CN220009416U - 一种剪叉车电池包结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种剪叉车电池包结构，包括与电源配合导通的BDU底板，所述BDU底板中部设置安装台，该安装台一端设置安装槽，另一端设置与BDU底板长度方向平行的安装架，所述安装槽内设置继电器，所述安装台上设置分流器，且所述继电器和所述分流器上端面配合设置控制板模块；所述安装架平行BDU底板长度方向的一侧端面设置BMS模块，另一侧端面设置4G模块，顶部设置熔断器；所述BDU底板、所述BMS模块、所述4G模块、所述熔断器、所述继电器、所述分流器以及所述控制板模块通过铜排组配合导通，形成回路。本申请所有设备和模块通过BDU底板集成设置，本申请结构的集成度高，减小整体体积，能够设置成标准件规格。
Description
技术领域
本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种剪叉车电池包结构。
背景技术
随着锂电电池系统的普及，越来越多的场所、工业设备都开始配备了锂电池配电系统。BMS(Battery Management System，电池管理系统)是对电池进行管理的系统，通常具有测量电池电压的功能，防止或避免电池过放电、过充电、过温度等异常状况出现。BDU(Battery Disconnect Unit，电池配电盒总成)也称作电池配电单元，电池配电盒内部集成高压器件，含有预充回路、充放电回路，具有电流检测、电压检测等功能，用来控制动力电池回路的通断，起到系统过载和短路保护的作用。
剪叉车电池包外形尺寸以长窄矮为主，同层电气板设计多样化，无法实现电气板的通用化。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种剪叉车电池包结构，包括与电源配合导通的BDU底板，所述BDU底板中部设置安装台，该安装台一端设置安装槽，另一端设置与BDU底板长度方向平行的安装架，所述安装槽内设置继电器，所述安装台上设置分流器，且所述继电器和所述分流器上端面配合设置控制板模块；所述安装架平行BDU底板长度方向的一侧端面设置BMS模块，另一侧端面设置4G模块，顶部设置熔断器；所述BDU底板、所述BMS模块、所述4G模块、所述熔断器、所述继电器、所述分流器以及所述控制板模块通过铜排组配合导通，形成回路。
进一步地，所述铜排组包括连通继电器、分流器和控制板模块的第一铜排，以及连通熔断器和分流器的第二铜排。
进一步地，所述第一铜排为Z形铜排，上端部同时与继电器和控制板模块配合连接，下端部与分流器靠近继电器的一端配合连接。
进一步地，所述第二铜排为Z形铜排，上端部与熔断器配合连接，下端部与分流器靠近熔断器的一端配合连接。
进一步地，所述BDU底板的材质为为PBT＋0%GF。
进一步地，所述电源总正与所述安装架相连，所述电源总负与所述安装槽相连。
进一步地，所述控制板模块上设置用以替代预充电阻和加热继电器的MOS管组。
进一步地，所述BDU底板上设置多个定位圆台，用以配合固定各模块和铜排组。
进一步地，所述安装台和所述安装架上端面用于铜排组、熔断器和分流器搭接定位的定位圆台配合设置定位挡边。
与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
（1）安装架平行BDU底板长度方向的两侧端面配合安装BMS模块和4G模块以及顶部端面配合安装熔断器，安装槽配合设置继电器，安装台上配合设置分流器，继电器和分流器上端面配合设置控制板模块，以及在BDU底板上配合设置铜排组，通过铜排组导通BDU底板、BMS模块、4G模块、熔断器、继电器、分流器以及控制板模块形成闭合回路；所有零件和模块通过BDU底板集成设置，实现结构的集成度高，减小整体体积，能够设置成标准件规格，适应不同尺寸空间的剪叉车；
（2）本申请控制板模块负责对外通讯、通过与继电器触点连接进行采集通讯以及对继电器进行粘连检测，控制板模块与BMS模块通讯连接，且连接线束可标准化；
（3）本申请控制板模块上通过设置MOS管组取代原有预充电阻和加热继电器的功能，MOS管组不仅成本低、速度快，还避免了在使用继电器时易出现的粘连等问题；
（4）通过BDU底板上设置定位圆台，便于各模块和铜排组的配合固定；以及在安装台和安装架上端面的定位圆台上配合设置定位挡边，更加便于铜排组、熔断器和分流器的搭接定位，安装台两侧端面定位圆台处嵌件M8螺母，垂直方向上正反都可固定，适应不同固定需求；
（5）BDU底板为PBT＋30%GF材质，具有满足94-V0阻燃、抗机械冲击、湿热循环等优点，满足设计标准。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸示意图。
