CN219959361U - 一种动力电池空气喷雾蒸发冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，及电池冷却的技术领域，包括外壳、以及设于外壳内的风冷喷雾机构和电池组；其中，风冷喷雾机构用于对电池组进行风冷喷雾散热；而电池组为多个电池夹持于第一挡板与第二挡板之间的结构，且有多个第一密封圈密封包围多个电池正极与第一挡板的电性连接处，有多个第二密封圈密封包围多个电池正极与第二挡板的电性连接处；所以第一密封圈和第二密封圈均对电池的电极进行了密封保护，液滴难以与电池电极产生接触，从而切实解决了喷雾液滴进入电极导致电流泄露的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池冷却的技术领域，特别涉及一种动力电池空气喷雾蒸发冷却装置。
背景技术
锂电电池是电动汽车中常用的能量存储装置之一，同时它也存在着高温过充、自放电等多种安全隐患和使用寿命限制等问题，这些因素导致了锂电电池热失控、自燃爆炸等安全事件的发生。
为了解决这些问题，现有电动车锂电池散热系统常采用风冷冷却、液冷冷却、甚至风冷协同喷雾液滴蒸进行散热的技术；其中，风冷协同喷雾液滴蒸发的效果虽然较佳，但此方式并未对电池的电极进行任何密封保护，所以容易出现喷雾液滴进入电极导致电流泄露的问题。
因此，如何解决喷雾液滴进入电极导致电流泄露已经成为一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，以解决喷雾液滴进入电极导致电流泄露的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，包括外壳、以及设于所述外壳内的风冷喷雾机构和电池组；所述外壳上设有进风口和出风口；所述风冷喷雾机构用于对所述电池组进行风冷喷雾散热；所述电池组包括第一挡板、第二挡板、多个电池、多个第一密封圈、以及多个第二密封圈；所述第一挡板上设有多个第一电性连接点，所述第二挡板上设有多个第二电性连接点，多个所述电池夹持于所述第一挡板与所述第二挡板之间，多个所述电池的正极分别与多个所述第一电性连接点电性连接，多个所述电池的负极分别与多个所述第二电性连接点电性连接；多个所述第一密封圈密封包围多个所述电池正极与多个所述第一电性连接点的电性连接处；多个所述第二密封圈密封包围多个所述电池负极与多个所述第二电性连接点的电性连接处。
在其中一个实施例中，所述风冷喷雾机构包括第一风扇和喷雾器，所述第一风扇设于所述进风口处，所述第一风扇的送风朝向对准所述电池组，所述喷雾器的喷雾朝向对准所述电池组。
在其中一个实施例中，所述风冷喷雾机构还包括第二风扇，所述第二风扇设于所述出风口处，所述第二风扇的送风朝向对准所述外壳外。
在其中一个实施例中，所述进风口和所述出风口布置于所述电池组相对的两侧。
在其中一个实施例中，所述动力电池空气喷雾蒸发冷却装置包括所述第一风扇与所述第二风扇的共同工作状态、以及所述第一风扇与所述第二风扇的独立工作状态。
在其中一个实施例中，所述外壳内设有温度传感器；在所述温度传感器测得所述外壳内部温度高于预设值时，所述动力电池空气喷雾蒸发冷却装置用于气动所述第一风扇与所述第二风扇的共同工作；在所述温度传感器测得所述外壳内部温度低于预设值时，所述动力电池空气喷雾蒸发冷却装置用于气动所述第一风扇与所述第二风扇的交替工作。
在其中一个实施例中，所述喷雾器包括供水管、电控伸缩管和喷雾头，所述供水管经所述进风口穿入至所述外壳内，所述电控伸缩管的一端与所述供水管的出水端接通，所述电控伸缩管的另一端与所述喷雾头的进水端接通。
在其中一个实施例中，所述喷雾器还包括电控旋转接头，所述电控旋转接头接通所述电控伸缩管与所述喷雾头，所述电控旋转接头用于转动调节所述喷雾头的喷雾方向。
在其中一个实施例中，所述进风口处设有除湿机构。
在其中一个实施例中，所述外壳上设有通风栅栏，所述通风栅栏导通所述外壳的内外。
本实用新型的有益效果如下：
由于多个所述第一密封圈密封包围多个所述电池正极与多个所述第一电性连接点的电性连接处，且多个所述第二密封圈密封包围多个所述电池负极与多个所述第二电性连接点的电性连接处，所以第一密封圈和第二密封圈均对电池的电极进行了密封保护，液滴难以与电池电极产生接触，从而切实解决了喷雾液滴进入电极导致电流泄露的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2是图1的内部俯视结构示意图；
图3是图1的内部正视结构示意图；
图4是图2的电池组局部结构示意图一；
图5是图2的电池组局部结构示意图二。
附图标记如下：
10、外壳；11、进风口；12、出风口；13、通风栅栏；
20、风冷喷雾机构；21、第一风扇；22、第二风扇；23、喷雾器；231、供水管；232、电控伸缩管；233、喷雾头；234、电控旋转接头；
30、电池组；311、第一挡板；312、第二挡板；32、电池；331、第一密封圈；332、第二密封圈；
