CN218929287U - 具有灯条的汽车脚垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了具有灯条的汽车脚垫,包括汽车脚垫本体,所述汽车脚垫本体的顶部设置有耐磨层。本实用新型通过设置耐磨层、丁腈橡胶层、氯丁橡胶层、防撕裂层、天然橡胶层、顺丁橡胶层、防滑层、丁苯橡胶层、聚氨基甲酸酯橡胶层和防滑凸块相互配合,达到了提高汽车脚垫耐磨性能、防撕裂性能和防滑性能的优点,使汽车脚垫在长期踩踏时,能够有效的提高汽车脚垫的耐磨性能,防止汽车脚垫出现摩擦损坏,而且汽车脚垫在长期踩踏时,能够有效的提高汽车脚垫的强度,防止汽车脚垫出现撕裂损坏,延长了汽车脚垫的使用寿命,同时汽车脚垫在使用时,能够有效的提高汽车脚垫的防滑性能,防止汽车脚垫出现滑动位移,方便使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车脚垫技术领域,具体地说,涉及具有灯条的汽车脚垫。
背景技术
脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰,汽车脚垫属于内部装饰品,保护车内的洁净,起到美观舒适点缀的作用,脚垫的质地、图案的美观度会直接影响车内的观赏效果和使用舒适感。
在汽车内部的装饰品中,需要用到汽车脚垫,目前现有的汽车脚垫耐磨性能较差,导致汽车脚垫在长期踩踏时,容易出现摩擦损坏,而且汽车脚垫的防撕裂性能较差,导致汽车脚垫在长期踩踏时,容易出现撕裂损坏,缩短了汽车脚垫的使用寿命,同时汽车脚垫的防滑性能较差,导致汽车脚垫在使用时,容易出现滑动位移,不方便使用者使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供具有灯条的汽车脚垫,达到了提高汽车脚垫耐磨性能、防撕裂性能和防滑性能的优点,解决了现有的汽车脚垫耐磨性能较差,导致汽车脚垫在长期踩踏时,容易出现摩擦损坏,而且汽车脚垫的防撕裂性能较差,导致汽车脚垫在长期踩踏时,容易出现撕裂损坏,缩短了汽车脚垫的使用寿命,同时汽车脚垫的防滑性能较差,导致汽车脚垫在使用时,容易出现滑动位移,不方便使用者使用的问题。
(二)技术方案
本为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案,具有灯条的汽车脚垫所采用的技术方案是:包括汽车脚垫本体,所述汽车脚垫本体的顶部设置有耐磨层,所述耐磨层包括丁腈橡胶层,所述丁腈橡胶层的顶部粘合连接有氯丁橡胶层,所述氯丁橡胶层顶部的左侧粘合连接有蓄电池,所述蓄电池的顶部固定连接有控制器,所述蓄电池的正面固定连接有柔性灯条,所述柔性灯条的底部与氯丁橡胶层的顶部粘合连接,所述汽车脚垫本体的底部设置有防撕裂层,所述防撕裂层包括天然橡胶层,所述天然橡胶层的底部粘合连接有顺丁橡胶层,所述防撕裂层的底部设置有防滑层,所述防滑层包括丁苯橡胶层,所述丁苯橡胶层的底部粘合连接有聚氨基甲酸酯橡胶层,所述聚氨基甲酸酯橡胶层的底部粘合连接有防滑凸块。
作为优选方案,所述丁腈橡胶层的底部与汽车脚垫本体的顶部粘合连接,所述丁腈橡胶层和氯丁橡胶层的厚度相同。
作为优选方案,所述耐磨层的底部位于汽车脚垫本体的顶部,所述耐磨层的厚度小于汽车脚垫本体的厚度。
作为优选方案,所述天然橡胶层的顶部与汽车脚垫本体的底部粘合连接,所述天然橡胶层和顺丁橡胶层的厚度相同。
作为优选方案,所述防撕裂层的顶部位于汽车脚垫本体的底部,所述防撕裂层的厚度小于汽车脚垫本体的厚度。
作为优选方案,所述丁苯橡胶层的顶部与顺丁橡胶层的底部粘合连接,所述丁苯橡胶层和聚氨基甲酸酯橡胶层的厚度相同。
作为优选方案,所述防滑层的顶部位于防撕裂层的底部,所述防滑层的厚度小于汽车脚垫本体的厚度。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了具有灯条的汽车脚垫,具备以下有益效果。
1、本实用新型通过设置耐磨层、丁腈橡胶层、氯丁橡胶层、防撕裂层、天然橡胶层、顺丁橡胶层、防滑层、丁苯橡胶层、聚氨基甲酸酯橡胶层和防滑凸块相互配合,达到了提高汽车脚垫耐磨性能、防撕裂性能和防滑性能的优点,使汽车脚垫在长期踩踏时,能够有效的提高汽车脚垫的耐磨性能,防止汽车脚垫出现摩擦损坏,而且汽车脚垫在长期踩踏时,能够有效的提高汽车脚垫的强度,防止汽车脚垫出现撕裂损坏,延长了汽车脚垫的使用寿命,同时汽车脚垫在使用时,能够有效的提高汽车脚垫的防滑性能,防止汽车脚垫出现滑动位移,方便使用者使用。
