CN212098575U - 一种耐磨的汽车脚垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨的汽车脚垫，具体涉及汽车用品领域，其包括汽车脚垫，所述汽车脚垫前部固定连接有第二连接公扣，所述第二连接公扣下部扣紧连接有前脚垫，所述前脚垫上固定连接有第二连接母扣，所述前脚垫上设置有前折弯条，所述汽车脚垫中部固定连接有耐磨层，所述耐磨层下部固定连接有防水层，所述防水层下部固定连接有减震层，所述减震层下部固定连接有多个低吸力磁条，所述汽车脚垫后部固定连接有前连接垫，本实用新型中，耐磨层设置在汽车脚垫表面，有利于对汽车脚垫表面进行防护，避免长期使用后，汽车脚垫表面磨损，导致使用不适，耐磨层有利于延长汽车脚垫的使用周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种耐磨的汽车脚垫。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车作为一种交通工具，逐渐普及到家家户户，作为集吸水、去污、隔音、保护主地毯五大功能为一体的环保汽车内饰零部件，汽车脚垫几乎成为汽车不可或缺的组成部分。
现有的技术中，汽车脚垫不耐磨，导致汽车脚垫长期使用后表面破损，使用不适，使用周期短，而且现有的汽车脚垫为整体，拆卸安装不便，不易清洗。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨的汽车脚垫。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种耐磨的汽车脚垫，包括汽车脚垫，所述汽车脚垫前部固定连接有第二连接公扣，所述第二连接公扣下部扣紧连接有前脚垫，所述前脚垫上固定连接有第二连接母扣，所述前脚垫上设置有前折弯条，所述汽车脚垫中部固定连接有耐磨层，所述耐磨层下部固定连接有防水层，所述防水层下部固定连接有减震层，所述减震层下部固定连接有多个低吸力磁条，所述汽车脚垫后部固定连接有前连接垫，所述前连接垫上固定连接有第一连接公扣，所述前连接垫下部扣紧连接有后连接垫，所述后连接垫上固定连接有第一连接母扣，所述后连接垫后部固定连接后脚垫，所述后脚垫上设置有后折弯条。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前脚垫通过第二连接公扣和第二连接母扣与汽车脚垫扣紧连接，所述前脚垫放置在汽车控制踏板后部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后脚垫通过第一连接公扣和第一连接母扣与汽车脚垫扣紧连接，所述后脚垫放置在驾驶员脚跟后部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨层与汽车脚垫固定连接，通过耐磨层对汽车脚垫表面进行防护，避免长期使用磨损，有利于延长汽车脚垫的使用周期。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水层设置在汽车脚垫内部，且防水层均与耐磨层和汽车脚垫固定连接，防水层可以避免有水进入汽车脚垫内部，导致汽车脚垫使用不适。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述低吸力磁条设置在汽车脚垫内底部，且低吸力磁条与汽车脚垫固定连，将汽车脚垫放入车内后，低吸力磁条有利于加强汽车脚垫在汽车内的稳定性，避免汽车脚垫使用过程中移动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型中，耐磨层设置在汽车脚垫表面，有利于对汽车脚垫表面进行防护，避免长期使用后，汽车脚垫表面磨损，导致使用不适，耐磨层有利于延长汽车脚垫的使用周期。
本实用新型中，汽车脚垫安装时，可通过公扣、母扣将前脚垫和后脚垫与汽车脚垫拼接成整体，然后放入车内，安装简单，且拆卸方便，便于后期拆卸清洗。
附图说明
图1为本实用新型中汽车脚垫的连接结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的剖视图。
