上，所述第二卡具与所述第一卡具平行设置；支撑管，两端分别与所述第一卡具和第二卡具连接，通过所述支撑管放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮。通过支撑管放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮，保证车轮在吊运过程中位置稳定，可以提高桥式起重机车轮更换的安全系数，提高起重机车轮更换作业效率，减少起重机车轮更换作业中高空坠落造成物体打击的安全风险，同时防止车轮坠落损坏浪费成本。
Description
技术领域
本申请涉及桥式起重机术领域，尤其涉及一种桥式起重机的辅助装置及桥式起重机。
背景技术
在炼钢车间高液桥式起重机车轮更换作业中，需要将旧车轮在车体下方拆下，再将旧车轮在轨道上移至天车车体外侧的吊装点使用汽车吊进行吊装，此过程中存在车轮因重力偏心并支撑点不可靠导致车轮坠落0米地面的安全隐患，起重机车轮更换作业面与0米地面存在30米的高空落差会造成较大的物体打击风险，故设计一种桥式起重机车轮更换的安全装置迫在眉睫。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种桥式起重机的辅助装置及桥式起重机，以在一定程度上解决桥式起重机车轮更换作业中车轮因重力偏心并支撑点不可靠导致车轮坠落的技术问题。
为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
本申请实施例的第一方面提供了一种桥式起重机的辅助装置，所述辅助装置用于在桥式起重机更换车轮时起辅助作用，包括：第一卡具，固定于起重机的天车梁上；第二卡具，固定于起重机的天车梁上，所述第二卡具与所述第一卡具平行设置；支撑管，两端分别与所述第一卡具和第二卡具连接，通过所述支撑管放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮。
在一些实施例中，所述第一卡具包括：第一上盖板，固定于所述天车梁的上表面；第一下盖板，固定于所述天车梁下表面；第一连接板，用于连接所述第一上盖板和所述第一下盖板。
在一些实施例中，所述第一上盖板上设有：第一吊耳，设置于所述第一上盖板上端，所述第一吊耳用于吊运；第一上支架，设置于所述第一上盖板上端，所述第一上支架上端与所述支撑管固定连接。
在一些实施例中，所述第一上支架上设有套圈，所述第一上支架通过套圈与所述支撑管连接。
在一些实施例中，所述第二卡具包括：第二上盖板，固定于所述天车梁的上表面；第二下盖板，固定于所述天车梁下表面；第二连接板，用于连接所述第二上盖板和所述第二下盖板。
在一些实施例中，所述第二上盖板上设有：第二吊耳，设置于所述第二上盖板上端，所述第二吊耳用于吊运；第二上支架，设置于所述第二上盖板上端，所述第二上支架上端与所述支撑管固定连接。
在一些实施例中，所述第二上支架上设有套圈，所述第二上支架通过套圈与所述支撑管连接。
在一些实施例中，所述支撑管的外直径为60mm，长为3000mm。
在一些实施例中，所述第一卡具和第二卡具均由槽钢制成。
本申请实施例的第二方面提供了一种桥式起重机，所述桥式起重机上设有所述的辅助装置。
由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
本申请中的一种桥式起重机的辅助装置，通过将第一卡具和第二卡具固定于起重机的天车梁，再在第一卡具和第二卡具之间设置支撑管，通过支撑管放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮，保证车轮在吊运过程中位置稳定，可以提高桥式起重机车轮更换的安全系数，提高起重机车轮更换作业效率，减少起重机车轮更换作业中高空坠落造成物体打击的安全风险，同时防止车轮坠落损坏浪费成本。
本申请中的一种桥式起重机，通过将第一卡具和第二卡具固定于起重机的天车梁，再在第一卡具和第二卡具之间设置支撑管，通过支撑管放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮，保证车轮在吊运过程中位置稳定，可以提高桥式起重机车轮更换的安全系数，提高起重机车轮更换作业效率，减少起重机车轮更换作业中高空坠落造成物体打击的安全风险，同时防止车轮坠落损坏浪费成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据实施例的一种桥式起重机的辅助装置的结构示意图；
图2为根据实施例的一种桥式起重机的辅助装置的安装示意图。
附图标记说明如下：100、第一卡具；110、第一上盖板；111、第一上支架；120、第一下盖板；130、第一连接板；200、第二卡具；300、支撑管。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
请参阅图1和图2。
图1是本申请实施例中的一种桥式起重机的辅助装置的结构示意图，图2是本申请实施例中的一种桥式起重机的辅助装置的安装示意图，如图所示，所述辅助装置用于在桥式起重机更换车轮时起辅助作用，包括：第一卡具100，固定于起重机的天车梁上；第二卡具200，固定于起重机的天车梁上，所述第二卡具200与所述第一卡具100平行设置；支撑管300，两端分别与所述第一卡具100和第二卡具200连接，通过所述支撑管300放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮。通过将第一卡具100和第二卡具200固定于起重机的天车梁，再在第一卡具100和第二卡具200之间设置支撑管300，通过支撑管300放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮，保证车轮在吊运过程中位置稳定，可以提高桥式起重机车轮更换的安全系数，提高起重机车轮更换作业效率，减少起重机车轮更换作业中高空坠落造成物体打击的安全风险，同时防止车轮坠落损坏浪费成本。
在一些实施例中，所述第一卡具100包括：第一上盖板110，固定于所述天车梁的上表面；第一下盖板120，固定于所述天车梁下表面；第一连接板130，用于连接所述第一上盖板110和所述第一下盖板120。
