CN204461583U - 基于工字型称重传感器检测的车载称重系统 - Google Patents
基于工字型称重传感器检测的车载称重系统 Download PDFInfo
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Abstract
一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统，包括工字型称重传感器、数据综合处理终端、北斗/GPS远程终端和监控平台，工字型称重传感器与数据综合处理终端连接，数据综合处理终端通过北斗/GPS 与北斗/GPS远程终端无线连接，北斗/GPS远程终端与监控平台连接，其优点是不改变车辆结构，不影响行车安全，结构简单实用。通过北斗/GPS全球卫星定位，对每台装置车辆营运全程的定位与精确货重及超速、超宽、超高、疲劳驾驶等监管，建立数据库可对大量车辆实施综合管理，实现物联网车联网的大融合。
Description
技术领域
本实用新型涉及具有电气称重传感器的适用于特定目的的称量仪器，涉及称量仪器的辅助装置，涉及用于远距离指示的记录装置，特指一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统。
背景技术
随着公路运输的空前繁荣，物联网、车联网技术的深入，对货运车辆的监控管理形成了一定的规模。在车辆的监管上，对技术也提出了更高的要求，北斗技术的发展，更进一步推动了物联网车联网终端技术的发展。作为车联网的基础，针对普通货运车辆道路运输过程的预警监控尤为重要。车辆监控安全因素主要涉及到超载、超宽、超高以及疲劳驾驶。
2010年中国发明专利CN101819058A公开了一种自助式车载重量实时监控装置，提出利用GPS/GPRS资源的车载报警系统，该专利提出了载荷检测解决方案需在车架上安置4~12号标准轮辐式称重传感器方案。安装时需拆开车架，而且针对定型车辆还抬高了车的重心。此系统不能提供载荷具体数值，没有建立专门的预警监控中心进行监控，数据没办法在服务器保存。
为检测车辆载重，中国发明专利CN202264695U公开了一种基于检测车桥壳型变形的称重传感器系统，该传感器尺寸大，对于后期安装难度很大，不便于后期加装，且传感器安装在中性面。检测到车桥壳变形量很小。没办法实时反应车辆实际载货的重量。该传感器安装过程中直接焊接基座利用螺纹加装，没办法保证传感器基底的平衡。本发明公布的工字型称重传感器尺寸为36mm*20mm，尺寸小。且安装工艺为胶粘或者直接点焊在车桥中性面上方位置。
2012年中国发明公告202119517U的实用新型专利公开了一种利用齿轮传动和电子称重系统。弹簧安装在钢板上，该方案中，因板簧系统当车辆超载后，板簧的回复性不好，当处于车辆核定载荷内时，板簧线性较好，当处于超载情况下时，线性极差。因此精度不高。且安装对于普货车辆的普及难度很大，不方便安装。
2012年中国发明公告201210524193.1公布了一种基于应变的梁式传感器。该方案中，传感器的安装主要通过电焊及胶装方式进行安装。且安装过程中对工艺要求较高。普货车辆中，梁式传感器体积较大，很多车的轴面没办法加装该传感器。
发明内容
针对现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统。本系统不改变车辆结构，不影响行车安全，结构简单实用。并通过北斗/GPS进行全球卫星定位，对每台装置车辆营运全程的定位与精确货重及超速、超宽、超高、疲劳驾驶等监管，建立数据库可对大量车辆实施综合管理，真正实现物联网车联网的大融合。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统，其特征在于：
包括工字型称重传感器、数据综合处理终端、北斗/GPS远程终端和监控平台，工字型称重传感器与数据综合处理终端连接，数据综合处理终端通过北斗/GPS 与北斗/GPS远程终端无线连接，北斗/GPS远程终端与监控平台连接，
4-12个工字型称重传感器固定于车架不同位置上，所述工字型称重传感器包括应变计、工字型弹性体和信号电缆，应变计装于工字型弹性体上与信号电缆连接，各应变计的信号电缆分别与数据综合处理终端的A/D转换模块输入端连接；
所述数据综合处理终端包括CPU模块、无线发射/接收模块、A/D转换模块和人机交互模块，所述CPU模块与无线发射/接收模块、A/D转换模块输出端及人机交互模块电连接，A/D转换模块输入端与各应变计的信号电缆连接，所述人机交互模块包括输入装置和显示装置和远程控制终端，所述无线发射/接收模块与北斗/GPS无线连接。
所述工字型弹性体是工字型的弹性薄板，板面上有丝印网格，内四角采用过渡圆弧过渡。
重量检测传感器根据车型底盘结构尺寸，经力学分析与实验确定安装位置，可以点焊方式，直接将工字型称重传感器焊在车架上，用以检测车载货物重量，输出经由总线线缆或无线发射/接收与数据综合处理终端相连。
车载数据综合处理终端处理输入信号，进行综合处理，得到货运车辆实时载货总重，可通过RS232/RS485串口与配套北斗/GPS无线相连，通信协议可采取JT/T809-2011，可经由协议进行远程升级及可进行清零、去皮等功能并具有零位跟踪、数字抗干扰滤波及锁定功能，供电电压为9——36V。
配套车载北斗/GPS装置，经GSM全球无线移动通信与监控中心终端，融合地理信息系统GIS予以实时定位，显示车载重量及其他附加信息，如车号、车主姓名、从业资格证号、行车速度、行车时间、所装载货物类型、车辆类型等。中心处理可对车辆发送各种命令，实现对大量车辆的单台定位、上报、报警，实现对道路运输车辆的超载、超速、超宽以及疲劳驾驶进行预警监控，同时将预警监控数据上传到省级监管平台达到数据共享，恶意破坏检测传感器、GPS亦可自动传送到执法部门源头处理。
