CN219958574U - 超细线低压汽车电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开超细线低压汽车电缆，包括导电芯，所述导电芯外壁包裹有绝缘层，所述绝缘层外壁设置有屏蔽层，所述屏蔽层被隔热填充层包裹，所述隔热填充层外部覆盖有防水层，所述防水层外壁设置有保护套，所述保护套表面设置有弧形弹性片，在使用过程中，绝缘层材料采用聚氯乙烯，使电缆具有良好的机械性能，隔热填充层采用石棉材料填充，可将外界的热量有效隔离，保证导电芯正常传输信号，通过防水层提高了防水性，避免电缆受到侵蚀而出现短路的情况，通过保护套、弹性片和耐磨层的配合，受到冲击时，弹性片的弹性形变与耐磨层凸起提供充足的缓冲效果，提高电缆抗压性、耐磨性，提高电缆使用寿命。

Description

超细线低压汽车电缆

技术领域

本实用新型涉及汽车用电缆领域，具体为超细线低压汽车电缆。

背景技术

电缆是一种电能或信号传输装置，通常由几根电线或几组电线组成。根据电压可分为高压电缆和低压电缆，与低压架空线路和低压架空绝缘线路相比，低压电缆线路成本更高，敷设和维护难度更大，但由于其运行可靠、不占用地面、不妨碍视线、外部影响小等特点，在汽车行业得到了广泛应用。

经检索，中国专利公开号为CN217544202U，本实用新型公开了低压薄壁汽车用电缆，包括电缆管，所述电缆管的内部设置有填充层以及绝缘层，所述绝缘层的内部设置有单丝铜杆，所述电缆管包括有保护套与外保护层，所述外保护层设置于保护套的外表面，所述保护套的外表面设置有多个均匀分布的圆弧状凸起，所述外保护层的外表面设置有多个均匀分布的圆弧状凹槽，所述保护套外表面的圆弧状凸起与外保护层外表面的圆弧状凹槽相匹配。但上述结构在使用时，外保护层在承受剧烈摩擦后，其上的隔热涂层不可避免发生脱落，失去保护作用，外保护层凸起虽然起到了一定程度的缓冲作用，但所受摩擦仍为刚性接触，缓冲效果有限。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种超细线低压汽车电缆。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

超细线低压汽车电缆，包括导电芯、耐磨层、防水层、绝缘层、屏蔽层和隔热填充层，所述绝缘层内腔设置有所述导电芯，所述导电芯与所述绝缘层内壁活动连接，所述绝缘层外壁设置有所述屏蔽层，所述防水层的表面设置有保护套，所述保护套表面设置有弧形弹性片，最外部所述耐磨层的内壁与所述弹性片顶端固定连接，所述防水层远离所述耐磨层的一侧与所述隔热填充层固定连接，所述屏蔽层靠近所述防水层一侧与所述隔热填充层固定连接。

优选的，若干所述弹性片均匀分布在最外部耐磨层与所述保护套之间的内腔。

优选的，所述耐磨层的外表面设置有与所述弹性片数量相等均匀分布的凸起，所述耐磨层凸起分布与所述弹性片弧形尖端相匹配。

优选的，所述保护套与所述耐磨层均采用耐刮磨的聚烯烃材料。

优选的，所述防水层材料采用防水膜，所述隔热填充层采用石棉材料填充。

优选的，所述绝缘层材料采用聚氯乙烯，所述绝缘层外包裹有镀锡铜丝编织的所述屏蔽层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，绝缘层材料采用聚氯乙烯，使电缆具有良好的机械性能，隔热填充层采用石棉材料填充，可将外界的热量有效隔离，保证导电芯正常传输信号，通过防水层提高了防水性，避免电缆受到侵蚀而出现短路的情况。

2、本实用新型中，通过保护套、弹性片和耐磨层的配合，受到冲击时，弹性片的弹性形变与耐磨层凸起提供充足的缓冲效果，提高电缆抗压性、耐磨性，提高电缆使用寿命。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述超细线低压汽车电缆的立体图；

图2是本实用新型所述超细线低压汽车电缆的正视图；

图3是本实用新型所述超细线低压汽车电缆的截面立体图；

图4是本实用新型所述超细线低压汽车电缆弹性片的立体图。

附图标记说明如下：1、导电芯；2、绝缘层；3、屏蔽层；4、隔热填充层；5、防水层；6、保护套；7、弹性片；8、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例

