CN219993431U - 一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道车辆用电控门锁技术领域的一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，包括门框，门框右侧壁活动贯穿设有车辆门，车辆门底部设有滑条，门框内底部开设有与滑条相匹配的滑道，车辆门前侧壁设有固定块，门框前侧壁左侧设有卡板，卡板前后侧壁均开设有锁孔，固定块左侧壁开设有与卡板相匹配的卡槽，固定块内开设有两组空腔，两组空腔内均设有卡口机构，本实用在卡板、锁孔、卡槽和卡口机构的配合下就能够对车辆门进行锁止，结构简单，长时间使用也不会出现故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆用电控门锁技术领域，具体为一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁。
背景技术
轨道车辆是一种统称，泛指有专用轨道的车辆，包括传统的火车，此外动车组，地铁车辆，轻轨车辆，磁浮车辆也都属于轨道车辆范畴，城市轨道交通车辆上的门基本都是电控门，电控门的好处就是不需要工作人员打开和关闭，控制器就能够对门的打开和关闭进行控制，现有轨道车辆用的电控门锁结构繁琐，容易出现故障，因此，需要一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，包括门框，所述门框右侧壁活动贯穿设有车辆门，所述车辆门底部设有滑条，所述门框内底部开设有与滑条相匹配的滑道，所述车辆门前侧壁设有固定块，所述门框前侧壁左侧设有卡板，所述卡板前后侧壁均开设有锁孔，所述固定块左侧壁开设有与卡板相匹配的卡槽，所述固定块内开设有两组空腔，两组空腔内均设有卡口机构。
进一步的，所述卡口机构包括空腔内滑动连接设有的活动板，所述活动板左侧壁设有锁杆，所述锁杆一端贯穿空腔内左侧壁与锁孔相匹配，所述锁杆外壁套接设有弹簧，所述弹簧一端与空腔内左侧壁相连接，所述弹簧另一端与活动板左侧壁相连接，所述活动板右侧壁设有连接杆，所述连接杆一端连接设有磁铁，所述空腔内右侧壁设有电磁铁。
进一步的，所述锁杆一端呈倾斜状设置。
进一步的，所述空腔内上下侧壁均开设有导向槽，所述活动板上下侧壁均设有与导向槽相匹配的导向块。
进一步的，所述卡板右侧壁前后两侧均呈倾斜状设置。
进一步的，所述卡板底部设有定位块，固定块左侧壁开设有与定位块相匹配的定位槽，定位槽与卡槽相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用在卡板、锁孔、卡槽和卡口机构的配合下就能够对车辆门进行锁止，结构简单，长时间使用也不会出现故障。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型空腔内部结构左视图。
图中：1、门框；2、滑道；3、滑条；4、车辆门；5、固定块；6、卡板；7、锁孔；8、定位块；9、卡口机构；90、电磁铁；91、磁铁；92、连接杆；93、活动板；94、弹簧；95、锁杆；10、空腔；11、卡槽；12、定位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，包括门框1，所述门框1右侧壁活动贯穿设有车辆门4，所述车辆门4底部设有滑条3，所述门框1内底部开设有与滑条3相匹配的滑道2，所述车辆门4前侧壁设有固定块5，所述门框1前侧壁左侧设有卡板6，所述卡板6右侧壁前后两侧均呈倾斜状设置，所述卡板6前后侧壁均开设有锁孔7，所述固定块5左侧壁开设有与卡板6相匹配的卡槽11，所述卡板6底部设有定位块8，固定块5左侧壁开设有与定位块8相匹配的定位槽12，定位槽12与卡槽11相连通，在定位槽12和定位块8的作用下使得卡板6在卡槽11内移动更加稳定，所述固定块5内开设有两组空腔10，两组空腔10内均设有卡口机构9。