40、除湿机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供了一种动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其实施例如图1至图5所示，包括外壳10、以及设于外壳10内的风冷喷雾机构20和电池组30；外壳10上设有进风口11和出风口12；风冷喷雾机构20用于对电池组30进行风冷喷雾散热；电池组30包括第一挡板311、第二挡板312、多个电池32、多个第一密封圈331、以及多个第二密封圈332；第一挡板311上设有多个第一电性连接点(处于被遮蔽状态，故未在图中示出)，第二挡板312上设有多个第二电性连接点(处于被遮蔽状态，故未在图中示出)，多个电池32夹持于第一挡板311与第二挡板312之间，多个电池32的正极分别与多个第一电性连接点电性连接，多个电池32的负极分别与多个第二电性连接点电性连接；多个第一密封圈331密封包围多个电池32正极与多个第一电性连接点的电性连接处；多个第二密封圈332密封包围多个电池32负极与多个第二电性连接点的电性连接处。
在采用此设置方式后，由于第一密封圈331和第二密封圈332均对电池32的电极进行了密封保护，液滴难以与电池32电极产生接触，从而切实解决了喷雾液滴进入电极导致电流泄露的问题。
其中，第一密封圈331和第二密封圈332均可设置为环状，以此套于电池32的电极外，然后利用第一密封圈331与电池32的端面、第一挡板311、以及第二挡板312的表面弹性抵接，并保证第一电性连接点和第二电性连接点均置于密封圈包围的空间内，则可实现上述的密封效果。
如图2所示，此实施例的风冷喷雾机构20包括第一风扇21和喷雾器23，第一风扇21设于进风口11处，第一风扇21的送风朝向对准电池组30，喷雾器23的喷雾朝向对准电池组30。
在采用此设置方式后，则可利用第一风扇21从外部抽风送至电池组30，以此实现对电池组30的风冷降温。
如图2所示，风冷喷雾机构20还包括第二风扇22，第二风扇22设于出风口12处，第二风扇22的送风朝向对准外壳10外。
在采用此设置方式后，则可利用第二风扇22将内部的热量抽送至外部，以此加强了风冷散热的效果。
如图2所示，进风口11和出风口12布置于电池组30相对的两侧。
在采用此设置方式后，则可以使得进风和出风置于同一直线上，所以换气路径较短，从而进一步提高了散热效率。
如图2所示，动力电池空气喷雾蒸发冷却装置包括第一风扇21与第二风扇22的共同工作状态、以及第一风扇21与第二风扇22的独立工作状态。
在采用此设置方式后，则使得散热方式更为丰富，譬如在需要加强散热的时候，可以利用第一风扇21与第二风扇22同时工作；而内部热量较低时，则可以选择第一风扇21和第二风扇22中的一个进行工作即可。
如图2所示，外壳10内设有温度传感器(未示出)；在温度传感器测得外壳10内部温度高于预设值时，动力电池空气喷雾蒸发冷却装置用于气动第一风扇21与第二风扇22的共同工作；在温度传感器测得外壳10内部温度低于预设值时，动力电池空气喷雾蒸发冷却装置用于气动第一风扇21与第二风扇22的交替工作。
在采用此设置方式后，则使得第一风扇21和第二风扇22能够实现自动调控；譬如当测得温度高于预设值时，则表明内部温度较高，所以此时同时启动第一风扇21和第二风扇22进行工作，则可确保散热效率；而测得温度低于预设值时，则表明内部温度较低，只需第一风扇21和第二风扇22中的一个进行工作便可满足需求，且此时由于第一风扇21与第二风扇22为交替工作的方式，也避免第一风扇21和第二风扇22出现长时间工作的情况，为第一风扇21和第二风扇22的使用寿命提供了保障。
如图2所示，喷雾器23包括供水管231、电控伸缩管232和喷雾头233，供水管231经进风口11穿入至外壳10内，电控伸缩管232的一端与供水管231的出水端接通，电控伸缩管232的另一端与喷雾头233的进水端接通。
在采用此设置方式后，则可利用自动化控制的方式控制电控伸缩管232进行伸缩，以此调节喷雾头233与电池组30的距离，满足不同情况下的降温需求；譬如内部温度较高时，可以调节喷雾头233与电池组30的距离拉近，而内部温度较低时，可以调节喷雾头233与电池组30的距离拉远即可。
如图2所示，喷雾器23还包括电控旋转接头234，电控旋转接头234接通电控伸缩管232与喷雾头233，电控旋转接头234用于转动调节喷雾头233的喷雾方向。
在采用此设置方式后，则可实现喷雾方向的调节；而此处的电控旋转接头234可以是电控的万向节，且其设有相应管路，以确保喷雾头233与供水管231的连接导通即可。
如图2所示，进风口11处设有除湿机构40，其中，除湿机构40可以利用干燥剂实现，譬如在网状结构上添加干燥剂等的方式。
在高温潮湿的环境中，由于空气的含湿量较高，此时喷雾液滴并不能很好的蒸发带走热量，无法到达想要的散热效果；而采用上述设置方式后，则能使喷雾在高温潮湿的环境下液滴仍能蒸发带走热量。
