CN219966875U - 一种摩托车油箱焊接夹具及油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车油箱焊接夹具及油箱；包括机架、夹具；夹具包括基座、压夹；机架内设置有焊接机器人，基座设置在焊接机器人前部；油箱设置在基座上，压夹可上下移动压住基座上的油箱；基座包括立板、多块支撑板、仿形块、顶板以及定位块；立板顶端中部开设有曲面槽，油箱设置在曲面槽内，多块支撑板均匀固定在立板上；仿形块设置在立板顶端两侧，顶板固定在仿形块上，定位块两端固定在顶板上；油箱设置在定位块内侧，定位块卡住油箱两端；机器人焊接头可穿过压夹对油箱进行焊接；本实用新型解决了摩托车油箱进行内表面焊接的焊接固定问题。

Description

一种摩托车油箱焊接夹具及油箱

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件生产技术领域，尤其涉及一种摩托车油箱焊接夹具及油箱。

背景技术

摩托车油箱制造普遍采用由上体左、右半壳冲压件和下体冲压件装焊而成的油箱焊接工艺；上体左、右半壳的连接方法包括对接连接和搭接连接，采用对接或搭接焊缝连接称为直缝焊接；

从工件内面对上体进行融化焊接，其焊缝在工件内表面，上体外表面光滑，对工件内表面进行精磨抛光即可满足工艺要求；摩托车油箱为鼓肚状壳体，形状复杂，深度较大；为满足摩托车油箱上体外观以及焊接定位需求，现提出了一种摩托车油箱焊接夹具及油箱及其焊接夹具。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种摩托车油箱焊接夹具及油箱，其解决了摩托车油箱进行内表面焊接的焊接固定问题。

根据本实用新型的实施例，一种摩托车油箱焊接夹具，其包括机架、夹具；夹具包括基座、压夹；机架内设置有焊接机器人，基座设置在焊接机器人前部；油箱设置在基座上，压夹可上下移动压住基座上的油箱；基座包括立板、多块支撑板、仿形块、顶板以及定位块；立板顶端中部开设有曲面槽，油箱设置在曲面槽内，多块支撑板均匀固定在立板上；仿形块设置在立板顶端两侧，顶板固定在仿形块上，定位块两端固定在顶板上；油箱设置在定位块内侧，定位块卡住油箱两端；机器人焊接头可穿过压夹对油箱进行焊接。

本实用新型的技术原理为：曲面槽以及曲面槽前后两侧的支撑板对油箱进行固定，定位块限制油箱在基座上的左右横向移动；工作人员将点焊固定后的摩托车油箱放置在基座上，压夹向下运动压住油箱，而后机器人焊接头穿过立板焊接油箱。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：工作人员在放置油箱时，定位块配合曲面槽对油箱进行定位，油箱在基座上的位置放置准确；油箱在基座上不会产生晃动，在压夹压住油箱后，机器人即可稳定焊接油箱；解决了摩托车油箱进行内表面焊接的焊接固定问题。

优选的，支撑板包括关于立板对称的两部分，支撑板与立板垂直布置；两部分前后端面上开设有多个螺栓孔，两部分夹持在立板前后两侧，两部分螺栓连接；支撑板底端开设有螺纹孔，螺纹孔与支撑板底部的螺栓孔垂直连通，支撑板底端与机架螺栓连接；曲面槽两侧的支撑板顶部开设有缺口，油箱设置在缺口内。

采用以上技术方案，其优点在于：支撑板两部分与立板螺栓连接，其拆装比较方便；缺口形状与油箱截面形状相同，支撑板固定在立板上后，支撑板固定油箱的前后位置；基座通过支撑板螺栓连接在机架上。

优选的，定位块呈直角梯形状，直角梯形底部锐角端凸出，定位块凸出处朝向顶板长度方向；定位块凸出处向下弯曲并与顶板贴合。

采用以上技术方案，其优点在于：工作人员放置油箱时，油箱顺着定位块凸出处滑入曲面槽内，而后定位块凸出处即布置在油箱两端曲面之间，固定油箱在基座上的左右位置。

优选的，压夹包括两块压板；两块压板间隔平行布置，两块压板两端之间垂直固定连接有支撑柱；压板左侧底部设置有凸出板，油箱上开设有油孔，两块压板上的凸出板间隔布置，凸出板设置在油孔内；焊接机器人焊接头可穿过压板之间空隙对油箱进行焊接。

采用以上技术方案，其优点在于：压夹向下运动，凸出板进入油箱油孔，压板压住油箱，凸出板卡住油箱，固定油箱位置；两块压板间隔布置，两块压板之间有较大空隙，机器人焊接头穿过空隙焊接油箱。

