CN219929303U - 一种电梯曳引轮磨损检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电梯曳引轮磨损检测装置，涉及电梯检测设备相关技术领域，包括曳引轮主体和磨损检测机构。该电梯曳引轮磨损检测装置，通过磨损检测机构的设置，滑轮在经过曳引轮主体上的磨损位置时，导致轮杆在竖直方向进行移动，使得磁体进入线圈产生不同的距离，从而导致产生电流的变化，电流变化记录器将记录到的电流变化数据，上传到控制器，控制器对电流的变化数据进行处理后，对磨损程度进行判断，如果磨损程度超过安全预设值，控制器就会控制警报灯进行闪烁，进行警示，在电梯正常运行中，就可以对曳引轮主体的磨损程度进行检测，不需要将曳引轮主体进行拆卸，省时省力，且可以实时监测磨损数据。

Description

一种电梯曳引轮磨损检测装置

技术领域

本实用新型涉及电梯检测设备相关技术领域，尤其涉及一种电梯曳引轮磨损检测装置。

背景技术

曳引轮是直接传动钢丝绳的部件，要承受轿厢、负载、对重等运动装置的全部动、静荷，故要求强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击，曳引轮通常由轮筒和轮圈两部分组成，绳槽加工在轮圈上，轮圈与轮筒套装并用螺栓连结成一个整体。曳引轮与减速器的蜗轮同一根轴，曳引轮的轮圈也就是绳槽，一般用QT60-2球墨铸铁制造，电梯在运动中，钢丝绳与绳槽相互作用引起绳槽的磨损是正常的，但若磨损过快，尤其是各绳槽不均匀磨损时，不但影响曳引轮的寿命，也会造成电梯运行的不平稳，故对曳引轮磨损程度进行定期检测至关重要，可以提前对电梯运行的安全隐患进行排差，防患于未然。

经检索，专利号为“CN218290022U”提供了“一种电梯曳引轮磨损检测装置，本实用新型通过测量机构的设置，使得工作人员在需要对曳引轮的轮槽磨损进行测量时，更加方便、简单，不需要挨个对轮槽进行测量，从而减少了工作人员在检测曳引轮时的工作量”。但是该检测装置，无法在电梯运行过程中，对曳引轮进的磨损程度进行检测，在对其进行检测时，需要将其进行拆卸，费时费力，既影响电梯的正常使用，又增加了检测人员的工作强度，且该磨损检测装置不能实时获取磨损数据，不利于维修检测人员对其磨损程度是否影响电梯安全运行，进行准确判断。

于是，我们提供了一种电梯曳引轮磨损检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯曳引轮磨损检测装置，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯曳引轮磨损检测装置，包括曳引轮主体和磨损检测机构，所述曳引轮主体的外侧设置有缆绳，所述曳引轮主体的内部设置有轴，所述轴的两端均设置有轴座，所述轴座的下端焊接有支撑板，所述轴的下端设置有磨损检测机构，所述磨损检测机构包括连接框、箱体、电流变化记录器、线圈座、线圈、磁体、轮杆、滑轮、盖筒、弹簧、限位盖、警报灯和控制器，所述轴的下端设置有连接框，所述连接框的内部设置有箱体，所述箱体的一侧设置有电流变化记录器，所述箱体的内部设置有线圈座，所述线圈座的外侧设置有线圈，所述线圈的内部设置有磁体，所述磁体的一端设置有轮杆，所述轮杆的上端设置有滑轮，所述箱体的上端设置有盖筒，所述盖筒的内部设置有弹簧，所述盖筒的另一端设置有限位盖，所述连接框的一侧设置有警报灯，所述警报灯的一侧设置控制器。