2、本实用新型通过设置耐磨层、丁腈橡胶层和氟丁橡胶层相互配合,起到提高汽车脚垫本体耐磨性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体的耐磨性能,防止汽车脚垫本体出现摩擦损坏,延长了汽车脚垫本体的使用寿命,通过设置防撕裂层、天然橡胶层和顺丁橡胶层相互配合,起到提高汽车脚垫本体防撕裂性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体的强度,防止汽车脚垫本体出现撕裂损坏,延长了汽车脚垫本体的使用寿命,通过设置防滑层、丁苯橡胶层、聚氨基甲酸酯橡胶层和防滑凸块相互配合,起到提高汽车脚垫本体防滑性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体的防滑性能,防止汽车脚垫本体出现滑动位移,方便使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图;
图2为本实用新型正视结构示意图;
图3为本实用新型耐磨层内部结构剖面放大图;
图4为本实用新型防撕裂层内部结构右视剖面放大图;
图5为本实用新型防滑层内部结构右视剖面放大图。
图中:1、汽车脚垫本体;2、耐磨层;21、丁腈橡胶层;22、氯丁橡胶层;3、蓄电池;4、控制器;5、柔性灯条;6、防撕裂层;61、天然橡胶层;62、顺丁橡胶层;7、防滑层;71、丁苯橡胶层;72、聚氨基甲酸酯橡胶层;8、防滑凸块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5,本实用新型:具有灯条的汽车脚垫,包括汽车脚垫本体1,汽车脚垫本体1的顶部设置有耐磨层2,耐磨层2包括丁腈橡胶层21,丁腈橡胶层21的顶部粘合连接有氯丁橡胶层22,氯丁橡胶层22顶部的左侧粘合连接有蓄电池3,蓄电池3的顶部固定连接有控制器4,蓄电池3的正面固定连接有柔性灯条5,柔性灯条5的底部与氯丁橡胶层22的顶部粘合连接,汽车脚垫本体1的底部设置有防撕裂层6,防撕裂层6包括天然橡胶层61,天然橡胶层61的底部粘合连接有顺丁橡胶层62,防撕裂层6的底部设置有防滑层7,防滑层7包括丁苯橡胶层71,丁苯橡胶层71的底部粘合连接有聚氨基甲酸酯橡胶层72,聚氨基甲酸酯橡胶层72的底部粘合连接有防滑凸块8,通过设置耐磨层2、丁腈橡胶层21、氯丁橡胶层22、防撕裂层6、天然橡胶层61、顺丁橡胶层62、防滑层7、丁苯橡胶层71、聚氨基甲酸酯橡胶层72和防滑凸块8相互配合,达到了提高汽车脚垫耐磨性能、防撕裂性能和防滑性能的优点,使汽车脚垫在长期踩踏时,能够有效的提高汽车脚垫的耐磨性能,防止汽车脚垫出现摩擦损坏,而且汽车脚垫在长期踩踏时,能够有效的提高汽车脚垫的强度,防止汽车脚垫出现撕裂损坏,延长了汽车脚垫的使用寿命,同时汽车脚垫在使用时,能够有效的提高汽车脚垫的防滑性能,防止汽车脚垫出现滑动位移,方便使用者使用。
丁腈橡胶层21的底部与汽车脚垫本体1的顶部粘合连接,丁腈橡胶层21和氯丁橡胶层22的厚度相同,耐磨层2的底部位于汽车脚垫本体1的顶部,耐磨层2的厚度小于汽车脚垫本体1的厚度。
通过上述技术方案,通过设置耐磨层2、丁腈橡胶层21和氯丁橡胶层22相互配合,起到提高汽车脚垫本体1耐磨性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体1的耐磨性能,防止汽车脚垫本体1出现摩擦损坏,延长了汽车脚垫本体1的使用寿命。
天然橡胶层61的顶部与汽车脚垫本体1的底部粘合连接,天然橡胶层61和顺丁橡胶层62的厚度相同,防撕裂层6的顶部位于汽车脚垫本体1的底部,防撕裂层6的厚度小于汽车脚垫本体1的厚度。
通过上述技术方案,通过设置防撕裂层6、天然橡胶层61和顺丁橡胶层62相互配合,起到提高汽车脚垫本体1防撕裂性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体1的强度,防止汽车脚垫本体1出现撕裂损坏,延长了汽车脚垫本体1的使用寿命。
