CN219960688U - 摄像头、高刹灯组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摄像头、高刹灯组件和车辆，本实用新型实施例的摄像头包括壳体和多个摄像模组，所述壳体具有安装腔和与之连通的镜头孔，所述安装腔为多个且相互独立，多个所述镜头孔与多个所述安装腔一一对应，所述摄像模组包括电路板和镜头，多个电路板一一对应地设置在多个所述安装腔内，多个所述镜头一一对应地安装在多个所述镜头孔处。本实用新型实施例的摄像头，将多个摄像模组集成在具有多个安装腔的壳体上，每个摄像模组相互独立不仅可以同时实现多种摄像模组的功能，并且集成度高，体积小，应用场景更加广泛。

Description

摄像头、高刹灯组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种摄像头、高刹灯组件和车辆。

背景技术

随着车辆的智能化发展，以及人们对车辆行驶安全的要求的提高，车辆上使用的摄像头越来越多，例如安装在车辆后端的流媒体摄像头和ADAS(高级驾驶辅助系统)摄像头，两个摄像头相互独立，需要分别单独固定在专用的摄像头支架上，两个摄像头沿车辆的宽度方向间隔布置，这导致了摄像头占用的空间较大，在一些车型上安装时受到很大的限制。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种占用空间小的摄像头。

本实用新型的实施例还提出一种具有上述摄像头的高刹灯组件。

本实用新型的实施例还提出一种具有上述高刹灯组件的车辆。

本实用新型第一方面实施例的摄像头包括壳体和多个摄像模组，所述壳体具有安装腔和与之连通的镜头孔，所述安装腔为多个且相互独立，多个所述镜头孔与多个所述安装腔一一对应，所述摄像模组包括电路板和镜头，多个电路板一一对应地设置在多个所述安装腔内，多个所述镜头一一对应地安装在多个所述镜头孔处。

本实用新型实施例的摄像头，将多个摄像模组集成在具有多个安装腔的壳体上，每个摄像模组相互独立不仅可以同时实现多种摄像模组的功能，并且集成度高，体积小，可应用场景更加广泛。

在一些实施例中，多个所述安装腔为一层且多个所述安装腔并排布置；

或者，多个所述安装腔分为多层，每层包括一个安装腔或多个并排布置的安装腔。

在一些实施例中，所述壳体内设置有隔板，相邻的两个所述安装腔之间通过所述隔板分隔。

在一些实施例中，所述壳体上还设置有与所述安装腔连通的线束孔，所述摄像模组还包括连接线，所述连接线的一端与所述电路板相连，所述连接线的另一端经所述线束孔伸出。

在一些实施例中，所述壳体上还设置有与所述线束孔连通的护线套，所述连接线的至少部分位于所述护线套内。

在一些实施例中，所述壳体包括可拆卸相连的前壳和后盖，所述镜头孔位于所述前壳的前端，所述线束孔位于所述后盖上。

在一些实施例中，所述镜头孔为螺纹孔，所述镜头的一端与所述前壳螺纹连接，所述镜头的另一端凸出于所述前壳，

在一些实施例中，所述安装腔包括第一安装腔和第二安装腔，所述镜头孔包括第一镜头孔和第二镜头孔，所述摄像模组包括流媒体摄像模组和ADAS摄像模组，所述流媒体摄像模组包括流媒体电路板和流媒体镜头，所述流媒体电路板设置在所述第一安装腔内，所述流媒体镜头安装在所述第一镜头孔处，所述ADAS摄像模组包括ADAS电路板和ADAS镜头，所述ADAS电路板设置在所述第二安装腔内，所述ADAS镜头安装在所述第二镜头孔处。

本实用新型第二方面实施例的高刹灯组件包括扰流板支架、摄像头支架、高刹灯和上述任一实施例所述的摄像头，所述摄像头安装在所述摄像头支架上，所述摄像头支架安装在所述扰流板支架上，所述高刹灯上设置有通孔，所述摄像头的镜头经所述通孔外露。