优选的，所述曳引轮主体与缆绳之间为缠绕连接，所述曳引轮主体通过轴与轴座构成旋转结构，所述支撑板与安装面之间为螺栓连接。

优选的，所述轴与连接框之间为转动连接，所述连接框与箱体之间为焊接，所述连接框与轴座之间为焊接。

优选的，所述电流变化记录器与线圈之间为电性连接，所述箱体与线圈座之间为焊接。

优选的，所述磁体与轮杆之间紧密贴合，所述轮杆与滑轮之间为转动连接。

优选的，所述箱体与盖筒之间为螺栓连接，所述盖筒与限位盖之间为螺纹连接，所述轮杆与盖筒之间为滑动连接。

优选的，所述电流变化记录器与警报灯之间为电性连接，所述警报灯与控制器之间为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该电梯曳引轮磨损检测装置，通过连接框、箱体、电流变化记录器、线圈座、线圈、磁体、轮杆、滑轮、盖筒、弹簧、限位盖、警报灯和控制器的设置，滑轮随着曳引轮主体旋转进行运动，滑轮在经过曳引轮主体上的磨损位置时，导致轮杆在竖直方向进行移动，弹簧既起到了缓冲作用，有保证了轮杆的回弹，由于曳引轮主体轮槽被磨损，使得磁体进入线圈产生不同的距离，根据电磁感应原理，会对磁感线进行不同程度的切割，从而导致产生电流的变化，电流的变化被电流变化记录器所记录。

电流变化记录器将记录到的电流变化数据，上传到控制器，控制器对电流的变化数据进行处理后，对磨损程度进行判断，如果磨损程度超过安全预设值，控制器就会控制警报灯进行闪烁，进行警示，在电梯正常运行中，就可以对曳引轮主体的磨损程度进行检测，不需要将曳引轮主体进行拆卸，省时省力，且可以实时监测磨损数据。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型曳引轮安装位置结构示意图；

图3为本实用新型磨损检测机构剖视结构示意图；

图4为本实用新型磨损检测机构拆卸结构示意图；

图5为本实用新型连接框外观结构示意图。

图中标号：1、曳引轮主体；2、缆绳；3、轴；4、轴座；5、支撑板；6、磨损检测机构；601、连接框；602、箱体；603、电流变化记录器；604、线圈座；605、线圈；606、磁体；607、轮杆；608、滑轮；609、盖筒；610、弹簧；611、限位盖；612、警报灯；613、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯曳引轮磨损检测装置，包括曳引轮主体1和磨损检测机构6，曳引轮主体1的外侧设置有缆绳2，曳引轮主体1的内部设置有轴3，轴3的两端均设置有轴座4，轴座4的下端焊接有支撑板5，轴3的下端设置有磨损检测机构6，磨损检测机构6包括连接框601、箱体602、电流变化记录器603、线圈座604、线圈605、磁体606、轮杆607、滑轮608、盖筒609、弹簧610、限位盖611、警报灯612和控制器613，轴3的下端设置有连接框601，连接框601的内部设置有箱体602，箱体602的一侧设置有电流变化记录器603，箱体602的内部设置有线圈座604，线圈座604的外侧设置有线圈605，线圈605的内部设置有磁体606，磁体606的一端设置有轮杆607，轮杆607的上端设置有滑轮608，箱体602的上端设置有盖筒609，盖筒609的内部设置有弹簧610，盖筒609的另一端设置有限位盖611，连接框601的一侧设置有警报灯612，警报灯612的一侧设置控制器613。

进一步的，曳引轮主体1与缆绳2之间为缠绕连接，曳引轮主体1通过轴3与轴座4构成旋转结构，支撑板5与安装面之间为螺栓连接，曳引轮主体1旋转带动缆绳2运动，实现电梯的上升和下降。

进一步的，轴3与连接框601之间为转动连接，连接框601与箱体602之间为焊接，连接框601与轴座4之间为焊接，连接框601与轴3之间通过轴承进行连接，保证轴3的正常旋转。

进一步的，电流变化记录器603与线圈605之间为电性连接，箱体602与线圈座604之间为焊接，由于曳引轮主体1轮槽被磨损，使得磁体606进入线圈605产生不同的距离，根据电磁感应原理，会对磁感线进行不同程度的切割，从而导致产生电流的变化，电流的变化被电流变化记录器603所记录。

进一步的，磁体606与轮杆607之间紧密贴合，轮杆607与滑轮608之间为转动连接，滑轮608与曳引轮主体1贴合进行转动，滑轮608的设置，可以减小与曳引轮主体1之间的摩擦，不对曳引轮主体1的正常运作造成影响，由于曳引轮主体1轮槽被磨损，使得滑轮608发生不平稳运行，导致轮杆607在竖直方向进行移动，弹簧610既起到了缓冲作用，有保证了轮杆607的回弹。

进一步的，箱体602与盖筒609之间为螺栓连接，盖筒609与限位盖611之间为螺纹连接，轮杆607与盖筒609之间为滑动连接，轮杆607可以在盖筒609内部进行滑动，限位盖611可以限制轮杆607回弹的极限位置，保证其在规定的范围内运动。

