CN220010905U - 纯电动自卸车车载称重系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于纯电动自卸车垃圾称重技术领域，具体涉及一种纯电动自卸车车载称重系统，包括副车架、四个重量传感器、车厢、底盘、采集器、称重显示屏、4G终端和物联网平台；副车架内部设置有横梁；四个重量传感器两两固定在所述副车架前后端的左右两侧；车厢位于所述副车架的上方，所述车厢通过四个重量传感器与副车架固定连接；底盘位于所述副车架的下方，所述底盘的后端与副车架通过销轴铰接；采集器固定安装在所述横梁上，且与四个重量传感器通过数据线连接；称重显示屏设置在驾驶室内，称重显示屏与采集器通过数据线连接，称重显示屏通过4G终端与物联网平台进行通信。本实用新型安装快捷方便，能够准确获得每个垃圾收运点的垃圾重量。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动自卸车垃圾称重技术领域，具体涉及一种纯电动自卸车车载称重系统。
背景技术
生活垃圾收运点分散，收运点多设在小区内部，电动三轮自卸车由于机动性强，所以小区生活垃圾的收运多使用电动三轮自卸车，目前通过地磅测量垃圾总重量的方法，无法满足车队运营的要求，更无法满足每个垃圾收运点垃圾重量精准统计的要求，由于电动三轮自卸车使用数量大，因此电动三轮自卸车加装称重系统，实现重量实时显示和每个垃圾收运点的垃圾重量精准统计变得很有必要。
发明内容
为了解决垃圾收运点位多，每个垃圾收运点垃圾重量统计困难的问题，本实用新型提出了一种纯电动自卸车车载称重系统，安装快捷方便，能够准确获得每个垃圾收运点的垃圾重量。
为实现上述目的，所采取的技术方案是：
本实用新型提供了一种纯电动自卸车车载称重系统，包括：
副车架，其内部设置有横梁；
四个重量传感器，两两固定在所述副车架前后端的左右两侧；
车厢，位于所述副车架的上方，所述车厢通过四个重量传感器与副车架固定连接；
底盘，位于所述副车架的下方，所述底盘的后端与副车架通过销轴铰接；
采集器，固定安装在所述横梁上，且与四个重量传感器通过数据线连接；以及
称重显示屏，设置在驾驶室内，所述称重显示屏与采集器通过数据线连接，所述称重显示屏通过4G终端与物联网平台进行通信。
根据本实用新型纯电动自卸车车载称重系统，优选地，所述横梁包括前横梁和后横梁。
根据本实用新型纯电动自卸车车载称重系统，优选地，所述采集器的数量为一个或者两个；若采用一个采集器，采集器通过螺栓固定在前横梁或者后横梁的中间位置，采集器采集四个重量传感器的信号；若采用两个采集器，两个采集器通过螺栓分别固定在前横梁和后横梁的中间位置，每个采集器采集两个重量传感器的信号。
根据本实用新型纯电动自卸车车载称重系统，进一步地，还包括GPS定位器，所述GPS定位器安装在前横梁或者后横梁上，且通过4G终端向物联网平台发送位置信息。
根据本实用新型纯电动自卸车车载称重系统，进一步地，该系统还包括四套上支座和下支座，四个上支座焊接在车厢下部四周，四个下支座焊接在副车架上部四周。
根据本实用新型纯电动自卸车车载称重系统，优选地，所述重量传感器的顶部与上支座通过螺栓连接，所述重量传感器的底部与下支座通过螺栓连接。
根据本实用新型纯电动自卸车车载称重系统，优选地，所述副车架的前端两侧焊接有限位板，两个限位板的下端位于底盘外侧。
根据本实用新型纯电动自卸车车载称重系统，优选地，所述副车架与车厢的间隙为10mm。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
1、本实用新型在车厢与底盘之间增设一个副车架和四个重量传感器，安装快捷方便，并且加装后不影响电动三轮自卸车原有功能和机动性。
2、本实用新型称重系统通过重量传感器能够准确测量当期垃圾总量以及每个垃圾收运点的垃圾总量，可进行汇总分析，方便垃圾收运管理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
图1是本实用新型实施例的纯电动自卸车车载称重系统的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的副车架与重量传感器的连接示意图之一；
图3是本实用新型实施例的副车架与重量传感器的连接示意图之二；
图4是本实用新型实施例的副车架与底盘的连接示意图；
图5是本实用新型实施例的重量传感器与上支座、下支座的连接示意图；
图6是本实用新型实施例的采用两个采集器的系统电气原理图；
图7是本实用新型实施例的采用一个采集器的系统电气原理图。
图中序号所代表的含义为：
1.副车架，201.第一重量传感器，202.第二重量传感器，203.第三重量传感器，204.第四重量传感器，3.车厢，4.底盘，5.销轴，601.第一采集器，602.第二采集器，7.前横梁，8.后横梁，9.上支座，10.下支座，11.限位板。
具体实施方式
下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