图中标号：1、汽车脚垫；2、耐磨层；3、后脚垫；4、第一连接公扣；5、第二连接公扣；6、前脚垫；7、前折弯条；8、第二连接母扣；9、第一连接母扣；10、防水层；11、减震层；12、低吸力磁条；13、后折弯条；14、后连接垫；15、前连接垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种耐磨的汽车脚垫，包括汽车脚垫1，汽车脚垫1前部固定连接有第二连接公扣5，第二连接公扣5下部扣紧连接有前脚垫6，前脚垫6上固定连接有第二连接母扣8，前脚垫6上设置有前折弯条7，汽车脚垫1中部固定连接有耐磨层2，耐磨层2下部固定连接有防水层10，防水层10下部固定连接有减震层11，减震层11下部固定连接有多个低吸力磁条12，汽车脚垫1后部固定连接有前连接垫15，前连接垫15上固定连接有第一连接公扣4，前连接垫15下部扣紧连接有后连接垫14，后连接垫14上固定连接有第一连接母扣9，后连接垫14后部固定连接后脚垫3，后脚垫3上设置有后折弯条13。
前脚垫6通过第二连接公扣5和第二连接母扣8与汽车脚垫1扣紧连接，所述前脚垫6放置在汽车控制踏板后部，后脚垫3通过第一连接公扣4和第一连接母扣9与汽车脚垫1扣紧连接，所述后脚垫3放置在驾驶员脚跟后部，耐磨层2与汽车脚垫1固定连接，通过耐磨层2对汽车脚垫1表面进行防护，避免长期使用磨损，有利于延长汽车脚垫1的使用周期，防水层10设置在汽车脚垫1内部，且防水层10均与耐磨层2和汽车脚垫1固定连接，防水层10可以避免有水进入汽车脚垫1内部，导致汽车脚垫1使用不适，低吸力磁条12设置在汽车脚垫1内底部，且低吸力磁条12与汽车脚垫1固定连，将汽车脚垫1放入车内后，低吸力磁条12有利于加强汽车脚垫1在汽车内的稳定性，避免汽车脚垫1使用过程中移动。
本实用新型的工作原理为：本实用新型使用时首先将前脚垫6通过第二连接公扣5和第二连接母扣8与汽车脚垫1扣紧连接，然后将后脚垫3通过第一连接公扣4和第二连接母扣8与汽车脚垫1扣紧连接，拼装好后将汽车脚垫1放入车内，通过低吸力磁条12将汽车脚垫1与汽车底部吸紧限位，有利于提高汽车脚垫1在车内的稳定性，防水层10可防止汽车脚垫1内部进水，长期导致内部腐烂，且使用不适，减震层11有利于提高驾驶员使用舒适度，汽车脚垫1长时间需要清洗时，可通过公扣和母扣分别将前脚垫6和后脚垫3拆卸，便于清洗。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐磨的汽车脚垫，其特征在于，包括汽车脚垫(1)，所述汽车脚垫(1)前部固定连接有第二连接公扣(5)，所述第二连接公扣(5)下部扣紧连接有前脚垫(6)，所述前脚垫(6)上固定连接有第二连接母扣(8)，所述前脚垫(6)上设置有前折弯条(7)，所述汽车脚垫(1)中部固定连接有耐磨层(2)，所述耐磨层(2)下部固定连接有防水层(10)，所述防水层(10)下部固定连接有减震层(11)，所述减震层(11)下部固定连接有多个低吸力磁条(12)，所述汽车脚垫(1)后部固定连接有前连接垫(15)，所述前连接垫(15)上固定连接有第一连接公扣(4)，所述前连接垫(15)下部扣紧连接有后连接垫(14)，所述后连接垫(14)上固定连接有第一连接母扣(9)，所述后连接垫(14)后部固定连接后脚垫(3)，所述后脚垫(3)上设置有后折弯条(13)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车脚垫，其特征在于，所述前脚垫(6)通过第二连接公扣(5)和第二连接母扣(8)与汽车脚垫(1)扣紧连接。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车脚垫，其特征在于，所述后脚垫(3)通过第一连接公扣(4)和第一连接母扣(9)与汽车脚垫(1)扣紧连接。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车脚垫，其特征在于，所述耐磨层(2)与汽车脚垫(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车脚垫，其特征在于，所述防水层(10)设置在汽车脚垫(1)内部，且防水层(10)均与耐磨层(2)和汽车脚垫(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车脚垫，其特征在于，所述低吸力磁条(12)设置在汽车脚垫(1)内底部，且低吸力磁条(12)与汽车脚垫(1)固定连。
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