CN219956336U - 一种商用车转向节高精度综合检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车转向节高精度综合检测装置，包括定位底板、定位机构和检测机构；定位机构包括第一支座、第二支座，用于与转向节配合安装、旋转；第一支座与第二支座右侧设置有固定支座和旋转块，旋转块上有两V型结构，用于转向节内轴、外轴的放置；检测机构包括滑道，滑道中间设置移动滑块，移动滑块沿滑道铺设方向左右移动；移动滑块上有支架，支架上安装量表、回位弹簧和测量头，量表通过回位弹簧反映测量头的偏转程度，滑道右侧设置有校对块，测量头与校对块侧面呈点接触关系；该综合检测装置可以通过测量头的偏转程度，判断产品的开裆距是否标准；可以通过转向节内轴、外轴能否完整置放进凹槽中，判断产品倾角是否标准。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检测领域，特别是一种商用车转向节高精度综合检测装置。
背景技术
商用车转向节是汽车转向前桥上的重要零件之一，其功能是保证汽车正确转向、稳定行驶、并承受多变的冲击载荷。在生产加工转向节时要求转向节必须有极高的精度、强度和稳定性。
对转向节的关键尺寸如开档距、倾角进行检测，往往由于检测方法不对、检具不合适致使关键尺寸检测不准确，导致零件装车后造成整车行使中发抖、发摆、跑方向、异响。过去转向节大多在三坐标上检测，存在操作复杂、检测效率低、成本高等问题。因此，设计一种既方便实用，又能准确检测转向节关键尺寸的综合检具很有必要。
所以就有授权公告号为CN217930053U的一种铸铁转向节检具，它解决了现有检具功能单一，提高了检测效果，但结构相对复杂，增加的生产与安装成本。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决转向节检测操作复杂、效率低、成本高的问题，满足对转向节的关键尺寸如开档距、倾角等进行精准检测。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种商用车转向节高精度综合检测装置，包括一个定位底板，其上设有定位结构和检测结构，其特征在于：
所述定位结构包括有第一支座、第二支座，定义工作方向为正向，第一支座、第二支座固定在定位底板中间部位，第一支座、第二支座的上部侧面设有支座销轴，两个支座销轴在同一侧的平面上，使用时支座销轴与转向节的孔相配合，其中第二支座与转向节配合安装后，形成转向节A平面；在第一支座和第二支座右侧，设置有第一固定支座、第二固定支座，第一固定支座、第二固定支座固定在定位底板上；第一固定支座和第二固定支座中间通过旋转销轴安装有旋转块，旋转块的左、右部分别设有V型块，其中左侧为内轴V型块，右侧为外轴V型块；
所述检测结构包括有滑道，滑道固定在定位底板左部，滑道中间设置有移动滑块，移动滑块沿滑道铺设方向左右移动；移动滑块上设置有一支架，支架上设置有量表、回位弹簧、测量头，量表通过回位弹簧反映测量头的偏转程度；在滑道和第二支座中间部设有校对块，校对块位置平行于滑道方向，并固定在定位底板上，测量头与校对块侧面呈点接触关系。
此时，该商用车转向节高精度综合检测装置，可以通过将转向节配合安装和旋转这种简单的步骤，直观的测量出开裆距和倾角，大大降低了测量难度。
进一步改进在于，所述第一支座、第二支座、第一固定支座、第二固定支座、滑道、校对块都在定位底板上用定位销定位，并用沉头螺钉固定。
这样可以保证定位结构和检测结构的定位精确度或同轴度，以此减小测量误差。
进一步改进在于，所述第一支座与第二支座的支座销轴设计成圆角多边形结构，与转向节的孔形成多点接触关系，支座销轴端部倒角5*30°。
这样可以减小转向节和支座销轴的接触面，降低了套合阻力，便于转向节测量时的安装与拆卸。
进一步改进在于，所述校对块的测量基准面与转向节A平面平齐，检测开始前测量头与校对块侧面呈点接触关系，此时量表指零，即转向节开裆距为标准L1。
这样可以方便量表使用前的校正，将标准开档距L1可视化，反映在量表上。
进一步改进在于，所述内轴V型块、外轴V型块高低设置，适配转向节的的内轴和外轴；且内轴V型块、外轴V型块随着旋转块及旋转销轴旋转。
这样解决了转向节两轴承位直径不同时的找平问题。
进一步改进在于，所述移动滑块带有手柄，移动滑块本体上设有镂空。
