CN219996520U - 一种商用车座椅滑轨操作力检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，通过解锁手柄固定机构连接座椅滑轨的解锁手柄，并通过Z向升降机构带动解锁手柄固定机构上升，通过解锁手柄固定机构下方设置的Z向测力传感器检测解锁力的大小；再通过X向平移机构拉动汽车座椅在X方向往复运动，通过X向测力传感器可以检测出座椅滑轨拉动力的大小；控制系统可以通过X向平移机构、Z向升降机构、X向测力传感器以及Z向测力传感器获取滑轨和解锁手柄的运动行程、拉动力和解锁力，以及运动时间，并分析出力、时间与行程的对应关系，进而判断影响拉动力和解锁力的位置与因素。

Description

一种商用车座椅滑轨操作力检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种商用车座椅滑轨操作力检测设备。

背景技术

汽车座椅通过座椅滑轨安装在汽车的内部，利用座椅滑轨调整汽车座椅的位置，座椅滑轨并配有锁止装置，通过锁止装置锁定座椅滑轨位置，锁止装置配有解锁手柄用于接触锁止。因此座椅滑轨的拉动力、锁止装置的解锁力以及座椅滑轨行程是影响驾乘人员使用感受以及汽车座椅舒适性的重要因素。

因此，需要对汽车座椅滑轨的拉动力、锁止装置的解锁力以及座椅滑轨行程进行检测，以判断是否符合设计要求。目前现有的汽车座椅滑轨检测设备，只能对座椅滑轨的功能性以及耐久性进行检测，并无法准确的检测并反应出座椅滑轨的拉动力、锁止装置的解锁力以及座椅滑轨行程。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，以解决汽车座椅滑轨的拉动力、锁止装置的解锁力以及座椅滑轨行程检测的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，包括：

X向平移机构100；

Z向升降机构200，连接于所述X向平移机构100，并可在所述X向平移机构100带动下沿第一方向X水平运动；

测试机构300，包括X向测力传感器310、解锁手柄固定机构320和Z向测力传感器330；所述解锁手柄固定机构320与所述Z向升降机构200在所述第一方向X上通过所述X向测力传感器310连接；所述Z向测力传感器330连接于所述解锁手柄固定机构320下方；

至少一个座椅固定托盘400，设置于所述解锁手柄固定机构320前方，用于固定座椅；以及

控制系统，用于控制所述X向平移机构100、Z向升降机构200和测试机构300动作，并获取所述测试机构300的测试结果。

进一步地，所述X向平移机构100包括：X向驱动装置110、X向导轨120和安装支架130，所述安装支架130连接于所述X向导轨120，并可在所述驱动装置110驱动下沿所述X向导轨120运动。

进一步地，所述Z向升降机构200包括Z向驱动装置210、Z向导轨220和连接板230；所述Z向导轨220安装于所述安装支架130，所述连接板230连接于所述Z向导轨220，并可在所述Z向驱动装置210驱动下沿所述Z向导轨220运动，所述连接板230用于连接所述测试机构300。

进一步地，还包括导向机构600，所述导向机构600包括连接于所述X向测力传感器310的过渡块610，所述过渡块610构造为L型结构，其侧边和底边分别设置有Z向导向导轨620和X向导向导轨630；所述解锁手柄固定机构320连接于所述Z向导向导轨620；所述Z向测力传感器330的底部通过第一托板640固定连接于所述过渡块610；所述X向导向导轨630通过第二托板650连接于所述连接板230。

进一步地，还包括框架700，所述框架700构造为至少具有两层，所述X向平移机构100设置于所述框架700的最上层。

进一步地，所述座椅固定托盘400数量与所述框架700层数相同，并分别设置于所述框架700的每一层；所述框架700的最上层设置有用于固定所述座椅固定托盘400的托盘锁紧机构710，其余层设置有对所述座椅固定托盘400进行限位的限位机构720。

进一步地，所述托盘锁紧机构710包括安装于所述框架700最上层的转角气缸711，所述转角气缸711的摇臂712下方设置有锁紧螺栓713；所述托盘锁紧机构710配置为具有锁紧位置和松开位置，在所述锁紧位置时，所述摇臂712旋转至所述座椅固定托盘400上方，通过所述锁紧螺栓713将所述座椅固定托盘400固定，在所述松开位置时，所述摇臂712旋转至不干涉所述座椅固定托盘400移出的位置。

