CN219992191U - 一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架 - Google Patents

Abstract

一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，包括电控装置、胎架和安装在胎架上的顶升机构，在电控装置上设有控制线，顶升机构通过控制线与电控装置连接，通过人工对电控装置输入数值，顶升机构接收到电控装置的信号，对其信号进行顶升或者回落的反馈，电控装置接收顶升机构的信号反馈，同时电控装置还对顶升机构的顶升或者或回落程度进行监督和检测，进而形成一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架的装置，提高了对工件标高位置的准确性，进而提高钢结构桥梁拼装效率。

Description

一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架

技术领域

本实用新型属于工业胎架技术领域，具体涉及一种用于钢结构桥梁拼装的可调式液压胎架。

背景技术

随着交通建设行业的蓬勃发展，国家十四五规划纲要中也明确提出要打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，加快交通、市政行业的传统基础设施数字化、智能化的改造，作为基础建设中的重要组成部分，大型钢结构桥梁，在国家基础设施建设的浪潮之下迎来了一个全新的时代，其制造需要向智能化、自动化、高效化方向迈进。

钢结构桥梁在制造车间试拼时，均需要根据桥梁的线型（平曲线和竖曲线）制作拼装胎架来保证整桥的制造质量，当下，钢结构桥梁拼装胎架的制作大都均是根据桥梁曲线放样的数据，先由测量人员测量定位平面位置、再由施工人员采用型钢或者码板在每个设计的位置焊接相应的工件确定标高位置，生产效率不高，而且人工测量往往会存在误差，导致准确度低，通过手工切割型钢的安全性也没有保障，并且这种手工切割型钢结构切割后无法对其尺寸进行调整，当测量尺寸与施工尺寸存在偏差时，导致手工切割型钢报废，造成资源浪费，即，目前市面上的胎架结构的拼接钢材是预制件，在预制完成后无法对钢材的高度进行改变，在施工过程中，当发生钢材尺寸错误时，需要进行重新预制，影响施工工期；所以需要一种可以在钢结构桥梁拼接过程中调节自身高度的装置，对钢结构桥梁的高度进行精准标高，提高钢结构桥梁的拼装效率和准确性。

发明内容

针对以上问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，用于提高拼装钢结构桥梁的准确性，同时解决拼装的安全性以及提高拼装效率。

一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，包括电控装置、胎架和安装在胎架上的顶升机构，顶升机构与电控装置连接，通过对电控装置控制顶升机构顶升和回落，来调节液压胎架的高度。

作为本实用新型的一种优选方案，胎架包括胎架纵梁和胎架横梁组件，胎架横梁组件与胎架纵梁相互连接，顶升机构安装在胎架横梁组件上。

作为本实用新型的一种优选方案，胎架横梁组件包括胎架定位单元和胎架连接单元，胎架定位单元与胎架连接单元通过螺栓相互拼接，形成一个完成的胎架横梁组件。

作为本实用新型的一种优选方案，在胎架定位单元上设置固定圆筒，固定圆筒与胎架定位单元内侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，在固定圆筒上设置螺栓孔，通过止动螺栓将顶升机构固定在固定圆筒内。

作为本实用新型的一种优选方案，在固定圆筒侧面设置支撑板，支撑板一侧与胎架定位单元连接，另一侧与固定圆筒连接。

作为本实用新型的一种优选方案，顶升机构包括依次连接的活塞杆组件、缸筒组件和胎架基座，活塞杆组件连接在缸筒组件内，胎架基座连接在缸筒组件底部。

作为本实用新型的一种优选方案，缸筒组件包括油缸缸筒和压力传感器，压力传感器位于油缸缸筒一侧，压力传感器与电控装置连接。

作为本实用新型的一种优选方案，活塞杆组件包括活塞杆、位移传感器和架顶垫块，架顶垫块连接在活塞杆顶部，位移传感器连接在活塞杆上。

作为本实用新型的一种优选方案，电控装置包括控制箱和控制线，控制箱用于接受输入的数值，控制线与控制箱连接。

本实用新型的有益效果是，为调节胎架高度提供了一种更加准确，效率更高的的解决方案，从而实现适应不同曲线的桥梁标高，可实现整体胎架高度和单个胎架架体高度独立可调等功能，提高了胎架制作效率、胎架横纵坡控制精度和重复利用率等，降低了制作胎架的时间和经济成本，创造了良好的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型局部剖视图的示意图。

