CN219975117U - 一种减速机用驱动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及驱动轴技术领域，且公开了一种减速机用驱动轴，包括驱动轴本体，所述驱动轴本体的右端设有拆装机构，所述拆装机构的右侧设有设备连接端，所述设备连接端的正面设有一号键槽，所述驱动轴本体的外壁设有散热机构。本实用新型通过设有安装罩、定位块、定位槽、防护槽、旋钮、螺杆、圆形限位块、限位槽和收集槽的配合，便于将设备连接端的左侧安装在安装罩的内部，并通过定位块和定位槽的配合，增加设备连接端与安装罩之间的稳固性，通过转动螺杆，并带动圆形限位块向上脱离限位槽的内部，即可将设备连接端从安装罩的内部取出，便于单独对设备连接端进行更换，使得降低维修驱动轴的成本，且拆装时较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动轴技术领域，更具体地涉及一种减速机用驱动轴。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。而驱动轴是减速机上必不可少的零件之一，减速机通过驱动轴可以带动外部设备转动。
现有的驱动轴在使用过程中易收受、扭转、剪切、拉压、冲击等交变应力作用，导致驱动轴与设备之间的连接端变形损坏，但是目前驱动轴通常为一体式结构，一旦驱动轴的连接端受损，需要对驱动轴的整体进行更换，使得驱动轴维修成本较高，且拆卸较为麻烦。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种减速机用驱动轴，以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种减速机用驱动轴，包括驱动轴本体，所述驱动轴本体的右端设有拆装机构，所述拆装机构的右侧设有设备连接端，所述设备连接端的正面设有一号键槽，所述驱动轴本体的外壁设有散热机构，所述驱动轴本体外壁的左侧设有二号键槽。
所述拆装机构包括有安装罩，所述安装罩固定连接在驱动轴本体的右端，所述设备连接端的左端活动插接在安装罩右侧的内腔，所述安装罩内腔的左侧固定连接有多个定位块，所述设备连接端外壁左侧的顶部与底部均开设有限位槽，所述限位槽的内部活动套接有圆形限位块。
所述散热机构包括有散热孔，所述散热孔的数量为多个，多个所述散热孔开设在驱动轴本体外壁的右端，所述散热孔的内部固定套接有铜质吸热管，所述铜质吸热管的内部设有导热石墨块。
进一步的，所述安装罩内壁的顶部与底部均开设有收集槽，所述圆形限位块顶部的外壁活动套接在收集槽的内部。
进一步的，所述安装罩顶部与底部均开设有防护槽，所述圆形限位块顶部的中部固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹套接在防护槽内腔的底部，所述螺杆的一端延伸至防护槽的内部且固定连接有旋钮。
进一步的，所述设备连接端的左端开设有多个定位槽，多个所述定位块的外壁活动插接在多个定位槽的内部。
进一步的，所述铜质吸热管的外壁固定镶嵌有石墨烯导热片，所述石墨烯导热片的数量为多个，多个所述石墨烯导热片均匀的分布在铜质吸热管的外壁。
进一步的，所述铜质吸热管内腔设有多个铜质导热杆，多个所述铜质导热杆位于导热石墨块的内部，所述铜质吸热管内部的一端固定套接有散热片，所述铜质导热杆的一端固定连接在散热片上。
本实用新型的技术效果和优点：
1.本实用新型通过设有安装罩、定位块、定位槽、防护槽、旋钮、螺杆、圆形限位块、限位槽和收集槽的配合，便于将设备连接端的左侧安装在安装罩的内部，并通过定位块和定位槽的配合，增加设备连接端与安装罩之间的稳固性，通过转动螺杆，并带动圆形限位块向上脱离限位槽的内部，即可将设备连接端从安装罩的内部取出，便于单独对设备连接端进行更换，使得降低维修驱动轴的成本，且拆装时较为方便。
2.本实用新型通过设有散热孔、铜质吸热管、石墨烯导热片、导热石墨块、铜质导热杆和散热片的配合，可以对驱动轴内部进行吸热，并通过散热片进行散热，使得便于降低驱动轴旋转工作时产生的热量，对驱动轴进行降温保护。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的安装罩和设备连接端结构剖视示意图。
图3为本实用新型的散热孔、铜质吸热管和散热片结构示意图。
图4为本实用新型的铜质吸热管结构剖视示意图。
附图标记为：1、驱动轴本体；2、拆装机构；3、设备连接端；4、散热机构；5、一号键槽；6、二号键槽；21、安装罩；22、定位块；23、定位槽；24、防护槽；25、旋钮；26、螺杆；27、圆形限位块；28、限位槽；29、收集槽；41、散热孔；42、铜质吸热管；43、石墨烯导热片；44、导热石墨块；45、铜质导热杆；46、散热片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种减速机用驱动轴并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
