CN219989103U - 一种车载危险物转运容器固定装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载危险物转运容器固定装置及车辆，包括多个限位座和绑带组件，每一所述限位座用于安装于车辆的车厢内的底板，多个限位座间隔布设，多个所述限位座共同限定出放置区域，所述放置区域用于供转运容器安置，每一所述限位座用于转运容器侧面抵接，以限制转运容器底部周向活动；所述绑带组件用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述绑带组件包括可收紧或放松设置的绑带，所述绑带用于将转运容器的上部固定于车辆的车厢内的侧板。本实用新型通过限位座和绑带组件即可完全固定转运容器，并且限位座和绑带组件结构简单方便安装，占用空间小，能够提高车厢利用率，从而提高转运效率。

Description

一种车载危险物转运容器固定装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车载容器固定装置技术领域，尤其涉及一种车载危险物转运容器固定装置及车辆。

背景技术

在车载核生化危险物转运容器转运时，一般需要将转运容器固定安置在车厢内，避免转运容器存在因剧烈颠簸、碰撞发生变形乃至破裂的风险。

专利CN102765346A一种车载大直径圆柱体夹抱装置，主要由抱臂、夹抱座、运输固定油缸、运输固定器、调节螺杆螺母、碟板弹簧组合、夹抱基座耳轴、缓冲装置、丝杆、轴承、小齿轮、大齿轮和摆线液压马达组成。

然而上述现有技术结构复杂，占用了较多的空间，而由于车厢体积的限制，使得车厢无法容纳更多的转运容器，导致转运效率低下。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种车载危险物转运容器固定装置及车辆，用以解决现有技术中结构复杂，占用了较多的空间，而由于车厢体积的限制，使得车厢无法容纳更多的转运容器，导致转运效率低下的技术问题。

本实用新型提供一种车载危险物转运容器固定装置，该车载危险物转运容器固定装置包括：

多个限位座，每一所述限位座用于安装于车辆的车厢内的底板，多个限位座间隔布设，多个所述限位座共同限定出放置区域，所述放置区域用于供转运容器安置，每一所述限位座用于与转运容器侧面抵接，以限制转运容器底部周向活动；以及，

绑带组件，用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述绑带组件包括可收紧或放松设置的绑带，所述绑带位于所述放置区域上方，所述绑带用于将转运容器的上部固定于车辆的车厢内的侧板。

可选地，所述限位座朝向所述放置区域的侧面包括自上至下依次连接的导向面和限位面，所述导向面自上至下在朝向所述放置区域的方向上倾斜设置，所述导向面用于将转运容器引导至与所述限位面抵接。

可选地，所述车载危险物转运容器固定装置还包括柔性垫块，所述柔性垫块设于所述限位座朝向所述放置区域的侧面。

可选地，所述柔性垫块为毛毡垫块和尼龙垫块中的一种。

可选地，所述车载危险物转运容器固定装置还包括柔性枕块，所述柔性枕块用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述柔性枕块用于与转运容器的上部侧面抵接。

可选地，所述柔性枕块位于所述绑带组件上方。

可选地，所述绑带组件还包括两个连接件和绑带拉紧机构，两个所述连接件分别与所述绑带的两端连接，每一所述连接件用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述绑带拉紧机构设于所述绑带，所述绑带拉紧机构用于收紧或放松所述绑带，以使得所述绑带与转运容器相适配。

可选地，所述绑带组件设有多个，多个绑带组件沿竖直方向间隔设置。

可选地，所述连接件用于螺接于车辆的车厢内的侧板；和/或，

所述限位座用于螺接于车辆的车厢内的底板。

此外本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述技术方案任意一项所述的车载危险物转运容器固定装置。

与现有技术相比，本实用新型提供的车载危险物转运容器固定装置，限位座安装于车厢内的底板上，多个限位座共同限定出放置区域，绑带组件安装于车厢内的侧板上，绑带组件具有伸缩设置的绑带，并且绑带位于放置区域上方，具体使用时，将转运容器放置于所述放置区域，限位座与转运容器的底部侧面抵接，随后通过伸缩设置的绑带捆绑转运容器的上部，即可达到固定转运容器的目的，限位座能够限制转运容器底部沿周向的活动，避免车辆在行驶过程中转运容器因颠簸、制动、转向而产生位移，绑带组件能够限制转运容器上部的晃动，避免转运容器出现倾倒，通过限位座和绑带组件即可完全固定转运容器，并且限位座和绑带组件结构简单方便安装，占用空间小，能够提高车厢利用率，从而提高转运效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的车载危险物转运容器固定装置第一实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大示意图；

