CN219969828U - 车厢隔板 - Google Patents

Abstract

一种车厢隔板，包括隔板本体，所述隔板本体包括主隔板、第一副隔板和第二副隔板，所述第一副隔板和第二副隔板分别设置在主隔板的两侧，所述第一副隔板和主隔板之间设置第一连接限位结构，所述第二副隔板和主隔板之间设置第二连接限位结构，通过将车厢隔板设置为具有主隔板、第一副隔板和第二副隔板的分体式结构，且第一副隔板和第二副隔板均与主隔板之间为可拆卸式连接，从而便于隔板本体的拆装，主隔板与第一副隔板和第二副隔板之间的第一连接限位结构和第二连接限位结构的设置能够保证主隔板与第一副隔板和第二副隔板之间的连接强度，并且搭接和插接的连接方式能够减少螺钉的使用，提高车厢隔板的美观程度。

Description

车厢隔板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车厢隔板。

背景技术

车厢隔板通常用来将空间较大的车厢进行分隔，使得车厢的空间能够进行合理的利用。现有的车厢隔板多为一体式结构或采用螺钉连接的分体式结构，一体式结构的车厢隔板体积较大，不易于拆装，而螺钉连接的分体式结构的车厢隔板，外漏的螺钉会影响美观，并且容易划伤车子内漆，因此，继续一种便于安装且美观的车厢隔板。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车厢隔板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车厢隔板，包括隔板本体，所述隔板本体包括主隔板、第一副隔板和第二副隔板，所述第一副隔板和第二副隔板分别设置在主隔板的两侧，所述第一副隔板和主隔板之间设置第一连接限位结构，所述第二副隔板和主隔板之间设置第二连接限位结构，所述第一连接限位结构包括设置在第一副隔板上的插接孔和设置在主隔板上的插接端，所述插接端伸入插接孔与第一副隔板连接。

较佳的，所述第一连接限位结构还包括限位部，所述限位部由第一副隔板靠近主隔板的一端凸出形成，所述插接孔开设在限位部的下部，所述主隔板靠近第一副隔板的一侧设置第一搭接部，所述插接端设置在第一搭接部靠近第一副隔板的一侧，所述限位部固定在第一搭接部上与主隔板连接。

较佳的，所述插接端和第一搭接部上分别开设对应的插接定位孔和搭接定位孔，所述插接定位孔和搭接定位孔之间通过定位件连接。

较佳的，所述第二连接限位结构包括形成在主隔板上的第二搭接部和形成在第二副隔板上的搭接端，所述第二搭接部呈连续的凹凸结构设置，所述搭接端对应第二搭接部的形状设置，所述搭接端的两侧开设安装孔，所述安装孔内设置连接件，所述搭接端压紧第二搭接部与主隔板连接。

较佳的，所述搭接端上设置搭接阶梯结构，所述搭接阶梯结构凸出形成在搭接端上，所述搭接阶梯结构具有限位阶梯面，所述第二搭接部的一侧抵住限位阶梯面。

本实用新型的有益效果在于：通过将车厢隔板设置为具有主隔板、第一副隔板和第二副隔板的分体式结构，且第一副隔板和第二副隔板均与主隔板之间为可拆卸式连接，从而便于隔板本体的拆装，主隔板与第一副隔板和第二副隔板之间的第一连接限位结构和第二连接限位结构的设置能够保证主隔板与第一副隔板和第二副隔板之间的连接强度，并且搭接和插接的连接方式能够减少螺钉的使用，提高车厢隔板的美观程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型结构分解示意图；

附图3为本实用新型另一角度结构分解示意图。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供如下技术方案：

如附图1-3所示，本实用新型公开了一种车厢隔板，包括隔板本体1，所述隔板本体1包括主隔板2、第一副隔板3和第二副隔板4，所述第一副隔板3和第二副隔板4分别设置在主隔板2的两侧，所述第一副隔板3和主隔板2之间设置第一连接限位结构5，所述第二副隔板4和主隔板2之间设置第二连接限位结构6，所述第一连接限位结构5包括设置在第一副隔板3上的插接孔7和设置在主隔板2上的插接端8，所述插接端8伸入插接孔7与第一副隔板3连接。具体的，在本设计中，通过将车厢隔板设置为具有主隔板2、第一副隔板3和第二副隔板4的分体式结构，且第一副隔板3和第二副隔板4均与主隔板2之间为可拆卸式连接，从而便于隔板本体1的拆装，主隔板2与第一副隔板3和第二副隔板4之间的第一连接限位结构5和第二连接限位结构6的设置能够保证主隔板2与第一副隔板3和第二副隔板4之间的连接强度，并且搭接和插接的连接方式能够减少螺钉的使用，提高车厢隔板的美观程度。

