CN219927659U - 一种换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种换电站，涉及车辆换电技术领域。该换电站包括：换电仓以及设置于所述换电仓两侧中的至少一侧的至少一个拓展仓；所述换电仓设置有至少一个换电通道；所述拓展仓包括：电池架以及至少一个有轨制导车辆；所述换电仓、所述拓展仓以及所述电池架之间的排布方向垂直于所述电动汽车在所述换电通道的行驶方向；所述拓展仓和所述换电仓之间设置有第一通道，且所述有轨制导车辆能够通过所述第一通道在所述拓展仓和所述换电通道之间移动，用于对电动汽车的动力电池进行安装和拆卸。本实用新型的方案，提高了换电站的兼容性和整体换电效率。

Description

一种换电站

技术领域

本实用新型涉及车辆换电技术领域，特别涉及一种换电站。

背景技术

电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种带车插充的充电方式存在如下缺陷：充电时间较长以及电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及。而更换电池需要借助于换电站实现电池快速更换，但是现有技术中换电站不能够合理地进行空间布局，导致换电站的占用空间较大，换电站的整体换电效率较低。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种换电站，用于解决现有技术中换电站不能够合理地进行空间布局，导致换电站的占用空间较大，换电站的整体换电效率较低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种换电站，包括：

换电仓以及拓展仓，所述换电仓两侧中的至少一侧设置有至少一个拓展仓；

所述换电仓设置有至少一个换电通道，用于为电动汽车更换电池提供停靠空间；

所述拓展仓包括：电池架以及至少一个有轨制导车辆；

所述换电仓、所述拓展仓以及所述电池架之间的排布方向垂直于所述电动汽车在所述换电通道的行驶方向；

所述拓展仓和所述换电仓之间设置有第一通道，且所述有轨制导车辆能够通过所述第一通道在所述拓展仓和所述换电通道之间移动，用于对电动汽车的动力电池进行安装和拆卸。

进一步地，每个所述有轨制导车辆兼容的换电接口不同，用于为不同的型号的电动汽车更换电池；

所述电池架兼容不同型号的动力电池，且与所述有轨制导车辆兼容的动力电池的型号相同。

进一步地，所述换电仓两侧的所述有轨制导车辆兼容的换电接口相同，用于协同为所述电动汽车更换电池；

所述电池架与所述有轨制导车辆兼容的动力电池的型号相同。

进一步地，所述拓展仓还包括：码垛机；

所述码垛机靠近所述电池架设置，且所述码垛机沿着所述电池架移动，用于对所述电池架上的动力电池进行取放。

进一步地，每个所述电池架包括：设置于所述拓展仓第一侧的第一电池架，以及设置于所述拓展仓第二侧的第二电池架；

其中，所述拓展仓第一侧为靠近所述换电仓的一侧，所述拓展仓第二侧为远离所述换电仓的一侧。

进一步地，所述拓展仓还包括：设置于所述第一电池架和所述第二电池架之间的码垛机，用于对所述第一电池架和所述第二电池架上的动力电池进行取放。

进一步地，所述换电仓还包括：

设置于换电通道的举升装置；

所述举升装置用于对进行换电的电动汽车进行举升，以使所述有轨制导车辆移动至所述电动汽车底部进行电池的安装和拆卸。

进一步地，所述举升装置，包括：

前轮举升平台和后轮举升平台；

所述前轮举升平台和后轮举升平台之间设置有第一间隙；

在所述电动汽车停靠至所述举升装置时，所述前轮举升平台和后轮举升平台分别将所述电动汽车的前轮和后轮举升，所述有轨制导车辆移动至所述第一间隙为所述电动汽车进行电池的安装和拆卸。

进一步地，所述有轨制导车辆设置于所述电池架的第一容置空间，且所述第一容置空间与所述第一间隙平齐。

进一步地，所述拓展仓，还包括：

设置于所述拓展仓第一端的控制室、配电室、液冷系统、消防系统以及设置于所述拓展仓第二端的空调系统；

其中，所述第一端为所述换电仓的进车口一端，所述第二端为所述换电仓的出车口一端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型实施例的换电站，通过在换电仓两侧的每一次设置至少一个拓展仓，能够为所述换电站提供更多电池存放空间；通过将所述换电仓、所述拓展仓以及所述电池架之间的排布方向垂直于所述电动汽车在所述换电通道的行驶方向，提高了土地利用率，且降低了拼仓组装的困难程度；通过在拓展仓内设置至少一个有轨制导车辆，能够横向在车辆底部穿梭，同时为至少一辆电动车进行电池更换，提高了换电站的整体换电效率。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的换电站的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的换电站的俯视图；