图中：1-BDU底板，11-安装架，12-安装台，13-安装槽，14-定位圆台，15-挡边，2-BMS模块，3-4G模块，4-熔断器，5-继电器，6-控制板模块，7-分流器，8-第一铜排，9-第二铜排。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种剪叉车电池包结构作进一步说明。
如图1-2所示的剪叉车电池包结构，包括与电源连通的 BDU底板1，BDU底板1中部设置安装台12，该安装台12一端设置安装槽13，另一端设置与BDU底板1长度方向平行的安装架11，安装槽13内配合设置继电器5，安装台12上配合设置分流器7，且继电器5和分流器7上端面配合设置控制板模块6；安装架11平行BDU底板1长度方向的一侧端面设置BMS模块2，另一侧端面设置4G模块3，顶部设置熔断器4。具体的，电源总正与所述安装架11连通，电源总负与所述安装槽13连通；BDU底板1、BMS模块2、4G模块3、熔断器4、继电器5、分流器7以及控制板模块6通过铜排组配合导通，形成回路。铜排组包括连通继电器5、分流器7和控制板模块6的第一铜排8，以及连通熔断器4和分流器7的第二铜排9。
可以理解，电源总正总负与BDU底板导通，配合铜排组形成闭环电路。控制板模块6负责对外通讯、通过与继电器5触点连接进行采集通讯以及对继电器5进行粘连检测，控制板模块6与BMS模块2通讯连接，且连接线束可标准化。
本实施例中，控制板模块6上设置用以替代预充电阻和加热继电器的MOS管组。通过MOS管组取代原有预充电阻和加热继电器的功能，降低了近30%的成本。MOS管组不仅成本低、速度快，还避免了在使用继电器时易出现的粘连等问题。
本实施例中，第一铜排8和第二铜排9均为Z形铜排，第一铜排8的上端部同时与继电器5和控制板模块6配合连接，下端部与分流器7靠近继电器5的一端配合连接；第二铜排9的上端部与熔断器4配合连接，下端部与分流器7靠近熔断器4的一端配合连接。
另外，为了更好的固定各模块和铜排组，BDU底板1上设置多个定位圆台14，且安装台12和安装架11上端面用于铜排组、熔断器4和分流器7搭接定位的定位圆台14配合设置定位挡边15。
本实施例中，BDU底板1的材质为为PBT＋30%GF，满足94-V0阻燃，抗机械冲击，湿热循环，满足设计标准。
本申请通过将所有零件和模块通过BDU底板集成设置，实现结构的高集成度，减小整体体积，能够设置成标准件规格，安装于多种尺寸空间的剪叉车上。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种剪叉车电池包结构，包括与电源配合导通的BDU底板（1），其特征在于，所述BDU底板（1）中部设置安装台（12），该安装台（12）一端设置安装槽（13），另一端设置与BDU底板（1）长度方向平行的安装架（11），所述安装槽（13）内配合设置继电器（5），所述安装台（12）上配合设置分流器（7），且所述继电器（5）和所述分流器（7）上端面配合设置控制板模块（6）；所述安装架（11）平行BDU底板（1）长度方向的一侧端面设置BMS模块（2），另一侧端面设置4G模块（3），顶部设置熔断器（4）；所述BDU底板（1）、所述BMS模块（2）、所述4G模块（3）、所述熔断器（4）、所述继电器（5）、所述分流器（7）以及所述控制板模块（6）通过铜排组配合导通，形成回路。
2.根据权利要求1所述的一种剪叉车电池包结构，其特征在于，所述铜排组包括连通继电器（5）、分流器（7）和控制板模块（6）的第一铜排（8），以及连通熔断器（4）和分流器（7）的第二铜排（9）。
3.根据权利要求2所述的一种剪叉车电池包结构，其特征在于，所述第一铜排（8）为Z形铜排，上端部同时与继电器（5）和控制板模块（6）配合连接，下端部与分流器（7）靠近继电器（5）的一端配合连接。
4.根据权利要求2所述的一种剪叉车电池包结构，其特征在于，所述第二铜排（9）为Z形铜排，上端部与熔断器（4）配合连接，下端部与分流器（7）靠近熔断器（4）的一端配合连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种剪叉车电池包结构，其特征在于，所述BDU底板（1）的材质为PBT＋30%GF。
6.根据权利要求5所述的一种剪叉车电池包结构，其特征在于，所述电源总正与所述安装架（11）相连，所述电源总负与所述安装槽（13）相连。
7.根据权利要求1-4任一项所述的一种剪叉车电池包结构，其特征在于，所述控制板模块（6）上设置用以替代预充电阻和加热继电器的MOS管组。
8.根据权利要求1-4任一项所述的一种剪叉车电池包结构，其特征在于，所述BDU底板（1）上设置多个定位圆台（14），用以配合固定各模块和铜排组。
9.根据权利要求8所述的一种剪叉车电池包结构，其特征在于，所述安装台（12）和所述安装架（11）上端面用于铜排组、熔断器（4）和分流器（7）搭接定位的定位圆台（14）配合设置定位挡边（15）。
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