CN220009368U - 一种重卡牵引车紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及牵引车辅助工装技术领域，且公开了一种重卡牵引车紧固装置，包括底板和对接底板，所述底板的顶部焊接有支撑台，所述支撑台的两侧焊接有连接盘，所述连接盘的内侧卡接有定位板，所述定位板的底部固定连接有定位螺杆，所述对接底板的内转动套接有转轴。该重卡牵引车紧固装置，套环逐步向侧边限位板移动，当套环卡接在侧边限位板的内侧后，通过侧边限位板对转轴和套环的限位，使得套环自动校正，并与侧边限位板的内侧相抵，等到侧边限位板与套环完全相抵后即可将对侧边限位板和套环进行限位固定，由此提高了重卡牵引车与全挂车之间对接的精准性，并提高了容错率，使得侧边限位板与套环之间及时发生偏移也可进行对接固定。

Description

一种重卡牵引车紧固装置

技术领域

本实用新型涉及牵引车辅助工装技术领域，具体为一种重卡牵引车紧固装置。

背景技术

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的，牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

然而牵引车在牵引全挂车时，其通常由牵引车的套环卡接在全挂车的对接处，并使用螺栓穿过套环，直接将螺栓安装在全挂车的对接处，由螺栓对套环形成限位锁定，但是在重卡牵引车牵引行驶中，由于长期的颠簸，使得螺栓和螺母的固定容易出现松动，在颠簸路段行驶时，更加容易脱落，并且在套环与对接处进行对接时，由于套环处于驾驶员的盲区内，使得驾驶员在驾驶牵引车进行对接时，仅能通过自身的感觉来使得套环卡接在对接处内，而牵引车在对接时，行驶轨迹一旦发生偏移，套环便难以一次成功的套接在对接处内，因而在牵引全挂车时，通常需要另一人指挥驾驶员进行对接，为此我们提出一种重卡牵引车紧固装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重卡牵引车紧固装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种重卡牵引车紧固装置，包括底板和对接底板，所述底板的顶部焊接有支撑台，所述支撑台的两侧焊接有连接盘，所述连接盘的内侧卡接有定位板，所述定位板的底部固定连接有定位螺杆，所述对接底板的内转动套接有转轴，所述转轴的内部固定套接有套环，所述定位螺杆套接在套环的内部。

优选的，所述底板的一端开设有圆槽，所述定位螺杆的外部设有螺母，所述定位螺杆穿过底板的圆槽。

优选的，所述支撑台的顶部焊接有限位螺栓，所述限位螺栓的外部设有螺母，所述定位板的内部设有卡槽，所述定位板套接在限位螺栓的外部。

优选的，所述连接盘的底部焊接有底部横梁，所述底部横梁与底板的外部相抵，所述底部横梁与支撑台的底部相抵。

优选的，所述定位板的外形呈L字型，所述定位板的短边与连接盘的外侧齐平，所述定位板的长边高度与连接盘的高度齐平。

优选的，所述底板的顶部焊接有侧边限位板，所述侧边限位板的一端呈弧形，且所述套环套接在侧边限位板一端的内侧。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该重卡牵引车紧固装置，通过在对接底板一端内部转动套接的转轴，首先通过螺栓将对接底板固定安装在重卡牵引车的尾部，然后通过重卡牵引车的倒车，使得套环逐步向侧边限位板移动，当套环卡接在侧边限位板的内侧后，通过侧边限位板对转轴和套环的限位，使得套环自动校正，并与侧边限位板的内侧相抵，等到侧边限位板与套环完全相抵后即可将对侧边限位板和套环进行限位固定，由此提高了重卡牵引车与全挂车之间对接的精准性，并提高了容错率，使得侧边限位板与套环之间及时发生偏移也可进行对接固定。

2、该重卡牵引车紧固装置，首先将连接盘通过螺栓固定安装在全挂车的前端，当套环对应卡接在侧边限位板的内部后，可将定位板套接在限位螺栓的外部，当定位板在卡接时，定位板的长边卡接在连接盘顶端的中部凹槽位置，而定位板的短边则卡接在连接盘后侧的中部，并与全挂车的前端车身相抵，继而使得定位螺杆穿过套环并套接在底板圆槽的内部，此时转动定位螺杆外部的螺母，即可将定位螺杆和定位板进行固定，由此使得定位板的整体同时受到限位螺栓和全挂车的限位，避免了定位螺杆外部的螺母脱离，便使得整个装置松动的情况发生，提高了本装置对接的紧固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型定位螺杆的结构示意图；