进一步的，电流变化记录器603与警报灯612之间为电性连接，警报灯612与控制器613之间为电性连接，电流变化记录器603将记录到的电流的变化数据，上传到控制器613，控制器613对电流的变化数据进行处理后，对磨损程度进行判断，如果磨损程度超过安全预设值，控制器613就会控制警报灯612进行闪烁，进行警示，在电梯正常运行中，就可以对曳引轮主体1的磨损程度就行检测，不需要将曳引轮主体1进行拆卸，省时省力，且可以实时监测磨损数据。

工作原理：首先将一种电梯曳引轮磨损检测装置移动至工作位置，第一步，将磨损检测机构6固定到轴3上，连接框601与轴3之间通过轴承进行连接，保证轴3的正常旋转，第二步，将滑轮608与曳引轮主体1贴合在一起，保证检测磨损程度的准确性，第三步，滑轮608随着曳引轮主体1旋转进行运动，滑轮608在经过曳引轮主体1上的磨损位置时，导致轮杆607在竖直方向进行移动，弹簧610既起到了缓冲作用，有保证了轮杆607的回弹，第四步，由于曳引轮主体1轮槽被磨损，使得磁体606进入线圈605产生不同的距离，根据电磁感应原理，会对磁感线进行不同程度的切割，从而导致产生电流的变化，电流的变化被电流变化记录器603所记录，第五步，电流变化记录器603将记录到的电流的变化数据，上传到控制器613，控制器613对电流的变化数据进行处理后，对磨损程度进行判断，如果磨损程度超过安全预设值，控制器613就会控制警报灯612进行闪烁，进行警示，在电梯正常运行中，就可以对曳引轮主体1的磨损程度就行检测，不需要将曳引轮主体1进行拆卸，省时省力，且可以实时监测磨损数据，这样就完成了一种电梯曳引轮磨损检测装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电梯曳引轮磨损检测装置，包括曳引轮主体(1)和磨损检测机构(6)，其特征在于:所述曳引轮主体(1)的外侧设置有缆绳(2)，所述曳引轮主体(1)的内部设置有轴(3)，所述轴(3)的两端均设置有轴座(4)，所述轴座(4)的下端焊接有支撑板(5)，所述轴(3)的下端设置有磨损检测机构(6)，所述磨损检测机构(6)包括连接框(601)、箱体(602)、电流变化记录器(603)、线圈座(604)、线圈(605)、磁体(606)、轮杆(607)、滑轮(608)、盖筒(609)、弹簧(610)、限位盖(611)、警报灯(612)和控制器(613)，所述轴(3)的下端设置有连接框(601)，所述连接框(601)的内部设置有箱体(602)，所述箱体(602)的一侧设置有电流变化记录器(603)，所述箱体(602)的内部设置有线圈座(604)，所述线圈座(604)的外侧设置有线圈(605)，所述线圈(605)的内部设置有磁体(606)，所述磁体(606)的一端设置有轮杆(607)，所述轮杆(607)的上端设置有滑轮(608)，所述箱体(602)的上端设置有盖筒(609)，所述盖筒(609)的内部设置有弹簧(610)，所述盖筒(609)的另一端设置有限位盖(611)，所述连接框(601)的一侧设置有警报灯(612)，所述警报灯(612)的一侧设置控制器(613)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于，所述曳引轮主体(1)与缆绳(2)之间为缠绕连接，所述曳引轮主体(1)通过轴(3)与轴座(4)构成旋转结构，所述支撑板(5)与安装面之间为螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于，所述轴(3)与连接框(601)之间为转动连接，所述连接框(601)与箱体(602)之间为焊接，所述连接框(601)与轴座(4)之间为焊接。

4.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于，所述电流变化记录器(603)与线圈(605)之间为电性连接，所述箱体(602)与线圈座(604)之间为焊接。

5.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于，所述磁体(606)与轮杆(607)之间紧密贴合，所述轮杆(607)与滑轮(608)之间为转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于，所述箱体(602)与盖筒(609)之间为螺栓连接，所述盖筒(609)与限位盖(611)之间为螺纹连接，所述轮杆(607)与盖筒(609)之间为滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种电梯曳引轮磨损检测装置，其特征在于，所述电流变化记录器(603)与警报灯(612)之间为电性连接，所述警报灯(612)与控制器(613)之间为电性连接。