CN219998405U - 一种钢包车电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢包车电池组：通过在电池组上设置叉臂槽和吊孔，能够采用更换电池组的方式补充电池组的电力，快速给钢包车补充电力，大幅度增加钢包车的运行时间，提高了钢包车的工作效率。

Description

一种钢包车电池组

技术领域

本实用新型属于冶金生产技术领域，具体涉及一种钢包车电池组。

背景技术

钢包车也称为钢水罐车，是冶金生产企业运输钢水的关键设备。随着技术的进步，采用电力驱动的自行式钢包车应用越来越多。现有技术中的电力驱动钢包车采用：电缆卷筒供电、超级电容或蓄电池的供电方式。电缆卷筒供电需要拖拽电缆，运输距离受到电缆限制，而且不安全。由于超级电容的容量有限，需要经常充电，导致钢包车工作效率低。因此采用蓄电池是电力驱动钢包车的主要供电方式，但是蓄电池的容量有限，需要经常充电，而且充电时间长，也缩短了钢包车的运行时间，降低了工作效率。所以钢包车驱动动力蓄电池电量不足也是需要解决的技术问题。

经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：

1、申请号为“201922458895.4”、申请日为“2019.12.31”、公开号为“CN211281004U”、公开日为“2020.08.18”、名称为“一种充电式轨道电动铁水车”、申请人为“江苏博壹重工有限公司”的实用新型专利，该实用新型专利包括车体，车体上设有电池箱、控制箱、声光报警器和铁水包，声光报警器连接到控制箱内，电机连接减速机，传动轴连接到转向动力轮和定向动力轮，推力调心滚子轴连接到车轮支撑架上，车轮支撑架上设有转向动力轮、转向从动轮和清轨器，悬挂架上设有定向动力轮和定向从动轮，通过设有电池箱可控制整车电路的供应，设有的声光报警器和控制箱可对该实用新型进行有效的控制，防止有物品或车辆遮挡轨道而发生碰撞，设有的推力调心滚子轴、车辆支撑架和下车体可满足车辆在弯道的转向要求，且同时能满足车体重在压力的要求。但该实用新型专利没有涉及充电时间长、影响钢包车的运行的技术问题。

2、申请号为“202023243069.7”、申请日为“2020.12.29”、公开号为“CN24355985U”、公开日为“2021.10.08”、名称为“钢包车用变频调速牵引电机车”、申请人为“秦皇岛天拓电机车有限公司”的实用新型专利，该实用新型专利公开了钢包车用变频调速牵引电机车，包括车架，所述车架上方中间处安装有安装架，所述安装架的两侧各安装有一个动力包保护箱，所述动力包保护箱内部安装有变频电机和减速器，所述减速器通过传动轴与车轮相连接，所述车架的两侧边安装有侧裙板，所述侧裙板与所述车轮之间设置有电控柜，所述电控柜上设置有充电插头；所述电控柜包括绝缘壳体，所述绝缘壳体的侧边设置有伸缩天线，所述绝缘壳体的内部设置有蓄电池、微处理器和变频驱动器，该种钢包车用变频调速牵引电机车，采用了双可控动力包模式，遥控操作、远程指挥，从而提高了该实用新型的灵活性、可控性，变速能力、转向能力更强。但该实用新型专利也没有涉及充电时间长、影响钢包车的运行的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种钢包车电池组。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种钢包车电池组，电池组包括：电池组底座、电池组外壳及蓄电池，蓄电池设置在电池组外壳内，电池组外壳上设置有取电口，蓄电池与取电口电连接；电池组设置有用来更换电池组的起重部件。能够采用更换电池组的方式补充电池组的电力，快速给钢包车补充电力，大幅度增加钢包车的运行时间，提高了钢包车的工作效率。

