CN219927593U - 一种bms安装结构、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种BMS安装结构、电池包及车辆，解决现有技术中BMS散热效果差的技术问题，BMS安装结构包括支架和底座，支架的顶部形成用于安装BMS的控制单元的第一安装位；底座连接于所述支架，底座设有用于安装所述BMS的控制单元的第二安装位；其中，所述第二安装位与所述第一安装位沿所述支架的高度方向间隔设置，以形成通风通道。本申请提供的BMS安装结构提高了BMS控制单元的散热效果，保证BMS控制单元的顺畅运行。

Description

一种BMS安装结构、电池包及车辆

技术领域

本申请属于BMS安装结构技术领域，具体涉及一种BMS安装结构、电池包及车辆。

背景技术

BMS为电池管理系统的简称，其包括控制单元，例如主控单元、从控单元，控制单元一般包括安装板、盖体以及位于安装板和盖体合围成的空间内的控制电路板。由于控制单元在工作中会产生热量，而BMS在合适的温度下才可以稳定运行。

现有技术中，控制单元通过固定安装板连接于电池包的箱体，在控制单元和固定安装板上易产生热量集中，散热效果不佳。

发明内容

为解决目前BMS的控制单元散热效果不佳的技术问题，本申请提供一种BMS安装结构。

在本申请的第一方面，提供一种BMS安装结构，包括：

支架，顶部形成用于安装BMS的控制单元的第一安装位；

底座，连接于所述支架，且设有用于安装所述BMS的控制单元的第二安装位；

其中，所述第二安装位与所述第一安装位沿所述支架的高度方向间隔设置，以形成通风通道。

在一些实施例中，所述第二安装位设有两个，两个所述第二安装位沿第一方向依次设置。

在一些实施例中，所述第一安装位的高度高于所述第二安装位，且所述第一安装位在所述支架的高度方向的投影至少部分与所述第二安装位重合。

在一些实施例中，所述支架设有两个以上，两个以上所述支架沿第一方向相对设置；所述支架包括：

两个支撑腿，均连接于所述底座，且沿垂直于所述第一方向间隔设置，以形成通风间隙；

安装板，连接于两个所述支撑腿，所述安装板形成所述第一安装位。

在一些实施例中，所述底座为框架结构；所述框架结构上设有避让口。

在本申请的第二方面，提供一种电池包，包括：

框架；

电芯，位于所述框架内；

前述的BMS安装结构，连接于所述框架；

BMS，包括两个分别连接于所述第一安装位和所述第二安装位的控制单元。

在一些实施例中，连接于所述第一安装位的控制单元为从控单元，连接于所述第二安装位的控制单元为主控单元。

在一些实施例中，所述框架设有容纳所述电芯的电池腔、容纳所述BMS和所述BMS安装结构的控制腔以及容纳配电结构的配电腔，所述配电腔与所述控制腔位于所述电池腔沿垂直于第一方向的同侧、且沿所述第一方向依次布置。

在一些实施例中，所述电池包还包括连接于所述框架的边框的防爆阀，所述防爆阀与所述通风通道位置对应。

在本申请的第三方面，提供一种车辆，包括前述的电池包。

根据本申请一个或多个实施例提供的BMS安装结构，整体包括支架和底座，支架的顶部形成安装控制单元的第一安装位，连接于支架的底座上设有安装控制单元的第二安装位，由于第一安装位和第二安装位沿支架的高度方向间隔设置，因此第一安装位上的控制单元与第二安装位上的控制单元也会间隔设置，使得两个控制单元之间形成通风通道，气体可在两个控制单元之间流通，便于对两个控制单元散热，为BMS控制单元提供适宜的工作温度，保证BMS控制单元的顺畅运行。

附图说明

图1示出了本申请的实施例的BMS安装结构安装于框架内的结构示意图。

图2示出了图1的BMS安装结构安装于框架内的结构示意图。

图3示出了图1的BMS安装支架、电池包的框架以及BMS的装配示意图。

图4示出了本申请实施例的电池包的框架与BMS安装结构的装配示意图。

附图标记说明：

100-框架，110-边框，120-电池腔，130-控制腔，140-配电腔；200-BMS安装结构，210-支架，211-支撑腿，212-安装板，220-底座，221-横杆，222-纵杆，223-避让口，300-BMS，310-从控单元，320-主控单元；400-防爆阀。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1以及图3，本申请第一方面实施例，提供一种BMS安装结构200，该BMS安装结构200用于安装BMS的控制单元，例如主控单元320，从控单元310等。

