CN219969808U - 一种用于安装翼子板的安装支架总成 - Google Patents

Abstract

本申请提供用于安装翼子板的安装支架总成，安装支架总成包括安装支架和侧围连接板总成，安装支架包括第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架和第二安装支架均设有第一类安装孔，侧围连接板总成设有与各第一类安装孔匹配的第二类安装孔，第二类安装孔的外缘尺寸与第二类安装孔的第一类安装孔的外缘尺寸不同，第一安装支架可以沿第一方向调节，第二安装支架可以沿第二方向调节，确保安装支架的安装精度，从而提高安装支架和翼子板的安装精度，能够更好的保证翼子板和周边零部件的间隙和面差。

Description

一种用于安装翼子板的安装支架总成

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种用于安装翼子板的安装支架总成。

背景技术

翼子板涉及的主要部件有前保险杠、前大灯和前罩，它们之间存在着间隙和面差的匹配关系，用于安装翼子板的安装支架总成设计的合理性直接影响着匹配效果。现有翼子板安装支架通常采用焊接装配的方式进行安装，导致翼子板安装点无法进行调整，翼子板与相邻部件的面差、间隙不均，影响整车的外观品质。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的主要目的在于提供一种用于安装翼子板的安装支架总成，以解决翼子板安装点无法进行调整，翼子板与相邻部件的面差、间隙不均，影响整车的外观品质的问题。

为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

本申请提供了一种用于安装翼子板的安装支架总成，包括：

安装支架，设有多个第一安装孔，所述安装支架包括第一安装支架和第二安装支架；

侧围连接板总成，所述侧围连接板总成设有用于与各所述第一安装孔匹配的第二安装孔；

其中，所述翼子板安装在所述安装支架上，所述第二安装孔的外缘尺寸与所述第二安装孔匹配的所述第一安装孔的外缘尺寸不同，以使所述第一安装支架相对于所述侧围连接板总成沿第一方向可调节地连接，所述第二安装支架相对于所述侧围连接板总成沿第二方向可调节地连接，所述第一方向和所述第二方向相交。

进一步地，所述侧围连接板总成包括侧围连接板和转接支架，所述转接支架固定在所述侧围连接板上，所述转接支架设有所述第二安装孔。

进一步地，所述转接支架包括第一转接支架、第二转接支架，所述第一转接支架和所述第二转接支架均设有所述第二安装孔，所述安装支架包括第一安装支架、第二安装支架，所述第一安装支架、第二安装支架均设有第一安装孔，其中，所述第一转接支架与所述第一安装支架沿所述第一方向和第三方向可调节地连接，所述第二转接支架与所述第二安装支架沿所述第二方向和所述第三方向可调节地连接，所述第一方向、所述第二方向、所述第三方向互相垂直。

进一步地，在至少一个方向上，所述第二安装孔的外缘尺寸大于与所述第二安装孔匹配的所述第一安装孔的外缘尺寸。

进一步地，所述第二安装孔为条形孔，所述第一安装孔为圆孔，所述条形孔的长度大于与所述条形孔匹配的所述圆孔的直径。

进一步地，位于所述第一转接支架的所述条形孔沿第一方向布置，位于所述第二转接支架的所述条形孔沿第三方向布置。

进一步地，在至少一个方向上，所述第二安装孔的外缘尺寸小于与所述第一安装孔匹配的所述第一安装孔的外缘尺寸。

进一步地，所述第一安装孔为条形孔，所述第二安装孔为圆孔，所述条形孔的长度大于与所述条形孔匹配的所述圆孔的直径。

进一步地，位于所述第一安装支架的所述条形孔沿第一方向布置，位于所述第二安装支架的所述条形孔沿第三方向布置。

进一步地，所述转接支架还包括第三转接支架，所述侧围连接板设有多个安装面，所述第一转接支架、第二转接支架和第三转接支架分别固定于各所述安装面，其中，多个所述安装面平行或重合。

