CN213007537U - 汽车天窗加强框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗加强框，包括左部U形框、右部U形框、前部框板和后部框板，所述前部框板和后部框板的第一端分别和左部U形框的两端对应可拆卸连接，所述前部框板和后部框板的第二端分别和右部U形框的两端对应可拆卸连接。通过将天窗加强框的结构改为分体式设计，由一体式的整框架设计为包含左部U形框、右部U形框、前部框板和后部框板的四个小框架，实际生产时更为方便，化整为分模具成本实际降低，相对于大尺寸的一体式框架，分体式的小框架产品更加不易变形，各组件端部相应地可拆卸连接，包装运输、组装成型均十分方便。

Description

汽车天窗加强框

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车天窗加强框。

背景技术

汽车顶盖上天窗是汽车开发过程中一项重要的配置，它能体现高品质的汽车乘坐环境，提升汽车在市场上的竞争力，而安装天窗的顶盖外板及天窗加强框的设计更为重要。现有的天窗加强框为一体式结构的方形框架，生产时颇有不便，一体式设计天窗加强框尺寸大、模具成本高，且制造时容易变形。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何优化汽车天窗加强框的结构，避免如背景技术中描述的一体式框架设计的高成本易变形问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车天窗加强框，包括左部U形框、右部U形框、前部框板和后部框板，所述前部框板和后部框板的第一端分别和左部U形框的两端对应可拆卸连接，所述前部框板和后部框板的第二端分别和右部U形框的两端对应可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：通过将天窗加强框的结构改为分体式设计，由一体式的整框架设计为包含左部U形框、右部U形框、前部框板和后部框板的四个小框架，实际生产时更为方便，化整为分模具成本实际降低，相对于大尺寸的一体式框架，分体式的小框架产品更加不易变形，各组件端部相应地可拆卸连接，包装运输、组装成型均十分方便。

作为优选，所述前部框板和后部框板的第一端分别和左部U形框的两端对应插接，所述左部U形框的两端分别设有第一插件，所述前部框板和后部框板的第一端上分别设有与所述第一插件相匹配的具有插孔的第一接件。

作为优选，所述前部框板和后部框板的第一端上还分别设有第二插件，所述左部U形框的两端还分别设有与所述第二插件相匹配的具有插孔的第二接件。

作为优选，所述第一插件为弹性插件，所述第一插件的端部设有快插头，所述快插头包括间隔设置的上插条、中插条和下插条，所述上插条和下插条的端部均设有具有斜面的倒钩；当所述第一插件插入第一接件的插孔中时，所述上插条和下插条的倒钩被弹性挤压向中插条，当所述第一插件完全插入第一接件后，所述上插条和下插条的倒钩弹性复原并勾住所述第一接件的侧壁。

作为优选，所述第一插件位于左部U形框的端部的其中一面上，所述左部U形框的端部的另一面上设有与第一插件相对的第一扣槽；所述前部框板和后部框板的第一端上还分别设有与第一扣槽相匹配的第一扣块，当所述第一插件插入固定在第一接件上后，所述第一扣块同步扣合在第一扣槽上。

作为优选，所述左部U形框、右部U形框、前部框板和后部框板的侧壁上均设有加强筋。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型汽车天窗加强框的结构图。

图2是本实用新型汽车天窗加强框的第一方位爆炸结构图。

图3是图2的A部放大图。

图4是本实用新型汽车天窗加强框的第二方位爆炸结构图。

图5是图4的B部放大图。

其中，附图标记为：1、左部U形框，2、右部U形框，3、前部框板，4、后部框板，5、第一插件，6、第一接件，7、第二插件，8、第二接件，9、快插头，9a、上插条，9b、中插条，9c、下插条，10、倒钩，11、第一扣槽，12、第一扣块，13、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1~5所示，本实用新型提供了一种汽车天窗加强框，包括左部U形框1、右部U形框2、前部框板3和后部框板4，前部框板3和后部框板4的第一端分别和左部U形框1的两端对应可拆卸连接，前部框板3和后部框板4的第二端分别和右部U形框2的两端对应可拆卸连接。

本实施例中，通过将天窗加强框的结构改为分体式设计，由一体式的整框架设计为包含左部U形框1、右部U形框2、前部框板3和后部框板4的四个小框架，实际生产时更为方便，化整为分模具成本实际降低，相对于大尺寸的一体式框架，分体式的小框架产品更加不易变形，各组件端部相应地可拆卸连接，包装运输、组装成型均十分方便。