进一步地，所述限位机构720包括设置在所述框架700其余层上的四个限位块721，四个所述限位块721围设成容纳所述座椅固定托盘400的空间。

进一步地，还包括扫码设备，用于扫描座椅标识牌获取座椅相关信息，并将所述相关信息反馈给所述控制系统。

进一步地，还包括打印机，与所述控制系统电连接，用于打印所述测试结果。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型所提出的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，通过解锁手柄固定机构连座椅滑轨的解锁手柄，并通过Z向升降机构带动解锁手柄固定机构上升，通过解锁手柄固定机构下方设置的Z向测力传感器检测解锁力的大小；再通过X向平移机构拉动汽车座椅在X方向往复运动，通过X向测力传感器可以检测出座椅滑轨拉动力的大小；控制系统可以通过X向平移机构、Z向升降机构、X向测力传感器以及Z向测力传感器获取滑轨和解锁手柄的运动行程、拉动力和解锁力，以及运动时间，并分析出力、时间与行程的对应关系，进而判断影响拉动力和解锁力的位置与因素。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是一个实施例中一种商用车座椅滑轨操作力检测设备的结构示意图；

图2是一个实施例中X向平移机构的结构示意图；

图3是一个实施例Z向升降机构的结构示意图；

图4是一个实施例中测试机构的结构示意图；

图5是一个实施例中座椅固定托盘与框架的安装示意图；

图6是一个实施例中托盘锁紧机构的结构示意图；

上述图中：

100.X向平移机构、110.X向驱动装置、111.伺服电机、112.滚珠丝杠、120.X向导轨、130.安装支架、131.水平板、132.立板；

200.Z向升降机构、210.Z向驱动装置、211.电缸、212.活塞杆、220.Z向导轨、230.连接板；

300.测试机构、310.X向测力传感器、320.解锁手柄固定机构、330.Z向测力传感器；

400.座椅固定托盘；

500.解锁手柄；

600.导向机构、610.过渡块、620.Z向导向导轨、630.X向导向导轨、640.第一托板、65.第二托板；

700.框架、710.托盘锁紧机构、711.转角气缸、712.摇臂、713.锁紧螺栓；720.限位机构、721.限位块；

X.第一方向；Y.第二方向、Z.第三方向。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，本实施例提供的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，包括：X向平移机构100、Z向升降机构200、测试机构300、至少一个座椅固定托盘400、控制系统和框架700。

本实施例中，所述框架700由型材搭建而成，并具有两层。

参阅图2，所述X向平移机构100设置于所述框架700的最上层，所述X向平移机构100包括：X向驱动装置110、X向导轨120和安装支架130，所述安装支架130连接于所述X向导轨120，并可在所述驱动装置110驱动下沿所述X向导轨120运动。

本实施例中，所述X向导轨120具有两条，并列平行设置，通过底座140安装于所述框架700的最上层；所述X向驱动装置110包括安装于所述底座上的伺服电机111和滚珠丝杠112，所述滚珠丝杠112的丝杆与所述伺服电机111的输出端连接，所述滚珠丝杠112的丝杠螺母连接于所述安装支架130的水平板131。

所述Z向升降机构200连接于所述X向平移机构100，并可在所述X向平移机构100带动下沿第一方向X水平运动。

参阅图3，本实施例中，所述Z向升降机构200包括Z向驱动装置210、Z向导轨220和连接板230。

所述Z向导轨220安装于所述安装支架130的立板132，所述连接板230连接于所述Z向导轨220，并可在所述Z向驱动装置210驱动下沿所述Z向导轨220运动，所述连接板230用于连接所述测试机构300。

所述Z向驱动装置210包括安装于所述立板132上方的伺服电缸211，所述伺服电缸211的活塞杆212与所述连接板230连接，可拉动所述连接板230沿所述Z向导轨220升降运动。