进一步地，所述起重部件包括设置在电池组底座的叉臂槽，能够采用叉车快速更换电池组。

进一步地，两个叉臂槽沿电池组长度方向、间隔平行设置。

进一步地，所述起重部件还包括设置在电池组外壳顶部的吊孔，能够采用吊装的方式快速更换电池组。

进一步地，4个吊孔均布在电池组外壳顶部。

进一步地，电池组外壳内设置有多层隔板，多个蓄电池分层放置在隔板上。以增加电池组内蓄电池数量及电池组容量。

进一步地，电池组外壳上设置有和充电插口，蓄电池与充电插口电连接。在钢包车空隙的时间，能够随车充电。

进一步地，电池组底座及电池组外壳采用矩形钢管焊接而成。

进一步地，电池组外壳采用绝缘板包裹，保证电池组外壳的绝缘。

本实用新型的有益效果为：通过在电池组上设置叉臂槽和吊孔，能够采用更换电池组的方式补充电池组的电力，快速给钢包车补充电力，大幅度增加钢包车的运行时间，提高了钢包车的工作效率。

附图说明

图1为钢包车装载钢水罐时立体结构示意图，

图2为钢包车装载钢水罐时正视示意图，

图3为钢包车立体结构示意图，

图4为钢包车正视示意图，

图5为图4中A—A剖视示意图，

图6为图5中C局部放大示意图，

图7为动力电池组立体结构示意图，

图8为动力电池组正视示意图，

图9为动力电池组侧视示意图，

图10为图9中B—B剖视示意图，

图11为电路控制流程图。

图中：100—车体、101—从动轮、102—主动轮103—侧梁、104—枕梁、105—罐支座、106—缓冲柱、107—清轨器、108—警示灯、H—轮距；

200—电池柜、201—耐火层、202—电池柜壳体、203—绝热层、204—空调内机、205—电池组栏杆、206—充电插头、207—控制箱、208—定位斜面、209—应急电源接口、210—空调外机；

300—电池组、301—电池组底座、302—电池组外壳、303—充电插口、304—电池吊孔、305—叉臂槽、306—取电口、307—蓄电池；

400—钢水罐。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1至2所示，电池动力驱动钢包车包括：车体100、电池柜200、电池组300及钢水罐400，钢水罐400和电池柜200设置在车体100上。在车体100的两端上部设置有用来支撑钢水罐400的Y形罐支座105，在车体100的两端设置有用来防止碰撞的缓冲柱106和警示灯108，在车体100的两端下部设置有用来清理轨道上的障碍物的清轨器107。

如图3至6所示，电池柜200设置在车体100一端，电池柜200包括电池柜壳体202，电池柜壳体202内壁上设置有绝热层203。在电池柜200靠近钢水罐400一侧及上侧设置有耐火层201。电池柜200内设置有电池组300、空调内机204、控制箱207及应急电源接口209，电池柜200内底部两端设置有电池定位斜面208。在更换电池组300时，电池组300顺着电池定位斜面208落下，使电池组300能够准确定位在电池柜200内。在电池柜200远离钢水罐400一侧设置有可开启的柜门，以及可拆卸的电池组栏杆205，以便采用更换电池组300的方式给钢包车补充电力。在电池柜200外设置有空调外机210。通过在电池柜200内设置绝热层203和空调内机204的方式，控制电池柜200内的温度。使电池柜200内的温度不超过55°C，避免电池组300因高温所导致电容量下降，延长电池组300使用寿命，降低运行成本。

电池柜200内设置有控制箱207，控制箱207内设置有充电模块、逆变模块、无线遥控模块及应急电源接口209。

如图7至10所示，电池组300包括电池组底座301、电池组外壳302及蓄电池307，蓄电池307设置在电池组外壳302内，电池组底座301的叉臂槽305，两个叉臂槽305沿电池组长度方向、间隔平行设置。电池组外壳302顶部设置有多个均布的吊孔304，以便采用叉车更换电池组300。电池组外壳302内设置有多层隔板，多个蓄电池307分层放置在隔板上。电池组外壳302上设置有和充电插口303，蓄电池307与充电插口303电连接，在钢包车空隙的时间，能够随车充电。电池组底座301及电池组外壳302采用矩形钢管焊接而成，电池组外壳302采用绝缘板包裹。