作为其中一种可拆卸连接方式，前部框板3和后部框板4的第一端分别和左部U形框1的两端对应插接，左部U形框1的两端分别设有第一插件5，前部框板3和后部框板4的第一端上分别设有与第一插件5相匹配的具有插孔的第一接件6。

为保证前部框板3、后部框板4和左部U形框1连接的更为稳固，作为优选，在前部框板3和后部框板4的第一端上还分别设有第二插件7，左部U形框1的两端还分别设有与第二插件7相匹配的具有插孔的第二接件8，通过双向插接的形式来连接前部框板3、后部框板4和左部U形框1。

作为优选，第一插件5为弹性插件，第一插件5的端部设有快插头9，快插头9包括间隔设置的上插条9a、中插条9b和下插条9c，上插条9a和下插条9c的端部均设有具有斜面的倒钩10；当第一插件5插入第一接件6的插孔中时，上插条9a和下插条9c的倒钩10被弹性挤压向中插条9b，当第一插件5完全插入第一接件6后，上插条9a和下插条9c的倒钩弹性复原并勾住第一接件6的侧壁，此时前部框板3和后部框板4的第一端分别和左部U形框1插接紧密，不易松开。

作为其中一种优化设计，第一插件5位于左部U形框1的端部的其中一面上，左部U形框1的端部的另一面上设有与第一插件5相对的第一扣槽11；前部框板3和后部框板4的第一端上还分别设有与第一扣槽11相匹配的第一扣块12，当第一插件5插入固定在第一接件6上后，第一扣块12同步扣合在第一扣槽11上。

作为优选，为保证天窗加强框框体的结构强度，本实施例中，在左部U形框1、右部U形框2、前部框板3和后部框板4的侧壁上均设有加强筋13。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车天窗加强框，其特征在于：包括左部U形框（1）、右部U形框（2）、前部框板（3）和后部框板（4），所述前部框板（3）和后部框板（4）的第一端分别和左部U形框（1）的两端对应可拆卸连接，所述前部框板（3）和后部框板（4）的第二端分别和右部U形框（2）的两端对应可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的汽车天窗加强框，其特征在于：所述前部框板（3）和后部框板（4）的第一端分别和左部U形框（1）的两端对应插接，所述左部U形框（1）的两端分别设有第一插件（5），所述前部框板（3）和后部框板（4）的第一端上分别设有与所述第一插件（5）相匹配的具有插孔的第一接件（6）。

3.如权利要求2所述的汽车天窗加强框，其特征在于：所述前部框板（3）和后部框板（4）的第一端上还分别设有第二插件（7），所述左部U形框（1）的两端还分别设有与所述第二插件（7）相匹配的具有插孔的第二接件（8）。

4.如权利要求3所述的汽车天窗加强框，其特征在于：所述第一插件（5）为弹性插件，所述第一插件（5）的端部设有快插头（9），所述快插头（9）包括间隔设置的上插条（9a）、中插条（9b）和下插条（9c），所述上插条（9a）和下插条（9c）的端部均设有具有斜面的倒钩（10）；当所述第一插件（5）插入第一接件（6）的插孔中时，所述上插条（9a）和下插条（9c）的倒钩（10）被弹性挤压向中插条（9b），当所述第一插件（5）完全插入第一接件（6）后，所述上插条（9a）和下插条（9c）的倒钩（10）弹性复原并勾住所述第一接件（6）的侧壁。

5.如权利要求2所述的汽车天窗加强框，其特征在于：所述第一插件（5）位于左部U形框（1）的端部的其中一面上，所述左部U形框（1）的端部的另一面上设有与第一插件（5）相对的第一扣槽（11）；所述前部框板（3）和后部框板（4）的第一端上还分别设有与第一扣槽（11）相匹配的第一扣块（12），当所述第一插件（5）插入固定在第一接件（6）上后，所述第一扣块（12）同步扣合在第一扣槽（11）上。

6.如权利要求1所述的汽车天窗加强框，其特征在于：所述左部U形框（1）、右部U形框（2）、前部框板（3）和后部框板（4）的侧壁上均设有加强筋（13）。

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