CN219927462U - 一种用于轮毂电机的辅助助力装置以及驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于轮毂电机的辅助助力装置以及驱动装置，包括动力源、辅助动力输出机构以及传动机构，所述动力源与辅助动力输出机构连接，所述辅助动力输出机构的输出端通过传动机构与轮毂电机连接。本实用新型提供的辅助助力装置以及驱动装置能够为轮毂电机提供辅助驱动力，解决轮毂电机有时候的驱动力不足，尤其在汽车起步、重载或需要爬坡时无法提供足够的动力，导致汽车无法正常工作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体涉及一种用于轮毂电机的辅助助力装置以及驱动装置。
背景技术
随着新能源汽车驱动技术的发展升级，越来越多的新能源汽车开始投入市场，其中轮毂电机技术由于布局灵活，不需要复杂的机械传动系统的特点，使得其成为当前新能源汽车驱动技术中最热门的领域之一。
目前阻碍轮毅电机技术大规模应用于新能源汽车市场的主要原因之一在于：轮毂电机的驱动力不足，尤其在汽车起步、重载或需要爬坡时无法提供足够的动力，导致汽车无法正常启动工作。
综上所述，急需一种用于轮毂电机的辅助助力装置以及驱动装置以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种用于轮毂电机的辅助助力装置，旨在解决现有轮毂电机驱动力不足的问题，具体技术方案如下：
一种用于轮毂电机的辅助助力装置，包括动力源、辅助动力输出机构以及传动机构，所述动力源与辅助动力输出机构连接，所述辅助动力输出机构的输出端通过传动机构与轮毂电机连接。
优选的，所述传动机构包括调节组件、齿轮组件以及传动轴，所述齿轮组件包括驱动齿轮以及助力齿轮，所述驱动齿轮设置在辅助动力输出机构的输出端，所述助力齿轮通过传动轴与轮毂电机连接；所述调节组件与齿轮组件对应设置，用于控制驱动齿轮与助力齿轮之间进行脱离或啮合。
优选的，所述辅助动力输出机构的输出端与驱动齿轮通过花键结构连接，所述调节组件包括油缸以及齿轮拨叉，所述油缸设置在辅助动力输出机构上，其输出端设置有齿轮拨叉，所述齿轮拨叉与驱动齿轮连接，所述油缸通过齿轮拨叉以及花键结构控制驱动齿轮与助力齿轮之间进行脱离或啮合。
优选的，所述花键结构包括设置在辅助动力输出机构的输出端的外花键以及设置在驱动齿轮的内花键。
优选的，还包括中央处理器以及速度传感器，所述速度传感器与中央处理器电连，所述中央处理器与辅助动力输出机构以及油缸电连，所述中央处理器通过速度传感器的反馈数据控制辅助动力输出机构以及油缸的启停。
优选的，所述辅助动力输出机构包括驱动件以及减速件，所述动力源与驱动件连接，所述驱动件与减速件连接，所述减速件的输出端与驱动齿轮连接。
优选的，所述驱动件包括油马达、气马达或电机，所述减速件包括减速机。
优选的，所述动力源包括油泵或气泵。
本实用新型还提供一种驱动装置，包括轮毂电机、刹车盘以及上述辅助助力装置，其特征在于，所述辅助助力装置与轮毂电机通过传动轴连接，所述传动轴上设置有刹车盘。
应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
(1)本实用新型提供了一种用于轮毂电机的辅助助力装置，包括动力源、辅助动力输出机构以及传动机构，通过所述动力源与辅助动力输出机构连接，所述辅助动力输出机构的输出端通过传动机构与轮毂电机连接，从而能够为轮毂电机提供辅助驱动力，解决轮毂电机的驱动力不足，尤其在汽车起步、重载或需要爬坡时无法提供足够的动力，导致汽车无法正常启动的问题。
(2)本实用新型设置有中央处理器以及速度传感器，所述中央处理器通过速度传感器的反馈数据控制辅助动力输出机构以及油缸的启停，所述辅助动力输出机构的输出端与驱动齿轮通过花键结构连接，油缸控制齿轮拨叉以及花键结构控制驱动齿轮与助力齿轮之间进行脱离或啮合，从而根据汽车驾驶需求，开启助力或者关闭助力，有利于节能环保。
(3)本实用新型提供的辅助助力装置设置了单独的动力源以及控制系统，因此可以直接加装在现有具有轮毂电机的汽车上，无需改变现有汽车的电路结构。
(4)本实用新型提供辅助助力装置还能实现刹车功能，只需在驱动齿轮与助力齿轮之间进入啮合后，控制辅助动力输出机构中的驱动件反转，既可以实现刹车作用。
(5)本实用新型提供了一种驱动装置，包括轮毂电机、刹车盘以及上述辅助助力装置，所述辅助助力装置与轮毂电机通过传动轴连接，所述传动轴上还设置有刹车盘，通过控制辅助动力输出机构中的驱动件反转以及刹车盘，可协同实现刹车作用。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例1中辅助助力装置的整体结构示意图(未示意中央处理器以及速度传感器)；