进一步的，所述第一连接限位结构5还包括限位部9，所述限位部9由第一副隔板3靠近主隔板2的一端凸出形成，所述插接孔7开设在限位部9的下部，限位部9的设置能够对第一副隔板与主隔板之间的上下位置进行限位，所述主隔板2靠近第一副隔板3的一侧设置第一搭接部10，所述插接端8设置在第一搭接部10靠近第一副隔板3的一侧，所述限位部9固定在第一搭接部10上与主隔板2连接。具体的，在本实施例中，主隔板2与第一副隔板3之间通过插接端8和插接孔7的配合实现定位连接，并且在插接端8插入插接孔7后，第一搭接部10上开设的搭接定位孔12能够与主隔板2上的插接定位孔11对准，从而用定位件将主隔板2和第一副隔板3进行加固连接，防止出现松动，本实施例中，定位件（图未示）可以是塑料材质的定位销。

进一步的，所述插接端8和第一搭接部10上分别开设对应的插接定位孔11和搭接定位孔12，所述插接定位孔11和搭接定位孔12之间通过定位件连接。

进一步的，所述第二连接限位结构6包括形成在主隔板2上的第二搭接部13和形成在第二副隔板4上的搭接端14，所述第二搭接部13呈连续的凹凸结构设置，所述搭接端14对应第二搭接部的形状设置，所述搭接端14的两侧开设安装孔15，所述安装孔15内设置连接件，所述搭接端14压紧第二搭接部13与主隔板2连接。

进一步的，所述搭接端14上设置搭接阶梯结构16，所述搭接阶梯结构16凸出形成在搭接端14上，所述搭接阶梯结构16具有限位阶梯面17，所述第二搭接部13的一侧抵住限位阶梯面17。具体的，搭接阶梯结构16的设置能够对主隔板2与第二副隔板4之间的连接位置进行限位，主隔板2的第二搭接部13在第二副隔板4上的位置被限位阶梯面17限位后，能够保证主隔板2不会与第二副隔板4过度的重合连接造成隔板本体1的尺寸不足。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种车厢隔板，包括隔板本体，其特征在于：所述隔板本体包括主隔板、第一副隔板和第二副隔板，所述第一副隔板和第二副隔板分别设置在主隔板的两侧，所述第一副隔板和主隔板之间设置第一连接限位结构，所述第二副隔板和主隔板之间设置第二连接限位结构，所述第一连接限位结构包括设置在第一副隔板上的插接孔和设置在主隔板上的插接端，所述插接端伸入插接孔与第一副隔板连接。

2.根据权利要求1所述的车厢隔板，其特征在于：所述第一连接限位结构还包括限位部，所述限位部由第一副隔板靠近主隔板的一端凸出形成，所述插接孔开设在限位部的下部，所述主隔板靠近第一副隔板的一侧设置第一搭接部，所述插接端设置在第一搭接部靠近第一副隔板的一侧，所述限位部固定在第一搭接部上与主隔板连接。

3.根据权利要求2所述的车厢隔板，其特征在于：所述插接端和第一搭接部上分别开设对应的插接定位孔和搭接定位孔，所述插接定位孔和搭接定位孔之间通过定位件连接。

4.根据权利要求1所述的车厢隔板，其特征在于：所述第二连接限位结构包括形成在主隔板上的第二搭接部和形成在第二副隔板上的搭接端，所述第二搭接部呈连续的凹凸结构设置，所述搭接端对应第二搭接部的形状设置，所述搭接端的两侧开设安装孔，所述安装孔内设置连接件，所述搭接端压紧第二搭接部与主隔板连接。

5.根据权利要求4所述的车厢隔板，其特征在于：所述搭接端上设置搭接阶梯结构，所述搭接阶梯结构凸出形成在搭接端上，所述搭接阶梯结构具有限位阶梯面，所述第二搭接部的一侧抵住限位阶梯面。