图3表示本实用新型实施例的换电站的主视图；

图4表示图3中的B向剖视图

图5表示本实用新型实施例的换电站的仰视图；

图6表示本实用新型实施例的换电站的左视图；

图7表示本实用新型实施例的换电站的右视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

本实用新型针对现有技术中换电站不能够合理地进行空间布局，导致换电站的占用空间较大，换电站的整体换电效率较低的问题，提供一种换电站。

如图1至图7所示，本实用新型实施例提供一种换电站，包括：

换电仓1以及拓展仓2，所述换电仓1两侧中的至少一侧设置有至少一个拓展仓2；

所述换电仓1设置有至少一个换电通道11，用于为电动汽车更换电池提供停靠空间；

所述拓展仓2包括：电池架21以及至少一个有轨制导车辆22；

所述换电仓1、所述拓展仓2以及所述电池架21之间的排布方向垂直于所述电动汽车在所述换电通道11的行驶方向；

所述拓展仓2和所述换电仓1之间设置有第一通道，且所述有轨制导车辆22能够通过所述第一通道在所述拓展仓2和所述换电通道11之间移动，用于对电动汽车的动力电池进行安装和拆卸。

本实用新型一实施例中，所述换电仓的一侧设置有一个所述拓展仓。

本实用新型另一实施例中，所述换电仓的两侧均设置有一个所述拓展仓。

本实用新型又一实施例中，所述换电仓的一侧设置有多个所述拓展仓。

本实用新型又一实施例中，所述换电仓两侧中的一侧设置有一个所述拓展仓，另一侧设置有多个所述拓展仓。

本实用新型另一实施例中，所述换电仓的两侧均设置有多个所述拓展仓。

可选地，所述电池架21为多层结构，且每一层均设置有多个电池仓位，用于存放电池，且为电池提供充电放置空间。

可选地，所述有轨制导车辆22能够通过所述第一通道在车辆底部穿梭，为所述车辆进行电池的拆卸和安装。

本实用新型实施例的换电站，通过在换电仓两侧的每一次设置至少一个拓展仓，能够为所述换电站提供更多电池存放空间；通过将所述换电仓、所述拓展仓以及所述电池架之间的排布方向垂直于所述电动汽车在所述换电通道的行驶方向，提高了土地利用率，且降低了拼仓组装的困难程度；通过在拓展仓内设置至少一个有轨制导车辆，能够横向在车辆底部穿梭，同时为至少一辆电动车进行电池更换，提高了换电站的整体换电效率。

可选地，每个所述有轨制导车辆22兼容的换电接口不同，用于为不同的型号的电动汽车更换电池；

所述电池架21可兼容不同型号的动力电池，且与所述有轨制导车辆22兼容的动力电池的型号相同。

需要说明的是，所述换电接口为车辆底部的对动力电池进行拆卸或者安装的接口。

可选地，所述码垛机可兼容不同型号的动力电池，且与所述有轨制导车辆22兼容的动力电池的型号相同。

本实用新型一实施例中，所述换电仓内设置有两个换电通道；所述换电仓的每一侧设置有一个拓展仓；每个拓展仓内设置有两个所述有轨制导车辆，两个所述有轨制导车辆延平行于所述换电通道的方向设置；两个有轨制导车辆兼容的换电接口不同，能够兼容第一型号的第一目标动力电池和第二型号的第二目标动力电池；所述电池支架能够兼容所述第一目标动力电池和所述第二目标动力电池，所述码垛机兼容所述第一目标动力电池和所述第二目标动力电池。在配置所述第一目标动力电池和所述第二目标动力电池的两辆电动汽车同时到达所述换电站时，沿所述换电通道方向前后排列，所述电池支架所述码垛机配合两个所述有轨制导车辆分别对对应换电接口的车辆进行电池的拆卸和安装。

本实用新型一实施例中，所述换电仓内设置有两个换电通道，所述换电仓的每一侧设置有一个拓展仓，每个拓展仓内设置有一个所述有轨制导车辆，且两个有轨制导车辆兼容的换电接口不同。在两辆不同型号的电动汽车同时到达所述换电站时，沿所述换电通道方向前后排列或者并排排列，两个所述有轨制导车辆分别对对应换电接口的车辆进行电池的拆卸和安装。

本实用新型实施例的换电站，通过设置多个兼容不同换电接口的有轨制导车辆，可以同时为不同型号的车辆进行电池更换，提高了换电站的换电效率。

可选地，所述换电仓两侧的所述有轨制导车辆22兼容的换电接口相同，用于协同为所述电动汽车更换电池；

所述电池架21与所述有轨制导车辆22兼容的动力电池的型号相同。

可选地，所述码垛机与所述有轨制导车辆兼容的动力电池的型号相同。

本实用新型一实施例中，所述换电仓内设置有两个换电通道；所述换电仓的每一侧设置有一个拓展仓；每个拓展仓内设置有一个所述有轨制导车辆；两个有轨制导车辆兼容的换电接口相同；所述码垛机与所述有轨制导车辆兼容的动力电池的型号相同。在车辆到达所述换电站后，所述电池支架所述码垛机配合两个所述有轨制导车辆协同为所述车辆进行电池的拆卸和安装。

