CN219947991U - 汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，包括下脚垫和上脚垫，所述下脚垫的顶部固定连接有下凸块，所述上脚垫的底部固定连接有上凹块，所述上凹块内腔的两侧均滑动连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离竖板的一端与上凹块的内壁固定连接。本实用新型通过下脚垫、上脚垫、下凸块、上凹块、竖板、弹簧、卡块、第一基层、抗菌层、第一耐磨层、防水层、第二基层、加强层、第二耐磨层和防滑层的配合使用，具备耐磨效果好和使用强度高的优点，能够有效的解决现有的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，耐磨效果不理想，同时使用强度低，容易发生损坏，因此无法满足使用需求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车脚垫技术领域，具体地说，涉及汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫。
背景技术
汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件，汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用，汽车脚垫吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济，然而现有的汽车脚垫，耐磨效果不理想，同时使用强度低，容易发生损坏，因此无法满足使用需求。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，具备耐磨效果好和使用强度高的优点，能够有效的解决现有的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，耐磨效果不理想，同时使用强度低，容易发生损坏，因此无法满足使用需求的问题。
(二)技术方案
本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，包括下脚垫和上脚垫，所述下脚垫的顶部固定连接有下凸块，所述上脚垫的底部固定连接有上凹块，所述上凹块内腔的两侧均滑动连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离竖板的一端与上凹块的内壁固定连接，所述竖板远离弹簧的一侧固定连接有卡块，所述下脚垫包括第一基层，所述第一基层的顶部固定连接有抗菌层，所述抗菌层的顶部固定连接有第一耐磨层，所述第一基层的底部固定连接有防水层，所述上脚垫包括第二基层，所述第二基层的顶部固定连接有加强层，所述加强层的顶部固定连接有第二耐磨层，所述第二基层的底部固定连接有防滑层。
作为优选方案，所述下脚垫的四周均缝制有第一封边，所述上脚垫的四周均缝制有第二封边。
作为优选方案，所述弹簧的数量为三个，且均匀分布在竖板的一侧。
作为优选方案，所述第一基层采用天然橡胶材质，所述第二基层采用丁晴橡胶材质。
作为优选方案，所述抗菌层采用纳米氧化铜抗菌树脂材质，所述防水层采用纳米防水涂料材质。
作为优选方案，所述加强层采用聚氨酯橡胶材质，所述防滑层采用PVC材质。
作为优选方案，所述第一耐磨层采用纳米氧化硅橡胶材质，所述第二耐磨层采用皮革材质。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过下脚垫、上脚垫、下凸块、上凹块、竖板、弹簧、卡块、第一基层、抗菌层、第一耐磨层、防水层、第二基层、加强层、第二耐磨层和防滑层的配合使用，具备耐磨效果好和使用强度高的优点，能够有效的解决现有的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，耐磨效果不理想，同时使用强度低，容易发生损坏，因此无法满足使用需求的问题。
2、本实用新型通过设置抗菌层，能够提高下脚垫的抗菌性，使下脚垫在使用时更加的安全，通过设置第一耐磨层和第二耐磨层，能够提高该汽车脚垫的耐磨性，使该汽车脚垫在使用时更加的耐用，通过设置加强层，能够提高上脚垫的强度，使上脚垫在使用时不容易发生损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上凹块剖视图；
图3为本实用新型下脚垫局部剖视图；
图4为本实用新型上脚垫局部剖视图。
