CN219989471U - 一种海上船舶航行安全预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶航行技术领域，公开了一种海上船舶航行安全预警装置，包括底座，所述底座内腔底壁固定连接有双头电机，双头电机动力输出端固定连接有第一螺纹杆且第一螺纹杆一端与底座内侧壁转动连接，第一螺纹杆表面螺纹连接有第一螺纹套，第一螺纹套表面固定连接有第一活动块，第一活动块表面固定连接有下铰接件，底座内侧壁开设有滑槽，滑槽内侧壁滑动连接有滑块，滑块之间固定连接有固定台，固定台下表面固定连接有上铰接件，上铰接件与下铰接件之间铰接有第一连杆；本实用新型预警装置本体的高度能够根据实际情况进行调节，防止与桥梁碰撞，缓冲效果好，且能够有效防止预警装置本体被雨水损坏，从而增加预警装置本体的使用寿命。

Description

一种海上船舶航行安全预警装置

技术领域

本实用新型涉及船舶航行技术领域，特别涉及一种海上船舶航行安全预警装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

经检索实用新型专利号CN217463777U公开了了一种海上船舶航行安全预警装置，包括基座组件，包括基板、设置于所述基板内部螺栓，以及设置于所述基板顶部的防护箱；以及，预警组件，包括设置于所述防护箱内部且与其滑动配合的控制箱、设置于所述控制箱顶部的预警灯，以及设置于所述控制箱内部的扬声器。本实用新型所述装置设置基座组件，在船舶航行时，可能会较为颠簸，基座组件使得本装置可以保持稳定，防止本装置随意晃动，影响障碍物检测，通过设置预警组件，可以对船舶的预定航道检测，同时可以对出现在预定航道的障碍物进行检测和预警。

现有的船舶航行安全预警装置存在以下弊端：1、预警装置大多为固定结构，而船舶在行驶过程中偶尔会遇到桥梁，预警装置存在与桥梁相撞的风险；2、船舶航行时较为颠簸，导致安全预警装置易晃动，缺少减震缓冲，且预警装置直接裸露在外容易被雨水侵蚀，影响整体使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种海上船舶航行安全预警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海上船舶航行安全预警装置，包括底座，所述底座内腔底壁固定连接有双头电机，双头电机动力输出端固定连接有第一螺纹杆且第一螺纹杆一端与底座内侧壁转动连接，第一螺纹杆表面螺纹连接有第一螺纹套，第一螺纹套表面固定连接有第一活动块，第一活动块表面固定连接有下铰接件，底座内侧壁开设有滑槽，滑槽内侧壁滑动连接有滑块，滑块之间固定连接有固定台，固定台下表面固定连接有上铰接件，上铰接件与下铰接件之间铰接有第一连杆。

作为优选方案，所述固定台上表面固定连接有阻尼弹簧，阻尼弹簧活动端固定连接有固定板，固定板下表面固定连接有限位框，限位框内侧壁滑动连接有限位块，限位块之间固定连接有连接弹簧，限位块侧壁与阻尼弹簧非活动端铰接有第二连杆。

作为优选方案，所述固定板上表面固定连接有防护罩，防护罩内腔底壁固定连接有槽板，槽板表面开设有活动槽，活动槽内侧壁转动连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆表面螺纹连接有第二螺纹套，第二螺纹套表面固定连接有第二活动块且第二活动块与第二活动槽滑动相连，第二活动块上表面固定连接有承接板，承接板表面固定连接有预警装置本体。

作为优选方案，所述槽板侧壁固定连接有伺服电机，伺服电机动力输出端与第二螺纹杆一端固定相连。

作为优选方案，所述双头电机和伺服电机通过船舶控制器与船舶电源电连接。

作为优选方案，所述底座侧壁固定连接有固定件，固定件表面开设有螺纹孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、可通过船舶控制器控制双头电机运行，双头电机动力输出端转动带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动第一螺纹套移动，第一螺纹套移动带动第一活动块移动,第一活动块移动带动下铰接件移动，下铰接件移动带动连杆一端移动，即连杆一端转动，通过连杆转动顶升固定台，使得固定台移动，从而调节固定台上预警装置本体的高度，能够根据实际情况进行调节，防止与桥梁碰撞。