如图1-图4所示，超细线低压汽车电缆，包括导电芯1、耐磨层8、防水层5、绝缘层2、屏蔽层3和隔热填充层4，绝缘层2内腔设置有导电芯1，导电芯1与绝缘层2内壁活动连接，绝缘层2外壁设置有屏蔽层3，防水层5的表面设置有保护套6，保护套6表面设置有弧形弹性片7，最外部耐磨层8的内壁与弹性片7顶端固定连接，防水层5远离耐磨层8的一侧与隔热填充层4固定连接，屏蔽层3靠近防水层5一侧与隔热填充层4固定连接。

在本实施例中，若干弹性片7均匀分布在最外部耐磨层8与保护套6之间的内腔。

在本实施例中，耐磨层8的外表面设置有与弹性片7数量相等均匀分布的凸起，耐磨层8凸起分布与弹性片7弧形尖端相匹配，通过保护套6、弹性片7和耐磨层8的配合，受到冲击时，弹性片7的弹性形变与耐磨层8凸起提供充足的缓冲效果，提高电缆抗压性，提高电缆使用寿命。

在本实施例中，保护套6与耐磨层8均采用耐刮磨的聚烯烃材料，通过设置耐磨层8具有抗酸碱、各种有机溶剂的特点，进一步提高了电缆的耐磨损性、耐腐蚀性。

在本实施例中，防水层5材料采用防水膜，避免电缆受到侵蚀而出现短路的情况，隔热填充层4采用石棉材料填充，可将外界的热量有效隔离，保证导电芯1正常传输信号。

在本实施例中，绝缘层2材料采用聚氯乙烯，使电缆具有良好的机械性能，绝缘层2外包裹有镀锡铜丝编织的屏蔽层3，通过设置绝缘层2与屏蔽层3，提高电缆的绝缘性能，避免电流外散。

工作原理：使用时，耐磨层8和保护套6具有较高的抗拉强度、耐冲击、弹性大，进而提高了电缆的韧性与耐磨损性，通过防水层5提高了防水性，避免电缆受到侵蚀而出现短路的情况，隔热填充层4采用石棉材料填充，避免电缆因高温影响传输信号，同时绝缘层2与镀锡铜丝编织的屏蔽层3提高了绝缘性能，避免漏电，当耐磨层8受到外部压力时，凸起部分下压使弹性片7产生弹性形变，对冲击力进行缓冲削弱，从而提高电缆的抗压性，提高电缆使用寿命，有效减少电缆受外界冲击而出现损坏的问题出现频率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (6)

1.超细线低压汽车电缆，包括导电芯(1)、耐磨层(8)、防水层(5)、绝缘层(2)、屏蔽层(3)和隔热填充层(4)，其特征在于：所述绝缘层(2)内腔设置有所述导电芯(1)，所述绝缘层(2)外壁设置有所述屏蔽层(3)，所述防水层(5)的表面设置有保护套(6)，所述保护套(6)表面设置有弧形弹性片(7)，最外部所述耐磨层(8)的内壁与所述弹性片(7)顶端固定连接，所述防水层(5)远离所述耐磨层(8)的一侧与所述隔热填充层(4)固定连接，所述屏蔽层(3)靠近所述防水层(5)一侧与所述隔热填充层(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的超细线低压汽车电缆，其特征在于：若干所述弹性片(7)均匀分布在所述耐磨层(8)与所述保护套(6)之间的内腔。

3.根据权利要求1所述的超细线低压汽车电缆，其特征在于：所述耐磨层(8)的外表面设置有与所述弹性片(7)数量相等均匀分布的凸起，所述耐磨层(8)凸起分布与所述弹性片(7)弧形尖端相匹配。

4.根据权利要求2所述的超细线低压汽车电缆，其特征在于：所述保护套(6)与所述耐磨层(8)均采用耐刮磨的聚烯烃材料。

5.根据权利要求1所述的超细线低压汽车电缆，其特征在于：所述防水层(5)材料采用防水膜，所述隔热填充层(4)采用石棉材料填充。

6.根据权利要求1所述的超细线低压汽车电缆，其特征在于：所述绝缘层(2)材料采用聚氯乙烯，所述绝缘层(2)外包裹有镀锡铜丝编织的所述屏蔽层(3)。