本申请提供了一种用于安装翼子板的安装支架总成，该安装支架总成包括安装支架和侧围连接板总成，安装支架上设有第一安装孔，侧围连接板总成设有与各第一安装孔匹配的第二安装孔，第二安装孔的外缘尺寸与第二安装孔的第一安装孔的外缘尺寸不同，安装支架包括第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架可以沿第一方向调节至预设位置安装于侧围连接板总成上，第二安装支架可以沿第二方向调节至另一预设位置安装于侧围连接板总成上，确保第一安装支架和第二安装支架的安装精度，从而提高安装支架和翼子板的安装精度，能够更好的保证翼子板和周边零部件的间隙和面差。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种用于安装翼子板的安装支架总成的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种用于安装翼子板的安装支架总成的爆炸视图；

图3为本申请实施例提供的用于安装翼子板的安装支架总成分别与第一方向、第二方向和第三方向的相对位置示意；

图4为本申请实施例提供的第一安装支架的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的第二安装支架的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的第三安装支架的结构示意图。

附图标记说明

1、安装支架；11、第一安装支架；111、第一定位孔；112、第一翼子板安装孔；12、第二安装支架；121、第二定位孔；122、第二翼子板安装孔；13、第三安装支架；131、第三定位孔；132、第三翼子板安装孔；14、第一安装孔；2、侧围连接板总成；21、侧围连接板；22、转接支架；221、第一转接支架；222、第二转接支架；223、第三转接支架；23、第二安装孔。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本申请中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。术语“连接”在未特别说明的情况下，既包括直接连接也包括间接连接。

目前车辆的翼子板安装方式如下：把翼子板支架焊接到前轮罩外板加强板上，再把翼子板总成通过螺栓安装在翼子板支架上。此安装结构的缺点是整车上翼子板支架多为一体式结构，出现偏差无法调节，导致翼子板与车辆的前保险杠、前大灯和前罩之间的配合间隙不均，若超出焊接面的公差调节范围需变更零件的问题。因此，有必要提供一种新的翼子板支架安装结构及车辆来解决上述技术问题。

有鉴于此，如图1～图2所示，本申请提供一种用于安装翼子板的安装支架总成，该安装支架总成包括安装支架1和侧围连接板总成2，安装支架1设有多个第一安装孔14，安装支架1包括第一安装支架11和第二安装支架12，侧围连接板总成2设有用于与各第一安装孔14匹配的第二安装孔23，其中，翼子板安装在安装支架1上，第二安装孔23的外缘尺寸和与第二安装孔23匹配的第一安装孔14的外缘尺寸不同，以使第一安装支架11相对于侧围连接板总成2沿第一方向可调节地连接，所述第二安装支架12相对于侧围连接板总成2沿第二方向可调节地连接，第一方向和第二方向相交，第一方向为图1中细实线箭头所示，第二方向为图1中虚线箭头所示。

示例性的，安装支架1包括第一安装支架11和第二安装支架12，第一安装支架11和第二安装支架12均设有第一安装孔14，侧围连接板总成2设有多个与各第一安装孔14匹配的各第二安装孔23，各第二安装孔23的外缘尺寸和与其匹配的各第一安装孔14的外缘尺寸不同。可选的，各第一安装孔14的外缘尺寸大于与各第一安装孔14匹配的各第二安装孔23的外缘尺寸，各第一安装孔14均为条形孔，与各第一安装孔14匹配的第二安装孔23均为圆孔，则条形孔的外缘尺寸大于与其匹配的圆孔的外缘尺寸，即该条形孔的长度大于与其匹配的圆孔的直径且条形孔的宽度也大于其匹配的圆孔的直径。