2、可通过船舶控制器控制伺服电机运行，伺服电机动力输出端转动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动带动第二螺纹套移动，第二螺纹套在第二活动块和第二活动槽的限位下仅能够延水平方向移动，第二螺纹套移动带动第二活动块移动，第二活动块移动带动承接板移动，承接板移动预警装置本体移动，使得预警装置本体移动至防护罩内或移动至防护罩外，能够有效防止预警装置本体被雨水损坏，实用性强，可通过阻尼弹簧和连接弹簧的组合对固定板进行支撑，实现对固定板的缓冲效果，能够减少固定板上预警装置本体受到的冲击，能有效减少固定板上预警装置本体的晃动，从而增加预警装置本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图。

图2为本实用新型图1中A处结构的放大图。

图3为本实用新型图1中B处结构的放大图。

图4为本实用新型图1中C处结构的放大图。

图中：1、底座；2、双头电机；3、第一螺纹杆；4、第一螺纹套；5、第一活动块；6、下铰接件；7、滑槽；8、滑块；9、固定台；10、上铰接件；11、第一连杆；12、固定件；13、螺纹孔；14、阻尼弹簧；15、第二连杆；16、限位框；17、限位块；18、连接弹簧；19、固定板；20、防护罩；21、槽板；22、伺服电机；23、活动槽；24、第二螺纹杆；25、第二螺纹套；26、第二活动块；27、承接板；28、预警装置本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种海上船舶航行安全预警装置，包括底座1，底座1内腔底壁固定连接有双头电机2，双头电机2动力输出端固定连接有第一螺纹杆3且第一螺纹杆3一端与底座1内侧壁转动连接，第一螺纹杆3表面螺纹连接有第一螺纹套4，第一螺纹套4表面固定连接有第一活动块5，第一活动块5表面固定连接有下铰接件6，底座1内侧壁开设有滑槽7，滑槽7内侧壁滑动连接有滑块8，滑块8之间固定连接有固定台9，固定台9下表面固定连接有上铰接件10，上铰接件10与下铰接件6之间铰接有第一连杆11；可通过船舶控制器控制双头电机2运行，双头电机2动力输出端转动带动第一螺纹杆3转动，第一螺纹杆3转动带动第一螺纹套4移动，第一螺纹套4移动带动第一活动块5移动,第一活动块5移动带动下铰接件6移动，下铰接件6移动带动连杆一端移动，即连杆一端转动，通过连杆转动顶升固定台9，使得固定台9移动，从而调节固定台9上预警装置本体28的高度，能够根据实际情况进行调节，防止与桥梁碰撞。

在本实施例中，固定台9上表面固定连接有阻尼弹簧14，阻尼弹簧14活动端固定连接有固定板19，固定板19下表面固定连接有限位框16，限位框16内侧壁滑动连接有限位块17，限位块17之间固定连接有连接弹簧18，限位块17侧壁与阻尼弹簧14非活动端铰接有第二连杆15；可通过阻尼弹簧14和连接弹簧18的组合对固定板19进行支撑，实现对固定板19的缓冲效果，能够减少固定板19上预警装置本体28受到的冲击，能有效减少固定板19上预警装置本体28的晃动，从而增加预警装置本体28的使用寿命。

在本实施例中，固定板19上表面固定连接有防护罩20，防护罩20内腔底壁固定连接有槽板21，槽板21表面开设有活动槽23，活动槽23内侧壁转动连接有第二螺纹杆24，第二螺纹杆24表面螺纹连接有第二螺纹套25，第二螺纹套25表面固定连接有第二活动块26且第二活动块26与第二活动槽23滑动相连，第二活动块26上表面固定连接有承接板27，承接板27表面固定连接有预警装置本体28，槽板21侧壁固定连接有伺服电机22，伺服电机22动力输出端与第二螺纹杆24一端固定相连；可通过船舶控制器控制伺服电机22运行，伺服电机22动力输出端转动第二螺纹杆24转动，第二螺纹杆24转动带动第二螺纹套25移动，第二螺纹套25在第二活动块26和第二活动槽23的限位下仅能够延水平方向移动，第二螺纹套25移动带动第二活动块26移动，第二活动块26移动带动承接板27移动，承接板27移动预警装置本体28移动，使得预警装置本体28移动至防护罩20内或移动至防护罩20外，能够有效防止预警装置本体28被雨水损坏，实用性强。