参阅图4，所述测试机构300包括X向测力传感器310、解锁手柄固定机构320和Z向测力传感器330。所述X向测力传感器310连接于所述Z向升降机构200；所述解锁手柄固定机构320连接于所述X向测力传感器310；所述Z向测力传感器330连接于所述解锁手柄固定机构320下方。

本实施例中，所述X向测力传感器310沿第一方向X设置，其一端连接于所述连接板230，另一端用于连接所述解锁手柄固定机构320，此时，所述X向测力传感器310形成了悬臂结构，为了保证所述X向测力传感器310和所述解锁手柄固定机构320的稳定性，所述的检测设备还包括导向机构600。

所述导向机构600包括连接于所述X向测力传感器310另一端的过渡块610，所述过渡块610构造为L型结构，其侧边和底边分别设置有Z向导向导轨620和X向导向导轨630。

所述解锁手柄固定机构320连接于所述Z向导向导轨620，所述Z向导向导轨620为所述解锁手柄固定机构320提供运动导向支撑。

所述Z向测力传感器330的顶部连接于所述解锁手柄固定机构320下方，底部通过第一托板640固定连接于所述过渡块610。

所述X向导向导轨630通过第二托板650连接于所述连接板230，为所述X向测力传感器310提供运动导向支撑。

所述座椅固定托盘400设置于所述解锁手柄固定机构320前方，用于固定座椅。

参阅图5，本实施例中，所述座椅固定托盘400数量为两个，与所述框架700层数相同，并分别设置于所述框架700的每一层。

所述框架700的最上层设置有用于固定所述座椅固定托盘400的托盘锁紧机构710，其余层设置有对所述座椅固定托盘400进行限位的限位机构720。

参阅图6，本实施例中，所述托盘锁紧机构710包括安装于所述框架700最上层的转角气缸711，所述转角气缸711的摇臂712下方设置有锁紧螺栓713；所述托盘锁紧机构710配置为具有锁紧位置和松开位置，在所述锁紧位置时，所述摇臂712旋转至所述座椅固定托盘400上方，通过所述锁紧螺栓713将所述座椅固定托盘400固定，在所述松开状态时，所述摇臂712旋转至不干涉所述座椅固定托盘400移出的位置。

所述限位机构720包括设置在所述框架700其余层上的四个限位块721，四个所述限位块721围设成容纳所述座椅固定托盘400的空间。

所述控制系统用于控制所述X向平移机构100、Z向升降机构200和测试机构300动作，并获取所述测试机构300的测试结果。

本实施例中，所述控制系统包括用于显示相关信息和操作控制的人机交互界面。

在一个实施例中，所述检测设备还包括扫码设备，用于扫描座椅标识牌获取座椅相关信息，并将所述相关信息反馈给所述控制系统。

在一个实施例中，所述检测设备还包括打印机，与所述控制系统电连接，用于打印所述测试结果，所述测试结果包括滑轨拉动力、滑轨行程、解锁手柄的解锁力、解锁手柄运动行程，以及滑轨和解锁手柄的运动时间。

本实施例提供的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备的检测过程：

首先根据所需检测座椅选择对应型号的所述座椅固定托盘400，将座椅固定在所述座椅固定托盘400，并将座椅调节至装车位。

然后使用所述扫码设备扫描座椅自身标识牌，获取座椅型号及相应滑轨操作力、手柄解锁力等参数反馈至所述控制系统，并在所述人机交互界面显示。

在所述人机操作界面点击开始检测，所述Z向驱动装置210带动所述解锁手柄固定机构320运动至最低点，所述X向驱动装置110根据录入参数，驱动解锁手柄固定机构320运行至座椅滑轨解锁手柄500处，到位后，所述Z向驱动装置210带动所述解锁手柄固定机构320上升，运动至与滑轨解锁手柄500接触后停止，此时开始自动检测，所述Z向驱动装置210带动所述解锁手柄固定机构320持续上升，通过所述Z向测力传感器330持续输出手柄解锁的反作用力，直至达到解锁手柄500运动最大位置，此时所述控制系统记录解锁手柄500的解锁力与运动距离、运动时间对应曲线。