优选的，立板顶端开设有凹槽，凸出板前端向下弯曲，凸出板前端设置在凹槽内；或立板由两块平行布置的钢板拼接，立板中部留有间隙，凸出板前端设置在间隙内。

采用以上技术方案，其优点在于：立板可在顶端开设凹槽或由钢板拼接而成，凹槽或空隙作为油箱焊缝的通道，减少油箱焊接在立板上的积热；凸出板前端进入凹槽或间隙时，凸出板前端位于油孔内固定油箱。

本实用新型还提出了一种油箱，其使用所述的摩托车油箱焊接夹具夹持焊接；油箱为鼓肚状壳体，其倒置后布置在基座上，油箱焊缝位于内表面，油箱外表面光滑。

采用以上技术方案，其优点在于：油箱内表面焊接，不需要对焊缝碾平和粗打磨，焊缝强度较高，产品使用寿命长；对油箱内表面精磨抛光即可满足工艺要求，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种摩托车油箱焊接夹具及油箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种摩托车油箱焊接夹具及油箱的正视图；

图3为图1中A部分局部放大图；

图4为图3的俯视图；

图5为图1中B向局部向视图；

图6为图1中C-C面剖视图；

图7为立板采用钢板拼装的结构示意图。

上述附图中：机架1、液压油缸2、立板3、凹槽301、减重口302、压夹4、压板401、支撑柱402、仿形块6、顶板7、定位块8、支撑杆9、凸台10、凸出板11、卡块1101、卡槽12、支撑板13、螺栓孔1301、钢板14、油箱15。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

实施例1

如图1-7所示，一种摩托车油箱焊接夹具，其包括机架1、夹具；夹具包括基座、压夹4；机架1内设置有焊接机器人，基座设置在焊接机器人前部；油箱15设置在基座上，压夹4顶端两侧固定连接有支撑杆9，机架1底部两侧设置有液压油缸2，支撑杆9外端固定连接在液压油缸2活塞杆顶端，压夹4可上下移动压住基座上的油箱15；基座包括立板3、多块支撑板13、仿形块6、顶板7以及定位块8；立板3顶端中部开设有曲面槽，油箱15设置在曲面槽内，多块支撑板13均匀固定在立板3上，立板3底部开设有多个减重口302，减重口302与支撑板13错开；仿形块6设置在立板3顶端两侧，顶板7固定在仿形块6上，定位块8两端固定在顶板7上；油箱15设置在定位块8内侧，定位块8卡住油箱15两端；机器人焊接头可穿过压夹4对油箱15进行焊接。

本实用新型的技术原理为：曲面槽以及曲面槽前后两侧的支撑板13对油箱15进行固定，定位块8限制油箱15在基座上的左右横向移动；工作人员将点焊固定后的摩托车油箱15放置在基座上，液压油缸2活塞杆带动压夹4向下运动压住油箱15，而后机器人焊接头穿过立板3焊接油箱15；油箱15两端的高度与仿形块6平齐，仿形块6内侧的形状与油箱15两侧的结构形状相同，便于固定油箱15。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：工作人员在放置油箱15时，定位块8配合曲面槽对油箱15进行定位，油箱15在基座上的位置放置准确；油箱15在基座上不会产生晃动，在压夹4压住油箱15后，机器人即可稳定焊接油箱15；解决了摩托车油箱15进行内表面焊接的焊接固定问题。

如图2、图6以及图7所示：支撑板13包括关于立板3对称的两部分，支撑板13与立板3垂直布置；两部分前后端面上开设有多个螺栓孔1301，两部分夹持在立板3前后两侧，两部分螺栓连接，两部分的连接螺栓选用内六角圆柱头螺钉；支撑板13底端开设有螺纹孔，螺纹孔与支撑板13底部的螺栓孔1301垂直连通，支撑板13底端与机架1螺栓连接；曲面槽两侧的支撑板13顶部开设有缺口，油箱15设置在缺口内。

采用以上技术方案，其优点在于：支撑板13两部分与立板3螺栓连接，其拆装比较方便；缺口形状与油箱15截面形状相同，支撑板13固定在立板3上后，支撑板13固定油箱15的前后位置；基座通过支撑板13螺栓连接在机架1上。

如图1-4所示：仿形块6顶部内侧设置有第一倒角，仿形块6中部设置有焊接槽，焊接槽与凹槽301对齐；定位块8内侧设置有第二倒角，第二倒角与第一倒角倾斜角度相同；

定位块8呈直角梯形状，直角梯形底部锐角端凸出，定位块8凸出处朝向顶板7长度方向；定位块8凸出处向下弯曲并与顶板7贴合，定位块8上开设有条形孔，定位块8与顶板7螺栓连接。

采用以上技术方案，其优点在于：立板3、支撑板13以及仿形块6根据油箱15的外形生产制造，各部件可与油箱15良好贴合固定油箱15；工作人员放置油箱15时，油箱15顺着定位块8凸出处滑入曲面槽内，而后定位块8凸出处即布置在油箱15两端曲面之间，固定油箱15在基座上的左右位置。

