CN219948151U - 新能源汽车智能清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了新能源汽车智能清洗系统，包括，用于存放清洗液的罐体，所述罐体置于整车的前机舱；设置于所述罐体内的检测单元，用于对罐体内的液体进行检测；清洗组件，包括与罐体液体出口连接的水泵及与所述水泵的出水口连接的歧管，所述歧管设置有两个以上的出水端，所述出水端与待清洗部件位置之间通过管路连接，所述管路上设置有喷嘴；ECU控制单元，设置于所述罐体上，且与所述检测单元与清洗组件均电性连接。本实用新型的有益效果体现在：本实用新型实现了智能汽车多个位置上配件所需的清洗，且通过结合气泵可以及时的对清洗位置的残留进行喷气，彻底清除清洗液，保证了清洗的效果。

Description

新能源汽车智能清洗系统

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车智能清洗系统。

背景技术

传统的汽车自带的清洗装置通常包括一个存放清洗液的罐体，水泵，水管以及喷嘴等零件，驾驶员需要清洗挡风玻璃时通过手动按下车内的清洗开关从而发出指令完成挡风玻璃的清洗。但随着新能源车的普及和功能越来越丰富，整车上的摄像头和雷达零件配备越来越多。

由于所需要清洗的位置过多，传统的整车清洗装置显然不能满足对摄像头和雷达等多个零件进行自动清洗。如果摄像头和雷达等脏了，则需要手动去清理，这会让使用者的使用体验感大大降低。同时，目前市场上的有刷水泵压力不能满足多路清洗的功能，并且清洗装置在执行多路清洗的时候往往不能判断哪个摄像头或者雷达需要被清洗，此时就会出现没必要清洗的摄像头也同时被清洗的问题，会造成罐体内的清洗液的浪费，导致终端用户需要频繁的加注清洗液，清洗成本增加。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提出了一种新能源汽车智能清洗系统，可以对汽车所需清洗的多个位置实现快速有效的清洗。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

新能源汽车智能清洗系统，包括，

罐体，用于存放清洗液，所述罐体置于整车的前机舱；

检测单元，设置于所述罐体内，用于对罐体内的液体进行检测；

清洗组件，包括与罐体液体出口连接的水泵及与所述水泵的出水口连接的歧管，所述歧管设置有两个以上的出水端，所述出水端与待清洗部件位置之间通过管路连接，所述管路上设置有喷嘴；

ECU控制单元，设置于所述罐体上，且与所述检测单元与清洗组件均电性连接。

优选地，所述罐体内还设置有加热单元，用于对罐体内的液体进行加热。

优选地，所述检测单元包括设置于罐体内的液位传感器及质量传感器。

优选地，所述管路与所述出水端为过盈配合，所述喷嘴与所述管路为过盈配合。

优选地，所述水泵为无刷水泵。

优选地，所述歧管与每个出水端之间均设置有相应的电磁阀，所述电磁阀与所述ECU控制单元电性连接。

优选地，所述喷嘴与车体通过卡接或螺钉实现固定连接。

优选地，所述水泵与歧管之间还设置有气泵。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型实现了智能汽车多个位置上配件所需的清洗，且通过结合气泵可以及时的对清洗位置的残留进行喷气，彻底清除清洗液，保证了清洗的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型的连接结构示意图。

图2：本实用新型在汽车中位置结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提出了一种新能源汽车智能清洗系统。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本实用新型。

一种新能源汽车智能清洗系统，结合图1-图2所示，包括，罐体1、检测单元、清洗组件及ECU控制单元7。所述罐体1用于存放清洗液，与现有技术相同，所述罐体1通常置于整车的前机舱内；

所述检测单元设置于所述罐体1内，用于对罐体1内的液体进行检测；所述检测单元包括设置于罐体1内的液位传感器2及质量传感器3。 所述液位传感器2负责实时检测罐体1内部剩余的清洗液的量以便有效的补充清洗液，质量传感器3用于检测终端用户加入到罐体1内的清洗液是否满足浓度使用需求。