图4是胎架定位单元内部结构示意图。

附图标记：电控装置1、电控箱1-1、电控线1-2、胎架2、胎架纵梁2-1、胎架横梁组件2-2、胎架定位单元2-2-1、胎架连接单元2-2-2、顶升机构3、活塞杆组件3-1、活塞杆3-1-1、位移传感器3-1-2、架顶垫块3-1-3、缸筒组件3-2、油缸缸筒3-2-1、压力传感器3-2-2、胎架基座3-3、螺栓4、固定圆筒5、螺栓孔6、止动螺栓7、支撑板8、铁板9、排水孔10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步描述。

一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，包括电控装置1、胎架2和安装在胎架2上的顶升机构3，在电控装置1上设有控制线1-2，顶升机构3通过控制线1-2与电控装置1连接，通过人工对电控装置1输入数值，顶升机构3接收到电控装置1的信号，对其信号进行顶升或者回落的反馈，电控装置1接收顶升机构3的信号反馈，控制顶升机构3的高度变化，钢结构桥梁搭接在顶升机构3上，形成一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架的装置，提高了对工件标高位置的准确性，进而提高钢结构桥梁拼装效率。

用于承接顶升机构3的胎架2包括胎架纵梁2-1和胎架横梁组件2-2，胎架纵梁2-1和胎架横梁组件2-2处于同一平面，胎架纵梁2-1与胎架横梁组件2-2相适配连接，即，胎架纵梁2-1将每组胎架横梁组件2-2连接起来，作为胎架2的横向支撑，实现可以简便安装、反复拆卸的目的，保证整个装置的稳定性和安全性。

胎架横梁组件2-2为拼装结构，胎架横梁组件包括胎架定位单元2-2-1和胎架连接单元2-2-2，其中胎架定位单元2-2-1与胎架连接单元2-2-2是相互交替拼接，胎架连接单元2-2-2位于胎架连接单元2-2-1之间，胎架定位单元2-2-1和胎架连接单元2-2-2通过螺栓4连接，可以灵活的调节拼接的长度，根据实际工程需求安排合适长度的胎架2。

其中胎架定位单元2-2-1和胎架连接单元2-2-2呈盒形，在底部设置一块强度高、耐腐蚀铁板9，可以延长胎架定位单元2-2-1和胎架连接单元2-2-2的使用寿命，在底板的四周焊接同材质的钢板9，顶部开口不覆盖钢板，在胎架定位单元2-2-1内部设置固定圆筒5，固定圆筒用2来安装顶升机构3，胎架连接单元2-2-2的底板长度大于胎架定位单元2-2-1的长度。

在胎架定位单元2-2-1或胎架连接单元2-2-2的底部侧壁上设有排水孔10，防止在胎架定位单元2-2-1或胎架连接单元2-2-2内积水。

由于顶升机构3插入胎架定位单元2-2-1中的固定圆筒5中会产生间隙，导致顶升机构3松动，会使整个装置不牢固，产生安全隐患，因此为了让顶升机构3与固定圆筒5之间的连接更加稳固，在固定圆筒5上设置螺栓孔6，在顶升机构3与固定圆筒5连接时，通过止动螺栓7加强固定圆筒5和顶升机构3之间的连接强度，消除顶升机构3与固定圆筒5之间的间隙造成的松动问题。

为防止顶升机构3的重量过大，或者其他环境因素导致固定圆筒5倾斜或者断裂，在固定圆筒5两侧设置支撑板8，支撑板8可以增加固定圆筒5的稳固能力，同时支撑板8设置较为简便，成本较低，可以节约装置成本。

顶升机构3包括依次连接的活塞杆组件3-1、缸筒组件3-2和胎架基座3-3，活塞杆组件3-1连接在缸筒组件3-2内部，活塞杆组件3-1在缸筒组件3-2的内部活动，活塞杆组件3-1顶升的距离能够绝对反映装置的标高数据，胎架基座3-3连接在缸筒组件3-2的底部，缸筒组件3-2与胎架基座3-3相连的垂直度小于1%，保证胎架装置的稳定性。

位于胎架基座3-3上的缸筒组件3-2包括油缸缸筒3-2-1和压力传感器3-2-2，油缸缸筒3-2-1内的压力由电控装置1控制，油缸缸筒3-2-1内的液体（油）通过压力的变化补充液体或者释放液体，压力传感器3-2-2布设于油缸缸筒3-2-1内，压力传感器3-2-2布设于油缸缸筒3-2-1内可以实时对油压压力进行检测的位置上，在一些实施例中，压力传感器3-2-2可以布设于油缸缸筒3-2-1的侧壁或者底部内端面，压力传感器3-2-2内侧用于检测油缸缸筒3-2-1内压力变化，防止压力过大导致油缸缸筒3-2-1炸裂，或者压力过小，无法达到预设高度，压力传感器3-2-2外侧与电控装置1连接，用于接收电控装置3-2-2的命令，提高整个装置的精确度。