图4为本实用新型结构爆炸图；

图5为本实用新型定位板的安装图。

图中：1、底板；2、支撑台；3、限位螺栓；4、连接盘；5、底部横梁；6、定位板；7、定位螺杆；8、侧边限位板；9、对接底板；10、转轴；11、套环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种重卡牵引车紧固装置，包括底板1和对接底板9，底板1作为本装置的支撑连接结构，其通过焊接与连接盘4成为一体，底板1的顶部焊接有支撑台2，支撑台2作为本装置的支撑结构，其起到了支撑定位板6长边的作用，使得定位板6得以卡接在连接盘4顶端的内部，并接受支撑台2的支撑，提高了定位板6安装的稳定性，支撑台2的两侧焊接有连接盘4，连接盘4作为本装置的固定连接结构，其通过自身高于支撑台2的设置，使得其在支撑台2的顶部和支撑台2的后侧形成两组卡槽，分别用以对应卡接定位板6的长边与短边，提高了对定位板6的限位，连接盘4的内侧卡接有定位板6，定位板6作为本装置的联动卡接结构，其通过自身的卡接起到了限位定位螺杆7的效果，使得定位螺杆7始终维持在套环11的内部，确保了套环11不会与侧边限位板8所脱离，提高了本装置重卡牵引车与全挂车之间连接的紧固性，定位板6的底部固定连接有定位螺杆7，定位螺杆7作为本装置的锁定结构，其起到了限位锁定套环11的效果，对接底板9的内转动套接有转轴10，转轴10作为本装置的转动结构，其确保了套环11在发生偏移时，可受到侧边限位板8的限位，自动转向，确保了套环11得以完全的卡接进侧边限位板8的内部，继而提高了本装置对接的容错率，转轴10的内部固定套接有套环11，套环11作为本装置的对接结构，其通过自身与定位螺杆7和侧边限位板8的限位，完成重卡牵引车与全挂车的对接，定位螺杆7套接在套环11的内部，底板1的一端开设有圆槽，定位螺杆7的外部设有螺母，定位螺杆7穿过底板1的圆槽。

请参阅图3-5，支撑台2的顶部焊接有限位螺栓3，限位螺栓3作为本装置的定位结构，其起到了锁定定位板6的效果，提高了定位板6安装的紧固性，限位螺栓3的外部设有螺母，定位板6的内部设有卡槽，定位板6套接在限位螺栓3的外部，连接盘4的底部焊接有底部横梁5，底部横梁5与底板1的外部相抵，底部横梁5与支撑台2的底部相抵，定位板6的外形呈L字型，定位板6的外形确保了其两条边均得以卡接在连接盘4的外部，使得定位板6得以更加紧密的卡接在连接盘4的外部，定位板6的短边与连接盘4的外侧齐平，定位板6的长边高度与连接盘4的高度齐平，底板1的顶部焊接有侧边限位板8，侧边限位板8的一端呈弧形，且套环11套接在侧边限位板8一端的内侧。

工作原理：使用时，首先分别通过螺栓将对接底板9固定安装在重卡牵引车的尾端，将连接盘4固定安装在全挂车的前端，接着驾驶员驾驶重卡牵引车倒车，使得对接底板9带动转轴10和套环11逐渐与侧边限位板8接近，当套环11的外部与侧边限位板8弧形外端的内侧接触后，受限与侧边限位板8的弧形外部，使得套环11带动转轴10在对接底板9的内部发生转动，使得套环11自动校正，直至套环11完全卡接在侧边限位板8的内侧，此时，驾驶员可下车，并将定位板6对应套接在限位螺栓3的外部，当定位板6在套接时，定位板6的长边卡接在连接盘4顶端的中部缝隙中，并与支撑台2的顶部相抵，同时，定位螺杆7穿过套环11并套接在底板1圆槽的内部，而定位板6的短边在卡接在连接盘4后侧中部与全挂车之间预留的缝隙内，使得定位板6的短边受到连接盘4和全挂车的双限位，然后转动限位螺栓3和定位螺杆7外部的螺母，将定位螺杆7和定位板6分别锁定，由此使得定位板6同时受到限位螺栓3的螺母，连接盘4和全挂车的组合限位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种重卡牵引车紧固装置，包括底板(1)和对接底板(9)，其特征在于：所述底板(1)的顶部焊接有支撑台(2)，所述支撑台(2)的两侧焊接有连接盘(4)，所述连接盘(4)的内侧卡接有定位板(6)，所述定位板(6)的底部固定连接有定位螺杆(7)，所述对接底板(9)的内转动套接有转轴(10)，所述转轴(10)的内部固定套接有套环(11)，所述定位螺杆(7)套接在套环(11)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种重卡牵引车紧固装置，其特征在于：所述底板(1)的一端开设有圆槽，所述定位螺杆(7)的外部设有螺母，所述定位螺杆(7)穿过底板(1)的圆槽。

3.根据权利要求1所述的一种重卡牵引车紧固装置，其特征在于：所述支撑台(2)的顶部焊接有限位螺栓(3)，所述限位螺栓(3)的外部设有螺母，所述定位板(6)的内部设有卡槽，所述定位板(6)套接在限位螺栓(3)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种重卡牵引车紧固装置，其特征在于：所述连接盘(4)的底部焊接有底部横梁(5)，所述底部横梁(5)与底板(1)的外部相抵，所述底部横梁(5)与支撑台(2)的底部相抵。

5.根据权利要求1所述的一种重卡牵引车紧固装置，其特征在于：所述定位板(6)的外形呈L字型，所述定位板(6)的短边与连接盘(4)的外侧齐平，所述定位板(6)的长边高度与连接盘(4)的高度齐平。

6.根据权利要求1所述的一种重卡牵引车紧固装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部焊接有侧边限位板(8)，所述侧边限位板(8)的一端呈弧形，且所述套环(11)套接在侧边限位板(8)一端的内侧。