CN219949331U - 操作盒支架总成及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及洗扫车零部件技术领域，尤其涉及一种操作盒支架总成及具有其的车辆；该操作盒支架总成用于连接车辆的底盘和操作盒本体，车辆还包括设置于底盘上的车厢；操作盒支架总成包括伸缩机构和翻转机构，伸缩机构具有连接底盘的固定端以及与固定端相对的伸缩端，伸缩端具有位于车厢底部的第一工作位置以及位于车厢一侧的第二工作位置；翻转机构包括设置于伸缩机构的伸缩端的第一支架以及设置于第一支架上的翻转组件，翻转组件具有水平设置的第一状态以及竖直设置的第二状态，翻转组件具有连接第一支架的连接部以及与连接部相对的安装部，该操作盒支架总成可以在操作后操作盒时将后操作盒的高度升高，便于作业，同时不会与翻转的车厢造成干涉。

Description

操作盒支架总成及具有其的车辆

技术领域

本申请涉及洗扫车零部件技术领域，尤其涉及一种操作盒支架总成及具有其的车辆。

背景技术

目前，由于洗扫车的车厢需要翻转倾倒内部的垃圾，所以后操作盒一般都安装在底盘纵梁上，以避免与翻转的车厢造成干涉。但是后操作盒安装在底盘纵梁上，导致安装位置较低，工人在每次操作后操作盒时都需要蹲下或者弯腰操作，操作较不便利。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种操作盒支架总成及具有其的车辆，该操作盒支架总成可以在操作后操作盒时将后操作盒的高度升高，便于作业，同时不会与翻转的车厢造成干涉。

为此，第一方面，本申请实施例提供了一种操作盒支架总成，用于连接车辆的底盘和操作盒本体，车辆还包括设置于底盘上的车厢；操作盒支架总成包括：伸缩机构，具有连接底盘的固定端以及与固定端相对的伸缩端，伸缩端可沿第一方向伸缩，伸缩端具有位于车厢底部的第一工作位置以及位于车厢一侧的第二工作位置；以及翻转机构，包括设置于伸缩机构的伸缩端的第一支架以及设置于第一支架上的翻转组件，翻转组件具有水平设置的第一状态以及竖直设置的第二状态，翻转组件具有连接第一支架的连接部以及与连接部相对的安装部，安装部用于安装操作盒本体。

在一种可能的实现方式中，翻转组件包括：第一旋转支架，第一旋转支架具有连接部和安装部，第一旋转支架的连接部与第一支架可转动连接；以及第一驱动件，设置于第一旋转支架上，用于带动第一旋转支架在第一状态和第二状态之间切换。

在一种可能的实现方式中，伸缩机构包括：伸缩支架，伸缩支架具有固定端和伸缩端；以及伸缩组件，伸缩组件的一端与固定端连接，另一端与伸缩端连接；其中，第一支架设置于伸缩支架的伸缩端。

在一种可能的实现方式中，伸缩支架包括：底座，与底盘连接；套管，套管的一端与底座连接；以及滑动杆，滑动设置于套管内；其中，滑动杆形成伸缩支架的伸缩端，套管和底座形成伸缩支架的固定端。

在一种可能的实现方式中，第一支架包括：第二旋转支架，可转动设置于伸缩支架的伸缩端，且第二旋转支架具有与第一方向平行的第三状态以及与第一方向垂直的第四状态；以及第二驱动件，一端与伸缩支架连接，另一端与第二旋转支架连接，用于带动第二旋转支架在第三状态和第四状态之间切换。

在一种可能的实现方式中，第二旋转支架包括：旋转部，旋转部通过转轴与伸缩支架可转动连接；驱动部，设置于旋转部的一侧，且与第二驱动件的活动端连接；以及带动部，设置于旋转部的一侧，用于安装翻转组件。

在一种可能的实现方式中，滑动杆的外侧设置有用于安装第二驱动件的安装架，套管的侧壁上沿第一方向开设由滑动槽，安装架滑动设置于滑动槽内。

在一种可能的实现方式中，伸缩支架的固定端具有用于支撑翻转组件的支撑部。

在一种可能的实现方式中，第一支架为固定架，固定架与第一方向垂直设置。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括：底盘；车厢，设置于底盘上；操作盒本体；以及上述的操作盒支架总成；操作盒本体通过操作盒支架总成连接于底盘上。