这样方便移动滑块在滑轨上滑动，并减轻了检测装置的重量。
进一步改进在于，所述支架设计成“”结构，该结构横向设置，支架左侧设置有用于与移动滑块固定的支架螺丝，右侧设置有测量头安装槽、回位弹簧安装槽、量表安装槽。
这样方便测量头的安装，安装后不易松框、工作可靠、灵敏度高。
进一步改进在于，所述测量头设计成“L” 型结构；“L” 型拐角处设有旋转孔，旋转孔用于测量头与和支架的活动安装；“L” 型左侧边设有量表测量柱、弹簧回位柱，量表测量柱用于量表传动，弹簧回位柱用于回位弹簧回位；“L” 型下侧末端设置有测量头尖部。
结构简单，一体化程度高，能保证测量精确性。
进一步改进在于，所述测量头尖部倒圆角R0.5。
这样可以保证检测测量准确度触点，使用耐久度高且不会划伤转向节。
附图说明
图1为本实用新型检测装置检测中立体图；
图2为本实用新型中标准转向节的俯视图；
图3为本实用新型检测装置中支座的后视图；
图4为本实用新型检测装置中支座的左视图；
图5为本实用新型检测装置中测量头的俯视图；
图6为本实用新型检测装置中支架未安装测量头时的主视图；
图7为本实用新型检测装置中支架未安装测量头时A-A向剖视图；
图8为本实用新型检测装置中支架安装了测量头时A-A向剖视图；
图9为本实用新型检测装置中移动滑块的主视图；
图10为本实用新型检测装置中固定支架与旋转块的主视图；
图11为本实用新型检测装置中固定支架与旋转块的左视图；
图12为本实用新型检测装置中定位结构与转向节定位后的立体图。
附图标记：
1-第一支座；101-支座销轴；
2-第二支座；
3-转向节；301-转向节A平面；302-转向节外轴；303-转向节内轴；
4-支架；401-量表安装槽；402-回位弹簧安装槽；403-量表；404-回位弹簧；405-测量头安装槽；406-支架螺丝；
5-移动滑块；501-手柄；502-镂空；
6-滑道；
7-校对块；
8-第一固定支座 ；801-旋转销轴；
9-第二固定支座；
10-外轴V型块；
11-内轴V型块；
12-定位底板；
13-测量头；1301-量表测量柱；1302-弹簧回位柱；1303-测量头尖部；1304-旋转孔；
14-旋转块。
具体实施方式
本实用新型如图1-12所示。
一种商用车转向节高精度综合检测装置，参考图1~图2，包括一个定位底板12，其上设有定位结构和检测结构，所述定位结构包括有第一支座1、第二支座2，定义工作方向为正向，第一支座1、第二支座2固定在定位底板12中间部位，第一支座1、第二支座2的上部侧面设有支座销轴101，两个支座销轴101在同一侧的平面上，使用时支座销轴101与转向节3的孔相配合，其中第二支座2与转向节3配合安装后，形成转向节A平面301；在第一支座1和第二支座2右侧，设置有第一固定支座8、第二固定支座9，第一固定支座8、第二固定支座9固定在定位底板12上；第一固定支座8和第二固定支座9中间通过旋转销轴801安装有旋转块14，旋转块14的左、右部分别设有V型块，其中左侧为内轴V型块11，右侧为外轴V型块10；
所述检测结构包括有滑道6，滑道6固定在定位底板12左部，滑道6中间设置有移动滑块5，移动滑块5沿滑道6铺设方向左右移动；移动滑块5上设置有一支架4，支架4上设置有量表403、回位弹簧404、测量头13，量表403通过回位弹簧404反映测量头13的偏转程度；在滑道6和第二支座2中间部设有校对块7，校对块7位置平行于滑道6方向，并固定在定位底板12上，测量头13与校对块7侧面呈点接触关系。
此时，该商用车转向节高精度综合检测装置，可以通过将转向节3配合安装和旋转这种简单的步骤，直观的测量出开裆距和倾角，大大降低了测量难度。
所述第一支座1、第二支座2、第一固定支座8、第二固定支座9、滑道6、校对块7都在定位底板12上用定位销定位，并用沉头螺钉固定。
这样可以保证定位结构和检测结构的定位精确度或同轴度，以此减小测量误差。
参考图3~图4，所述第一支座1与第二支座2的支座销轴101设计成圆角多边形结构，与转向节3的孔形成多点接触关系，支座销轴端部倒角5*30°。
这样可以减小转向节和支座销轴的接触面，降低了套合阻力，便于转向节测量时的安装与拆卸。
所述校对块7的测量基准面与转向节A平面301平齐，检测开始前测量头13与校对块7侧面呈点接触关系，此时量表403指零，即转向节3开裆距为标准L1。