例如，如图1和图4所示，位于第一安装支架11上的条形孔的长度方向沿第一方向设置，第一安装支架11安装于侧围连接板总成2时，由于第一安装支架11上的条形孔的外缘尺寸大于与第一安装支架11上条形孔匹配的圆孔的外缘尺寸，第一安装支架11可以沿第一方向调节至预设位置，以使螺栓穿过位于第一安装支架11上的条形孔和与其匹配的圆孔，同时提高第一安装支架的安装精度，再与螺母配合将第一安装支架11固定在侧围连接板总成2上。即调节第一安装支架11的位置，保证第一安装支架11的安装精度，再根据第一安装支架11上的第一翼子板安装孔112将翼子板安装在第一安装支架11上，提高了翼子板一处安装点的精度。需要说明的是，第一安装支架11的预设位置可以通过标记笔在侧围连接板总成2的对应安装面上画出，第一安装支架11沿第一方向调节至预设位置。

例如，如图1和图5所示，位于第二安装支架12上的条形孔的长度方向沿第二方向设置，第二安装支架12安装于侧围连接板总成2时，由于第二安装支架12上的条形孔的外缘尺寸大于与第二安装支架12上条形孔匹配的圆孔的外缘尺寸，第二安装支架12可以沿第二方向调节至另一预设位置，以使螺栓穿过位于第二安装支架12上的条形孔和与其匹配的圆孔，同时提高第二安装支架的安装精度，再与螺母配合将第二安装支架12固定在侧围连接板总成2上。即调节第二安装支架12的位置，保证第二安装支架12的安装精度，再根据第二安装支架12上的第二翼子板安装孔122将翼子板安装在第二安装支架12上，提高了翼子板另一处安装点的精度。需要说明的是，第二安装支架12的预设位置可以通过标记笔在侧围连接板总成2的对应安装面上画出，第二安装支架12沿第二方向调节至预设位置。需要进一步说明的是，第一方向和第二方向呈预设夹角设置，第一方向和第二方向根据翼子板实际需要调节的方向进行设定。

示例性地，各第一安装孔14的外缘尺寸小于与各第一安装孔14匹配的各第二安装孔23的外缘尺寸。各第二安装孔23均为条形孔，与各第二安装孔23匹配的第一安装孔14均为圆孔，则条形孔的外缘尺寸大于与其匹配的圆孔的外缘尺寸，即该条形孔的长度大于与其匹配的圆孔的直径且条形孔的宽度也大于其匹配的圆孔的直径。

例如，与第一安装支架11上的圆孔匹配的条形孔长度沿第一方向设置，该条形孔位于侧围连接板总成2上，第一安装支架11安装于侧围连接板总成2时，由于第一安装支架11上的圆孔的外缘尺寸小于与其匹配的条形孔的外缘尺寸，第一安装支架11可以沿第一方向调节至预设位置，以使螺栓穿过位于第一安装支架11上的圆孔和侧围连接板总成2上的条形孔，同时提高第一安装支架的安装精度，再与螺母配合将第一安装支架11固定在侧围连接板总成2上。即调节第一安装支架11的位置，保证第一安装支架11的安装精度，再根据第一安装支架11上的第一翼子板安装孔112将翼子板安装在第一安装支架11上，提高了翼子板一处安装点的精度。

例如，与第二安装支架12上的圆孔匹配的条形孔长度沿第二方向设置，该条形孔位于侧围连接板总成2上，第二安装支架12安装于侧围连接板总成2时，由于第二安装支架12上的圆孔的外缘尺寸小于与其匹配的条形孔的外缘尺寸，第二安装支架12可以沿第二方向调节至预设位置，以使螺栓穿过位于第二安装支架12上的圆孔和侧围连接板总成2上的条形孔，同时提高第二安装支架12的安装精度，再与螺母配合将第二安装支架12固定在侧围连接板总成2上。即调节第二安装支架12的位置，保证第二安装支架12的安装精度，再根据第二安装支架12上的第二翼子板安装孔122将翼子板安装在第二安装支架12上，提高了翼子板另一处安装点的精度。