解锁力检测完毕后，所述X向驱动装置110拖动座椅在所述第一方向X往复运动，通过所述X向测力传感器310持续输出滑轨拉动力，所述控制系统记录滑轨拉动力与拉动位移、拉动时间对应曲线，同时记录滑轨拉动最大行程。

检测完毕，所述的设备进行复位，通过所述打印机将检测结果进行打印，并可在本地进行储存。

根据解锁手柄的解锁力与运动距离、运动时间对应曲线，以及滑轨拉动力与拉动位移、拉动时间对应曲线，可以分析出影响解锁力和拉动力的位置与因素。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，包括：

X向平移机构(100)；

Z向升降机构(200)，连接于所述X向平移机构(100)，并可在所述X向平移机构(100)带动下沿第一方向(X)水平运动；

测试机构(300)，包括X向测力传感器(310)、解锁手柄固定机构(320)和Y向测力传感器(330)；所述解锁手柄固定机构(320)与所述Z向升降机构(200)在所述第一方向(X)上通过所述X向测力传感器(310)连接；所述Z向测力传感器(330)连接于所述解锁手柄固定机构(320)下方；

至少一个座椅固定托盘(400)，设置于所述解锁手柄固定机构(320)前方，用于固定座椅；以及

控制系统，用于控制所述X向平移机构(100)、Z向升降机构(200)和测试机构(300)动作，并获取所述测试机构(300)的测试结果。

2.根据权利要求1所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，所述X向平移机构(100)包括：X向驱动装置(110)、X向导轨(120)和安装支架(130)，所述安装支架(130)连接于所述X向导轨(120)，并可在所述驱动装置(110)驱动下沿所述X向导轨(120)运动。

3.根据权利要求2所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，所述Z向升降机构(200)包括Z向驱动装置(210)、Z向导轨(220)和连接板(230)；所述Z向导轨(220)安装于所述安装支架(130)，所述连接板(230)连接于所述Z向导轨(220)，并可在所述Z向驱动装置(210)驱动下沿所述Z向导轨(220)运动，所述连接板(230)用于连接所述测试机构(300)。

4.根据权利要求3所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，还包括导向机构(600)，所述导向机构(600)包括连接于所述X向测力传感器(310)的过渡块(610)，所述过渡块(610)构造为L型结构，其侧边和底边分别设置有Z向导向导轨(620)和X向导向导轨(630)；所述解锁手柄固定机构(320)连接于所述Z向导向导轨(620)；所述Z向测力传感器(330)的底部通过第一托板(640)固定连接于所述过渡块(610)；所述X向导向导轨(630)通过第二托板(650)连接于所述连接板(230)。

5.根据权利要求1所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，还包括框架(700)，所述框架(700)构造为至少具有两层，所述X向平移机构(100)设置于所述框架(700)的最上层。

6.根据权利要求5所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，所述座椅固定托盘(400)数量与所述框架(700)层数相同，并分别设置于所述框架(700)的每一层；所述框架(700)的最上层设置有用于固定所述座椅固定托盘(400)的托盘锁紧机构(710)，其余层设置有对所述座椅固定托盘(400)进行限位的限位机构(720)。

7.根据权利要求6所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，所述托盘锁紧机构(710)包括安装于所述框架(700)最上层的转角气缸(711)，所述转角气缸(711)的摇臂(712)下方设置有锁紧螺栓(713)；所述托盘锁紧机构(710)配置为具有锁紧位置和松开位置，在所述锁紧位置时，所述摇臂(712)旋转至所述座椅固定托盘(400)上方，通过所述锁紧螺栓(713)将所述座椅固定托盘(400)固定，在所述松开位置时，所述摇臂(712)旋转至不干涉所述座椅固定托盘(400)移出的位置。

8.根据权利要求6所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，所述限位机构(720)包括设置在所述框架(700)其余层上的四个限位块(721)，四个所述限位块(721)围设成容纳所述座椅固定托盘(400)的空间。

9.根据权利要求1所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，还包括扫码设备，用于扫描座椅标识牌获取座椅相关信息，并将所述相关信息反馈给所述控制系统。

10.根据权利要求1所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，还包括打印机，与所述控制系统电连接，用于打印所述测试结果。