具体的，所述第一上盖板110通过顶丝固定于天车梁的上表面，第一下盖板120通过顶丝固定于天车梁的下表面，第一下盖板120的立面安装到位后天车梁腹板接触、贴实，起到支撑作用。
在一些实施例中，所述第一上盖板110上设有：第一吊耳，设置于所述第一上盖板110上端，所述第一吊耳用于吊运；第一上支架111，设置于所述第一上盖板110上端，所述第一上支架111上端与所述支撑管300固定连接。具体的，所述第一卡具100通过第一吊耳进行吊运，所述第一上支架111焊接于所述第一上盖板110上端。
在一些实施例中，所述第一上支架111上设有套圈，所述第一上支架111通过套圈与所述支撑管300连接。具体的，所述套圈的尺寸为Φ65×5.0mm，L＝100mm。
在一些实施例中，所述第二卡具200包括：第二上盖板，固定于所述天车梁的上表面；第二下盖板，固定于所述天车梁下表面；第二连接板，用于连接所述第二上盖板和所述第二下盖板。
具体的，所述第二上盖板通过顶丝固定于天车梁的上表面，第二下盖板通过顶丝固定于天车梁的下表面，第二下盖板的立面安装到位后天车梁腹板接触、贴实，起到支撑作用。
在一些实施例中，所述第二上盖板上设有：第二吊耳，设置于所述第二上盖板上端，所述第二吊耳用于吊运；第二上支架，设置于所述第二上盖板上端，所述第二上支架上端与所述支撑管300固定连接。具体的，所述第二卡具200通过第二吊耳进行吊运，所述第二上支架焊接于所述第二上盖板上端。
在一些实施例中，所述第二上支架上设有套圈，所述第二上支架通过套圈与所述支撑管300连接。
在一些实施例中，所述支撑管300的外直径为60mm，长为3000mm，壁厚5mm。
在一些实施例中，所述第一卡具100和第二卡具200均由槽钢制成。具体的，所述槽钢为100号槽钢。
本申请实施例的第二方面提供了一种桥式起重机，所述桥式起重机上设有所述的辅助装置。通过将第一卡具100和第二卡具200固定于起重机的天车梁，再在第一卡具100和第二卡具200之间设置支撑管300，通过支撑管300放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮，保证车轮在吊运过程中位置稳定，可以提高桥式起重机车轮更换的安全系数，提高起重机车轮更换作业效率，减少起重机车轮更换作业中高空坠落造成物体打击的安全风险，同时防止车轮坠落损坏浪费成本。
由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
本申请中的一种桥式起重机的辅助装置，通过将第一卡具和第二卡具固定于起重机的天车梁，再在第一卡具和第二卡具之间设置支撑管，通过支撑管放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮，保证车轮在吊运过程中位置稳定，可以提高桥式起重机车轮更换的安全系数，提高起重机车轮更换作业效率，减少起重机车轮更换作业中高空坠落造成物体打击的安全风险，同时防止车轮坠落损坏浪费成本。
本申请中的一种桥式起重机，通过将第一卡具和第二卡具固定于起重机的天车梁，再在第一卡具和第二卡具之间设置支撑管，通过支撑管放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮，保证车轮在吊运过程中位置稳定，可以提高桥式起重机车轮更换的安全系数，提高起重机车轮更换作业效率，减少起重机车轮更换作业中高空坠落造成物体打击的安全风险，同时防止车轮坠落损坏浪费成本。
以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种桥式起重机的辅助装置，所述辅助装置用于在桥式起重机更换车轮时起辅助作用，其特征在于，包括：
第一卡具，固定于起重机的天车梁上；
第二卡具，固定于起重机的天车梁上，所述第二卡具与所述第一卡具平行设置；
支撑管，两端分别与所述第一卡具和第二卡具连接，通过所述支撑管放置拆卸掉的旧车轮或者待安装的新车轮。
2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机的辅助装置，其特征在于，所述第一卡具包括：
第一上盖板，固定于所述天车梁的上表面；
第一下盖板，固定于所述天车梁下表面；
第一连接板，用于连接所述第一上盖板和所述第一下盖板。
3.根据权利要求2所述的一种桥式起重机的辅助装置，其特征在于，所述第一上盖板上设有：
第一吊耳，设置于所述第一上盖板上端，所述第一吊耳用于吊运；
第一上支架，设置于所述第一上盖板上端，所述第一上支架上端与所述支撑管固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种桥式起重机的辅助装置，其特征在于，所述第一上支架上设有套圈，所述第一上支架通过套圈与所述支撑管连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机的辅助装置，其特征在于，所述第二卡具包括：
第二上盖板，固定于所述天车梁的上表面；
第二下盖板，固定于所述天车梁下表面；
第二连接板，用于连接所述第二上盖板和所述第二下盖板。
6.根据权利要求5所述的一种桥式起重机的辅助装置，其特征在于，所述第二上盖板上设有：
第二吊耳，设置于所述第二上盖板上端，所述第二吊耳用于吊运；
第二上支架，设置于所述第二上盖板上端，所述第二上支架上端与所述支撑管固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种桥式起重机的辅助装置，其特征在于，所述第二上支架上设有套圈，所述第二上支架通过套圈与所述支撑管连接。
8.根据权利要求1所述的一种桥式起重机的辅助装置，其特征在于，所述支撑管的外直径为60mm，长为3000mm。
9.根据权利要求1所述的一种桥式起重机的辅助装置，其特征在于，所述第一卡具和第二卡具均由槽钢制成。
10.一种桥式起重机，其特征在于，所述桥式起重机上设有如权利要求1～9任意一项所述的辅助装置。
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2023
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