如图1、图5所示：压夹4包括两块压板401、凸出板11；两块压板401间隔平行布置，两块压板401两端之间垂直固定连接有支撑柱402；压板401左侧底部端面上设置有凸台10，凸台10左右两端呈圆弧状；凸台10上开设有导槽，凸出板11后端设置有卡块1101，卡块1101固定在导槽内，凸台10底端面在凸出板11中部端面下方；油箱15上开设有油孔，两块压板401上的凸出板11间隔布置，凸出板11设置在油孔内；焊接机器人焊接头可穿过压板401之间空隙对油箱15进行焊接。

采用以上技术方案，其优点在于：压夹4向下运动，凸出板11进入油箱15油孔，压板401压住油箱15，凸出板11卡住油箱15，固定油箱15位置；两块压板401间隔布置，两块压板401之间有较大空隙，机器人焊接头穿过空隙焊接油箱15。

如图1、图6所示：立板3顶端开设有凹槽301，凸出板11前端向下弯曲，凸出板11前端设置在凹槽301内；或立板3由两块平行布置的钢板14拼接，立板3中部留有间隙，凸出板11前端设置在间隙内；凸出板11前端向下弯曲处与凸台10之间为卡槽12，压夹4压住油箱15内表面，凹槽301两侧的立板3或钢板14进入卡槽12；油孔直径大于立板3宽度，油孔前后端与立板3之间的空间宽度大于压板401的宽度。

采用以上技术方案，其优点在于：立板3可在顶端开设凹槽301或由钢板14拼接而成，凹槽301或空隙作为油箱15焊缝的通道，减少油箱15焊接在立板3上的积热；凸出板11前端进入凹槽301或间隙时，凸出板11前端位于油孔内固定油箱15；油孔前后端与立板3之间的空间宽度大于凹槽301两侧的立板3宽度以及钢板14宽度，压板401可顺利进入油孔前后端与立板3之间空间，凹槽301两侧的立板3或钢板14即进入卡槽12。

如图2所示：本实用新型还提出了一种油箱，其使用所述的摩托车油箱焊接夹具夹持焊接；油箱15为鼓肚状壳体，其倒置后布置在基座上，油箱15焊缝位于内表面，油箱15外表面光滑。

采用以上技术方案，其优点在于：油箱15内表面焊接，不需要对焊缝碾平和粗打磨，焊缝强度较高，产品使用寿命长；对油箱15内表面精磨抛光即可满足工艺要求，提高了工作效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种摩托车油箱焊接夹具，其特征在于：包括机架、夹具；夹具包括基座、压夹；机架内设置有焊接机器人，基座设置在焊接机器人前部；油箱设置在基座上，压夹可上下移动压住基座上的油箱；基座包括立板、多块支撑板、仿形块、顶板以及定位块；立板顶端中部开设有曲面槽，油箱设置在曲面槽内，多块支撑板均匀固定在立板上；仿形块设置在立板顶端两侧，顶板固定在仿形块上，定位块两端固定在顶板上；油箱设置在定位块内侧，定位块卡住油箱两端；机器人焊接头可穿过压夹对油箱进行焊接。

2.如权利要求1所述的一种摩托车油箱焊接夹具，其特征在于：支撑板包括关于立板对称的两部分，支撑板与立板垂直布置；两部分前后端面上开设有多个螺栓孔，两部分夹持在立板前后两侧，两部分螺栓连接；支撑板底端开设有螺纹孔，螺纹孔与支撑板底部的螺栓孔垂直连通，支撑板底端与机架螺栓连接；曲面槽两侧的支撑板顶部开设有缺口，油箱设置在缺口内。

3.如权利要求1所述的一种摩托车油箱焊接夹具，其特征在于：定位块呈直角梯形状，直角梯形底部锐角端凸出，定位块凸出处朝向顶板长度方向；定位块凸出处向下弯曲并与顶板贴合。

4.如权利要求1所述的一种摩托车油箱焊接夹具，其特征在于：压夹包括两块压板；两块压板间隔平行布置，两块压板两端之间垂直固定连接有支撑柱；压板左侧底部设置有凸出板，油箱上开设有油孔，两块压板上的凸出板间隔布置，凸出板设置在油孔内；焊接机器人焊接头可穿过压板之间空隙对油箱进行焊接。

5.如权利要求1所述的一种摩托车油箱焊接夹具，其特征在于：立板顶端开设有凹槽，凸出板前端向下弯曲，凸出板前端设置在凹槽内；或立板由两块平行布置的钢板拼接，立板中部留有间隙，凸出板前端设置在间隙内。

6.一种油箱，其特征在于：其使用权利要求1-5任一所述的摩托车油箱焊接夹具夹持焊接；油箱为鼓肚状壳体，其倒置后布置在基座上，油箱焊缝位于内表面，油箱外表面光滑。