可以理解的是，只要位于第一安装支架11和第二安装支架12上的第一安装孔14的外缘尺寸和与其匹配的各第二安装孔23的外缘尺寸不同，则第一安装支架11可以沿第一方向进行调节安装，第二安装支架12可以沿第二方向进行调节安装，以使第一安装支架11和第二安装支架12分别至预设位置，满足第一安装支架11和第二安装支架12的安装精度要求，从而确保翼子板与安装支架1的安装精度。传统翼子板一般将安装支架1焊接在侧围连接板总成2上，再将翼子板焊接在安装支架1上，不利于安装点调整，同时，为了达到良好的匹配效果，需要投入较高的制造成本。

需要说明的是，第一安装支架11和第二安装支架12也可以先通过焊接方式先安装在翼子板的两处，第一安装支架11沿第一方向调节至预设位置，提高翼子板在第一方向上的安装精度，第二安装支架12沿第二方向调节至另一预设位置，提高翼子板在第二方向上的安装精度。因此，通过安装支架1可以对翼子板在第一方向和第二方向上的安装精度，便于控制翼子板和前保险杠、前大灯等相邻部件的配合间隙。

需要进一步说明地是，第一安装孔14位于安装支架1上，第一安装支架11和第二安装支架12均设有第一安装孔14，第二安装孔23位于侧围连接板总成2上，第一安装孔14的数量和第二安装孔23的数量相同，可以根据实际需要对第一安装孔14的数量和第二安装孔23的数量进行设定，例如，第一安装支架11设有三个第一安装孔14，第二安装支架12设有两个第一安装孔14，则侧围连接板总成2上设有三个第二安装孔23与位于第一安装支架11上的第一安装孔14匹配，侧围连接板总成2上还设有两个第二安装孔23与位于第二安装支架12上的第一安装孔14匹配，仅需要设定第一安装孔14的外缘尺寸大于与其匹配的各第二安装孔23的外缘尺寸，或者，第一安装孔14的外缘尺寸小于与其匹配的各第二安装孔23的外缘尺寸，其中，各第一类安装的大小和与其匹配的各第二安装孔的大小可根据实际需要调节的方向和调节范围进行设定。

在一实施例中，如图1～图2所示，侧围连接板总成2包括侧围连接板21和转接支架22，转接支架22固定在侧围连接板21上，转接支架22设有第二安装孔23。具体地，转接支架22与侧围连接板21固定连接，其连接方式为焊接，焊接强度高，有利于提高转接支架22与侧围连接板21的连接稳定性，转接支架22上设有第二安装孔23，通过螺栓和螺母，第二安装孔23用于与各第一安装孔匹配安装，便于转接支架22和安装支架1的安装和拆卸。

在一实施例中，如图2和图3所示，转接支架22包括第一转接支架221、第二转接支架222，第一转接支架221和第二转接支架222均设有第二安装孔23，安装支架1包括第一安装支架11、第二安装支架12，第一安装支架11、第二安装支架12均设有第一安装孔14，其中，第一转接支架221与第一安装支架11沿第一方向和第三方向可调节地连接，第二转接支架222与第二安装支架12沿第二方向和第三方向可调节地连接，第一方向、第二方向、第三方向互相垂直，第一方向为图3中实线箭头所示，第二方向为图3中虚线箭头所示，第三方向为图3中粗线箭头所示。

示例性的，转接支架22焊接在侧围连接板21上，安装支架1与转接支架22固定连接。第一转接支架221设有三个第二安装孔23，第一安装支架11设有与第一转接支架221匹配安装地三个第一安装孔14，位于第一安装支架11上的三个第一安装孔14的外缘尺寸大于与其匹配的三个第二安装孔23，第一安装支架11可以沿安装平面进行调节，例如，第一安装支架11与第一转接支架221的安装平面与整车X轴方向和整车Z轴方向形成的平面平行，则第一安装支架11安装于第一转接支架221时，一工装夹具穿设第一定位孔111对第一安装支架11进行限位，第一安装支架11在其安装平面上可以沿整车X向和整车Z向进行适当调节，确定第一安装支架11的位置，以使螺栓沿其安装平面穿设位于第一安装支架11上的第一安装孔14和位于第一转接支架221上的第二安装孔23后，螺母将第一安装支架11固定于第一转接支架221上，再通过设置再第一安装支架11的安装点与翼子板一处安装点进行焊接，完成翼子板和第一安装支架11的装配，其中，第一方向为整车X向，第三方向为整车Z向。

