CN219974619U - 一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置，涉及石油勘探技术领域，包括发动机、叶片连杆、叶片；所述发动机的散热器进风口处安装有导风罩边框，导风罩边框内固定有电动缸，所述电动缸的伸缩杆前端固定有侧V型结构的推块，推块的两V型端与叶片连杆固定相连，所述叶片设有多组，多组叶片的内侧端设有大V型结构的连板，连板的末端通过连接轴与叶片连杆转动相连，且连板的中间还活动穿插有固定轴，所述发动机内还安装有水温传感器，且水温传感器、电动缸均与控制盒电性连接。通过采用水温为参照控制叶片的开启或关闭，进而控制导风圈的进风量，调节散热系统的散热能力，以解决发动机水温无法自动调节的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于石油勘探技术领域，更具体地说，特别涉及一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置。
背景技术
在野外进行地震勘探寻找油、气等资源的过程中，出于安全和环保的需要，施工方式逐渐由炸药震源向可控震源的方式转变。传统大吨位可控震源由于振动激发能量大，导致发动机的动力也比较大，为保证发动机工作时的正常散热，匹配的发动机散热风扇的直径都比较大。而大直径的风扇目前都是采用与发动机直连驱动的方式，发动机一旦启动，风扇就会转动，其风量非常大。而勘探作业的地域跨度非常大，施工作业区块的环境温度变化非常大，最低时可能达到-40℃，最高时可能达到+50℃，温度跨度比较大，风扇的大小及风量的选择不能兼顾所有的温度范围。目前在散热系统匹配时都是考虑环境温度是高温的情况，这就导致如果散热系统的匹配满足环境温度是高温的散热要求，则在环境温度是低温时发动机的散热能力过大，水温过低。如果发动机长期在低水温条件下运转，会引起以下危害：1、会导致燃油燃烧不充分，降低发动机的工作效率；2、燃料燃烧不充分造成积碳，不仅增加燃料消耗，还污染环境；3、会加速发动机内部零件的磨损和失效。在实际的野外生产中，往往采用在发动机散热水箱外包裹棉被的方式以求降低风扇风量达到提高水温的目的，但实际效果并不理想。为此，提出了一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置来解决上述问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置，以解决发动机水温无法自动调节的问题。
本实用新型一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置，包括发动机、散热器、水温传感器、控制盒、导风罩边框、电动缸、推块、叶片连杆、叶片、连板、连接轴和固定轴；所述发动机的散热器进风口处安装有导风罩边框，导风罩边框内固定有电动缸，所述电动缸的伸缩杆前端固定有侧V型结构的推块，推块的两V型端与叶片连杆固定相连，所述叶片设有多组，多组叶片的内侧端设有大V型结构的连板，连板的末端通过连接轴与叶片连杆转动相连，且连板的中间还活动穿插有固定轴，固定轴的两端与导风罩边框内壁固定相连，所述发动机内还安装有水温传感器，且水温传感器、电动缸均与控制盒电性连接。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型通过采用水温为参照控制叶片的开启或关闭，进而控制导风圈的进风量，调节散热系统的散热能力，从而达到发动机能在预设水温范围内工作，减少磨损、延长寿命；燃油充分燃烧，提高发动机的工作效率；减少积碳，降低燃料消耗，减少排放污染的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、发动机；2、散热器；3、水温传感器；4、控制盒；5、导风罩边框；6、电动缸；601、推块；7、叶片连杆；8、叶片、801、连板；802、连接轴；803、固定轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例：
如附图1所示：
本实用新型提供一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置，包括发动机1、散热器2、水温传感器3、控制盒4、导风罩边框5、电动缸6、推块601、叶片连杆7、叶片8、连板801、连接轴802和固定轴803；发动机1的散热器2进风口处安装有导风罩边框5，导风罩边框5内固定有电动缸6，电动缸6的伸缩杆前端固定有侧V型结构的推块601，推块601的两V型端与叶片连杆7固定相连，叶片8设有多组，多组叶片8的内侧端设有大V型结构的连板801，连板801的末端通过连接轴802与叶片连杆7转动相连，且连板801的中间还活动穿插有固定轴803，固定轴803的两端与导风罩边框5内壁固定相连，发动机1内还安装有水温传感器3，且水温传感器3、电动缸6均与控制盒4电性连接。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，发动机1运转时正常经过散热器2进行散热，水温传感器3感应水温传给控制盒4，当温度上升到预设温度，控制盒4给电动缸6发出指令，电动缸6伸出，推动叶片连杆7，带动叶片8转动打开，加大导风圈的进风面积，加大进风量，加强散热能力；反之，如果散热能力过大，水温下降时，水温传感器3感应水温传给控制盒4，当温度下降到预设温度，控制盒4给电动缸6发出指令，电动缸6收缩，拉动叶片连杆7，带动叶片8转动关闭，减小导风圈的进风面积，减少进风量，降低散热能力，通过采用水温为参照控制叶片的开启或关闭，进而控制导风圈的进风量，调节散热系统的散热能力，从而达到发动机1能在预设水温范围内工作，减少磨损、延长寿命；燃油充分燃烧，提高发动机1的工作效率；减少积碳，降低燃料消耗，减少排放污染的目的。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
Claims (1)
1.一种可控震源发动机散热系统风量自动调节装置，其特征在于：包括发动机(1)、散热器(2)、水温传感器(3)、控制盒(4)、导风罩边框(5)、电动缸(6)、推块(601)、叶片连杆(7)、叶片(8)、连板(801)、连接轴(802)和固定轴(803)；所述发动机(1)的散热器(2)进风口处安装有导风罩边框(5)，导风罩边框(5)内固定有电动缸(6)，所述电动缸(6)的伸缩杆前端固定有侧V型结构的推块(601)，推块(601)的两V型端与叶片连杆(7)固定相连，所述叶片(8)设有多组，多组叶片(8)的内侧端设有大V型结构的连板(801)，连板(801)的末端通过连接轴(802)与叶片连杆(7)转动相连，且连板(801)的中间还活动穿插有固定轴(803)，固定轴(803)的两端与导风罩边框(5)内壁固定相连，所述发动机(1)内还安装有水温传感器(3)，且水温传感器(3)、电动缸(6)均与控制盒(4)电性连接。
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- 2023-03-31 CN CN202320682812.3U patent/CN219974619U/zh active Active
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