所述卡口机构9包括空腔10内滑动连接设有的活动板93，所述空腔10内上下侧壁均开设有导向槽，所述活动板93上下侧壁均设有与导向槽相匹配的导向块，在导向槽和导向块的作用下能够使得活动板93在空腔10内移动更加稳定，所述活动板93左侧壁设有锁杆95，所述锁杆95一端贯穿空腔10内左侧壁与锁孔7相匹配，所述锁杆95一端呈倾斜状设置，所述锁杆95外壁套接设有弹簧94，所述弹簧94一端与空腔10内左侧壁相连接，所述弹簧94另一端与活动板93左侧壁相连接，所述活动板93右侧壁设有连接杆92，所述连接杆92一端连接设有磁铁91，所述空腔10内右侧壁设有电磁铁90，车辆门4关门的时候，卡板6会进入到卡槽11内，卡板6的斜面对锁杆95的斜面进行挤压，锁杆95带动活动板93进行移动，活动板93对弹簧94进行拉伸，当卡板6完全插入到卡槽11内的时候，在弹簧94弹力的配合下带动锁杆95插入到锁孔7内，从而完成对车辆门的锁止。
工作原理：需要对轨道车辆的门进行锁止的时候，车辆门4自动在滑道2上移动此为现有技术，车辆门4具有自动移动的功能，在此不做详细阐述)，车辆门4关门的时候，卡板6会进入到卡槽11内，卡板6的斜面对锁杆95的斜面进行挤压，锁杆95带动活动板93进行移动，活动板93对弹簧94进行拉伸，当卡板6完全插入到卡槽11内的时候，在弹簧94弹力的配合下带动锁杆95插入到锁孔7内，从而完成对车辆门的锁止，需要对车辆门4打开的时候，外部控制器控制电磁铁90进行通电，从而磁铁91被吸附在电磁铁90上，磁铁91带动活动板93进行移动，活动板93对弹簧94进行拉伸，活动板93带动锁杆95从锁孔7内移出，从而完成对车辆门4的打开。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，包括门框(1)，所述门框(1)右侧壁活动贯穿设有车辆门(4)，所述车辆门(4)底部设有滑条(3)，所述门框(1)内底部开设有与滑条(3)相匹配的滑道(2)，其特征在于：所述车辆门(4)前侧壁设有固定块(5)，所述门框(1)前侧壁左侧设有卡板(6)，所述卡板(6)前后侧壁均开设有锁孔(7)，所述固定块(5)左侧壁开设有与卡板(6)相匹配的卡槽(11)，所述固定块(5)内开设有两组空腔(10)，两组空腔(10)内均设有卡口机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，其特征在于：所述卡口机构(9)包括空腔(10)内滑动连接设有的活动板(93)，所述活动板(93)左侧壁设有锁杆(95)，所述锁杆(95)一端贯穿空腔(10)内左侧壁与锁孔(7)相匹配，所述锁杆(95)外壁套接设有弹簧(94)，所述弹簧(94)一端与空腔(10)内左侧壁相连接，所述弹簧(94)另一端与活动板(93)左侧壁相连接，所述活动板(93)右侧壁设有连接杆(92)，所述连接杆(92)一端连接设有磁铁(91)，所述空腔(10)内右侧壁设有电磁铁(90)。
3.根据权利要求2所述的一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，其特征在于：所述锁杆(95)一端呈倾斜状设置。
4.根据权利要求2所述的一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，其特征在于：所述空腔(10)内上下侧壁均开设有导向槽，所述活动板(93)上下侧壁均设有与导向槽相匹配的导向块。
5.根据权利要求1所述的一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，其特征在于：所述卡板(6)右侧壁前后两侧均呈倾斜状设置。
6.根据权利要求1所述的一种带有卡口机构的轨道车辆用电控门锁，其特征在于：所述卡板(6)底部设有定位块(8)，固定块(5)左侧壁开设有与定位块(8)相匹配的定位槽(12)，定位槽(12)与卡槽(11)相连通。
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