本实用新型实施例的换电站，通过设置多个兼容相同换电接口的有轨制导车辆，可以协同为车辆进行电池更换，提高了换电站的换电效率。

可选地，所述拓展仓2还包括：码垛机23；

所述码垛机23靠近所述电池架21设置，且所述码垛机23沿着所述电池架21移动，用于对所述电池架21上的动力电池进行取放。

本实用新型一实施例中，所述码垛机为现有的码垛机，例如有轨码垛机。所述码垛机沿着吊轨移动，且吊轨能够通过升降机沿竖直方向时尚生或者下降，使得所述码垛机能够对所述电池架上每一层各个电池仓位的电池进行取放。

可选地，电池架21包括：

设置于所述拓展仓2第一侧的第一电池架211，以及设置于所述拓展仓2第二侧的第二电池架212；

其中，所述拓展仓2第一侧为靠近所述换电仓1的一侧，所述拓展仓2第二侧为远离所述换电仓1的一侧。

本实用新型实施例的换电站，通过设置第一电池架和第二电池架，能够在一个拓展仓内容纳更多的电池，提升拓展仓的电池容量，提高了换电站整体的换电效率。

可选地，所述拓展仓2还包括：设置于所述第一电池架211和所述第二电池架212之间的码垛机23，用于对所述第一电池架211和所述第二电池架212上的动力电池进行取放。

本实用新型一实施例中，所述码垛机为现有的码垛机，例如有轨码垛机。所述码垛机沿着吊轨移动，且吊轨能够通过升降机沿竖直方向时尚生或者下降，使得所述码垛机能够对所述第一电池架和第二电池架上每一层各个电池仓内的电池进行取放。

本实用新型实施例的换电站，通过设置第一电池架和第二电池架之间设置码垛机，能够使得所述第一电池架和第二电池架共用一个码垛机，提高了所述拓展仓的空间利用率，从而提高了换电站整体的换电效率。

可选地，所述换电仓1还包括：

设置于换电通道11的举升装置12；

所述举升装置12用于对进行换电的电动汽车进行举升，以使所述有轨制导车辆22移动至所述电动汽车底部进行电池的安装和拆卸。

本实用新型实施例的换电站，通过设置所述举升装置，能够将待换电车辆举升，进而为有轨制导车辆提供电池拆卸和安装的操作空间，提供有轨制导车辆的换电效率。

可选地，所述举升装置12，包括：

前轮举升平台121和后轮举升平台122；

所述前轮举升平台121和后轮举升平台122之间设置有第一间隙；

在所述电动汽车停靠至所述举升装置12时，所述前轮举升平台121和后轮举升平台122分别将所述电动汽车的前轮和后轮举升，所述有轨制导车辆22移动至所述第一间隙为所述电动汽车进行电池的安装和拆卸。

可选地，所述前轮举升平台121和后轮举升平台122可以为液压举升平台或者机械升降机。

可选地，所述前轮举升平台121和后轮举升平台122上均设置有传感器，用于检测车辆的停靠位置是否准确。

可选地，所述前轮举升平台121和后轮举升平台122与地面滑动连接，用于调整所述前轮举升平台121和后轮举升平台122之间的距离。

需要说明的是，车辆的前轮需要停靠在所述前轮举升平台的指定区域，并根据车辆的型号调整所述后轮举升平台与所述前轮举升平台之间的距离，从而为车辆停靠位置提供较大的误差空间，或者适应不同型号的车辆。

本实用新型实施例的换电站，这对车辆的前轮和后轮分别设置举升平台，能够避开车辆底部电池安装处的空间，为有轨制导车辆提供电池拆卸和安装的操作空间，提供有轨制导车辆的换电效率。

可选地，所述有轨制导车辆22设置于所述电池架21的第一容置空间24，且所述第一容置空间24与所述第一间隙平齐。

本实用新型一实施例中，在没有车辆进入所述换电站的情况下，所述有轨制导车辆停放于所述第一容置空间内；在车辆进入所述换电站的换电通道之后，所述有轨制导车辆从所述第一容置空间移动到所述车辆的底部，对车辆的电池进行拆卸和安装。

可选地，所述拓展仓2，还包括：

设置于所述拓展仓2第一端的控制室25、配电室26、液冷系统27、消防系统28以及设置于所述拓展仓2第二端的空调系统29；

其中，所述第一端为所述换电仓1的进车口一端，所述第二端为所述换电仓的出车口一端。

本实用新型实施例的换电站，将所述控制室、所述配电室、所述液冷系统以及所述消防系统设置于所述换电站的同一端，且设置于所述换电仓的进车口一端，更便于换电站的工作人员进行操作和维护。