这样可以方便量表使用前的校正，将标准开档距L1可视化，反映在量表上。
测量时，先将转向节3的两个孔分别套合在第一支座1和第二支座2的支座销轴101上，此时整个转向节3可以以支座销轴101为圆心旋转；如果转向节3尺寸标准，那么当移动滑块5向右滑动时，由于校对块7和转向节A平面301共面，测量头13不会发生偏转，量表403上数值始终为零，证明该转向节3的开裆距为标准L1。
参考图10~图11，所述内轴V型块11、外轴V型块10高低设置，适配转向节3的的内轴303和外轴302；且内轴V型块11、外轴V型块10随着旋转块14及旋转销轴801旋转。
这样解决了转向节两轴承位直径不同时的找平问题。
参考图12，当转向节3的两孔套合在第一支座1和第二支座2上以后，此时整个转向节3可以以支座销轴101为圆心旋转；当旋转至转向节的外轴302与内轴303正好与外轴V型块10和内轴V型块11的V型槽完好贴合，则说明转向节3的8°倾角合格；反之如果贴合不好或放不进V型槽，则说明转向节3的8°倾角不合格。
参考图9，所述移动滑块5带有手柄501，移动滑块5本体上设有镂空502。
这样方便移动滑块在滑轨上滑动，并减轻了检测装置的重量。
参考图6~图8，所述支架4设计成“”型结构，该结构横向设置，支架4左侧设置有用于与移动滑块5固定的支架螺丝406，右侧设置有测量头安装槽405、回位弹簧安装槽402、量表安装槽401。
这样可以方便测量头的安装，安装后不易松框、工作可靠、灵敏度高。
参考图5，所述测量头13设计成“L” 型结构；“L” 型拐角处设有旋转孔1304，旋转孔1304用于测量头13与和支架4的活动安装；“L” 型左侧边设有量表测量柱1301、弹簧回位柱1302，量表测量柱1301用于量表403传动，弹簧回位柱1302用于回位弹簧404回位；“L” 型下侧末端设置有测量头尖部1303。
这样结构简单，一体化程度高，能保证测量精确性。
所述测量头尖部1303倒圆角R0.5。
这样保证检测测量准确度触点，使用耐久度高且不会划伤转向节。
Claims (9)
1.一种商用车转向节高精度综合检测装置，包括一个定位底板（12），其上设有定位结构和检测结构，其特征在于：
所述定位结构包括有第一支座（1）、第二支座（2），定义工作方向为正向，第一支座（1）、第二支座（2）固定在定位底板（12）中间部位，第一支座（1）、第二支座（2）的上部侧面设有支座销轴（101），两个支座销轴（101）在同一侧的平面上，使用时支座销轴（101）与转向节（3）的孔相配合，其中第二支座（2）与转向节（3）配合安装后，形成转向节A平面（301）；在第一支座（1）和第二支座（2）右侧，设置有第一固定支座（8）、第二固定支座（9），第一固定支座（8）、第二固定支座（9）固定在定位底板（12）上；第一固定支座（8）和第二固定支座（9）中间通过旋转销轴（801）安装有旋转块（14），旋转块（14）的左、右部分别设有V型块，其中左侧为内轴V型块（11），右侧为外轴V型块（10）；
所述检测结构包括有滑道（6），滑道（6）固定在定位底板（12）左部，滑道（6）中间设置有移动滑块（5），移动滑块（5）沿滑道（6）铺设方向左右移动；移动滑块（5）上设置有一支架（4），支架（4）上设置有量表（403）、回位弹簧（404）、测量头（13），量表（403）通过回位弹簧（404）反映测量头（13）的偏转程度；在滑道（6）和第二支座（2）中间部设有校对块（7），校对块（7）位置平行于滑道（6）方向，并固定在定位底板（12）上，测量头（13）与校对块（7）侧面呈点接触关系。
2.根据权利要求1所述的商用车转向节高精度综合检测装置，其特征在于：所述第一支座（1）、第二支座（2）、第一固定支座（8）、第二固定支座（9）、滑道（6）、校对块（7）都在定位底板（12）上用定位销定位，并用沉头螺钉固定。
3.根据权利要求1所述的商用车转向节高精度综合检测装置，其特征在于：所述第一支座（1）与第二支座（2）的支座销轴（101）设计成圆角多边形结构，与转向节（3）的孔形成多点接触关系，其中支座销轴（101）端部倒角5*30°。
4.根据权利要求1所述的商用车转向节高精度综合检测装置，其特征在于：所述校对块（7）的测量基准面与转向节A平面（301）平齐，检测开始前测量头（13）与校对块（7）侧面呈点接触关系，此时量表（403）指零，即转向节（3）开裆距为标准L1。