根据本申请实施例提供的操作盒支架总成及具有其的车辆，该操作盒支架总成通过伸缩机构将翻转机构伸出至车厢的外部，通过翻转组件由第一状态翻转到第二状态，从而将翻转组件用于安装操作盒本体的安装部旋转至较高的位置，可以将操作盒不提的高度升高，便于作业，同时不会与翻转的车厢造成干涉，作业结束后，通过翻转组件由第二状态翻转回第一状态，并通过伸缩机构将翻转机构连同操作盒本体收回至车厢的底部，不会影响车辆的正常行驶。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。另外，在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，且附图并未按照实际的比例绘制。

图1示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成收纳状态时的正视结构示意图；

图2示出图1所示操作盒支架总成的伸缩机构处于第二工作位置时的结构示意图；

图3示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在第一支架处于第四状态时的平面结构示意图；

图4示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在第一支架处于第三状态时的俯视结构示意图；

图5示出图3所示操作盒支架总成的俯视结构示意图；

图6示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在操作状态时的正视结构示意图；

图7示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在操作状态时的俯视结构示意图；

图8示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在翻转组件处于第一状态时的侧视结构示意图；

图9示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在翻转组件处于第二状态时的侧视结构示意图；

图10示出本申请实施例提供的一种伸缩支架的平面结构示意图；

图11示出本申请实施例提供的一种第一旋转支架的平面结构示意图；

图12示出本申请实施例提供的一种第二旋转支架的平面结构示意图；

图13示出本申请实施例提供的一种车辆在操作盒本体处于操作状态时后方视角的结构示意图；

图14示出本申请实施例提供的一种车辆在操作盒本体处于操作状态时的侧视结构示意图。

附图标记说明：

X、第一方向；

1、伸缩机构；11、伸缩支架；111、固定端；112、伸缩端；113、底座；114、套管；1141、滑动槽；115、滑动杆；116、安装架；117、支撑部；12、伸缩组件；

2、翻转机构；21、第一支架；211、第二旋转支架；2111、旋转部；2112、驱动部；2113、带动部；212、第二驱动件；22、翻转组件；221、第一旋转支架；2211、连接部；2212、安装部；222、第一驱动件；

3、底盘；

4、操作盒本体；

5、车厢。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

相关技术中，洗扫车的车厢需要翻转倾倒内部的垃圾，所以后操作盒一般都安装在底盘纵梁上，以避免与翻转的车厢造成干涉。但是后操作盒安装在底盘纵梁上，导致安装位置较低，工人在每次操作后操作盒时都需要蹲下或者弯腰操作，操作较不便利。

图1示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成收纳状态时的正视结构示意图；图2示出图1所示操作盒支架总成的伸缩机构处于第二工作位置时的结构示意图；图3示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在第一支架处于第四状态时的平面结构示意图；图4示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在第一支架处于第三状态时的俯视结构示意图；图5示出图3所示操作盒支架总成的俯视结构示意图；图6示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在操作状态时的正视结构示意图；图7示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在操作状态时的俯视结构示意图；图8示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在翻转组件处于第一状态时的侧视结构示意图；图9示出本申请实施例提供的一种操作盒支架总成在翻转组件处于第二状态时的侧视结构示意图；图10示出本申请实施例提供的一种伸缩支架的平面结构示意图；图11示出本申请实施例提供的一种第一旋转支架的平面结构示意图；图12示出本申请实施例提供的一种第二旋转支架的平面结构示意图。

具体的，附图中的正视结构示意图为车辆头部方向的视角，侧视结构示意图为车辆一侧方向的视角。

如图1至图12所示，本申请实施例提供了一种操作盒支架总成，用于连接车辆的底盘3和操作盒本体4，车辆还包括设置于底盘3上的车厢5；操作盒支架总成包括：伸缩机构1和翻转机构2，其中：

伸缩机构1具有连接底盘3的固定端111以及与固定端111相对的伸缩端112，伸缩端112可沿第一方向X伸缩，伸缩端112具有位于车厢5底部的第一工作位置以及位于车厢5一侧的第二工作位置。

翻转机构2包括设置于伸缩机构1的伸缩端112的第一支架21以及设置于第一支架21上的翻转组件22，翻转组件22具有水平设置的第一状态以及竖直设置的第二状态，翻转组件22具有连接第一支架21的连接部2211以及与连接部2211相对的安装部2212，安装部2212用于安装操作盒本体4。