可选地，所述换电站还包括：

设置于所述换电仓1的进车口一端的车辆识别装置，用于对车辆的型号进行识别。

本实用新型一实施例中，在车辆进入所述换电站之前，所述车辆识别装置识别车辆的型号，并显示车辆需要进入的目标换电通道，并根据识别到的车辆型号调整所述后轮举升平台的位置；

在车辆进入目标换电通道后，检测车辆的前轮是否停靠在指定区域；

在确定车辆停靠在指定区域后，前轮举升平台和后轮举升平台将车辆进行举升；

所述有轨制导车辆移动至车辆底部对电池进行拆卸，并把拆卸完的电池运输至所述拓展仓内；

所述码垛机接收所述有轨制导车辆拆卸的电池，并将充满电的电池放置于所述有轨制导车辆；

所述有轨制导车辆承载着充满电的电池移动至车辆底部，并将电池安装于车辆，同时，所述码垛机将拆卸下来的电池放置于空闲的电池仓内进行充电；

在确认车辆电池更换完成之后，所述前轮举升平台和后轮举升平台将车辆降至地面，车辆换电完成。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种换电站，其特征在于，包括：

换电仓(1)以及拓展仓(2)，所述换电仓(1)两侧中的至少一侧设置有至少一个拓展仓(2)；

所述换电仓(1)设置有至少一个换电通道(11)，用于为电动汽车更换电池提供停靠空间；

所述拓展仓(2)包括：电池架(21)以及至少一个有轨制导车辆(22)；

所述换电仓(1)、所述拓展仓(2)以及所述电池架(21)之间的排布方向垂直于所述电动汽车在所述换电通道(11)的行驶方向；

所述拓展仓(2)和所述换电仓(1)之间设置有第一通道，且所述有轨制导车辆(22)能够通过所述第一通道在所述拓展仓(2)和所述换电通道(11)之间移动，用于对电动汽车的动力电池进行安装和拆卸。

2.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，每个所述有轨制导车辆(22)兼容的换电接口不同，用于为不同的型号的电动汽车更换电池；

所述电池架(21)兼容不同型号的动力电池，且与所述有轨制导车辆(22)兼容的动力电池的型号相同。

3.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电仓两侧的所述有轨制导车辆(22)兼容的换电接口相同，用于协同为所述电动汽车更换电池；

所述电池架(21)与所述有轨制导车辆(22)兼容的动力电池的型号相同。

4.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述拓展仓(2)还包括：码垛机(23)；

所述码垛机(23)靠近所述电池架(21)设置，且所述码垛机(23)沿着所述电池架(21)移动，用于对所述电池架(21)上的动力电池进行取放。

5.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，每个所述电池架(21)包括：

设置于所述拓展仓(2)第一侧的第一电池架(211)，以及设置于所述拓展仓(2)第二侧的第二电池架(212)；

其中，所述拓展仓(2)第一侧为靠近所述换电仓(1)的一侧，所述拓展仓(2)第二侧为远离所述换电仓(1)的一侧。

6.根据权利要求5所述的换电站，其特征在于，所述拓展仓(2)还包括：设置于所述第一电池架(211)和所述第二电池架(212)之间的码垛机(23)，用于对所述第一电池架(211)和所述第二电池架(212)上的动力电池进行取放。

7.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电仓(1)还包括：

设置于换电通道(11)的举升装置(12)；

所述举升装置(12)用于对进行换电的电动汽车进行举升，以使所述有轨制导车辆(22)移动至所述电动汽车底部进行电池的安装和拆卸。

8.根据权利要求7所述的换电站，其特征在于，所述举升装置(12)，包括：

前轮举升平台(121)和后轮举升平台(122)；

所述前轮举升平台(121)和后轮举升平台(122)之间设置有第一间隙；

在所述电动汽车停靠至所述举升装置(12)时，所述前轮举升平台(121)和后轮举升平台(122)分别将所述电动汽车的前轮和后轮举升，所述有轨制导车辆(22)移动至所述第一间隙为所述电动汽车进行电池的安装和拆卸。

9.根据权利要求8所述的换电站，其特征在于，所述有轨制导车辆设置于所述电池架(21)的第一容置空间(24)，且所述第一容置空间(24)与所述第一间隙平齐。

10.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述拓展仓(2)，还包括：

设置于所述拓展仓(2)第一端的控制室(25)、配电室(26)、液冷系统(27)、消防系统(28)以及设置于所述拓展仓(2)第二端的空调系统(29)；

其中，所述第一端为所述换电仓(1)的进车口一端，所述第二端为所述换电仓的出车口一端。