安装了车载称重系统的车辆可以利用后台监控平台结合数据服务器，能够实现配货、第三方支付结算、以及车辆维修保养进行融合。安装了车载称重系统后，司机可以不用出门就能实现配货结算，所有流程都在平台操作。司机可以通过查询平台寻找最近的货源。同时平台可以为司机以及企业做好第三方担保等托管服务。
本实用新型的有益效果是：不改变车辆结构，不影响行车安全，结构简单实用。通过北斗/GPS全球卫星定位，对每台装置车辆营运全程的定位与精确货重及超速、超宽、超高、疲劳驾驶等监管，建立数据库可对大量车辆实施综合管理，实现物联网车联网的大融合。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型工字型称重传感器1的结构示意图。
图2是工字型称重传感器1在车轴2上安装的位置示意图。
图 3是工字型称重传感器1中弹性体12的结构示意图。
图 4是本实用新型结构的系统方框图。
图1中：1为工字型称重传感器，其中11为应变计、12为工字型弹性体、13为信号电缆；
图2中：1为工字型称重传感器、2为车轴、O为车轴中轴线；
图3中：12为工字型弹性体，其中121为过渡圆弧、122为丝印网格。
图4中：1为工字型称重传感器、3为数据综合处理终端、4为北斗/GPS、5为北斗/GPS远程终端、6为监控平台；
在数据综合处理终端3中31为CPU模块、32为无线发射/接收模块、33为A/D转换模块、34为人机交互模块。
具体实施方式
参见附图，本实用新型一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统，其特征在于：
包括工字型称重传感器1、数据综合处理终端3、北斗/GPS远程终端和监控平台，工字型称重传感器1与数据综合处理终端3连接，数据综合处理终端3通过北斗/GPS 4与北斗/GPS远程终端5无线连接，北斗/GPS远程终端5与监控平台6连接，
4-12个工字型称重传感器1固定于车架不同位置上，所述工字型称重传感器1包括应变计11、工字型弹性体12和信号电缆13，应变计11装于工字型弹性体12上与信号电缆13连接，各应变计11的信号电缆13分别与数据综合处理终端3的A/D转换模块33输入端连接；
所述数据综合处理终端包括CPU模块31、无线发射/接收模块32、A/D转换模块33和人机交互模块34，所述CPU模块31与无线发射/接收模块32、A/D转换模块33输出端及人机交互模块34电连接，A/D转换模块33输入端与各应变计11的信号电缆13连接，所述人机交互模块34包括输入装置341和显示及报警装置342，所述无线发射/接收模块32与北斗/GPS 4无线连接。
在本实用新型的实施例中：所述工字型弹性体12是工字型的弹性薄板，板面上有丝印网格122，内四角采用过渡圆弧121过渡。
在本实用新型的实施例中：将工字型称重传感器1安装在车辆轴后侧面中性面下部，该采集位置侧向压力和拉力都很小，工字型称重传感器1的工字型弹性体12厚度为0.1—0.5mm。传感器能够很好的检测到车辆受重轴面的形变，且安装工艺为点焊工艺，能够很好的保证传感器与车轴面的有效粘结。工字型弹性体12和应变计11之间有减震材料层，能够很好的吸收车辆的震动。减震材料厚度为0.04mm-0.06mm。
Claims (4)
1.一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统，其特征在于：包括工字型称重传感器、数据综合处理终端、北斗/GPS远程终端和监控平台，工字型称重传感器与数据综合处理终端连接，数据综合处理终端通过北斗/GPS 与北斗/GPS远程终端无线连接，北斗/GPS远程终端与监控平台连接；
4-12个工字型称重传感器固定于车架不同位置上，所述工字型称重传感器包括应变计、工字型弹性体和信号电缆，应变计装于工字型弹性体上与信号电缆连接，各应变计的信号电缆分别与数据综合处理终端的A/D转换模块输入端连接；
所述数据综合处理终端包括CPU模块、无线发射/接收模块、A/D转换模块和人机交互模块，所述CPU模块与无线发射/接收模块、A/D转换模块输出端及人机交互模块电连接，A/D转换模块输入端与各应变计的信号电缆连接，所述人机交互模块包括输入装置和显示装置和远程控制终端，所述无线发射/接收模块与北斗/GPS无线连接。
2.根据权利要求1所述的基于工字型称重传感器检测的车载称重系统，其特征在于：所述工字型弹性体是工字型的弹性薄板，板面上有丝印网格，内四角采用过渡圆弧过渡。
3.根据权利要求2所述的基于工字型称重传感器检测的车载称重系统，其特征在于：所述工字型弹性体厚度为0.1—0.5mm。
4.根据权利要求1所述的基于工字型称重传感器检测的车载称重系统，其特征在于：工字型弹性体和应变计之间有减震材料层，减震材料厚度为0.04mm-0.06mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104764512A (zh) * | 2015-04-03 | 2015-07-08 | 湖南三逗科技有限公司 | 基于工字型称重传感器检测的车载称重系统及其安装工艺 |
| CN108225513A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-06-29 | 西安航天三沃机电设备有限公司 | 一种货运列车车载计重系统及计重方法 |
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2015
- 2015-04-03 CN CN201520198874.2U patent/CN204461583U/zh not_active Expired - Fee Related
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