钢包车的电路控制流程图如图11所示，电池柜200内还设置有控制箱207，控制箱207内设置有充电模块、逆变模块、无线遥控模块及应急电源接口209；钢包车不工作的空闲时间，电源通过充电模块给电池组300充电；钢包车工作时，电池组300通过逆变模块给主动轮供电；当钢包车工作电池组300缺电时，通过更换电池组300的方式给钢包车快速补充电力；在钢包车运输过程中，电池组300或逆变模块突然出现故障时，通过电缆将电源与应急电源接口209连通，利用控制开关控制主动轮，使得钢包车完成当次运输或使钢包车运行到安全区域；在钢包车运输过程中，无线遥控模块接收操作人员发出的控制信号，控制钢包车运行。

电池组缺电时采用≥3t的叉车按照下述步骤更换电池组300：

步骤1：钢包车行驶至指定换电区域，停车、打铁鞋防溜；

步骤2：整车断开电池组300开关，拆下电池组栏杆205，打开电池柜200的柜门；

步骤3：将电池柜200上的DC-DC电开关置于OFF位置；

步骤4：按顺序依次拔掉电池柜200内的低压通信航插和取电插头206；

步骤5：将升降叉车推至电池柜200中部，将叉臂插入电池组300底部的叉臂槽305内，升高叉臂，提升电池组300，平稳地将叉车拉出、运至充电站的充电位，按照充电桩标识充电流程进行充电操作；

步骤6：将升降叉车推至已充满电的电池组300中部，将叉臂插入电池组300底部的叉臂槽305内，将已充满电的电池组300提升，运至钢包车的电池柜200处，将已充满的电池组300转移至电池柜200内放下，电池组300顺着电池定位斜面208落到安装位置；

步骤7：按顺序依次插上电池柜200内的低压通信航插和取电插头206；

步骤8：将电池箱上的DC-DC电开关置于ON位置，关闭电池柜200的柜门，装上电池组栏杆205，完成更换电池组300操作。

综上所述，本实用新型的有益效果为：通过在电池组上设置叉臂槽和吊孔，能够采用更换电池组的方式补充电池组的电力，快速给钢包车补充电力，大幅度增加钢包车的运行时间，提高了钢包车的工作效率。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (9)

1.一种钢包车电池组，电池组（300）包括：电池组底座（301）、电池组外壳（302）及蓄电池（307），蓄电池（307）设置在电池组外壳（302）内，电池组外壳（302）上设置有取电口（306），蓄电池（307）与取电口（306）电连接，其特征在于：电池组（300）设置有用来更换电池组（300）的起重部件。

2.根据权利要求1所述的钢包车电池组，其特征在于：所述起重部件包括设置在电池组底座（301）的叉臂槽（305）。

3.根据权利要求2所述的钢包车电池组，其特征在于：两个叉臂槽（305）沿电池组（300）长度方向、间隔平行设置。

4.根据权利要求3所述的钢包车电池组，其特征在于：所述起重部件还包括设置在电池组外壳（302）顶部的吊孔（304）。

5.根据权利要求4所述的钢包车电池组，其特征在于：4个吊孔（304）均布在电池组外壳（302）顶部。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的钢包车电池组，其特征在于：电池组外壳（302）内设置有多层隔板，多个蓄电池（307）分层放置在隔板上。

7.根据权利要求6所述的钢包车电池组，其特征在于：电池组外壳（302）上设置有和充电插口（303），蓄电池（307）与充电插口（303）电连接。

8.根据权利要求7所述的钢包车电池组，其特征在于：电池组底座（301）及电池组外壳（302）采用矩形钢管焊接而成。

9.根据权利要求8所述的钢包车电池组，其特征在于：电池组外壳（302）采用绝缘板包裹。