第二转接支架222设有两个第二安装孔23，第二安装支架12设有与第二转接支架222匹配安装地两个第一安装孔14，位于第二安装支架12上的两个第一安装孔14的外缘尺寸大于与其匹配的两个第二安装孔23，第二安装支架12可以沿安装平面进行调节，例如，第二安装支架12与第二转接支架222的安装平面与整车Y轴方向和整车Z轴方向形成的平面平行，则第一安装支架11安装于第一转接支架221时，另一工装夹具穿设第二定位孔121对第二安装支架12进行限位，第二安装支架12在其安装平面上可以沿整车Y向和整车Z向进行适当调节，第二安装支架12可以沿第一方向和第三方向进行调节，以使螺栓沿其安装平面穿设位于第二安装支架12上的第一安装孔14和位于第二转接支架222上的第二安装孔23后，螺母将第二安装支架12固定于第二转接支架222上，确定第二安装支架12的安装位置，从而提高翼子板和第二安装支架12的安装精度，其中，第二方向为整车Y向。需要说明的是，第一安装支架11和第二安装支架12分别与翼子板的两处均设有安装点，即确定了第一安装支架11和第二安装支架12的安装位置，便可以保证翼子板的安装精度。

需要进一步说明地是，如图2、图3和图6所示，安装支架1还包括第三安装支架13，转接支架22还包括第三转接支架223，第三转接支架223设有两个第二安装孔23，第三安装支架13设有与第一转接支架221匹配安装地两个第一安装孔14，位于第三安装支架13上的两个第一安装孔14的外缘尺寸大于与其匹配的两个第二安装孔23，第三安装支架13可以沿安装平面进行调节，例如，第三安装支架13与第三转接支架223的安装平面与整车X轴方向和整车Z轴方向形成的平面平行，第三安装支架13设有第三定位孔131，工装夹具穿设第三定位孔131对第三安装支架13进行限位后，第三安装支架13可以沿第一方向和第三方向进行移动，确定第三安装支架13的位置，在第一安装支架11和第二安装支架12的基础上，通过第三安装支架13上的第三翼子板安装孔132与翼子板进行焊接，进一步加强安装支架与翼子板的连接强度。

在一实施例中，在至少一个方向上，第二安装孔23的外缘尺寸大于与第二安装孔23匹配的第一安装孔14的外缘尺寸。示例性的，第二安装孔23为条形孔，第一安装孔14为圆孔，位于第一转接支架221上的第二安装孔23为条形孔且该条形孔的长度方向沿第一方向设置，位于第一转接支架221上的条形孔的外缘尺寸在第一方向上大于与其匹配的圆孔的外缘尺寸，即条形孔的长度在第一方向上大于与其匹配的圆孔的直径，以使第一安装支架11可以沿其安装平面在第一方向上进行调节，提高翼子板的一处安装精度。示例性的，位于第二转接支架222上的第二安装孔23为条形孔且该条形孔的长度方向沿第三方向设置，位于第二转接支架222上的条形孔的外缘尺寸在第三方向上大于与其匹配的圆孔的外缘尺寸，即条形孔的长度在第三方向上大于与其匹配的圆孔的直径，以使第二安装支架12可以沿其安装平面在第三方向上进行调节，提高翼子板的另一处安装精度。可以理解的是，第一安装孔14和第二安装孔23均为圆孔时，第一安装孔14的直径小于与第一安装孔14匹配的各第二安装孔23的直径，第一安装支架11和第二安装支架12可以沿其安装平面上的任一方向进行调节。