图中：1、下脚垫；2、上脚垫；3、下凸块；4、上凹块；5、竖板；6、弹簧；7、卡块；101、第一基层；102、抗菌层；103、第一耐磨层；104、防水层；201、第二基层；202、加强层；203、第二耐磨层；204、防滑层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型：汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，包括下脚垫1和上脚垫2，下脚垫1的顶部固定连接有下凸块3，上脚垫2的底部固定连接有上凹块4，上凹块4内腔的两侧均滑动连接有竖板5，竖板5的一侧固定连接有弹簧6，弹簧6远离竖板5的一端与上凹块4的内壁固定连接，竖板5远离弹簧6的一侧固定连接有卡块7，下脚垫1包括第一基层101，第一基层101的顶部固定连接有抗菌层102，抗菌层102的顶部固定连接有第一耐磨层103，第一基层101的底部固定连接有防水层104，上脚垫2包括第二基层201，第二基层201的顶部固定连接有加强层202，加强层202的顶部固定连接有第二耐磨层203，第二基层201的底部固定连接有防滑层204。
下脚垫1的四周均缝制有第一封边，上脚垫2的四周均缝制有第二封边。
弹簧6的数量为三个，且均匀分布在竖板5的一侧。
第一基层101采用天然橡胶材质，第二基层201采用丁晴橡胶材质。
抗菌层102采用纳米氧化铜抗菌树脂材质，防水层104采用纳米防水涂料材质。
通过上述技术方案，抗菌层102的设置，能够提高下脚垫1的抗菌性，使下脚垫1在使用时更加的安全。
加强层202采用聚氨酯橡胶材质，防滑层204采用PVC材质。
通过上述技术方案，加强层202的设置，能够提高上脚垫2的强度，使上脚垫2在使用时不容易发生损坏。
第一耐磨层103采用纳米氧化硅橡胶材质，第二耐磨层203采用皮革材质。
通过上述技术方案，第一耐磨层103和第二耐磨层203的设置，能够提高该汽车脚垫的耐磨性，使该汽车脚垫在使用时更加的耐用。
本实用新型的工作原理是；通过抗菌层102，能够提高下脚垫1的抗菌性，使下脚垫1在使用时更加的安全，通过第一耐磨层103和第二耐磨层203，能够提高该汽车脚垫的耐磨性，使该汽车脚垫在使用时更加的耐用，通过加强层202，能够提高上脚垫2的强度，使上脚垫2在使用时不容易发生损坏。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，包括下脚垫(1)和上脚垫(2)，其特征在于：所述下脚垫(1)的顶部固定连接有下凸块(3)，所述上脚垫(2)的底部固定连接有上凹块(4)，所述上凹块(4)内腔的两侧均滑动连接有竖板(5)，所述竖板(5)的一侧固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)远离竖板(5)的一端与上凹块(4)的内壁固定连接，所述竖板(5)远离弹簧(6)的一侧固定连接有卡块(7)，所述下脚垫(1)包括第一基层(101)，所述第一基层(101)的顶部固定连接有抗菌层(102)，所述抗菌层(102)的顶部固定连接有第一耐磨层(103)，所述第一基层(101)的底部固定连接有防水层(104)，所述上脚垫(2)包括第二基层(201)，所述第二基层(201)的顶部固定连接有加强层(202)，所述加强层(202)的顶部固定连接有第二耐磨层(203)，所述第二基层(201)的底部固定连接有防滑层(204)。
2.根据权利要求1所述的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，其特征在于：所述下脚垫(1)的四周均缝制有第一封边，所述上脚垫(2)的四周均缝制有第二封边。
3.根据权利要求1所述的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，其特征在于：所述弹簧(6)的数量为三个，且均匀分布在竖板(5)的一侧。
4.根据权利要求1所述的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，其特征在于：所述第一基层(101)采用天然橡胶材质，所述第二基层(201)采用丁晴橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，其特征在于：所述抗菌层(102)采用纳米氧化铜抗菌树脂材质，所述防水层(104)采用纳米防水涂料材质。
6.根据权利要求1所述的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，其特征在于：所述加强层(202)采用聚氨酯橡胶材质，所述防滑层(204)采用PVC材质。
7.根据权利要求1所述的汽车脚垫的安全卡扣及其汽车脚垫，其特征在于：所述第一耐磨层(103)采用纳米氧化硅橡胶材质，所述第二耐磨层(203)采用皮革材质。
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