本申请实施例提供的BMS安装结构200包括支架210和底座220，支架210的顶部形成用于安装BMS300的控制单元的第一安装位；底座220连接于支架210，且设有用于安装BMS300的控制单元的第二安装位；其中，第二安装位与第一安装位沿支架210的高度方向间隔设置，以形成通风通道。

将BMS安装结构200安装于电池包后，其在车辆的布置形式可以为第一安装位在上，第二安装位在下，也可以第一安装位在下，第二安装位在上。第一安装位和第二安装位之间形成间隔，因此BMS300的两个控制单元在高度方向上具有间隔，形成通风通道，经过通风通道的气体可以带走控制单元工作中产生的热量，保证控制单元处于合适的工作范围。

在一些实施例中，请参阅图2，第二安装位设有两个，两个第二安装位沿第一方向依次设置。BMS300的控制单元可能设有多个，例如三个或者四个，设置两个第二安装位可以为更多的控制单元提供安装位，可有效节省控制单元间的通讯线束，提高了信号的稳定性，减轻了线束重量。

第一方向可以沿电池包的宽度方向，也可以沿电池包的长度方向，本申请不作限制。将电池包安装与车身后，第一方向可以沿车身的长度方向，也可以沿车身的宽度方向。两个第二安装位沿第一方向并排布置，使得安装于两个第二安装位的控制单元不重叠，便于散热。

在一些实施例中，第一安装位在下，第二安装位在上；在另一些实施例中，请参阅图3，第一安装位的高度高于第二安装位，且第一安装位在支架210的高度方向的投影至少部分与第二安装位重合，以使得控制单元的安装结构更加紧凑。在一些实施例中，第一安装位在支架210高度方向的投影与第二安装位完全重合，结构更加紧凑；且第一安装位可以安装BMS300的从控单元310，位于第一安装位正下方的第二安装位安装BMS300的主控单元320，BMS300的从控单元310位于主控单元320的上方，可以避免外界对BMS300的主控单元320产生信号干涉。

在一些实施例中，两个第二安装位沿第一方向依次设置，第一安装位位于其中一个第二安装位的正上方。第一安装位安装BMS300的从控单元310，位于第一安装位正下方的第二安装位安装BMS300的主控单元320，另一个第二安装位安装BMS300的从控单元310。

在一些实施例中，请参阅图2，支架210设有两个以上，两个以上支架210沿第一方向相对设置，两个支架210的顶部形成第一安装位，稳定性高。

在一些实施例中，请继续参阅图2，支架210包括支撑腿211和安装板212，两个支撑腿211均连接于底座220，两个支撑腿211沿垂直于第一方向间隔设置，形成与通风通道连通的通风间隙；安装板212连接于两个支撑腿211，支架210形成几字形结构，安装板212形成第一安装位。支撑腿211与底座220通过螺栓连接或者卡接。支撑腿211与安装板212可以采用一体式结构，也可以采用分体式结构。在支撑腿211与安装板212为一体式结构时，可以将一块板经过变形后获得，结构简单，加工方便。

在一些实施例中，底座220为框架结构，例如口字型框架结构，日字形框架结构，目字形框架结构等，框架结构可以提高底座220在第一方向以及垂直于第一方向的强度；在某些实施例中，请继续参阅图2，底座220包括两根横杆221和三根纵杆222，两个横杆221沿垂直于第一方向相对设置，三根纵杆222沿第一方向依次间隔设置，横梁与纵杆222连接形成框架100机构，支撑腿211连接于横杆221或纵杆222。

在一些实施例中，请继续参阅图2，框架结构上设有避让口223，例如纵杆222设有避让控制单元的避让口223。

基于与第一方面相同的技术构思，在本申请的第二方面，提供一种电池包，电池包包括框架100、电芯、BMS300以及前述的BMS安装结构200，电芯位于框架100内；BMS安装结构200连接于框架100；BMS300包括两个分别连接于第一安装位和第二安装位的控制单元。