本申请中，通过伸缩机构1将翻转机构2伸出至车厢5的外部，通过翻转组件22由第一状态翻转到第二状态，从而将翻转组件22用于安装操作盒本体4的安装部2212旋转至较高的位置，可以将操作盒不提的高度升高，便于作业，同时不会与翻转的车厢5造成干涉，作业结束后，通过翻转组件22由第二状态翻转回第一状态，并通过伸缩机构1将翻转机构2连同操作盒本体4收回至车厢5的底部，不会影响车辆的正常行驶。

具体的，如果操作盒本体4一直位于车厢5的外部，清洗车的车厢5本身较宽，再加上操作盒本体4伸出的距离，进一步增加了清洗车的宽度，在行驶过程中很容易使得操作盒本体4挂在障碍物上，比如来往的行人车辆、公路隔离带等。本申请在需要操作操作盒本体4时，首先通过伸缩机构1将操作盒本体4伸出至车厢5的外部，然后通过翻转机构2对操作盒本体4由水平状态翻转到竖直状态，利用第一支架21延伸的长度将操作盒本体4的高度提高，方便对操作盒本体4进行操作，完成操作后，通过翻转机构2将操作盒本体4翻转回水平状态，然后通过伸缩机构1收回车厢5的底部，不会影响车辆的正常行驶。

在一些实施例中，翻转组件22包括：第一旋转支架221以及第一驱动件222，其中：

第一旋转支架221具有连接部2211和安装部2212，第一旋转支架221的连接部2211与第一支架21可转动连接。

第一驱动件222设置于第一旋转支架221上，用于带动第一旋转支架221在第一状态和第二状态之间切换。

本申请中，第一驱动件222采用气缸，通过第一驱动件222的伸缩带动第一旋转支架221以连接部2211为圆心转动，从而实现第一旋转支架221在第一状态和第二状态之间进行切换。

具体的，第一旋转支架221处于第一状态时为水平状态，使得伸缩机构1可以带动操作盒本体4在车厢5下方沿第一方向X移动，第一旋转支架221处于第二状态时为竖直状态，操作盒本体4安装于第一旋转支架221的安装部2212，通过第一旋转支架221自身的长度提高操作盒本体4的高度。

在一些实施例中，伸缩机构1包括：伸缩支架11，伸缩支架11具有固定端111和伸缩端112；以及伸缩组件12，伸缩组件12的一端与固定端111连接，另一端与伸缩端112连接；其中，第一支架21设置于伸缩支架11的伸缩端112。

本申请中，伸缩组件12带动伸缩组件12进行伸缩，使得伸缩支架11的伸缩端112在第一工作位置和第二工作位置之间进行切换。

具体的，伸缩组件12为伸缩气缸，也可以采用电动推杆等直线驱动机构。

在一些实施例中，伸缩支架11包括：底座113、套管114和滑动杆115，其中：

底座113与底盘3连接。

套管114的一端与底座113连接。

滑动杆115滑动设置于套管114内；其中，滑动杆115形成伸缩支架11的伸缩端112，套管114和底座113形成伸缩支架11的固定端111。

具体的，滑动杆115的一端插入套管114内部并可沿套管114滑动，实现伸缩支架11的伸缩功能，套管114通过底座113与底盘3固定连接，进而完成底座113和套管114的固定。

在一些实施例中，第一支架21包括：第二旋转支架211，可转动设置于伸缩支架11的伸缩端112，且第二旋转支架211具有与第一方向X平行的第三状态以及与第一方向X垂直的第四状态；以及第二驱动件212，一端与伸缩支架11连接，另一端与第二旋转支架211连接，用于带动第二旋转支架211在第三状态和第四状态之间切换。

本申请中，翻转组件22安装与第二旋转支架211上，通过第二驱动件212带动翻转组件22转动，进而使得第二旋转支架211在第三状态和第四状态之间进行切换，具体的，处于第二旋转支架211处于第三状态时与第一方向X平行，第二旋转支架211和翻转组件22均与伸缩机构1平行，尽可能减少第一支架21的占用空间，充分利用车厢5底部的空间，当第二旋转支架211处于第四状态时与第一方向X垂直，第二旋转支架211旋转了90°，翻转组件22与伸缩机构1垂直，此时的翻转组件22与伸缩机构1组成L型结构，通过翻转组件22带动第一旋转支架221由第一状态翻转到第二状态，则实现操作盒本体4的位置升高。

在一些实施例中，第二旋转支架211包括：旋转部2111，旋转部2111通过转轴与伸缩支架11可转动连接；驱动部2112，设置于旋转部2111的一侧，且与第二驱动件212的活动端连接；以及带动部2113，设置于旋转部2111的一侧，用于安装翻转组件22。