图3为图1中限位座和柔性垫块的立体示意图；

图4为图1中限位座的立体示意图；

图5为本实用新型提供的车载危险物转运容器固定装置第二实施例的结构示意图；

图6为图5中车载危险物转运容器固定装置的俯视示意图。

附图标记说明：

1-限位座、11-导向面、12-限位面、2-绑带组件、21-绑带、211-第一连接带、212-第二连接带、22-连接件、23-滑轨、24-绑带收紧机构、3-柔性垫块、4-柔性枕块、100-转运容器。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括上述技术方案任意一项所述的车载危险物转运容器固定装置。所述车辆还包括车厢，所述限位座1设于所述车厢内的底板，所述绑带组件2设于所述车厢内的侧板，所述车厢内的底板用于供转运容器放置。

请参见图1至图3，本车载危险物转运容器固定装置包括多个限位座1和绑带组件2，每一所述限位座1用于安装于车辆的车厢内的底板，多个限位座1间隔布设，多个所述限位座1共同限定出放置区域，所述放置区域用于供转运容器安置，每一所述限位座1用于与转运容器侧面抵接，以限制转运容器底部周向活动；所述绑带组件2用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述绑带组件2包括可收紧或放松设置的绑带21，所述绑带21用于将转运容器的上部固定于车辆的车厢内的侧板。

本实用新型提供的车载危险物转运容器固定装置，限位座1安装于车厢内的底板上，多个限位座1共同限定出放置区域，绑带组件2安装于车厢内的侧板上，绑带组件2具有伸缩设置的绑带21，并且绑带21位于放置区域上方，具体使用时，将转运容器放置于所述放置区域，限位座1与转运容器的底部侧面抵接，随后通过伸缩设置的绑带21捆绑转运容器的上部，即可达到固定转运容器的目的，所述限位座1能够限制转运容器底部沿周向的活动，避免车辆在行驶过程中转运容器因颠簸、制动、转向而产生位移，绑带组件2能够限制转运容器上部的晃动，避免转运容器出现倾倒，通过限位座1和绑带组件2即可完全固定转运容器，并且限位座1和绑带组件2结构简单方便安装，占用空间小，能够提高车厢利用率，从而提高转运效率。

进一步地，所述限位座1的具体数量在此不作限制，可根据转运容器的具体形状进行布设，当转运容器为圆柱状时，所述限位座1至少设置三个，通过三个限位座1即可固定所述转运容器，当转运容器为方形时，所述限位座1至少设置四个，也即所述转运容器每一个侧面均至少设置一个所述限位座1，以达到限制所述转运容器活动的目的。

进一步地，在将所述转运容器放置于车厢时，一般采用吊装的方式，为了能够快速准确地将所述转运容器放置于所述放置区域，在本实施例中，请参见图3至图4，所述限位座1朝向所述放置区域的侧面包括自上至下依次连接的导向面11和限位面12，所述导向面11自上至下在朝向所述放置区域的方向上倾斜设置，所述导向面11用于将转运容器引导至与所述限位面12抵接。如此设置，使得多个所述限位座1的所述导向面11围合形成的空间自下至上呈渐扩设置，也即呈喇叭状设置，方便在吊装所述转运容器时，能够快速地将所述转运容器放置在所述转运区域内，而所述限位面12呈竖直设置，所述限位面12与所述转运容器的侧面抵接，通过多个所述限位面12以限制所述转运容器沿周向活动。

进一步地，由于所述限位座1的材质为刚性材质，在吊装所述转运容器时，不可避免地使所述转运容器与所述限位座1之间发生刮擦，使得所述转运容器外侧面出现损伤，鉴于此，在本实施例中，请参见图3，所述车载危险物转运容器固定装置还包括柔性垫块3，所述柔性垫块3设于所述限位座1朝向所述放置区域的侧面。即所述柔性垫块3朝向所述放置区域设置，在所述转运容器放置于所述放置区域时，所述限位座1通过柔性垫块3与所述转运容器抵接，避免了所述限位座1与所述转运容器直接接触，而所述柔性垫块3的材质较为柔软，所以通过设置所述柔性垫块3使得所述限位座1与所述转运容器之间的刚性接触变为柔性接触，避免了损伤所述转运容器的外侧面。