在一实施例中，位于第一转接支架221的条形孔沿第一方向布置，位于第二转接支架222的条形孔沿第三方向布置。示例性的，第一方向为整车X向，第二方向为整车Y向，第三方向为整车Z向，第一安装支架11与第一转接支架221的安装平面与整车X轴方向和整车Z轴方向形成的平面平行，由于第二安装孔23的外缘尺寸大于与第二安装孔23匹配的第一安装孔14的外缘尺寸，则第一安装支架11可以在安装平面上沿整车X向进行较大范围调节，第一安装支架11在沿整车Z向进行较小范围调节，以使螺栓穿设位于第一安装支架11上的第一安装孔14和与其匹配的第二安装孔23，同时提高第一安装支架11的安装精度。第二安装支架12与第二转接支架222的安装平面与整车Y轴方向和整车Z轴方向形成的平面平行，则第二安装支架12可以在安装平面上沿整车Z向进行较大范围调节，第二安装支架12在沿整车Y向进行较小范围调节，以使螺栓穿设位于第二安装支架12上的第一安装孔14和与其匹配的第二安装孔23，同时提高第二安装支架12的安装精度。需要说明的是，第一安装支架11和第二安装支架12在条形孔的长度方向可以进行较大范围的调节，在条形孔的宽度方向可以进行较小范围的调节，其调节范围可以根据设计需求设置对应条形孔的长度和宽度。

在一实施例中，在至少一个方向上，第二安装孔23的外缘尺寸小于与第二安装孔23匹配的第一安装孔14的外缘尺寸。示例性的，第一安装孔14为条形孔，第二安装孔23为圆孔，位于第一安装支架11上的第一安装孔14为条形孔且该条形孔的长度方向沿第一方向设置，位于第一安装支架11上的条形孔的外缘尺寸在第一方向上大于与其匹配的圆孔的外缘尺寸，即条形孔的长度在第一方向上大于与其匹配的圆孔的直径，以使第一安装支架11可以沿其安装平面在第一方向上进行调节，提高翼子板的一处安装精度。示例性的，位于第二安装支架12上的第一安装孔14为条形孔且该条形孔的长度方向沿第三方向设置，位于第二安装支架12上的条形孔的外缘尺寸在第三方向上大于与其匹配的圆孔的外缘尺寸，即条形孔的长度在第三方向上大于与其匹配的圆孔的直径，以使第二安装支架12可以沿其安装平面在第三方向上进行调节，提高翼子板的另一处安装精度。可以理解的是，第一安装孔14和第二安装孔23均为圆孔时，第一安装孔14的直径大于与第一安装孔14匹配的各第二安装孔23的直径，第一安装支架11和第二安装支架12可以沿其安装平面上的任一方向进行调节。

在一实施例中，如图3～图5所示，位于第一安装支架11的条形孔沿第一方向布置，位于第二安装支架12的条形孔沿第三方向布置。示例性的，第一方向为整车X向，第二方向为整车Y向，第三方向为整车Z向，第一安装支架11与第一转接支架221的安装平面与整车X轴方向和整车Z轴方向形成的平面平行，则第一安装支架11可以在安装平面上沿整车X向进行较大范围调节，第一安装支架11在沿整车Z向进行较小范围调节，确保第一安装支架11的安装精度。第二安装支架12与第二转接支架222的安装平面与整车Y轴方向和整车Z轴方向形成的平面平行，则第二安装支架12可以在安装平面上沿整车Z向进行较大范围调节，第二安装支架12在沿整车Y向进行较小范围调节，确保第二安装支架12的安装精度。需要说明的是，第一安装支架11和第二安装支架12在条形孔的长度方向可以进行较大范围的调节，在条形孔的宽度方向可以进行较小范围的调节，其调节范围可以根据设计需求设置对应条形孔的长度和宽度。