本申请中，旋转部2111为圆筒结构，旋转部2111与伸缩支架11通过转轴实现转动，在旋转部2111与伸缩支架11之间还可以设置锥形轴承，提高第二旋转支架211旋转的顺畅，驱动部2112和带动部2113分别设置于旋转部2111的外侧，第二驱动件212采用气缸，第二驱动件212伸长通过驱动部2112带动旋转部2111转动，旋转部2111上的带动部2113一同转动，进而实现第二旋转支架211的旋转。

在一些实施例中，滑动杆115的外侧设置有用于安装第二驱动件212的安装架116，套管114的侧壁上沿第一方向X开设由滑动槽1141，安装架116滑动设置于滑动槽1141内。

本申请中，套管114采用方管，滑动槽1141的宽度小于套管114内径的宽度，安装架116沿滑动槽1141滑动，保证伸缩支架11的最大伸长量可以满足将操作盒本体4伸出至车厢5的外侧。

在一些实施例中，伸缩支架11的固定端111具有用于支撑翻转组件22的支撑部117。

本申请中，支撑部117设置于套管114的外侧，当操作盒处于收纳状态时，即伸缩机构1处于第一工作位置、翻转组件22处于第一状态、第二翻转支架处于第三状态时，支撑部117可以对翻转组件22进行支撑，保证操作盒的稳定性，避免具有一定长度的翻转组件22在车辆行驶过程中由于颠簸而损坏。

在一些实施例中，第一支架21为固定架，固定架与第一方向X垂直设置。

本申请中，第一支架21为固定架，固定架与第一方向X垂直设置，使得翻转组件22始终与伸缩机构1保持垂直，当需要操作操作盒本体4时，首先通过伸缩机构1将操作盒本体4推出至车厢5的一侧，然后通过翻转组件22由水平状态翻转到竖直状态，同样可以起到升高操作盒本体4的目的。翻转组件22本身具有一定的长度，而且始终与伸缩机构1保持垂直，所以在操作盒本体4进行收纳时，需要在底盘3上设置支撑件对L型结构的翻转组件22进行支撑。

该操作盒支架总成通过伸缩机构1将翻转机构2伸出至车厢5的外部，通过翻转组件22由第一状态翻转到第二状态，从而将翻转组件22用于安装操作盒本体4的安装部2212旋转至较高的位置，可以将操作盒不提的高度升高，便于作业，同时不会与翻转的车厢5造成干涉，作业结束后，通过翻转组件22由第二状态翻转回第一状态，并通过伸缩机构1将翻转机构2连同操作盒本体4收回至车厢5的底部，不会影响车辆的正常行驶。

本申请的操作盒支架总成，伸缩组件12、第一驱动件222和第二驱动件212分别采用气缸，操作盒本体4由收纳状态变为使用状态时，伸缩组件12、第二驱动件212和第一驱动件222依次工作，将操作盒本体4伸出车厢5外部并升高一定高度。操作盒本体4由使用状态变为收纳状态时，第一驱动件222、第二驱动件212和伸缩组件12依次工作。

实施例1：由控制单元保证伸缩组件12、第一驱动件222和第二驱动件212的精准有序运行，具体如下：

操作盒本体4伸出动作：按下启动开关，启动开关输出高电平信号至控制单元的输入引脚A1；控制单元的输入引脚A1检测到高电平有效信号后，其输出引脚B1开始持续输出高电平信号至伸缩组件12的电磁阀，伸缩组件12电磁阀得电打开，伸缩组件12通气开始伸长，t1秒后，伸缩组件12伸长达到预设状态(如图2所示)；伸缩组件12达到预设状态的同时，控制单元的输出引脚B2开始持续输出高电平信号第二驱动件212电磁阀，第二驱动件212电磁阀得电打开，第二驱动件212通气开始伸长，t2秒后，第二驱动件212伸长达到预设状态(如图3和5所示)；第二驱动件212达到预设状态的同时，控制单元的输出引脚B3开始持续输出高电平信号至第一驱动件222电磁阀，第一驱动件222电磁阀得电关闭，第一驱动件222断气开始收缩，t3秒后，第一驱动件222收缩达到预设状态(如图6和9所示)；此时，即可开始操作后操作盒。