图2是图1中辅助动力输出机构和传动机构的连接示意图(未示意传动轴)；
其中，1-动力源，2-辅助动力输出机构，21-辅助动力输出机构的输出端，3-传动机构，31-驱动齿轮，32-助力齿轮，33-油缸，34-齿轮拨叉，4-刹车盘，5-轮毂电机。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述，并给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
实施例1：
参见图1以及图2，一种用于轮毂电机的辅助助力装置，包括动力源1、辅助动力输出机构2以及传动机构3，所述传动机构3包括调节组件、齿轮组件以及传动轴，所述齿轮组件包括驱动齿轮31以及助力齿轮32，所述驱动齿轮31设置在辅助动力输出机构的输出端21，所述助力齿轮32通过传动轴与轮毂电机(5)连接；所述调节组件与齿轮组件对应设置，用于控制驱动齿轮31与助力齿轮32之间进行脱离或啮合；所述辅助动力输出机构2包括驱动件以及减速件，所述动力源1与驱动件通过管路连接，所述驱动件与减速件连接，所述减速件的输出端与与驱动齿轮31通过花键结构连接(所述花键结构包括设置在辅助动力输出机构的输出端21的外花键以及设置在驱动齿轮31的内花键)，所述调节组件包括油缸33以及齿轮拨叉34，所述油缸33设置在辅助动力输出机构2上，其输出端设置有齿轮拨叉34，所述齿轮拨叉34与驱动齿轮连接，所述油缸33通过齿轮拨叉34以及花键结构控制驱动齿轮与助力齿轮之间进行脱离或啮合。
在本实施例中，还包括中央处理器以及速度传感器，所述速度传感器用于测速，其与中央处理器电连，所述中央处理器与辅助动力输出机构以及油缸33电连，所述中央处理器通过速度传感器的反馈数据控制辅助动力输出机构以及油缸的启停，从而驱动齿轮与助力齿轮之间进行脱离或啮合，以及辅助助力装置的助力状态。
在本实施例中，所述驱动件包括油马达，所述减速件为减速机。
在本实施例中，所述动力源1包括油泵。
本实用新型还提供一种驱动装置，包括轮毂电机、刹车盘4以及上述辅助助力装置，其特征在于，所述辅助助力装置与轮毂电机通过传动轴连接，所述传动轴上设置有刹车盘4。
应用本申请提供的辅助助力装置具体是：将动力源以及辅助动力输出机构固定设置在车架上，辅助动力输出机构通过传动轴与轮毂电机连接，传动轴上设置刹车盘。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于轮毂电机的辅助助力装置，其特征在于，包括动力源(1)、辅助动力输出机构(2)以及传动机构(3)，所述动力源(1)与辅助动力输出机构(2)连接，所述辅助动力输出机构的输出端(21)通过传动机构(3)与轮毂电机(5)连接。
2.根据权利要求1所述的辅助助力装置，其特征在于，所述传动机构(3)包括调节组件、齿轮组件以及传动轴，所述齿轮组件包括驱动齿轮(31)以及助力齿轮(32)，所述驱动齿轮(31)设置在辅助动力输出机构的输出端(21)，所述助力齿轮(32)通过传动轴与轮毂电机连接；所述调节组件与齿轮组件对应设置，用于控制驱动齿轮(31)与助力齿轮(32)之间进行啮合或脱离。
3.根据权利要求2所述的辅助助力装置，其特征在于，所述辅助动力输出机构的输出端(21)与驱动齿轮通过花键结构连接，所述调节组件包括油缸(33)以及齿轮拨叉(34)，所述油缸(33)设置在辅助动力输出机构(2)上，其输出端设置有齿轮拨叉(34)，所述齿轮拨叉(34)与驱动齿轮连接，所述油缸(33)通过齿轮拨叉(34)以及花键结构控制驱动齿轮与助力齿轮之间进行啮合或脱离。
4.根据权利要求3所述的辅助助力装置，其特征在于，所述花键结构包括设置在辅助动力输出机构的输出端的外花键以及设置在驱动齿轮的内花键。
5.根据权利要求3所述的辅助助力装置，其特征在于，还包括中央处理器以及速度传感器，所述速度传感器与中央处理器电连，所述中央处理器与辅助动力输出机构以及油缸(33)电连，所述中央处理器通过速度传感器的反馈数据控制辅助动力输出机构以及油缸(33)的启停。
6.根据权利要求2所述的辅助助力装置，其特征在于，所述辅助动力输出机构包括驱动件以及减速件，所述动力源(1)与驱动件连接，所述驱动件与减速件连接，所述减速件的输出端与驱动齿轮连接。
7.根据权利要求6所述的辅助助力装置，其特征在于，所述驱动件包括油马达、气马达或电机，所述减速件包括减速机。
8.根据权利要求2-7任意一项所述的辅助助力装置，其特征在于，所述动力源(1)包括油泵或气泵。
9.一种驱动装置，其特征在于，包括轮毂电机、刹车盘(4)以及如权利要求2-8任意一项所述的辅助助力装置，所述辅助助力装置与轮毂电机通过传动轴连接，所述传动轴上还设置刹车盘(4)。
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