在一实施例中，如图2和图6所示，转接支架22还包括第三转接支架223，侧围连接板21设有多个安装面，第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223分别固定于各安装面，其中，多个安装面平行或重合。示例性的，转接支架22包括第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223，侧围连接板21设有三个安装面，三个安装面对应安装有第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223，三个安装面平行或者重合，例如，三个安装面分别与整车X轴方向和整车Y轴方向形成的平面平行或重合，第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223分别焊接在三个安装面时，第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223可以在整车X向和整车Y进行调节，以使第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223至预设安装位置，再将第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223分别焊接在三个安装面上，提高转接支架22的安装精度。需要说明的是，转接支架22的预设安装位置可以使用标记笔在三个安装面上分别画出第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223安装位置范围，只要第一转接支架221、第二转接支架222和第三转接支架223移动至对应的安装位置范围内，即满足转接支架22与侧围连接板21的安装精度要求。

本申请还提供了一种汽车，包括上述实施例的用于安装翼子板的安装支架总成。具体地，用于安装翼子板的安装支架总成包括安装支架1、转接支架22和侧围连接板21，转接支架22固定于侧围连接板21上，安装支架1上设有第一安装孔14，转接支架22上设有与各第一安装孔14匹配安装的第二安装孔23，以使安装支架1可调节地安装在转接支架22上，提高安装支架1的安装精度，从而提高安装在安装支架1上翼子板的安装精度，能够更好的保证翼子板和周边零部件的间隙和面差。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于安装翼子板的安装支架总成，其特征在于，包括：

安装支架，设有多个第一安装孔，所述安装支架包括第一安装支架和第二安装支架；

侧围连接板总成，所述侧围连接板总成设有用于与各所述第一安装孔匹配的第二安装孔；

其中，所述翼子板安装在所述安装支架上，所述第二安装孔的外缘尺寸与所述第二安装孔匹配的所述第一安装孔的外缘尺寸不同，以使所述第一安装支架相对于所述侧围连接板总成沿第一方向可调节地连接，所述第二安装支架相对于所述侧围连接板总成沿第二方向可调节地连接，所述第一方向和所述第二方向相交。

2.如权利要求1所述的安装支架总成，其特征在于，所述侧围连接板总成包括侧围连接板和转接支架，所述转接支架固定在所述侧围连接板上，所述转接支架设有所述第二安装孔。

3.如权利要求2所述的安装支架总成，其特征在于，所述转接支架包括第一转接支架、第二转接支架，所述第一转接支架和所述第二转接支架均设有所述第二安装孔，所述安装支架包括第一安装支架、第二安装支架，所述第一安装支架、第二安装支架均设有第一安装孔，其中，所述第一转接支架与所述第一安装支架沿所述第一方向和第三方向可调节地连接，所述第二转接支架与所述第二安装支架沿所述第二方向和所述第三方向可调节地连接，所述第一方向、所述第二方向、所述第三方向互相垂直。

4.如权利要求3所述的安装支架总成，其特征在于，在至少一个方向上，所述第二安装孔的外缘尺寸大于与所述第二安装孔匹配的所述第一安装孔的外缘尺寸。

5.如权利要求4所述的安装支架总成，其特征在于，所述第二安装孔为条形孔，所述第一安装孔为圆孔，所述条形孔的长度大于与所述条形孔匹配的所述圆孔的直径。

6.如权利要求5所述的安装支架总成，其特征在于，位于所述第一转接支架的所述条形孔沿第一方向布置，位于所述第二转接支架的所述条形孔沿第三方向布置。

7.如权利要求3所述的安装支架总成，其特征在于，在至少一个方向上，所述第二安装孔的外缘尺寸小于与所述第一安装孔匹配的所述第一安装孔的外缘尺寸。

8.如权利要求7所述的安装支架总成，其特征在于，所述第一安装孔为条形孔，所述第二安装孔为圆孔，所述条形孔的长度大于与所述条形孔匹配的所述圆孔的直径。

9.如权利要求5或8所述的安装支架总成，其特征在于，位于所述第一安装支架的所述条形孔沿第一方向布置，位于所述第二安装支架的所述条形孔沿第三方向布置。

10.如权利要求3所述的安装支架总成，其特征在于，所述转接支架还包括第三转接支架，所述侧围连接板设有多个安装面，所述第一转接支架、第二转接支架和第三转接支架分别固定于各所述安装面，其中，多个所述安装面平行或重合。