进一步地，所述柔性垫块3的形式具体不作限制，可以是，所述柔性垫块3为毛毡垫块，所述毛毡垫块通过胶水粘接于所述限位座1朝向所述放置区域的侧面，还可以是，所述柔性垫块3为所述尼龙垫块，所述尼龙垫块螺接于所述限位座1朝向所述放置区域的侧面，所述毛毡垫块和所述尼龙垫块均能够很好地保护所述转运容器。

进一步地，虽然所述绑带组件2能够将所述转运容器的上部固定在车厢内的侧板上，但是在汽车行驶过程中，所述转运容器还是会发生轻微的晃动，使得所述转运容器与车厢内的侧板之间发生碰撞，所以在本实施例中，请参见图1，所述车载危险物转运容器固定装置还包括柔性枕块4，所述柔性枕块4用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述柔性枕块4用于与转运容器的上部侧面抵接。一方面，所述柔性枕块4与所述转运容器抵接，通过所述绑带21以及柔性枕块4的配合，能够最大限度地限制所述转运容器发生晃动，另一方面，所述柔性枕块4为柔性材质制成，起到缓冲的作用，能够避免所述转运容器与车厢内的侧板直接接触，从而保护所述转运容器以及车厢内的侧板。

进一步地，所述柔性枕块4安装于所述车厢内的侧板的具体形式不作限制，在本实施例中，所述柔性枕块4用于螺接于车厢内的侧板上。具体地，所述柔性枕块4设有第三通孔，所述车厢内的侧板设有第三螺纹孔，所述车载危险物转运容器固定装置还包括第三螺钉，所述第三螺钉穿过所述第三通孔与所述车厢内的侧板螺纹连接，以将所述柔性枕块4固定在所述车厢内的侧板上。

进一步地，一般转运容器的上部易发生晃动，所以在本实施例中，所述柔性枕块4位于所述绑带组件2上方，如此设置，限位效果较好。

进一步地，请参见图1和图5，所述绑带组件2还包括两个连接件22和绑带拉紧机构24，两个所述连接件22分别与所述绑带21的两端连接，每一所述连接件22用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述绑带拉紧机构24设于所述绑带21，所述绑带拉紧机构24用于收紧或放松所述绑带21，以使得所述绑带21与转运容器相适配。

进一步地，所述连接件安装于所述车厢内的侧板的具体形式不作限制，在本实施例中，所述连接件用于螺接于车辆的车厢内的侧板。

进一步地，所述绑带21固定于车厢内的侧板上的具体形式不作限制，在一实施例中，请参见图5至图6，所述绑带组件2还包括两个挂钩，两个所述挂钩分别与所述绑带21的两端连接，所述连接件22为吊环螺钉，所述吊环螺钉用于螺接于车厢内的侧板，两个所述挂钩与两个所述吊环螺钉，所述挂钩挂设于所述吊环螺钉上，以使得所述绑带21固定于车厢内的侧板上。

在本实施例中，请参见图1至图3，所述绑带组件2还包括滑轨23，所述滑轨23用于固定安装于车厢内的侧板上，所述滑轨23设有滑槽，所述连接件22为锁扣拉环，两个所述锁扣拉环分别与所述绑带21的两端连接，每一所述锁扣拉环滑动安装于所述滑槽内，以使得所述绑带21固定于车厢内的侧板上。

进一步地，所述滑轨23安装于所述车厢内的侧板的具体形式不作限制，在本实施例中，所述滑轨23用于螺接于车辆的车厢内的侧板。具体地，所述滑轨23设有第一通孔，所述车厢内的侧板设有第一螺纹孔，所述车载危险物转运容器固定装置还包括第一螺钉，所述第一螺钉穿过所述第一通孔与所述车厢内的侧板螺纹连接，以将所述滑轨23固定在所述车厢内的侧板上。