操作盒本体4复位动作：按下启动开关，启动开关断开，停止输出至控制单元输入引脚A1的高电平信号；控制单元的输入引脚A1检测不到高电平信号后，其输出引脚B3开始停止输出至第一驱动件222电磁阀的高电平信号，第一驱动件222电磁阀失电打开，第一驱动件222通气开始伸长，t4秒后，第一驱动件222伸长达到预设状态(如图5和8所示)；第一驱动件222伸长达到预设状态的同时，控制单元的输出引脚B2开始停止输出至第二驱动件212电磁阀的高电平信号，第二驱动件212电磁阀失电关闭，第二驱动件212断气开始收缩，t5秒后，第二驱动件212收缩达到预设状态(如图2和4所示)；第二驱动件212收短达到预设状态的同时，控制单元的输出引脚B1开始停止输出至伸缩组件12电磁阀的高电平信号，伸缩组件12电磁阀失电关闭，伸缩组件12断气开始收缩，t6秒后，伸缩组件12收缩达到预设状态(如图1所示)；此状态即为后操作盒支架的复位状态。

实施例2：通过传感器检测来判断伸缩组件12、第一驱动件222和第二驱动件212是否伸缩到位，进而控制伸缩组件12、第一驱动件222和第二驱动件212的精准有序动作。

操作盒本体4伸出动作：按下启动开关，启动开关输出高电平信号至控制单元的输入引脚A1(此引脚高电平有效)；注：启动开关为常开开关，按下闭合，松开持续闭合；再次按下，才会复位断开。当控制单元的输入引脚A1检测到高电平有效信号后，其输出引脚B1开始持续输出高电平信号至伸缩组件12电磁阀，伸缩组件12电磁阀得电打开，伸缩组件12通气开始伸长直至预定状态(如图2所示)；当控制单元的输入引脚C1检测到来自传感器S10的高电平信号时，输出引脚B2开始持续输出高电平信号至第二驱动件212电磁阀，第二驱动件212电磁阀得电打开，第二驱动件212通气开始伸长直至预定状态(如图3和5所示)；当控制单元的输入引脚C2检测到来自传感器S20的高电平信号时，输出引脚B3开始持续输出高电平信号至第一驱动件222电磁阀，第一驱动件222电磁阀得电关闭，第一驱动件222断气开始收缩直至预定状态(如图6和9所示)。此状态即为后操作盒支架伸出后的状态。

操作盒本体4复位动作：按下启动开关，启动开关断开，停止输出至控制单元输入引脚A1的高电平信号；控制单元的输入引脚A1检测不到高电平信号后，其输出引脚B3开始停止输出至第一驱动件222电磁阀的高电平信号，第一驱动件222电磁阀失电打开，第一驱动件222通气开始伸长直至达到预设状态(如图5和8所示)；当控制单元的输入引脚C4检测到来自传感器S30的高电平信号时，输出引脚B2开始停止输出至第二驱动件212电磁阀的高电平信号，第二驱动件212电磁阀失电关闭，第二驱动件212断气开始收缩直至达到预设状态(如图2和4所示)；当控制单元的输入引脚C5检测到来自传感器S21的高电平信号时，伸缩组件12断气开始收缩直至达到预设状态(如图1所示)。此状态即为后操作盒支架复位后的状态。

图13示出本申请实施例提供的一种车辆在操作盒本体处于操作状态时后方视角的结构示意图；图14示出本申请实施例提供的一种车辆在操作盒本体处于操作状态时的侧视结构示意图。

如图13至14所示，本申请实施例提供了一种车辆，包括：底盘3；车厢5，设置于底盘3上；操作盒本体4；以及上述的操作盒支架总成；操作盒本体4通过操作盒支架总成连接于底盘3上。

具体的，车辆为市面常用的洗扫车或者类似车辆(具有后方操作盒且车厢5需要翻转倾倒内部物料)，现有车辆的操作盒本体4直接在底盘3纵梁上安装一个支架，将操作盒本体4安装在支架上，操作盒本体4仍然处于车厢5的下方，虽然操作盒本体4没有伸出至车厢5的外部，不会影响车辆的正常行驶，但是由于车厢5的高度交底，也就导致操作盒本体4的高度交底，工人在操作操作盒本体4时，需要下蹲或者躬身，操作较不方便，而且车厢5内部的垃圾散发难闻气味，工人下蹲或者躬身操作操作盒本体4时，距离车厢5较近，影响工人身体健康。而本申请通过操作盒支架总成可以在需要操作操作盒本体4时将操作盒本体4伸出至车厢5的外部并提升一定的高度，进而方便操作，减少在车厢5附近的停留时间，减少对工人身体的危害。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在……上”、“在……以上”和“在……之上”，以使得“在……上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在……以上”或者“在……之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。