在一些实施例中，请继续参阅图2，连接于第一安装位的控制单元为从控单元310，连接于第二安装位的控制单元为主控单元320。第一安装位位于第二安装位的上方，因此从控单元310位于主控单元320的上方可以避免外界对主控单元320的信号干扰，同时从控单元310与主控单元320具有间隙，从控单元310的顶部悬空，便于对从控单元310和主控单元320散热。

在一些实施例中，第二安装位设有两个时，位于从控单元310正下方的第二安装位安装主控单元320，另一个第二安装位安装从控单元310。在从控单元310设置有三个时，一个从控单元310位于第一安装位，另外两个从控单元310叠加后共同安装于另一个第二安装位，这样可以使得BMS300更加紧凑，提高空间利用率，还能保证散热。

在一些实施例中，BMS300的控制单元一般包括安装板212、盖体以及位于安装板212和盖体合围成的空间内的控制电路板。

在一些实施例中，请参阅图4，框架100设有容纳电芯的电池腔120、容纳BMS300和BMS安装结构200的控制腔130以及容纳配电结构的配电腔140，配电腔140与控制腔130位于电池腔120沿垂直于第一方向的同侧、且沿第一方向依次布置，提高了电池腔120的空间，使得电池包内部的布置合理紧凑。

在一些实施例中，请继续参阅图4，电池包还包括连接于框架100的边框110的防爆阀400，防爆阀400与通风通道位置对应，便于在电芯异常时，气体快速顺着通风通道以及防爆阀400排出，提高安全性能。

防爆阀400设有多个，多个防爆阀400连接于框架100的边框110。

基于与第二方面相同的技术构思，在本申请的第三方面，提供一种车辆，车辆包括第二方面的电池包。

本申请提出的BMS安装结构200、电池包及车辆，至少具有如下优点：

(1)设计BMS安装结构200，形成具有通风间隙的第一安装位和第二安装位，使得第一安装位上的控制单元与第二安装位的控制单元之间具有间隙，且第二安装位上的控制单元顶部悬空，有助于气体流动，提高了BMS300的散热性能，有效提升了电池包内的Z向空间利用率。

(2)本方案采用上下叠层排布，可提升BMS300的主控板单元和从控单元310的电磁兼容抗干扰性能。

(3)BMS300各控制单元紧密排布，可有效节省主控单元320和从控单元310间的通讯线束，提高了信号的稳定性，减轻了线束重量。

(4)固定于底座220上的两个从控单元310为底部贴合固定，可有效利用电池包内的Z向空间。

(5)防爆阀400的位置与通风通道对应，防爆阀400的阀口前部无结构遮挡，有效促进气体排出。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种BMS安装结构，其特征在于，包括：

支架，顶部形成用于安装BMS的控制单元的第一安装位；

底座，连接于所述支架，且设有用于安装所述BMS的控制单元的第二安装位；

其中，所述第二安装位与所述第一安装位沿所述支架的高度方向间隔设置，以形成通风通道。

2.根据权利要求1所述的BMS安装结构，其特征在于，所述第二安装位设有两个，两个所述第二安装位沿第一方向依次设置。

3.根据权利要求1所述的BMS安装结构，其特征在于，所述第一安装位的高度高于所述第二安装位，且所述第一安装位在所述支架的高度方向的投影至少部分与所述第二安装位重合。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的BMS安装结构，其特征在于，所述支架设有两个以上，两个以上所述支架沿第一方向相对设置；所述支架包括：

两个支撑腿，均连接于所述底座，且沿垂直于所述第一方向间隔设置，以形成通风间隙；

安装板，连接于两个所述支撑腿，所述安装板形成所述第一安装位。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的BMS安装结构，其特征在于，所述底座为框架结构；所述框架结构上设有避让口。

6.一种电池包，其特征在于，包括：

框架；

电芯，位于所述框架内；

权利要求1-5中任一项所述的BMS安装结构，连接于所述框架；

BMS，包括两个分别连接于所述第一安装位和所述第二安装位的控制单元。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，连接于所述第一安装位的控制单元为从控单元，连接于所述第二安装位的控制单元为主控单元。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述框架设有容纳所述电芯的电池腔、容纳所述BMS和所述BMS安装结构的控制腔以及容纳配电结构的配电腔，所述配电腔与所述控制腔位于所述电池腔沿垂直于第一方向的同侧、且沿所述第一方向依次布置。

9.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括连接于所述框架的边框的防爆阀，所述防爆阀与所述通风通道位置对应。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6-9中任一项所述的电池包。