CN219958902U - 一种电动底盘车配abb断路器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种断路器，特别涉及一种电动底盘车配ABB断路器，解决了断路器电动底盘车的电动结构设计问题。包括丝杆、第一信号件和第二信号件，所述丝杆通过轴向上的位移带动第一信号件或第二信号件触发电路，所述丝杆轴向一端处设有手轮，还包括驱动组件、第一连杆组件和第二连杆组件，所述驱动组件包括电机、链带和传动齿轮，所述电机和丝杆之间通过链带和传动齿轮同步运动，所述丝杆上设有通过转动抵接主动杆的抵接部，加入了电机、齿轮和链条等驱动机构，通过丝杆上下切换第一信号点和第二信号点，有了电动控制，同时又保留了手轮手动控制，方便操作和控制，动作过程顺利稳定，满足生产设计使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种断路器，特别涉及一种电动底盘车配ABB断路器。
背景技术
断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能在规定的时间内关合、承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。断路器按其使用范围分为高压断路器与低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器。断路器可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件，已获得了广泛的应用。传统产品大多采用手轮驱动的方式，只能手动操作，部分产品虽然加入了电机电动结构，但是结构国乐简单、动作不够顺畅可靠。
实用新型内容
针对现有的技术不足，本实用新型提供一种电动底盘车配ABB断路器。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种电动底盘车配ABB断路器，包括丝杆、第一信号件和第二信号件，所述丝杆通过轴向上的位移带动第一信号件或第二信号件触发电路，所述丝杆轴向一端处设有手轮，还包括驱动组件、第一连杆组件和第二连杆组件，所述驱动组件包括电机、链带和传动齿轮，所述电机和丝杆之间通过链带和传动齿轮同步运动，所述第一连杆组件和第二连杆组件均包括依次首尾活动连接的主动杆、过渡杆和从动杆，所述丝杆上设有通过转动抵接主动杆的抵接部，且抵接部带动主动杆动作触发第一信号件或第二信号件的信号电路。
所述主动杆通过抵接部作线性往复移动，所述过渡杆以中部位置为转动连接点作周向转动。
所述从动杆靠第一信号件或第二信号件一端具有弯扭部，所述弯扭部长度延伸方向呈螺线形。
所述第一信号件与第二号信号件各自通过十字联轴结构与从动杆连接。
所述过渡杆两端端部分别处在两平行平面上，且过渡杆两端端部之间相垂直。
本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种电动底盘车配ABB断路器加入了电机、齿轮和链条等驱动机构，通过丝杆上下切换第一信号点和第二信号点，有了电动控制，同时又保留了手轮手动控制，方便操作和控制，动作过程顺利稳定，满足生产设计使用需求。
附图说明
图1为本实用新型的前视结构示意图；
图2为本实用新型的后视局部放大结构示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，一种电动底盘车配ABB断路器，包括丝杆1、第一信号件2和第二信号件3，所述丝杆1通过轴向上的位移带动第一信号件2或第二信号件3触发电路，所述丝杆1轴向一端处设有手轮4，还包括驱动组件、第一连杆组件和第二连杆组件，所述驱动组件包括电机5、链带6和传动齿轮7，所述电机5和丝杆1之间通过链带6和传动齿轮7同步运动，所述第一连杆组件和第二连杆组件均包括依次首尾活动连接的主动杆8、过渡杆9和从动杆10，所述丝杆1上设有通过转动抵接主动杆8的抵接部11，且抵接部11带动主动杆8动作触发第一信号件2或第二信号件3的信号电路。在本实施例中，设置了电机5进行驱动丝杆1作轴向的往复移动动作，丝杆1的后续联动触发结构为成熟技术手段，在此不作过多阐述和限制。通过电机5配合链带6和传动齿轮7进行传动同步，链带6可以延长传动距离而无需设置过多个传动齿轮7、增加传动损耗。第一信号件2和第二信号件3为触发电路的主要动作部件，亦为成熟的技术手段，此处区别在于通过带三个分杆的组件进行稳定联动。需要指出的是，在本实施例中丝杆1通过螺线向转动进行轴向位移，同时也会有径向上的施力，以此可带动抵接部11带动主动杆8作相对横向上的移动。
所述主动杆8通过抵接部11作线性往复移动，所述过渡杆9以中部位置为转动连接点作周向转动。过渡杆9类似翘板，主动杆8与从动杆10的移动方向相对相反。所述从动杆10靠第一信号件2或第二信号件3一端具有弯扭部12，所述弯扭部12长度延伸方向呈螺线形，此形状适用于传动方向的传递，有利于加强结构强度、确保使用稳定性。所述第一信号件2与第二号信号件各自通过十字联轴结构与从动杆10连接，即类似十字联轴器的传动结构，提供一定的自由度，方便装配和传动，避免装配或传动过程中的偏移。所述过渡杆9两端端部分别处在两平行平面上，且过渡杆9两端端部之间相垂直，此处主要是为了适应自身结构的高度差。主动杆8和从动杆10为了方便装配布局存在高度差，而过渡杆9对此进行弥补设计成该种结构。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，同时以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解。
Claims (5)
1.一种电动底盘车配ABB断路器，包括丝杆、第一信号件和第二信号件，所述丝杆通过轴向上的位移带动第一信号件或第二信号件触发电路，所述丝杆轴向一端处设有手轮，其特征在于，还包括驱动组件、第一连杆组件和第二连杆组件，所述驱动组件包括电机、链带和传动齿轮，所述电机和丝杆之间通过链带和传动齿轮同步运动，所述第一连杆组件和第二连杆组件均包括依次首尾活动连接的主动杆、过渡杆和从动杆，所述丝杆上设有通过转动抵接主动杆的抵接部，且抵接部带动主动杆动作触发第一信号件或第二信号件的信号电路。
2.如权利要求1所述的一种电动底盘车配ABB断路器，其特征在于，所述主动杆通过抵接部作线性往复移动，所述过渡杆以中部位置为转动连接点作周向转动。
3.如权利要求2所述的一种电动底盘车配ABB断路器，其特征在于，所述从动杆靠第一信号件或第二信号件一端具有弯扭部，所述弯扭部长度延伸方向呈螺线形。
4.如权利要求3所述的一种电动底盘车配ABB断路器，其特征在于，所述第一信号件与第二号信号件各自通过十字联轴结构与从动杆连接。
5.如权利要求3所述的一种电动底盘车配ABB断路器，其特征在于，所述过渡杆两端端部分别处在两平行平面上，且过渡杆两端端部之间相垂直。
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