本实用新型第三方实施例的车辆包括上述实施例所述的高刹灯组件。

附图说明

图1是本实用新型实施例的摄像头的示意图。

图2是本实用新型实施例的高刹灯组件的示意图。

附图标记：

100、摄像头；110、壳体；111、安装腔；112、前壳；113、后盖；114、隔板；115、护线套；120、摄像模组；121、电路板；122、镜头；123、连接线；124、流媒体摄像模组；125、ADAS摄像模组；200、高刹灯组件；210、扰流板支架；220、摄像头支架；230、高刹灯。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型实施例的摄像头100包括壳体110和多个摄像模组120，其中壳体110用于安装摄像模组120，摄像模组120可以为无线摄像模组120或者有线摄像模组120，摄像模组120的数量至少为两个，且多个摄像模组120可以相同或者不同。

壳体110内具有多个相互独立的安装腔111和多个镜头122孔，不同的安装腔111之间可通过设置一个或者多个分隔件相互分隔，从而实现多个安装腔111之间的相互独立，或者壳体110直接注塑成型，壳体内部110内部直接形成多个相互独立的安装腔111，每个安装腔111与一个镜头122孔对应连通，每个摄像模组120均包括一块电路板121和一个镜头122，多个摄像模组120的多个电路板121一一对应地设置在多个安装腔111内，避免相互影响，多个镜头122一一对应地安装在多个镜头122孔处。电路板121上设置有感光芯片，镜头122与感光芯片相对设置，由此，外界光线可通过镜头122射在感光芯片上，从而完成图像的采集。

本实用新型实施例的摄像头100，将多个摄像模组120集成在具有多个安装腔111的壳体110上，每个摄像模组120相互独立不仅可以同时实现多种摄像模组120的功能，并且集成度高，体积小，应用场景更加广泛。

在一些实施例中，多个安装腔111并排布置，即安装腔111为一层，多个安装腔111按照一定的间隔顺次排布，多个安装腔111既可以沿水平方向排布，也可以沿竖直方向排布，此种结构的摄像头100的优势在于在一个方向上的尺寸较小，适于布置在狭窄的空间内。

此外，多个安装腔111也可以分为多层，如两层、三层或者四层等，每层均包括一个安装腔111或多个并排布置的安装腔111，不同层之间的安装腔111的数量可以相同或者不同，由此，在满足摄像模组120的数量要求的前提下，还可以避免摄像头100在某一方向上的尺寸过大。

在一些实施例中，安装腔111为长方体形腔室，壳体110内设置有隔板114，相邻的两个安装腔111之间通过隔板114分隔开，隔板114的数量根据安装腔111的数量和布置方式确定。

壳体110的壁厚和隔板114的厚度均为1-1.5mm，如果小于此范围，则会导致壳体110的结构强度不足，如果大于此范围，则壳体110的体积和重量较大，不利于轻量化和小型化发展，将壳体110的壁厚和隔板114的厚度限制在此范围内，可以保证壳体110结构强度和壳体110的体积均处于合理范畴。

在一些实施例中，摄像模组120为有线摄像模组120，壳体110上还设置有安装腔111连通的线束孔，摄像模组120还包括连接线123，连接线123的一端与电路板121相连，连接线123的另一端经线束孔伸出，由此，即可通过连接线123为摄像模组120供电以及实现信号传输功能，并且有线摄像模组120的可靠性更强。

线束孔处可通过涂胶、设置密封圈或者其他形式实现密封，防止水或者其他污染物进入到安装腔111内。

在一些实施例中，壳体110上还设置有与线束孔连通的护线套115，护线套115位于壳体110的外侧，护线套115的一端与壳体110相连的，连接线123的至少部分位于护线套115内。

换言之，护线套115包覆在连接线123的外侧以对连接线123进行保护，防止从线束孔出来的连接线123因弯折角度过大而折断，进一步提高了摄像头100的可靠性。

在一些实施例中，壳体110包括可拆卸相连的前壳112和后盖113，前壳112的后端敞开设置形成开口，电路板121可通过前壳112的后端开口安装在前壳112内，后盖113可拆卸地安装在前壳112的后端开口处，前壳112与后盖113之间的连接方式可以为螺纹连接、插接、卡扣连接等，只要可以实现前壳112和后盖113的相对固定即可。

镜头122孔位于前壳112的前端，镜头122的一端与前壳112螺纹连接，镜头122的另一端凸出于前壳112，线束孔位于后盖113上，即，镜头122孔和线束孔分别设置在壳体110的前后两端，从而避免线束对镜头122造成遮挡。