5.根据权利要求1所述的商用车转向节高精度综合检测装置，其特征在于：所述内轴V型块（11）、外轴V型块（10）高低设置，适配转向节（3）的内轴（303）和外轴（302）；且内轴V型块（11）、外轴V型块（10）随着旋转块（14）及旋转销轴（801）旋转。
6.根据权利要求1所述的商用车转向节高精度综合检测装置，其特征在于：所述移动滑块（5）带有手柄（501），移动滑块（5）本体上设有镂空（502）。
7.根据权利要求1所述的商用车转向节高精度综合检测装置，其特征在于：所述支架（4）设计成“”结构，该结构横向设置，支架（4）左侧设置有用于与移动滑块（5）固定的支架螺丝（406），右侧设置有测量头安装槽（405）、回位弹簧安装槽（402）、量表安装槽（401）。
8.根据权利要求1或7所述的商用车转向节高精度综合检测装置，其特征在于：所述测量头（13）设计成“L” 型结构；“L” 型拐角处设有旋转孔（1304），旋转孔（1304）用于测量头（13）与和支架（4）的活动安装；“L” 型左侧边设有量表测量柱（1301）、弹簧回位柱（1302），量表测量柱（1301）用于量表（403）传动，弹簧回位柱（1302）用于回位弹簧（404）回位；“L”型下侧末端设置有测量头尖部（1303）。
9.根据权利要求8所述的商用车转向节高精度综合检测装置，其特征在于：所述测量头尖部（1303）倒圆角R0.5。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321130770.9U CN219956336U (zh) | 2023-05-12 | 2023-05-12 | 一种商用车转向节高精度综合检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202321130770.9U CN219956336U (zh) | 2023-05-12 | 2023-05-12 | 一种商用车转向节高精度综合检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219956336U true CN219956336U (zh) | 2023-11-03 |
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ID=88550582
Family Applications (1)
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| CN202321130770.9U Active CN219956336U (zh) | 2023-05-12 | 2023-05-12 | 一种商用车转向节高精度综合检测装置 |
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2023
- 2023-05-12 CN CN202321130770.9U patent/CN219956336U/zh active Active
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Legal Events
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Denomination of utility model: A high-precision comprehensive detection device for commercial vehicle steering knuckles Granted publication date: 20231103 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Shiyan Economic Development Zone Branch Pledgor: HUBEI HEDE INDUSTRIAL TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2024980002145 |
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