CN219969343U - 具有自动调速功能的汽车鼓风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了具有自动调速功能的汽车鼓风系统，属于通风技术领域，包括通风管，所述通风管的左侧安装有鼓风机，所述通风管上连通有调节箱，所述调节箱的内腔活动连接有挡板，本实用新型通过马达带动螺纹杆转动，然后螺纹杆带动螺纹套在螺纹杆的表面上下移动，从而使挡板上下移动，调节右侧通风管与调节箱之间连接的面积大小，在鼓风机额定功率工作时，导入通风管内腔的空气总量不变，通过改变调节箱出风口位置的大小，来调节调节箱内的气压，由于调节箱右侧出风口面积减小，使流入右侧通风管的气流速度增加，保持鼓风机电机的转速不变，降低鼓风机的负荷，有效的对鼓风机进行防护，使汽车的鼓风系统维护成本降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及通风技术领域，具体为具有自动调速功能的汽车鼓风系统。
背景技术
通风是借助换气稀释或通风排除等手段，控制空气污染物的传播与危害，实现室内外空气环境质量保障的一种建筑环境控制技术。通风系统就是实现通风这一功能，包括进风口、排风口、送风管道、风机、降温及采暖、过滤器、控制系统以及其他附属设备在内的一整套装置。
汽车空调及其他通风设备均需要设置鼓风系统，在鼓风系统中根据需风量，需要调节通风速度，传统的风速调节方式是通过控制鼓风机电机的转速来实现通风速度的，由于需要实时的控制风速，鼓风机内设置的电机需要时刻调整转速，容易导致鼓风机电机负荷过大，易引起电机损坏，由于鼓风机在鼓风系统内担任着重要作用，同时鼓风机的更换成本较高，而且需要配合调速器使用，自动调速的维护成本较高。
发明内容
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有自动调速功能的汽车鼓风系统，包括通风管，所述通风管的左侧安装有鼓风机，所述通风管上连通有调节箱，所述调节箱的内腔活动连接有挡板，所述挡板的顶部嵌设有螺纹套，所述螺纹套的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部和底部均通过轴承转动于调节箱的内腔，所述挡板的右侧与调节箱内腔的右侧贴合，所述调节箱的顶部固定有马达，所述马达的输出轴与螺纹杆的顶部固定连接。
优选的，所述挡板的顶部的正面和背面均开设有通孔，且通孔的内腔活动连接有滑杆，所述滑杆的顶部和底部固定于调节箱的内腔。
优选的，所述调节箱内腔的正面和背面均开设有限位槽，所述挡板的正面和背面均贯穿至限位槽的内腔。
优选的，所述挡板右侧的底部固定有活动框，所述活动框的顶部贯穿通风管并向上延伸。
优选的，所述通风管的内腔设置有气压传感器，所述气压传感器位于鼓风机和调节箱之间。
优选的，所述调节箱内腔的左侧设置有气压调节器，所述气压调节器的左侧贯穿调节箱并向外延伸。
优选的，所述挡板的高度大于通风管内腔的高度，所述活动框的高度大于通风管内腔的高度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过马达带动螺纹杆转动，然后螺纹杆带动螺纹套在螺纹杆的表面上下移动，从而使挡板上下移动，调节右侧通风管与调节箱之间连接的面积大小，在鼓风机额定功率工作时，导入通风管内腔的空气总量不变，通过改变调节箱出风口位置的大小，来调节调节箱内的气压，由于调节箱右侧出风口面积减小，使流入右侧通风管的气流速度增加，保持鼓风机电机的转速不变，降低鼓风机的负荷，有效的对鼓风机进行防护，由于马达的成本低于电机，使汽车的鼓风系统维护成本降低。
本实用新型通过活动框的设置，可以利用活动框在右侧通风管内上下移动，保持右侧通风管内有效通风孔径与调节箱右侧出风口的大小保持一致，避免从调节箱右侧出风口流入右侧通风管的气流由于空间增大，使空气流速减缓。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型调节箱的左视剖面立体结构示意图；
图3为本实用新型通风管和调节箱的剖视立体结构示意图。
图中标号：1、通风管；2、鼓风机；3、调节箱；4、挡板；5、螺纹套；6、螺纹杆；7、马达；8、滑杆；9、限位槽；10、活动框；11、气压传感器；12、气压调节器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1～3所示的具有自动调速功能的汽车鼓风系统，包括通风管1，通风管1的左侧安装有鼓风机2，通风管1上连通有调节箱3，调节箱3的内腔活动连接有挡板4，挡板4的顶部嵌设有螺纹套5，螺纹套5的内腔螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6的顶部和底部均通过轴承转动于调节箱3的内腔，挡板4的右侧与调节箱3内腔的右侧贴合，调节箱3的顶部固定有马达7，马达7的输出轴与螺纹杆6的顶部固定连接，通过马达7带动螺纹杆6转动，然后螺纹杆6带动螺纹套5在螺纹杆6的表面上下移动，从而使挡板4上下移动，调节右侧通风管1与调节箱3之间连接的面积大小，在鼓风机2额定功率工作时，导入通风管1内腔的空气总量不变，通过改变调节箱3出风口位置的大小，来调节调节箱3内的气压，由于调节箱3右侧出风口面积减小，使流入右侧通风管1的气流速度增加，保持鼓风机2电机的转速不变，降低鼓风机2的负荷，有效的对鼓风机2进行防护，由于马达7的成本低于电机，使汽车的鼓风系统维护成本降低。