如图1-4所示，一种减速机用驱动轴，包括驱动轴本体1，驱动轴本体1的右端设有拆装机构2，拆装机构2的右侧设有设备连接端3，设备连接端3的正面设有一号键槽5，驱动轴本体1外壁的左侧设有二号键槽6，拆装机构2包括有安装罩21，安装罩21固定连接在驱动轴本体1的右端，设备连接端3的左端活动插接在安装罩21右侧的内腔，安装罩21内腔的左侧固定连接有多个定位块22，设备连接端3外壁左侧的顶部与底部均开设有限位槽28，限位槽28的内部活动套接有圆形限位块27，安装罩21内壁的顶部与底部均开设有收集槽29，圆形限位块27顶部的外壁活动套接在收集槽29的内部，安装罩21顶部与底部均开设有防护槽24，圆形限位块27顶部的中部固定连接有螺杆26，螺杆26的外壁螺纹套接在防护槽24内腔的底部，螺杆26的一端延伸至防护槽24的内部且固定连接有旋钮25，设备连接端3的左端开设有多个定位槽23，多个定位块22的外壁活动插接在多个定位槽23的内部。
在本实施例中，通过定位块22插接在定位槽23的内部，使得便于将设备连接端3的左端限位在安装罩21内部，增加设备连接端3与安装罩21之间的稳固性，通过旋钮25和螺杆26的设置，可以对圆形限位块27进行移动，方便将设备连接端3固定安装在安装罩21内部，同时也方便将设备连接端3与安装罩21之间进行拆分，一旦设备连接端3出现损坏时，方便工作人员进行更换。
实施例二：
如图1-4所示，驱动轴本体1的外壁设有散热机构4，散热机构4包括有散热孔41，散热孔41的数量为多个，多个散热孔41开设在驱动轴本体1外壁的右端，散热孔41的内部固定套接有铜质吸热管42，铜质吸热管42的内部设有导热石墨块44，铜质吸热管42的外壁固定镶嵌有石墨烯导热片43，石墨烯导热片43的数量为多个，多个石墨烯导热片43均匀的分布在铜质吸热管42的外壁，铜质吸热管42内腔设有多个铜质导热杆45，多个铜质导热杆45位于导热石墨块44的内部，铜质吸热管42内部的一端固定套接有散热片46，铜质导热杆45的一端固定连接在散热片46上。
在本实施例中，通过铜质吸热管42吸收驱动轴内部的热量，同时通过多个石墨烯导热片43提高铜质吸热管42的导热性，并将热量传递到导热石墨块44和铜质导热杆45上，再通过散热片46进行排散热量，使得便于降低驱动轴旋转工作时产生的热量，对驱动轴进行降温保护。
综上，如图1-4所示，该一种减速机用驱动轴，使用时，通过铜质吸热管42和石墨烯导热片43吸收驱动轴内部的热量，并传递到导热石墨块44和铜质导热杆45上，导热石墨块44和铜质导热杆45再将热量传递到散热片46上，通过散热片46进行排散热量，如驱动轴的设备连接端3出现损坏时，通过转动旋钮25和螺杆26，使得螺杆26带动圆形限位块27向上脱离限位槽28的内部，并移动到收集槽29内部，即可将设备连接端3从安装罩21的内部取出，对设备连接端3进行更换，再将新的设备连接端3的左侧插入安装罩21右侧的内部，并使设备连接端3左侧的定位槽23插入定位块22的外壁，再以相反的方式转动螺杆26，使得螺杆26带动圆形限位块27移动到限位槽28的内部，使得便于对设备连接端3左侧固定安装在安装罩21的内部。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减速机用驱动轴，包括驱动轴本体(1)，其特征在于，所述驱动轴本体(1)的右端设有拆装机构(2)，所述拆装机构(2)的右侧设有设备连接端(3)，所述设备连接端(3)的正面设有一号键槽(5)，所述驱动轴本体(1)的外壁设有散热机构(4)，所述驱动轴本体(1)外壁的左侧设有二号键槽(6)；
所述拆装机构(2)包括有安装罩(21)，所述安装罩(21)固定连接在驱动轴本体(1)的右端，所述设备连接端(3)的左端活动插接在安装罩(21)右侧的内腔，所述安装罩(21)内腔的左侧固定连接有多个定位块(22)，所述设备连接端(3)外壁左侧的顶部与底部均开设有限位槽(28)，所述限位槽(28)的内部活动套接有圆形限位块(27)；
所述散热机构(4)包括有散热孔(41)，所述散热孔(41)的数量为多个，多个所述散热孔(41)开设在驱动轴本体(1)外壁的右端，所述散热孔(41)的内部固定套接有铜质吸热管(42)，所述铜质吸热管(42)的内部设有导热石墨块(44)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机用驱动轴，其特征在于：所述安装罩(21)内壁的顶部与底部均开设有收集槽(29)，所述圆形限位块(27)顶部的外壁活动套接在收集槽(29)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种减速机用驱动轴，其特征在于：所述安装罩(21)顶部与底部均开设有防护槽(24)，所述圆形限位块(27)顶部的中部固定连接有螺杆(26)，所述螺杆(26)的外壁螺纹套接在防护槽(24)内腔的底部，所述螺杆(26)的一端延伸至防护槽(24)的内部且固定连接有旋钮(25)。
4.根据权利要求1所述的一种减速机用驱动轴，其特征在于：所述设备连接端(3)的左端开设有多个定位槽(23)，多个所述定位块(22)的外壁活动插接在多个定位槽(23)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种减速机用驱动轴，其特征在于：所述铜质吸热管(42)的外壁固定镶嵌有石墨烯导热片(43)，所述石墨烯导热片(43)的数量为多个，多个所述石墨烯导热片(43)均匀的分布在铜质吸热管(42)的外壁。
6.根据权利要求1所述的一种减速机用驱动轴，其特征在于：所述铜质吸热管(42)内腔设有多个铜质导热杆(45)，多个所述铜质导热杆(45)位于导热石墨块(44)的内部，所述铜质吸热管(42)内部的一端固定套接有散热片(46)，所述铜质导热杆(45)的一端固定连接在散热片(46)上。
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