如图2所示，在一些具体示例中，安装腔111为两个，两个安装腔111分别为第一安装腔111和第二安装腔111，镜头122孔包括第一镜头122孔和第二镜头122孔，第一镜头122孔与第一安装腔111连通，第二镜头122孔与第二安装腔111连通，两个摄像模组120分别为流媒体摄像模组124和ADAS(Advanced Driver Assistance System,先进驾驶辅助系统)摄像模组125，两个摄像模组120分别与两个安装腔111对应。

具体地，流媒体摄像模组124包括流媒体电路板和流媒体镜头，流媒体电路板设置在第一安装腔内，流媒体镜头安装在第一镜头孔处，ADAS摄像模组125包括ADAS电路板和ADAS镜头，ADAS电路板设置在第二安装腔内，ADAS镜头安装在第二镜头孔处。

同时具有流媒体摄像模组124和ADAS摄像模组125的摄像头100，可以沿车身的宽度方向布置在车辆的后端，从而节省车辆水平方向上的空间。可选地，安装腔111在车身的宽度方向上的尺寸为20-26mm，隔板114和壳体110的壁厚为1-1.5mm，由此，可以保证摄像头100在车身宽度方向上的尺寸小于60mm，较小的尺寸可以满足更多应用场景的使用。

如图2所示，本实用新型第二方面实施例的高刹灯组件200包括扰流板支架210、摄像头支架220、高刹灯230和上述任一实施例所述的摄像头100，摄像头100安装在摄像头支架220上，摄像头支架220安装在扰流板支架210上，且摄像头100的镜头122朝向车辆的后端，高刹灯230上设置有通孔，摄像头100的镜头122所在一端位于通孔内，从而将摄像头100从高刹灯230上的通孔露出，节省车辆后部空间。

本实用新型第三方实施例的车辆包括上述实施例所述的高刹灯组件200。

本实用新型第二方面实施例的高刹灯组件200和第三方面实施例的车辆的技术优势与上述实施例的摄像头100的技术优势相同，此处不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种摄像头，其特征在于，包括壳体和多个摄像模组，所述壳体具有安装腔和与之连通的镜头孔，所述安装腔为多个且相互独立，多个所述镜头孔与多个所述安装腔一一对应，所述摄像模组包括电路板和镜头，多个电路板一一对应地设置在多个所述安装腔内，多个所述镜头一一对应地安装在多个所述镜头孔处。

2.根据权利要求1所述的摄像头，其特征在于，多个所述安装腔为一层且多个所述安装腔并排布置；

或者，多个所述安装腔分为多层，每层包括一个安装腔或多个并排布置的安装腔。

3.根据权利要求1所述的摄像头，其特征在于，所述壳体内设置有隔板，相邻的两个所述安装腔之间通过所述隔板分隔。

4.根据权利要求1所述的摄像头，其特征在于，所述壳体上还设置有与所述安装腔连通的线束孔，所述摄像模组还包括连接线，所述连接线的一端与所述电路板相连，所述连接线的另一端经所述线束孔伸出。

5.根据权利要求4所述的摄像头，其特征在于，所述壳体上还设置有与所述线束孔连通的护线套，所述连接线的至少部分位于所述护线套内。

6.根据权利要求4所述的摄像头，其特征在于，所述壳体包括可拆卸相连的前壳和后盖，所述镜头孔位于所述前壳的前端，所述线束孔位于所述后盖上。

7.根据权利要求6所述的摄像头，其特征在于，所述镜头孔为螺纹孔，所述镜头的一端与所述前壳螺纹连接，所述镜头的另一端凸出于所述前壳。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的摄像头，其特征在于，所述安装腔包括第一安装腔和第二安装腔，所述镜头孔包括第一镜头孔和第二镜头孔，所述摄像模组包括流媒体摄像模组和ADAS摄像模组，所述流媒体摄像模组包括流媒体电路板和流媒体镜头，所述流媒体电路板设置在所述第一安装腔内，所述流媒体镜头安装在所述第一镜头孔处，所述ADAS摄像模组包括ADAS电路板和ADAS镜头，所述ADAS电路板设置在所述第二安装腔内，所述ADAS镜头安装在所述第二镜头孔处。

9.一种高刹灯组件，其特征在于，包括扰流板支架、摄像头支架、高刹灯和权利要求1-8中任一项所述的摄像头，所述摄像头安装在所述摄像头支架上，所述摄像头支架安装在所述扰流板支架上，所述高刹灯上设置有通孔，所述摄像头的镜头经所述通孔外露。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的高刹灯组件。