活塞杆组件3-1包括活塞杆3-1-1、位移传感器3-1-2和架顶垫块3-1-3，活塞杆3-1-1通过油缸缸筒3-2-1内液压变化在油缸缸筒3-2-1内运动，在活塞杆3-1-1顶部的架顶垫块3-1-3为一直径200mm的圆板，用来增加与钢梁底面的受力面积，架顶垫块3-1-3与活塞杆3-1-1顶部固定连接，架顶垫块3-1-3钢板厚度大于20mm，在活塞杆3-1-1顶端侧面设置位移传感器3-1-2，位移传感器3-1-2用来监控和反馈各个活塞杆组件3-1的标高数据，反应电控装置1对顶升机构3的控制是否准确，提高装置的准确度。

该装置的电控装置1为整个液压调节胎架的核心控制系统，能够通过人机交互输入数值控制顶升机构3的顶升和回落，电控装置1包括控制箱1-1和控制线1-2，在控制箱1-1内输入数值，通过控制线1-2传递信号，一排胎架横梁组件2-2上的顶升机构3为一组，每组顶升机构3配备一个电控箱1-1，由于控制线1-2与各个顶升机构3中的压力传感器3-2-2连接，因此电控装置1可以同时对每组顶升机构3进行控制，也可以通过控制线1-2独立对各顶升机构3进行控制，提高整个装置的效率。

在施工前，根据尺寸测量计算设计胎架图纸，在图纸上测量每个顶升机构3对应位置的标高尺寸，首先将活塞杆组件3-1收回油缸组件3-2内，然后通过电控装置1输入数值，直接对每组或各个顶升机构3的油缸缸筒3-2-1内的活塞杆组件3-1进行位移控制，使顶升机构3达到指定标高，最后由压力传感器3-2-2和位移传感器3-1-2反馈数据，完成整个液压调节胎架的运转，再将钢结构桥梁的结构架固定在调试好的胎架上，实现胎架对钢结构桥梁搭接的标高。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：包括电控装置(1)、胎架(2)和安装在胎架(2)上的顶升机构(3)，顶升机构(3)与电控装置(1)连接，通过电控装置(1)控制顶升机构(3)顶升和回落，来调节液压调节胎架的高度。

2.根据权利要求1所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：胎架(2)包括胎架纵梁(2-1)和胎架横梁组件(2-2)，胎架纵梁(2-1)与胎架横梁组件(2-2)相互连接，顶升机构(3)安装在胎架横梁组件(2-2)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：胎架横梁组件(2-2)包括胎架定位单元(2-2-1)和胎架连接单元(2-2-2)，胎架定位单元(2-2-1)与胎架连接单元(2-2-2)通过螺栓(4)相互拼接，形成一个完成的胎架横梁组件(2-2)。

4.根据权利要求3所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：胎架定位单元(2-2-1)呈盒形，在胎架定位单元内部设置固定圆筒(5)，固定圆筒(5)与胎架定位单元(2-2-1)内侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：在固定圆筒(5)上设置螺栓孔(6)，通过止动螺栓(7)将顶升机构(3)固定在固定圆筒(5)内。

6.根据权利要求5所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：在固定圆筒(5)侧面设置支撑板(8)，支撑板(8)一侧与胎架定位单元(2-2-1)连接，另一侧与固定圆筒(5)连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：顶升机构(3)包括活塞杆组件(3-1)、缸筒组件(3-2)和胎架基座(3-3)，活塞杆组件(3-1)连接在缸筒组件(3-2)内，胎架基座(3-3)连接在缸筒组件(3-2)底部。

8.根据权利要求7所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：缸筒组件(3-2)包括油缸缸筒(3-2-1)和压力传感器(3-2-2)，压力传感器(3-2-2)位于油缸缸筒(3-2-1)一侧，压力传感器(3-2-2)与电控装置(1)连接。

9.根据权利要求7所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：活塞杆组件(3-1)包括活塞杆(3-1-1)、位移传感器(3-1-2)和架顶垫块(3-1-3)，架顶垫块(3-1-3)连接在活塞杆(3-1-1)顶部，位移传感器(3-1-2)连接在活塞杆(3-1-1)上。

10.根据权利要求1所述的一种用于钢结构桥梁拼装的液压调节胎架，其特征在于：电控装置(1)包括控制箱(1-1)和控制线(1-2)，控制箱(1-1)用于接受输入的数值，控制线(1-2)与控制箱(1-1)连接。