如图1至图4所示，本实施例的纯电动自卸车车载称重系统包括副车架1、四个重量传感器、车厢3、底盘4、采集器、称重显示屏、4G终端和物联网平台；副车架1的内部设置有前横梁7和后横梁8，四个重量传感器为第一重量传感器201、第二重量传感器202、第三重量传感器203和第四重量传感器204，其中第一重量传感器201和第二重量传感器202固定在副车架1后端的左右两侧，第三重量传感器203和第四重量传感器204固定在副车架1前端的左右两侧；车厢3位于副车架1的上方，车厢3通过四个重量传感器与副车架1固定连接，优选地，副车架1与车厢3的间距为10mm；底盘4位于副车架1的下方，底盘4的后端与副车架1通过销轴5铰接（底盘4的铰接孔仍用底盘4原有的孔），实现副车架1连同车厢3一起绕销轴5翻转。采集器固定安装在横梁上，且与四个重量传感器通过数据线连接；称重显示屏和4G终端均安装在驾驶室内，称重显示屏与采集器通过数据线连接，称重显示屏还通过4G终端与物联网平台进行通信。
如图6和图7所示，采集器的数量为一个或者两个；若采用一个采集器，采集器通过螺栓固定在前横梁7或者后横梁8的中间位置，该采集器采集四个重量传感器的信号；若采用两个采集器，分别为第一采集器601和第二采集器602，第一采集器601通过螺栓固定在后横梁8的中间位置，第二采集器602通过螺栓固定在前横梁7的中间位置，第一采集器601采集第一重量传感器201和第二重量传感器202的信号，第二采集器602采集第三重量传感器203和第四重量传感器204的信号。
进一步地，该系统还包括GPS定位器，GPS定位器安装在前横梁7或者后横梁8上，且通过4G终端向物联网平台发送位置信息。
进一步地，如图5所示，该系统还包括与四个重量传感器配套的四套上支座9和下支座10，四个上支座9焊接在车厢3下部四周，四个下支座10焊接在副车架1上部四周。每个重量传感器的顶部与上支座9通过螺栓连接，重量传感器的底部与下支座10通过螺栓连接。
副车架1的前端两侧焊接有限位板11，两个限位板11的下端位于底盘4外侧，设置两个限位板11可以防止车厢3左右摆动。
工作原理如下：
电动三轮自卸车在收运垃圾时，通过四个重量传感器将车厢3内负载变化的信号转换成模拟信号发送至采集器；采集器将模拟量转换成数字量，并计算出有效载重；重量信息可在称重显示屏显示，同时数据通过4G终端发送到物联网平台。
物联网平台结合GPS定位器发送的位置信息，同时物联网平台参考实时车速为0的情况，在各个垃圾收运点截取一段重量数据计算平均值，可准确统计出各个垃圾收运点的垃圾总量。在电动三轮自卸车进厂倾倒垃圾前，物联网平台选取称重数据中最大值作为当期总重量。
本实用新型安装快捷方便，加装后不影响电动三轮自卸车原有功能和机动性；本称重系统具有存储、通讯、显示等功能，能够准确测量每个垃圾收运点的垃圾总量和当期垃圾总量，便于垃圾收运管理。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。
应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。
应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。
上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种纯电动自卸车车载称重系统，其特征在于，包括：
副车架，其内部设置有横梁；
四个重量传感器，两两固定在所述副车架前后端的左右两侧；
车厢，位于所述副车架的上方，所述车厢通过四个重量传感器与副车架固定连接；
底盘，位于所述副车架的下方，所述底盘的后端与副车架通过销轴铰接；
采集器，固定安装在所述横梁上，且与四个重量传感器通过数据线连接；以及
称重显示屏，设置在驾驶室内，所述称重显示屏与采集器通过数据线连接，所述称重显示屏通过4G终端与物联网平台进行通信。
2.根据权利要求1所述的纯电动自卸车车载称重系统，其特征在于，所述横梁包括前横梁和后横梁。
3.根据权利要求2所述的纯电动自卸车车载称重系统，其特征在于，所述采集器的数量为一个或者两个；若采用一个采集器，采集器通过螺栓固定在前横梁或者后横梁的中间位置，采集器采集四个重量传感器的信号；若采用两个采集器，两个采集器通过螺栓分别固定在前横梁和后横梁的中间位置，每个采集器采集两个重量传感器的信号。
4.根据权利要求2所述的纯电动自卸车车载称重系统，其特征在于，还包括GPS定位器，所述GPS定位器安装在前横梁或者后横梁上，且通过4G终端向物联网平台发送位置信息。
5.根据权利要求1所述的纯电动自卸车车载称重系统，其特征在于，该系统还包括四套上支座和下支座，四个上支座焊接在车厢下部四周，四个下支座焊接在副车架上部四周。
6.根据权利要求5所述的纯电动自卸车车载称重系统，其特征在于，所述重量传感器的顶部与上支座通过螺栓连接，所述重量传感器的底部与下支座通过螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的纯电动自卸车车载称重系统，其特征在于，所述副车架的前端两侧焊接有限位板，两个限位板的下端位于底盘外侧。
8.根据权利要求1所述的纯电动自卸车车载称重系统，其特征在于，所述副车架与车厢的间隙为10mm。
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- 2023-05-30 CN CN202321345144.1U patent/CN220010905U/zh active Active
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