在本实施例中，双头电机2和伺服电机22通过船舶控制器与船舶电源电连接，底座1侧壁固定连接有固定件12，固定件12表面开设有螺纹孔13；可通过船舶控制器控制双头电机2和伺服电机22运行，便于操作，便于使用，可通过固定件12上的螺纹孔13和外界螺栓对固定件12进行固定，即对整体进行固定，固定结构稳定。

本实用工作原理：本实用新型为一种海上船舶航行安全预警装置，可通过船舶控制器控制双头电机2运行，双头电机2动力输出端转动带动第一螺纹杆3转动，第一螺纹杆3转动带动第一螺纹套4移动，第一螺纹套4移动带动第一活动块5移动,第一活动块5移动带动下铰接件6移动，下铰接件6移动带动连杆一端移动，即连杆一端转动，通过连杆转动顶升固定台9，使得固定台9移动，从而调节固定台9上预警装置本体28的高度，能够根据实际情况进行调节，防止预警装置本体28与桥梁碰撞，可通过阻尼弹簧14和连接弹簧18的组合对固定板19进行支撑，实现对固定板19的缓冲效果，通过船舶控制器控制伺服电机22运行，伺服电机22动力输出端转动第二螺纹杆24转动，第二螺纹杆24转动带动第二螺纹套25移动，第二螺纹套25在第二活动块26和第二活动槽23的限位下仅能够延水平方向移动，第二螺纹套25移动带动第二活动块26移动，第二活动块26移动带动承接板27移动，承接板27移动预警装置本体28移动，使得预警装置本体28移动至防护罩20内或移动至防护罩20外，能够有效防止预警装置本体28被雨水损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种海上船舶航行安全预警装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内腔底壁固定连接有双头电机(2)，双头电机(2)动力输出端固定连接有第一螺纹杆(3)且第一螺纹杆(3)一端与底座(1)内侧壁转动连接，第一螺纹杆(3)表面螺纹连接有第一螺纹套(4)，第一螺纹套(4)表面固定连接有第一活动块(5)，第一活动块(5)表面固定连接有下铰接件(6)，底座(1)内侧壁开设有滑槽(7)，滑槽(7)内侧壁滑动连接有滑块(8)，滑块(8)之间固定连接有固定台(9)，固定台(9)下表面固定连接有上铰接件(10)，上铰接件(10)与下铰接件(6)之间铰接有第一连杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种海上船舶航行安全预警装置，其特征在于：所述固定台(9)上表面固定连接有阻尼弹簧(14)，阻尼弹簧(14)活动端固定连接有固定板(19)，固定板(19)下表面固定连接有限位框(16)，限位框(16)内侧壁滑动连接有限位块(17)，限位块(17)之间固定连接有连接弹簧(18)，限位块(17)侧壁与阻尼弹簧(14)非活动端铰接有第二连杆(15)。

3.根据权利要求2所述的一种海上船舶航行安全预警装置，其特征在于：所述固定板(19)上表面固定连接有防护罩(20)，防护罩(20)内腔底壁固定连接有槽板(21)，槽板(21)表面开设有活动槽(23)，活动槽(23)内侧壁转动连接有第二螺纹杆(24)，第二螺纹杆(24)表面螺纹连接有第二螺纹套(25)，第二螺纹套(25)表面固定连接有第二活动块(26)且第二活动块(26)与第二活动槽(23)滑动相连，第二活动块(26)上表面固定连接有承接板(27)，承接板(27)表面固定连接有预警装置本体(28)。

4.根据权利要求3所述的一种海上船舶航行安全预警装置，其特征在于：所述槽板(21)侧壁固定连接有伺服电机(22)，伺服电机(22)动力输出端与第二螺纹杆(24)一端固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种海上船舶航行安全预警装置，其特征在于：所述双头电机(2)和伺服电机(22)通过船舶控制器与船舶电源电连接。

6.根据权利要求1所述的一种海上船舶航行安全预警装置，其特征在于：所述底座(1)侧壁固定连接有固定件(12)，固定件(12)表面开设有螺纹孔(13)。