所述清洗组件包括与罐体1的液体出口连接的水泵5及与所述水泵5的出水口连接的歧管8，通过水泵5将清洗液泵向歧管8，为满足整车生命周期的使用频率，本实用新型中的水泵5采用无刷水泵。所述歧管8设置有两个以上的出水端，所述出水端与待清洗部件位置之间通过管路连接，所述管路上设置有喷嘴，所述喷嘴即为整车清洗所需位置的终端出水口，用于把清洗液喷到相应部位完成清洗这个过程。所述管路与所述出水端为过盈配合，所述喷嘴与所述管路为过盈配合。所述喷嘴与车体通过卡接或螺钉实现固定连接。本实施例图示中示意了8个出水端，分别对应于车内待清洗部件的位置。相应的设置有8个喷嘴9~16，当然，具体的数量可以根据需要进行变化。喷嘴与歧管之间通过8个管路17~23各自连接。

ECU控制单元7同样设置于所述罐体1上，且与所述检测单元与清洗组件均电性连接。所述ECU控制单元与整车传感器信号连接，以及时识别和反馈哪一路摄像头或者雷达等位置需要清洗。

所述歧管8与每个出水端之间均设置有相应的电磁阀，所述电磁阀与所述ECU控制单元7电性连接。电磁阀可以在通断电的作用下使得跟歧管的多路出水口实现开和关的功能。

作为优选的实施例，在以上部件保持不变的情况下，为了应对极寒天气下确保罐体1内的清洗液可以保持在液体状态，所述罐体1内还设置有加热单元4，用于对罐体1内的液体进行加热。

作为再一优选的实施例，为了使得清洁的更彻底，使得清洁效果更好，所述水泵5与歧管8之间还设置有气泵6。所述气泵6可以在清洗液清洗完毕后，进行吹气，用来把清洗过后残留在摄像头或雷达上的清洗液清除干净。

为了更好的理解本实用新型，以下进行清洗方案的简单阐述；

通过罐体1内的检测单元实施的检测罐体1内清洗液的液位高度和液体浓度，并通过ECU控制单元7接收和识别整车的传感器传过来的信号，识别哪一路摄像头或者雷达需要清洗，并发指令传达到歧管8中的相对应的电磁阀上开启电磁阀，进行相应位置的清洗。清洗完成后，将信号传输至气泵6，对清洗位置残留的清洗液进行吹气，以保证清洗效果。

本实用新型有效的实现了整车端前后挡风玻璃，大灯，以及多处摄像头和雷达的自动清洗和吹干功能。解决了以往方案不能在整车上识别具体清洗部件和按需清洗相应部件的问题。

最后应说明的是：术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

且以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.新能源汽车智能清洗系统，其特征在于：包括，

罐体，用于存放清洗液，所述罐体置于整车的前机舱；

检测单元，设置于所述罐体内，用于对罐体内的液体进行检测；

清洗组件，包括与罐体液体出口连接的水泵及与所述水泵的出水口连接的歧管，所述歧管设置有两个以上的出水端，所述出水端与待清洗部件位置之间通过管路连接，所述管路上设置有喷嘴；

ECU控制单元，设置于所述罐体上，且与所述检测单元与清洗组件均电性连接。

2.如权利要求1所述的新能源汽车智能清洗系统，其特征在于：所述罐体内还设置有加热单元，用于对罐体内的液体进行加热。

3.如权利要求2所述的新能源汽车智能清洗系统，其特征在于：所述检测单元包括设置于罐体内的液位传感器及质量传感器。

4.如权利要求1所述的新能源汽车智能清洗系统，其特征在于：所述管路与所述出水端为过盈配合，所述喷嘴与所述管路为过盈配合。

5.如权利要求1所述的新能源汽车智能清洗系统，其特征在于：所述水泵为无刷水泵。

6.如权利要求1所述的新能源汽车智能清洗系统，其特征在于：所述歧管与每个出水端之间均设置有相应的电磁阀，所述电磁阀与所述ECU控制单元电性连接。

7.如权利要求1所述的新能源汽车智能清洗系统，其特征在于：所述喷嘴与车体通过卡接或螺钉实现固定连接。

8.如权利要求1所述的新能源汽车智能清洗系统，其特征在于：所述水泵与歧管之间还设置有气泵。