丁苯橡胶层71的顶部与顺丁橡胶层62的底部粘合连接,丁苯橡胶层71和聚氨基甲酸酯橡胶层72的厚度相同,防滑层7的顶部位于防撕裂层6的底部,防滑层7的厚度小于汽车脚垫本体1的厚度。
通过上述技术方案,通过设置防滑层7、丁苯橡胶层71、聚氨基甲酸酯橡胶层72和防滑凸块8相互配合,起到提高汽车脚垫本体1防滑性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体1的防滑性能,防止汽车脚垫本体1出现滑动位移,方便使用者使用。
本实用新型的工作原理是:通过设置蓄电池3、控制器4和柔性灯条5,起到增加汽车脚垫本体1亮度的作用,通过设置耐磨层2、丁腈橡胶层21和氯丁橡胶层22相互配合,起到提高汽车脚垫本体1耐磨性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体1的耐磨性能,防止汽车脚垫本体1出现摩擦损坏,延长了汽车脚垫本体1的使用寿命,通过设置防撕裂层6、天然橡胶层61和顺丁橡胶层62相互配合,起到提高汽车脚垫本体1防撕裂性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体1的强度,防止汽车脚垫本体1出现撕裂损坏,延长了汽车脚垫本体1的使用寿命,通过设置防滑层7、丁苯橡胶层71、聚氨基甲酸酯橡胶层72和防滑凸块8相互配合,起到提高汽车脚垫本体1防滑性能的作用,能够有效的提高汽车脚垫本体1的防滑性能,防止汽车脚垫本体1出现滑动位移,方便使用者使用,从而达到了提高汽车脚垫耐磨性能、防撕裂性能和防滑性能的优点。
最后应当说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对本实用新型保护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.具有灯条的汽车脚垫,包括汽车脚垫本体(1),其特征在于:所述汽车脚垫本体(1)的顶部设置有耐磨层(2),所述耐磨层(2)包括丁腈橡胶层(21),所述丁腈橡胶层(21)的顶部粘合连接有氯丁橡胶层(22),所述氯丁橡胶层(22)顶部的左侧粘合连接有蓄电池(3),所述蓄电池(3)的顶部固定连接有控制器(4),所述蓄电池(3)的正面固定连接有柔性灯条(5),所述柔性灯条(5)的底部与氯丁橡胶层(22)的顶部粘合连接,所述汽车脚垫本体(1)的底部设置有防撕裂层(6),所述防撕裂层(6)包括天然橡胶层(61),所述天然橡胶层(61)的底部粘合连接有顺丁橡胶层(62),所述防撕裂层(6)的底部设置有防滑层(7),所述防滑层(7)包括丁苯橡胶层(71),所述丁苯橡胶层(71)的底部粘合连接有聚氨基甲酸酯橡胶层(72),所述聚氨基甲酸酯橡胶层(72)的底部粘合连接有防滑凸块(8)。
2.根据权利要求1所述的具有灯条的汽车脚垫,其特征在于:所述丁腈橡胶层(21)的底部与汽车脚垫本体(1)的顶部粘合连接,所述丁腈橡胶层(21)和氯丁橡胶层(22)的厚度相同。
3.根据权利要求1所述的具有灯条的汽车脚垫,其特征在于:所述耐磨层(2)的底部位于汽车脚垫本体(1)的顶部,所述耐磨层(2)的厚度小于汽车脚垫本体(1)的厚度。
4.根据权利要求1所述的具有灯条的汽车脚垫,其特征在于:所述天然橡胶层(61)的顶部与汽车脚垫本体(1)的底部粘合连接,所述天然橡胶层(61)和顺丁橡胶层(62)的厚度相同。
5.根据权利要求1所述的具有灯条的汽车脚垫,其特征在于:所述防撕裂层(6)的顶部位于汽车脚垫本体(1)的底部,所述防撕裂层(6)的厚度小于汽车脚垫本体(1)的厚度。
6.根据权利要求1所述的具有灯条的汽车脚垫,其特征在于:所述丁苯橡胶层(71)的顶部与顺丁橡胶层(62)的底部粘合连接,所述丁苯橡胶层(71)和聚氨基甲酸酯橡胶层(72)的厚度相同。
7.根据权利要求1所述的具有灯条的汽车脚垫,其特征在于:所述防滑层(7)的顶部位于防撕裂层(6)的底部,所述防滑层(7)的厚度小于汽车脚垫本体(1)的厚度。
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