如图1所示，外壳10上设有通风栅栏13，通风栅栏13导通外壳10的内外。
在采用此设置方式后，则可进一步加强散热效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，
包括外壳、以及设于所述外壳内的风冷喷雾机构和电池组；
所述外壳上设有进风口和出风口；
所述风冷喷雾机构用于对所述电池组进行风冷喷雾散热；
所述电池组包括第一挡板、第二挡板、多个电池、多个第一密封圈、以及多个第二密封圈；
所述第一挡板上设有多个第一电性连接点，所述第二挡板上设有多个第二电性连接点，多个所述电池夹持于所述第一挡板与所述第二挡板之间，多个所述电池的正极分别与多个所述第一电性连接点电性连接，多个所述电池的负极分别与多个所述第二电性连接点电性连接；
多个所述第一密封圈密封包围多个所述电池正极与多个所述第一电性连接点的电性连接处；
多个所述第二密封圈密封包围多个所述电池负极与多个所述第二电性连接点的电性连接处。
2.根据权利要求1所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，所述风冷喷雾机构包括第一风扇和喷雾器，所述第一风扇设于所述进风口处，所述第一风扇的送风朝向对准所述电池组，所述喷雾器的喷雾朝向对准所述电池组。
3.根据权利要求2所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，所述风冷喷雾机构还包括第二风扇，所述第二风扇设于所述出风口处，所述第二风扇的送风朝向对准所述外壳外。
4.根据权利要求3所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，所述进风口和所述出风口布置于所述电池组相对的两侧。
5.根据权利要求3所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，所述动力电池空气喷雾蒸发冷却装置包括所述第一风扇与所述第二风扇的共同工作状态、以及所述第一风扇与所述第二风扇的独立工作状态。
6.根据权利要求5所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，
所述外壳内设有温度传感器；
在所述温度传感器测得所述外壳内部温度高于预设值时，所述动力电池空气喷雾蒸发冷却装置用于气动所述第一风扇与所述第二风扇的共同工作；
在所述温度传感器测得所述外壳内部温度低于预设值时，所述动力电池空气喷雾蒸发冷却装置用于气动所述第一风扇与所述第二风扇的交替工作。
7.根据权利要求2所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，所述喷雾器包括供水管、电控伸缩管和喷雾头，所述供水管经所述进风口穿入至所述外壳内，所述电控伸缩管的一端与所述供水管的出水端接通，所述电控伸缩管的另一端与所述喷雾头的进水端接通。
8.根据权利要求7所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，所述喷雾器还包括电控旋转接头，所述电控旋转接头接通所述电控伸缩管与所述喷雾头，所述电控旋转接头用于转动调节所述喷雾头的喷雾方向。
9.根据权利要求1所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，所述进风口处设有除湿机构。
10.根据权利要求1所述的动力电池空气喷雾蒸发冷却装置，其特征在于，所述外壳上设有通风栅栏，所述通风栅栏导通所述外壳的内外。
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| CN202321524900.7U CN219959361U (zh) | 2023-06-14 | 2023-06-14 | 一种动力电池空气喷雾蒸发冷却装置 |
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| CN (1) | CN219959361U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118507917A (zh) * | 2024-07-17 | 2024-08-16 | 河南国顺暖通物业节能服务有限公司 | 一种基于微电网的光储电能转换系统的电池箱散热结构 |
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2023
- 2023-06-14 CN CN202321524900.7U patent/CN219959361U/zh active Active
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