进一步地，所述绑带21包括第一连接带211和第二连接带212，其中，所述第一连接带211的一端与其中一个所述连接件22连接，所述第一连接带211的另一端与所述绑带拉紧机构24配合，所述第二连接带212的一端与另一所述连接件22连接，所述第二连接带212的另一端与所述绑带拉紧机构24连接，所述绑带拉紧机构24用于收紧或放松所述第一连接带211。如此设置，即可调节所述绑带21的长度，以达到所述绑带21与转运容器相适配的目的，从而起到较好的固定效果。

进一步地，所述绑带拉紧机构24包括支架、主轴和扳动件，所述支架设置有棘齿，所述棘齿活动设置，所述主轴转动安装于所述支架，所述主轴的一端设置有棘轮，所述棘轮对应所述棘齿设置，所述棘轮与所述棘齿配合，以使得所述主轴单向转动，所述主轴用于供所述第一连接带211的一端缠绕，所述扳动件的一端转动安装于所述之间，且所述扳动件与所述主轴同轴线设置，所述扳动件与所述棘轮配合，所述扳动件用于驱动所述主轴转动，所述的主轴横向设置在支架中部，所述的主轴的外侧套接有两边带有棘轮的收带盘。通过往复扳动所述搬动件即可达到收紧所述第一连接带211的目的。需要说明的是，所述绑带拉紧机构24为现有技术在此不作过多赘述。

进一步地，所述绑带组件2的具体数量不作限制，可根据所述转运容器的高度进行设置，在本实施例中，所述绑带组件2设有多个，多个绑带组件2沿竖直方向间隔设置。如此设置，提高了固定效果。

进一步地，所述限位座1安装于所述车厢内的底板的具体形式不作限制，在本实施例中，所述限位座1用于螺接于车辆的车厢内的底板。具体地，所述限位座1设有第二通孔，所述车厢内的底板设有第二螺纹孔，所述车载危险物转运容器固定装置还包括第二螺钉，所述第二螺钉穿过所述第二通孔与所述车厢内的底板螺纹连接，以将所述限位座1固定在所述车厢内的底板上。

进一步地，所述第二通孔设有多个，相应地，所述第二螺纹孔和所述第二螺钉均对应多个所述第二通孔设有多个。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，其包括：

多个限位座，每一所述限位座用于安装于车辆的车厢内的底板，多个限位座间隔布设，多个所述限位座共同限定出放置区域，所述放置区域用于供转运容器安置，每一所述限位座用于与转运容器侧面抵接，以限制转运容器底部周向活动；以及，

绑带组件，用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述绑带组件包括可收紧或放松设置的绑带，所述绑带位于所述放置区域上方，所述绑带用于将转运容器的上部固定于车辆的车厢内的侧板。

2.根据权利要求1所述的车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，所述限位座朝向所述放置区域的侧面包括自上至下依次连接的导向面和限位面，所述导向面自上至下在朝向所述放置区域的方向上倾斜设置，所述导向面用于将转运容器引导至与所述限位面抵接。

3.根据权利要求2所述的车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，所述车载危险物转运容器固定装置还包括柔性垫块，所述柔性垫块设于所述限位座朝向所述放置区域的侧面。

4.根据权利要求3所述的车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，所述柔性垫块为毛毡垫块和尼龙垫块中的一种。

5.根据权利要求1所述的车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，所述车载危险物转运容器固定装置还包括柔性枕块，所述柔性枕块用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述柔性枕块用于与转运容器的上部侧面抵接。

6.根据权利要求5所述的车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，所述柔性枕块位于所述绑带组件上方。

7.根据权利要求1所述的车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，所述绑带组件还包括两个连接件和绑带拉紧机构，两个所述连接件分别与所述绑带的两端连接，每一所述连接件用于安装于车辆的车厢内的侧板，所述绑带拉紧机构设于所述绑带，所述绑带拉紧机构用于收紧或放松所述绑带，以使得所述绑带与转运容器相适配。

8.根据权利要求7所述的车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，所述绑带组件设有多个，多个绑带组件沿竖直方向间隔设置。

9.根据权利要求7所述的车载危险物转运容器固定装置，其特征在于，所述连接件用于螺接于车辆的车厢内的侧板；和/或，

所述限位座用于螺接于车辆的车厢内的底板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任意一项所述的车载危险物转运容器固定装置。