此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种操作盒支架总成，用于连接车辆的底盘(3)和操作盒本体(4)，所述车辆还包括设置于所述底盘(3)上的车厢(5)；其特征在于，所述操作盒支架总成包括：

伸缩机构(1)，具有连接所述底盘(3)的固定端(111)以及与所述固定端(111)相对的伸缩端(112)，所述伸缩端(112)可沿第一方向伸缩，所述伸缩端(112)具有位于所述车厢(5)底部的第一工作位置以及位于所述车厢(5)一侧的第二工作位置；以及

翻转机构(2)，包括设置于所述伸缩机构(1)的伸缩端(112)的第一支架(21)以及设置于所述第一支架(21)上的翻转组件(22)，所述翻转组件(22)具有水平设置的第一状态以及竖直设置的第二状态，所述翻转组件(22)具有连接所述第一支架(21)的连接部(2211)以及与所述连接部(2211)相对的安装部(2212)，所述安装部(2212)用于安装所述操作盒本体(4)。

2.根据权利要求1所述的操作盒支架总成，其特征在于，所述翻转组件(22)包括：

第一旋转支架(221)，所述第一旋转支架(221)具有所述连接部(2211)和所述安装部(2212)，所述第一旋转支架(221)的连接部(2211)与所述第一支架(21)可转动连接；以及

第一驱动件(222)，设置于所述第一旋转支架(221)上，用于带动所述第一旋转支架(221)在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

3.根据权利要求1所述的操作盒支架总成，其特征在于，所述伸缩机构(1)包括：

伸缩支架(11)，所述伸缩支架(11)具有所述固定端(111)和所述伸缩端(112)；以及

伸缩组件(12)，所述伸缩组件(12)的一端与所述固定端(111)连接，另一端与所述伸缩端(112)连接；

其中，所述第一支架(21)设置于所述伸缩支架(11)的所述伸缩端(112)。

4.根据权利要求3所述的操作盒支架总成，其特征在于，所述伸缩支架(11)包括：

底座(113)，与所述底盘(3)连接；

套管(114)，所述套管(114)的一端与所述底座(113)连接；以及

滑动杆(115)，滑动设置于所述套管(114)内；

其中，所述滑动杆(115)形成所述伸缩支架(11)的伸缩端(112)，所述套管(114)和所述底座(113)形成所述伸缩支架(11)的固定端(111)。

5.根据权利要求4所述的操作盒支架总成，其特征在于，所述第一支架(21)包括：

第二旋转支架(211)，可转动设置于所述伸缩支架(11)的伸缩端(112)，且所述第二旋转支架(211)具有与所述第一方向平行的第三状态以及与所述第一方向垂直的第四状态；以及

第二驱动件(212)，一端与所述伸缩支架(11)连接，另一端与第二旋转支架(211)连接，用于带动所述第二旋转支架(211)在所述第三状态和所述第四状态之间切换。

6.根据权利要求5所述的操作盒支架总成，其特征在于，所述第二旋转支架(211)包括：

旋转部(2111)，所述旋转部(2111)通过转轴与所述伸缩支架(11)可转动连接；

驱动部(2112)，设置于所述旋转部(2111)的一侧，且与所述第二驱动件(212)的活动端连接；以及

带动部(2113)，设置于所述旋转部(2111)的一侧，用于安装所述翻转组件(22)。

7.根据权利要求5所述的操作盒支架总成，其特征在于，所述滑动杆(115)的外侧设置有用于安装所述第二驱动件(212)的安装架(116)，所述套管(114)的侧壁上沿第一方向开设由滑动槽(1141)，所述安装架(116)滑动设置于所述滑动槽(1141)内。

8.根据权利要求3所述的操作盒支架总成，其特征在于，所述伸缩支架(11)的固定端(111)具有用于支撑所述翻转组件(22)的支撑部(117)。

9.根据权利要求1所述的操作盒支架总成，其特征在于，所述第一支架(21)为固定架，所述固定架与所述第一方向垂直设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

底盘(3)；

车厢(5)，设置于所述底盘(3)上；

操作盒本体(4)；以及

如权利要求1至9任一项所述的操作盒支架总成；所述操作盒本体(4)通过所述操作盒支架总成连接于所述底盘(3)上。