挡板4的顶部的正面和背面均开设有通孔，且通孔的内腔活动连接有滑杆8，滑杆8的顶部和底部固定于调节箱3的内腔，通过滑杆8的设置，方便对挡板4进行限位，防止挡板4随着螺纹套5在螺纹杆6的表面转动，影响挡板4的位置，同时辅助挡板4进行上下移动。
调节箱3内腔的正面和背面均开设有限位槽9，挡板4的正面和背面均贯穿至限位槽9的内腔，通过限位槽9的设置，可对挡板4正面和背面与调节箱3的缝隙进行填补，提升挡板4与调节箱3之间的贴合度。
挡板4右侧的底部固定有活动框10，活动框10的顶部贯穿通风管1并向上延伸，通过活动框10的设置，可以利用活动框10在右侧通风管1内上下移动，保持右侧通风管1内有效通风孔径与调节箱3右侧出风口的大小保持一致，避免从调节箱3右侧出风口流入右侧通风管1的气流由于空间增大，使空气流速减缓。
通风管1的内腔设置有气压传感器11，气压传感器11位于鼓风机2和调节箱3之间，通过气压传感器11的设置，避免调节箱3内部的气压过大，影响鼓风机2电机的正常运转，当气压过大时，可以选择关闭鼓风机2，提升可以选择启动马达7抬升挡板4的位置，来降低高压对鼓风机2的负荷。
调节箱3内腔的左侧设置有气压调节器12，气压调节器12的左侧贯穿调节箱3并向外延伸，通过气压调节器12的设置，当气压达到一定数值范围后，通过气压调节器12对调节箱3内的气压进行释放，平衡调节箱3内外的气压差。
挡板4的高度大于通风管1内腔的高度，活动框10的高度大于通风管1内腔的高度，通过对挡板4和活动框10高度的设置，方便使挡板4和活动框10在调节箱3与通风管1内活动，并保持相对的密封性。
具体使用时，马达7的输出轴带动螺纹杆6转动，然后螺纹杆6带动螺纹套5在螺纹杆6的表面向下移动，同时螺纹套5带动挡板4向下移动，挡板4在限位槽9的内腔下移对调节箱3右侧的通风管1进行部分封堵，同时挡板4携带活动框10，改变调节箱3右侧通风管1的内径，由于右侧通风管1内径的变小，使鼓风机2额定功率吸入的空气气压增加，气压增加的空气通过变小的通风管1时，空气流速变快，当气压达到一定数值后，可以通过气压调节器12平衡调节箱3内外的气压差。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.具有自动调速功能的汽车鼓风系统，包括通风管（1），其特征在于：所述通风管（1）的左侧安装有鼓风机（2），所述通风管（1）上连通有调节箱（3），所述调节箱（3）的内腔活动连接有挡板（4），所述挡板（4）的顶部嵌设有螺纹套（5），所述螺纹套（5）的内腔螺纹连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的顶部和底部均通过轴承转动于调节箱（3）的内腔，所述挡板（4）的右侧与调节箱（3）内腔的右侧贴合，所述调节箱（3）的顶部固定有马达（7），所述马达（7）的输出轴与螺纹杆（6）的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的具有自动调速功能的汽车鼓风系统，其特征在于：所述挡板（4）的顶部的正面和背面均开设有通孔，且通孔的内腔活动连接有滑杆（8），所述滑杆（8）的顶部和底部固定于调节箱（3）的内腔。
3.根据权利要求1所述的具有自动调速功能的汽车鼓风系统，其特征在于：所述调节箱（3）内腔的正面和背面均开设有限位槽（9），所述挡板（4）的正面和背面均贯穿至限位槽（9）的内腔。
4.根据权利要求1所述的具有自动调速功能的汽车鼓风系统，其特征在于：所述挡板（4）右侧的底部固定有活动框（10），所述活动框（10）的顶部贯穿通风管（1）并向上延伸。
5.根据权利要求1所述的具有自动调速功能的汽车鼓风系统，其特征在于：所述通风管（1）的内腔设置有气压传感器（11），所述气压传感器（11）位于鼓风机（2）和调节箱（3）之间。
6.根据权利要求1所述的具有自动调速功能的汽车鼓风系统，其特征在于：所述调节箱（3）内腔的左侧设置有气压调节器（12），所述气压调节器（12）的左侧贯穿调节箱（3）并向外延伸。
7.根据权利要求4所述的具有自动调速功能的汽车鼓风系统，其特征在于：所述挡板（4）的高度大于通风管（1）内腔的高度，所述活动框（10）的高度大于通风管（1）内腔的高度。
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